点评车型: 2013款如虎 CTR 3 3.8T 标准型
终极保时捷911,最理解保时捷性能极限的改装品牌,把911改为中置布局,补齐了最后一块短板,达到超跑级别
终极保时捷911,最理解保时捷性能极限的改装品牌,把911改为中置布局,补齐了最后一块短板,达到超跑级别
普通人的自杀式消费,所谓的圆梦,艰难时刻下定,最高点购入,前3个月作为通勤车开了7000公里,里程增长过快改为周末用车,每每在车库中看到都不免提醒自己努力工作,不要让市场再多一辆抵押车,精神图腾就此变味。 关于911有着丰富的云车主经验,没有选任何我认为华而不实的选装(架不住当时还是有强制),等车时间长,期间市场行情波动,大小环境经济起伏,办贷款时的手忙脚乱,导致提车时已经心平气和,好比与魂牵梦萦的姑娘真的见面时,已没有预想的激动与紧张。 打分是将其作为一款跑车,或者我认为,就是一款性能coupe,给出的。所有说911是什么什么的,例如“911是跑车和超跑的分界线”,一定都是以偏概全,因为这个系列跨度太大,像我的普卡就是一辆双门轿跑。 说回车子本身,做云车主的这段时间让我对她产生了很强的先入为主的观念,有些也是有偏差的,就比如说带有些玄学味道的操控,并没有那么神,大部分时候不如开电车那么随心所欲,感觉上车子还是大而重了些,但机械与声浪本身还是提供了很强的情绪价值,有时误以为自己已经掌控了这台车。 直到有一次参加了官方的赛道日,毫无赛道经验的我带着家人完成一圈“巡游”,本以为慢速体验,谁知刚进赛道的那段没什么车,被周围轰鸣声一带动,也加起速来,结果在第一个弯就冲出赛道,险些酿成大祸,后座的小孩对此倒印象深刻,偶尔还会提起,成为家中笑料。 好吧,不知所云了很多,也因为网上已经有太多专业的介绍与评测,我不可能比他们提供更有用的信息,胡诌几句贻笑大方。
之前评论都说我很闲,都有空发车评,讲道理…疫情除了工作时间,其余我是真的闲啊!又不能出国玩… 车到了,继续发,哈哈。 选配缺个防侧倾,其余满配。 据说今后mulliner不能下单了,我这个又要涨价了,开心。 优点: 1.外观看人,我自己觉得贼帅,尤其大灯,和mulliner特有的内饰配色,进气格栅,和轮毂。 2.选配的naim音响,音质不错(环绕方面稍逊保时捷的柏林,主要还是可以调整的参数太少,低音可以,座椅都带着震动。) 3.敞篷拉风,回头率是真的高,尤其是开车的时候放音乐:依兰爱情故事,又土又帅。 4.底盘高度从尾部看过去感觉上怎么比轿车还高,不低啊这底盘,很翘的屁股,开启底盘升降有种女孩子提着裙子跑的感觉。 5.头颈可以吹热风,开篷的时候吹着热风很舒服。 6.第一次体验夜视功能,目前不知道有啥用,先给个好评。 7.一辆跑车,居然舒适性比帕美还好,座椅柔软不说,底盘过滤震动和帕美应该差不多,或者稍好。 8.油门平顺程度,我都以为开的是电车,换挡根本没感觉,有种开着超大功率理想one的错觉,超赞。 9.切到运动模式后,换了台车一样,推背感极强,不过开的过程中换运动模式的话,车子自己会懵一段时间,油门反应不会立刻变灵敏。 10.后视镜上的后方来车提醒很好用,打个转向灯,后面有车的话那个后视镜上黄灯能闪的飞起。 缺点: 1.八倍镜模式的倒车影像,明明位置大的很,倒车影像已经叫得不行,还是只能看后视镜倒车。 2.carplay得用数据线连接,麻烦得要死。 3.车上每一个按钮,都很硬,很难按,按的很累。 4.为什么都22款了,还是用usb线,不是tpc… 5.没声浪啊没声浪,开运动模式也就一点点。 6.前排空间很宽敞,但是后排…真的,一言难尽,位置小,再说个别的,后排坐人的情况下开着敞篷,你能把后排乘客的假发都给吹飞掉,久了甚至头晕。 7.看说明书写着手扶箱是带无线充的,好家伙,iphone13promax的尺寸,放不进去………地方太小了。 8.车的按摩功能,依旧和其余的车一样,相当于没有。
【外观】 三百六十度无死角的帅!经典的蛙眼大灯又萌又战斗,机盖的曲线让整个前脸看起来非常低趴,更显宽。侧面线条更是一绝,非常流畅且优雅。当然最最最最最令人陶醉的就是它圆润的大屁股??贯穿式尾灯非常有质感,再加上大尾翼,简直完美。 (就是看中这尾翼才秒定的,可惜是副厂的,做工和吻合度实在不敢恭维。不过尾翼这个东西见仁见智,我倒是觉得没有尾翼911就还是素了点,没有跑车的感觉) 【内饰】 五连表+T字形整体布局,经典与科技的完美结合,档把和按键都非常有质感。内饰这个东西就是要给驾驶者一种协调的美感,我觉得现在新能源车直接在中控立个大ipad真膈应。屏幕可以大但是必须要与车身结合起来,让驾驶者感官舒适才好。 (波尔多红直接选翻不了车,别被网络带偏了,我一开始也是评论区看多了认为波尔多红又土又腻,直到试驾那天,才明白为什么波尔多红市场保有率和保值率高出其他颜色一大截。) 【操控】 怎么说,没有体验过操控这么好的车子。用两个字形容就是收放自如。开起来非常有自信,加速快,制动距离短,转向精准,而且坐姿低,贴地飞行感觉还是只有跑车能给你,和性能车的感觉完全不同。 【动力表现】 舒适模式开起来代步很舒服,比较安静而且我几乎没有感受到过顿挫感。运动模式油门响应非常迅速,动力随叫随到,运动+开始就有跑车的感觉了,PDK降档时的回火声非常带感,配上二十秒的超增压,我妹说地板油的时候让人有种窒息感,略夸张哈哈。 【配置】 选了接近20w,只能说因为是现车,90%的配置能是自己想要的就非常不错了。如果可以的话我想把天窗换成360全景影像和座椅通风方向盘加热啥的。在此还是要吐槽一下,这个价格的车子配置也太低了,还有这个好像是上世纪产物的倒车影像,非常模糊,镜头变形根本把控不了距离,和奔驰没法比,逼得我倒车只看后视镜了。 【空间】 怎么说,后排同时坐过我一米八的同学和另一个160斤的同学,他们表示很遭罪。但是带俩妹子将就下估计还是可以的,当然大部分时间都用来放包放衣服了。还有就是手机没地儿放,只能放门板,前排储物空间约等于没有。 【最不满意】 异响,两侧门板颠簸路段有时候会塑料件共振,而且我最近发现好像SC那块也开始异响了,头疼。加上胎噪,车内噪音还是很大的,只能说还好选了音响,音乐声音大点直接把噪音盖过去。 还有我确实担心波尔多红时间久了变色的问题。 【购车经历】 半年前开始计划买车但是一直下定不了决心,直到今年一月才开始联系各个4S店找车源。只想要现车和准新车,最后拿下了这辆1000公里的二手车,比新车省20多个w,感觉很香。也算是实现了自己的梦想,还是非常开心。 最后祝大家都能开上自己的Dream Car!
【购车经历】 因为第一辆车是10款奔驰C63,所以一直都很痴迷大排量的车。这次选车,必须要仔细筛选一番。考虑过法拉利458,红外红内真是我的最爱,每个男人心中都应该有个法拉利梦吧,法拉利虽好还是需要考虑现实,舒适性是我考虑的很重要的一个因素。考虑过劳斯莱斯古思特,四门看着实用,外观很美,确实无可挑剔,但是我比较喜欢偏运动的车,而且古思特太商务。考虑过保时捷Cayenne,有点心动,科技和四门实用性,看见实车就没有了那种冲动,看的是Turbo S的配置,总感觉内饰真皮差点意思。考虑过慕尚,在店里未能见到实车,确实是个好车,但是慕尚落地超700万了,没那么多预算。在宾利4S店的时候,店里有台欧陆,可能就是眼缘吧,一眼就看上了,这大灯,这内饰,方方面面都合我口味。最后决定就是它了。 【舒适性】 舒适性很好,通过性也很不错,进地库很轻松,底盘升高都很少用到,但宽度比一般车宽。 【操控】 操控也还行,开起来很轻盈,调校的还是不错的,不像是驾驶一台两吨多重的车。 【动力表现】 W12的发动机就不用多说了,动力强劲,但是油耗也很高。