荣威eRX5整体空间出色值得买吗_荣威eRX5怎么样

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

4.43分“优秀”

【买车背景】 本来今年没有买车的打算，但十一婚礼后，我们逐渐产生了买辆代步车的想法。由于今年油价节节高升，其实一开始想买的是纯电车，有了想法，有要行动，于是我们10月6号上午去比亚迪4S店看的宋plus，宋plus整体外观比较稳重，价格没有一点优惠，提车等待时间又长。下午我们去了荣威4S店，第一眼就被eRX5第三代外观吸引了，外观时尚，特别是大尺寸格栅的纺锤形前脸，有豪车的既视感，比较符合当下的审美潮流，还要27寸可滑移的中控屏和山水画的水晶档，也是颜值杠杠滴。喜欢归喜欢，但比亚迪的纯电续航里程确实比荣威多很多，所有当天我们没有下定。 考虑到2023年混动汽车不再免费送绿牌和嘉定补贴，纯电汽车跑高速又有续航焦虑，而荣威eRX5能享受绿牌、补贴，又没有续航焦虑，于是最终选择了荣威eRX5并于10月16号（周日）下了定金。裸车没有一点优惠，加上保险、充电桩、手续费、20寸轮毂等费用落地价为17.6万左右，送了窗户贴膜（最后没有送的，升级膜花了1900元），脚垫，吸尘器，5次不含工时费的保养。11月3号通知去验车、后面贷款、充电桩、上保险、提车、开临牌都算顺利。 【用车体会】 1、由于小区无充电桩，一般用油比较多，但还是用电爽，电机的加入，动力更加强悍，起步很块，加速快。由于上班近，平时不开车，目前总里程开了570KM（提车加了380的油），周末周边遛遛，跑高速用能量模式为混动优先加高电量，馈电情况下汽油机同时充电和提供动力，记得从上海跑到苏州，充电到35KM。 2、关于味道：新车存在异味，买了除甲醛的空气净化碳包和车内空气净化器，大约放了1个星期后，车内味道少了很多，效果还算明显。 3、空间感受：eRX5车身比较宽，驾驶座舱很宽敞，后排车位也很宽敞，对于身高172CM的我来说坐在里面一点也不会局促。 4、车内储物空间：副驾驶前排储物箱现在就单单放了驾驶证和行驶证的证件，后期放的东西多了，如有大件空间就会有点不够。中控台上可放两瓶水，下掏空可放手包。四个车门扶手箱挺深可放小物件、水、纸巾等。后备箱空间挺大，放行李箱啥的不成问题。 5、27寸可滑移的中控屏屏幕很宽，可一边实景，一边导航，AR模式，有各种提醒，让驾驶员知道周边情况。 接下来说几个缺点 1、有风噪和胎噪声音，到了80后就能明显感觉风噪声音（两侧A柱车窗漏风声），耳边响着有点烦，只能开音乐。 2、车机设置不能记住，每次启动车都要重新设置。车机高德导航问题很大，在地道里提示滞后，有时导航不够精确，飘忽。斑马也比较弱智，这也没学会，那也没学会的，当时很生气，希望系统升级后能大大改善。 最后，感谢圈主推荐。

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

4.36分“优秀”

最初定的宋Pro Dmi，上海疫情原因一直不交车，疫情结束政府发布嘉定2万补贴开始筹划更换车型，但是只能选大众、蔚来、沃尔沃、上汽，作为一名资深穷鬼果断筛选上汽车型，RX5算是上汽卖得最好的车型，适逢6/11发布盲订，一路跟到最后,估计也是首批吃螃蟹的车主吧。 说下这车优点吧，上汽作为一家国有企业在老板们眼里安全稳固的位置肯定比企业利润更重要，所以这车安全应该是肯定能保证的。空间足够大，后排能翘起二郎腿，这个最满意，哈哈哈。所谓宽体车身也有点小小的烦恼，一个月副驾测轮毂挂了两次，心疼啊。 也说说缺点哈，经常报发动机排气故障，车友们说去升级下软件就好了，一直没顾上。据说车子已经有优惠价了，国产车太不保值了，盲订像割韭菜。虽然嘉定补贴2W，但是服务费是真高，上牌+贷款开价5K，费了老筋讲到4.5K，现在占便宜的感觉荡然无存，只能祈祷嘉定补贴能早些下来吧。斑马智能还是弱些，但愿上汽能像特斯拉一样经常更新程序完善车机吧。

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

4分“优秀”

价格在预售权益和政府补贴下还是挺香的，虽然没有嘉定的2万那么香不过也还可以了…最后支出16.58全部费用含上牌费等还有保险也算上了 纯个人感受加速动力尚可，外形绝对算是过关了，空间同级也属于高位，缺点当然也是有…纯电续航半百确实有点伤，车机系统配不上8155芯片 首次充电需要超过四个小时全是正常表现吧，截至目前花费200的邮费+20的电费，行程159km，表显续航265+2 行程包含嘉定-北外滩-佘山-广富林-北外滩，拥堵路段7公里耗时20分钟，高架和道路差不多3：1 表现算是中规中矩吧…目前不太清楚发动机介入的规则，我纯电来到时速100发动机也没介入…纯电续航从满一直掉到6-7上下发动机开始介入 目前还没得到赠送的流量，然后关于ETC设备eRX5是没有要完全自己购买是吧…没太明白…用户手册又说有…可能我自己没找到吧

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4.21分“优秀”

【空间表现】 空间大，满足日常用车需求，特别适合家用。 【续航】 纯电续航55公里，日常上下班通勤够用。平时每天充电，自提车跑了1300公里只加了两次油，一次一百。 【最不满意】 没有前雷达 和变道辅助，也没有手机无线充电。但是有360也能弥补没有钱雷达的遗憾。纯电续航有点短，要是能到100公里就好了。 【最满意】 省油！ 平时每天都充电，每天通勤距离50公里。目前跑了1300多公里，平均油耗1.9。 这还是我高速时特意用油的情况下的数据。 有一段时间都是用的自动模式，那段时间百公里油耗1.0。 【驾驶感受】 动力足 随叫随到。百公里加速6.9不是吹的。 加速时发动机介入不突兀，开起来很舒服。真的省油！

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3.71分“良好”

【购车经历】 临近过年准备提辆车，谁知道过完年了牌照都没上完，一言难尽订车一个多月，到了上牌车管所羊了歇业，错过了预售好多优惠都没有，也是因为过年后没绿牌优惠才下决心买的。 【智能化】 前期在抖音上看到波波推荐，也对比其他车型，妥妥智能控制，安利了尤其那个滑移大屏被惊艳到了，女生小朋友没有不喜欢的吧，8155骁龙芯片也是高配了，就是车设有些语音控制不了稍失望😞，小憩一刻个性化功能是不错的体验解放双手智能生活。 【空间表现】 个人觉得空间够大快赶上中型SUV了，我只有170在车里很放松，就是感觉车有些矮扁，试驾时还没感觉，实际用了一段时间就感觉像个鹅卵石😓，所以说想要买的自己心仪又舒适的车还是试用一段时间，现在店里只有试驾，真实感觉只有用过才知道 【驾驶感受】 我也是第一次用自适应巡航，感觉轻松太多，就是车速设置不准，60显示车速59，70车速显示71，主动刹车功能还是危险的不能信任，大弯就刹不住（弯道出口就有红绿灯）。百加速没测，试过120头枕在椅背上推背感不是太明显，风噪是有听音乐（没有品牌音响8扬声器也够用了）就没啥了，细节的人估计受不了。刹车一撞一撞的得轻踩，应该是独立悬架问题，空气悬架就不会这样了。 【最不满意】 转弯半径太大了吧，我T﹏T，这才多久我就蹭了两次，车衣还没贴，对自己技术没信心的不要去室内停车场和你朋友没有室外停车地方的小区（地下都是买的），购物中心室内停车场好多都没在车位上，拐角可能就有四五辆车，过年在室内停车场我就浪费了五个小时。 刚使用没多久，后期有体验再跟大家分享，评论区见。

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3.57分“良好”

【空间表现】 作为新手对于它的空间还是很满意的，宽敞大气。 【充电时间】 目前只能慢充，因为基本开车上下班，所以对这个时间感受还好，但是如果真的出去玩估计就要靠油。 【续航】 续航55km，但是纯电模式基本剩8km就会自动退出，所以实际可能就47左右。 【智能化】 1、车机语音小助手斑马有点蠢，不仅会自己插嘴，而且有时候听不懂指令，又不会反馈，要再重复一遍。 2、车机没有记忆功能，每次上车都要调纯电模式。 3、行人防碰撞关不了，有时候市区堵一点，它嘟嘟嘟的我更烦。 【购车经历】 这辆车是我人生的第一辆车，本来可能更考虑雅阁，正好碰上荣威进公司宣传，又是用的公司的电池，整体感觉也比较满意就下了单。 【提车价格】 乱七八糟的加起来165000，正好碰上疫情，拖车回来的，远程沟通带来的提车体验极差。 【驾驶感受】 很不错，新人小白也说不出啥专业词汇。 【动力表现】 超车加速的时候超爽，就是有时候一个不注意速度就飚上去了，新手司机有点慌。

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4.79分“优秀”

体验棒棒的，3D停车，转弯，停车无忧！ 自动驻车，红绿灯不用总是踩着刹车！ 充电体验也非常好，手机APP一览无余！ 上牌快，效率高，半天全部搞定！ 语音识别机器人也非常棒，就是不会直接打开导航。 空间够大，一米八个字一点不挤。 显示屏没有显示累计公里数有点不习惯哦，还要去找到来看。 车开起来平稳性很好。 滑动平要可以任意位置停就好，可以调整位置以防方向盘挡住现实字样。 其他的以后再说吧。总体很不错。 提车一周有余，恰逢国庆，携妻带子，外加朋友两大一小。上海嘉定出发，沿京沪，沪常高速一路向西，畅游苏杭。 150km的路程，满油满电，纯电续航55km，上了高速在电量接近5km的时候，发动机介入，时速100km时，基本维持在1900-2100的转速。加上京沪高速上距离接近100km的沿线行驶，一路上开启ICA全速自适应巡航，自动车道保持，车距保持，过弯，加减速。相当惬意，和朋友一家有说有笑的聊着天，吃吃喝喝的，150km的路程完全没感觉到时间就到了。 出发时基本满油满电，燃油公里数649km，电量53km，期间补电55km。回到上海电量显示3km，燃油显示345km。从提车到现在百公里油耗显示6L/100km，因为提车前一周充电桩等待安装，都是馈电行驶。对于这个油耗，结合1.8t的车重，再加上满负重的高速行驶，感觉非常满意。 当然，美中不足是纯电续航太短，如果可以提升到150-200km左右，就非常完美了。人无完人，金无足金。希望荣威再接再厉，期待下一辆车，再续征途。

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4.64分“优秀”

【空间表现】 空间足够大，作为家用完全够用，后备箱容积也够大，在同等价位紧凑型SUV里轴距2765也很长，车子略宽，行车时还得注意容易压线，在老小区要格外当心。 【充电时间】 只有3.5慢充要4个多小时能充满，要是有充电桩晚上充一下还是很经济的。 【续航】 纯电55的续航能跑55不打折，续航略低要是能上100就完美了。不考虑充电混动行驶的情况下可以700公里左右的续航，首保后应该还会低一点，目前行行驶1700公里表显油耗6.1，期间只充过两次电，一直以混动优先+中保电来跑。 【智能化】 车机语音交互还是不错的，反应很快。ACC和icc也很好用 ，可以自己保持车道修正方向。车机的内容待丰富，略少。 【最不满意】 纯电续航较低，车机内容不丰富，内置的行车记录仪时不时会有些异常，高速行驶前车门会有些风燥，能量设置无法记忆且没有快捷切换需每次手动更改比较麻烦希望以后车机可以更新。加油口设计不太合理，每次去加油都要半天打开油箱盖。刹车偏软需要适应。 【驾驶感受】 目前驾驶起来车子很顺没有顿挫感，发动机介入的时候还是有感觉的，因为纯电行驶的时候太安静了，除了行人保护提示音几乎没声，所以发动机介入的时候是能听到发动机的声音和体感发动机的震动，车内的静谧做的也很好，除了那一点风燥，据说厂家后期会解决这个问题。 【动力表现】 四个字！动力十足！开启运动模式无论是轻踩还是重踩都有一种弹射起步的感觉,毕竟综合马力400多马力，扭矩570，拉动起这2吨的车子毫不费力，路上随便超车。

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

4分“优秀”

外观介绍 这是家里的第二部车子，第一台车子因为是油车的缘故，且是外地牌照，进不了中环，内环，工作日早晚高峰深受困扰，通勤时间大大增加，考虑到日常通勤的需要，还是准备再购置一部酷绿牌车子，赶上去年最后一波插电混动的车子送牌照的福利，又有长途通勤的需求，还是准备购置一部插电混动的车子，对比了比亚迪宋，还是被erx5帅气的外观所吸引，前脸看起来十分帅气，纺锤式前脸很有运动的感觉，贯穿式尾灯，看起来十分运动，符合现代审美。 内饰 整体内饰做工还是不错的，国产车真是做的越来越棒了，这个内饰不输几十万的合资品牌的豪车，座椅坐起来很舒服，宽大的包裹，运动座椅，大连屏可以移动，很创新，也成就了女王副驾的感受，空间非常大，这个价位的SUV绝对有的一拼，整体驾乘感受还是不错的，提速也很快，飙车一绝。 配置 全车配置还是不错的，滑移屏给了一些惊喜，水晶档把提升了整车的运动感。后排座椅坐起来比较直，对长途行驶过程中的乘客就不是很友好了，不能调节后排座椅的角度还是有点不舒服。前置雷达被省掉了，主动安全方面要是再做一些优化会更好，对于新手司机不是很友好，不能测量前方距离，雷达成本本身不是很高，如果厂家能够加装上，那对于新手的安全性会有很大的保障。 空间 空间在同级别车里面算是佼佼者了，后排座椅放倒后能提供很大的储物空间，使用起来非常便捷，这个价位的车，能找到这个空间水平的车型的确不多，这点荣威一直做的不错。 续航 满电情况下，纯电续航55公里以上，没有虚标，这个真的很良心！美中不足的是，现在插电混动的车子纯电续航大部分在100+，55对于生活在一线的我们的确有点寒酸了，希望厂家能为客户提供更多的选择。 智能化 整体车机系统相较于合资品牌还是有不错的进步，8155的芯片足够流畅，屏幕清晰度到位，整体人机交互只能说有待提升。 驾驶感受 整体提速还是非常速度的，平时用eco，高速偶尔用用SPORT,提速迅猛，还是不错的车子。 烦请群主帮忙推荐呀 请圈主推荐~

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

4.43分“优秀”

买车已经三个多月了，乘坐空间相对较大，尤其是后排混动车凸起不是很高，后备箱不错，后排座椅躺倒可以放大件物品。馈电开始充电大约三个小时可以充满，小区有商用慢充，晚上充电一度大约1.3元，充满需要15元左右可以跑50公里，而且单位可以拉线用充电枪充电，比油车能省不少钱，冬季启动必须用发动机热车，而且空调热温全靠发动机带，所以北方冬季开车比较费油，但是有发动机热车，电池和秋天续航衰减不明显；该车买上之后没有升级最新的系统，据说智能化水平有所提升，平时语音控制的不多，早起使用手机app提前启动空调和座椅加热确实香，语音控制大多就是控制空调和座椅加热，语音精确度还可以，能够放心使用，中控屏看电影确实爽，而且360影像清晰，倒车，前进都识别精确，确实避免的小刮小蹭；缺点还是车速快了在后视镜和a柱之间有风噪，据说已经通过更换密封条进行了解决，由于口罩问题暂时无法进行首保，待情况好转后到4s店进行升级后，再作说明。 【驾驶感受】 已经使用了四个多月，元旦假期馈电开了200多公里，开始了一次短途旅行，油耗大约为8L左右，由于车速较快，相对没有上下班省油，高速上suv确实比轿车费油。 【提车价格】 我是荣威第三代erx5第一批车主，盲订和预订加起来优惠了3288，并且赠送了20寸轮毂，其他优惠都没有。 【智能化】 上个月到4s店进行了升级，平顺性有所增强，其他没感觉出来。

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混优越版

4.36分“优秀”

外观我是很看重车子的侧面观感，以前看轿车就喜欢蒙迪欧的侧面线条，RX5的侧面非常合我的心意，车身尺寸很大，但是侧面看一点都不显得臃肿，后尾部的设计反而有种飘逸的感觉。屁股饱满，而且因为两侧腰线的收起，后面外观整体很有层次感。前脸号称电子凤羽设计，对于密集恐惧症的我有点不感冒，但老婆说有点像毒液，我再看时发现确实像，有点可爱了哈哈。 内饰内饰非常满意了，座椅宽大，包裹也好，但长途驾驶还是会累，能配个腰靠才好。排挡处的设计也很喜欢，我开车时有时候右手会去抓着副驾那边的斜边，手指头点着玩。水晶档把第一次晚上开车点亮时很是惊讶。杯架位置放保温杯有点难受，影响右胳膊休息。大屏幕就不用说了，比起我原来的油车小屏完全不是一个时代的产物了。 配置该有的配置都有了，我看车前的需求基本都满足了，电动座椅，电动尾门，自动空调，气囊，ESP等等。 空间大，太大了。我之前车子比较窄，开车几年下来肩膀疼，再买车寻思着车子一定呀宽，RX5完全满足我的要求了，买时一时爽，买后一直爽，但有时候停车也会冒头汗 续航纯电55完全能跑够数的，保电用油跑的话高速7.3，市区6.3，非常满意，比较我原来的油车节能很多 智能化：L2级辅助驾驶系统，斑马语音交互系统，都非常好用。高速使用ICA，市区使用ACC，听歌导航呼叫斑马，用车体验比原来15年买的车上了一个台阶 驾驶感受提速没的说，油门跟脚，刹车前段偏软，上手需要适应。低速时发动机介入转速偏高，影响了舒适度，其他都还好

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

4.57分“优秀”

【空间表现】 荣威小五三代延续一二代空间一如既往的大，本人身高172，体重150，驾乘体验相当舒适，加上全景天窗视野空间宽广；前后排距离足够，主副驾推到最后，第二排空间也足够三人乘坐。车内储物空间较多，后备箱、中控储物格、车门储物格足够大放置出行用品，一家五口人出行安排的妥妥的；车身流线、炫酷大灯，仿金属格栅中网、隐形车把手、电动尾门都挺满意的 【充电时间】 荣威小五不支持快充，在充电站基本充满要四个多小时，在家买了十米公牛充电枪基本在五个小时，冬天充电在五个半小时，充电时间有点长 【续航】 满油满电高速上基本能跑到七百多公里，比宣传1050公里缩水了不少，不过日常出行和小长途还是不错的，高速上用油的同时也能补点电，蚊子再小也是肉? 【智能化】 智能化一直是上汽荣威的硬伤，斑马车机系统不支持下载APP，语音识别不清，手机APP功能单一，只能满足基本需求，智能化这点比不上BYD 【最不满意】 最不满意的就是斑马车机系统了，经常说的一句话：抱歉，这个我还在学习中。期望后期车机升级，上汽荣威争口气 【购车经历】 一直想买车，在上海车牌需要拍，而且话费不小，纯电长途又不行；赶在混动送绿牌结束之前选了插电混合动力车，荣威小五性价比不错，外观内饰配置都挺好。从下定到提车到上牌基本在一个月搞定，这是一个卖点（相对BYD?） 【提车价格】 裸车16.19W，上路17.05W，优惠不大，虽然选的是三代顶配可是基本也是裸车，送的车模和脚垫质量不咋地，自费换了；后备箱伸缩遮挡板和行车记录仪SD卡以及充电枪也没有，都自费买了，最后配齐基本在17.45W左右 【驾驶感受】 驾驶感受整体挺好的（主副驾仿皮运动座椅，施华洛世奇水晶挂档，简洁中控及按键加上全景影像），对新手小白来说还是不错的，就是高速跑起来风噪有点大，刹车偏软 【动力表现】 动力表现不俗，插电混合动力，起步速度快，轻点油门车就动了，不过亏电开的话，发动机介入，有点肉

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4.21分“优秀”

【购车经历】 22年，听说混动不再送沪牌了。国庆后和老婆决定入手一辆混动车，因为老家在山西，电车回家太远，不方便。看了好几个牌子的混动车，但是还是荣威的这款车吸引了我。看到这辆车第一眼，给我的第一感觉就是，霸气。这款车的前脸非常具有辨识度，而且他的大灯是矩阵式，并且还有一个贯穿式的灯带，夜间的点亮效果非常的棒！轮毅是我看到的第二个很吸引我的地方-20寸超大轮毂，像一朵绽放的花，要的就是走花路鸭～虽然这个大轮毂是要选装的，选装价格是3000元，但是我就是喜欢，看着就很稳，在我的极力要求下，老婆给我安排上了。 通过我这一段时间的用车，我觉得荣威的第三代 eRX5这个混动车型非常适合平时在市区里面的人。原因很简单，大多都是和我一样的上班族，我们会经历早晚高峰，有的时候甚至会堵车半个小时到一个小时，这样如果开燃油车的话，日常的费用会比较高。因为现在的工作生活压力都比较大，所以说我想有一个比较经济适配我自己的车型。而荣威的第三代 eRX5就是我最好的选择，也是我从来都不会后悔的选择。 混动车型开起来就完全不会有心理负担，该用电的时候用电，该用油的时候用油，该节省的时候节省。也是变相省钱的一个法子吧。因为毕竟现在的市区里面堵车已经成为了一个非常常见的事情，所以我觉得在这个时候用电就是会给自己日常减少一定的经济压力，毕竟现在的油价是真的不便宜。 这辆车开起来的手感非常好，它起步也很迅猛。像是混动车型，我基本上是挑不出来什么毛病。 【空间表现】 坐到车内，首先看到的就是一块27寸的4K屏幕支持左右滑移，支持主驾开车导航，副驾追剧两不误，真的很吸引人！后备箱空间也很大，满足日常需求，回老家真的超级能装东西，下有图。因为是SUV车型，所以空间很宽敞，基本上可以满足我的全家日常出行。我们后座放了宝宝安全座椅?，安装宝宝椅也很方便。 【智能化】 从智能方面来说，这荣威在智能语音控制方面我早有耳闻，在实际的应用上，它也非常的灵敏，也非常的人性化。“你好，斑马。导航回家，打开空调”真的方便极了！ 【提车价格】 混动车，除了价格有一丢丢小贵，其他方面都很完美。我们加了轮毂，加上保险，落地价格18w左右！请圈主推荐。

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

3.71分“良好”

选车经历 因为上海绿牌最后一年，再加上原来的车是手动挡，节假日会开长途，所以想换辆混动的SUV，无意网上看到 荣威第三代ERX5，之前去对比过比亚迪，喜欢宋的后排舒适，但是动力，外观和内饰也更倾向于荣威，再加上有嘉定区补，荣威更有性价比。 订车经历 7月份去4S店看车，销售告诉说可以享受购车权益，当时没当回事，心里想着车只会越来越便宜，所以没买权益，（现在后悔啊），9底月去4S店谈价格和试驾感受动力及功能，达到预期，最后选择了嘉定瑞旺4S店。 因为之前的车没啥功能，这次直接上混动高配，选的外黑内棕（之前的车是外白内黑） 等车经历 9月底订车，接下来就是等车，因为黑色车辆不多，所以交期很慢，等了一个多月，销售依旧没通知，打电话400询问反馈，4S店经理打电话告诉我没有车，说要么加1500换20寸轮毂，再三考虑还是加了1500 。 11月中旬去提车上牌，办临牌，提车前让销售充满的电，新车第一次开要有最爽的体验。 车辆价格 裸车16.59万 轮毂1500 保险4100 服务费500 临牌100 送脚垫贴膜， 区部2万已到账， 总共下来15.2万 。 驾驶4个月5000公里的体验 1动力强劲，超车不在话下，有经济和运动两个模式可选。 2电动座椅，空间舒适，后排相比我之前的科鲁兹真是大了去了。 3中控屏幕够大，智能。科技感强，水晶档把，中控台简洁，方向盘中规中矩，显得大气。 4手机可控制开关车门，能开启空调（只能10分钟）马马虎虎能接受吧。 5起步用电，起来用油，猛踩油门，有推背感，因为家里有充电桩，平时充电较为方便。 6ICA巡航，自己调整方向盘和主动保持前车距离，开高速车不多的时候真的很爽。 7 夜间行车灯开启很炫酷，转向滴水后尾灯，隐藏式门把手满满的时尚感。 说说缺点 1纯电 50公里确实太少了，去个稍远的地方回来只能用油了。 2座椅没有通风功能，不能记忆，每次和老婆换着开真不方便，雨刮不是自动。 3后排座椅角度太直，不是很舒服，且无法调节，后备箱空间不算大。 4前主副车窗漏风（通病）换过胶条，效果不明显，整车静音性没有想象中的好。 5刹车前半段偏软且车又重，有点刹不住的感觉。 6油箱盖开启每次都要10几秒，每次加油很尴尬。 7混动高配不带BOSS音响，音质对于我来说还是差了点。 8油门有点高，脚一直放上面有点累。 总体来说，错过了预售权益，没办法享受整车终身质保和终身基础保养真的很可惜，还好有区补安慰。任何车有它的优势和缺点，这个价位，这个配置 空间 动力基本能接受。

点评车型: 2023款荣威eRX5 超混尊荣版

4.14分“优秀”

结缘“小五”半年小复盘 自从家里增加了一对“小棉袄”后，伴随我多年的高6小钢炮“地位骤降“，是辆好车但已经不适合目前的生活场景和需要。多方比较，非常快速的定位到了荣威第三代eRX5，购买的流程也非常流畅顺利。驾乘一段时间了，今天做个小小的阶段感受总结。 选择篇： 诚实地说，最初的计划是宋plus dmi，无奈6个多月等不到车；杭州外地车牌高峰期限行，于是我每天早上7点前到公司，办公室让我卷成一片焦土。所以，SUV+绿牌+无里程焦虑+不用等车+20w以内 就是我的刚选。去年8月底，能让我看到的就是荣威系列，这就是缘分！买新不买旧原则下，9月9日提车第三代eRX5 丝绒银好屏版+20寸。 外观篇： 初到4s店里看到车，第一眼对侧面线条的喜爱程度超过前脸，荣威这一代车的侧颜确实长在我审美上了；第二眼就是觉得前后灯好看，大家都是贯穿灯，但三代eRX5带上了自己的想法，设计细节有点东西；至于前脸的隔栅，黑色版本是太像毒液了，其他的我反而无感。 内饰篇： 选择棕黑配色是对我过去几辆车全黑配色的最大致敬。之前开过的FOCUS 和 高6 ，全是标准的外黑内黑一套黑。所以厂家主推的棕我一眼相中。正T字形的布局太适合我古板的个性，各种弧线我只能接受出现在车外，车内的横平竖直是自己莫名其妙的坚持和喜爱。 那块27寸大屏对视觉的冲击力是令人惊喜的，4k分辨率和亮度自适应对于我这种长年对着屏幕的社畜来说相当有好感。硬件角度来说，8155和高分辨率高亮扁长屏我认为是非常好的选择，需不需要滑移？坦白说我保留个人意见：再向副驾方向长出20厘米，不滑移，我觉得是最佳的状态了。 驾乘篇： 基于混动的基因，车子在城市铺装路面上带电跑，是没啥好说的达标：响应、静溢、加速，有一说一都是合格的；方向盘我很喜欢调试的力度和皮质的手感，绝对不戴套；深踩唤出发动机开工，声音对我来说是真不好听，可能只是习惯。高速体验不算惊艳（跑了杭州-舟山来回），时速60公里以上的风燥和90公里以上的路噪是明显的，对，即便是20寸的新马牌胎也是明显的。不过可能也只是我的敏感区别，开音乐后（音量11-12）风噪我就无视了，路噪依旧。系统更新后，动不动3k+转的问题得到了解决。 另外，智能辅助驾驶的车，除了小五我还开过特斯拉，先说实话：不在一个水平基准上。 但是小五的L2完成率蛮高的，自己跑居中的挺好，ICAA转弯也不做作，几乎90度的转弯也完成得不错；雷达识别距离一般，降速和减速有点突兀，不知道是雷达硬件还是算法的问题。 空间篇： 怎么说呢，基于我之前开的车都是没屁股的两厢车，SUV的空间感和驾驶视线给到我全新的感受。这一点我一个人说的不算，我两个女儿坐在后排2个安全座椅上，还真就不闹了；原来在高6的后排装2个安全座椅是多拥挤自行脑补一下哈哈。我太太还可以坐在两个安全座椅中间的“第五座”当保镖，我想这是空间的最佳表达。但是，后备箱中规中矩、不大不小，我的体验就是：需要整理，否则也尴尬。 能耗篇： 55公里的电池，目前很准。实际驾驶差不了1-2公里，半年来我每天上下班通勤几乎都是纯电走，对此体感深刻。但是为什么不向其他友商比一比冲100公里的纯电续航呢？这里成本的投入，可能可以带来更大的销量和品牌影响。也许，这就是商人和消费者的思维差异吧，不表。 亏电油耗我没有那么在意，因为每天能充上，印象中大概在5-6个油（市区路况）。这一段时间下来，80%市区+20%长途，自己有桩。能跑到比我之前的油车还少的油耗、差不多的总续航，我是非常满意的，没有焦虑，堵车等人空调音乐一直开着，哈哈哈。 智能篇： 首先必须承认，我喜欢“洛神”这个系统的名字。但是长期使用 CarPlay，对目前这套车机系统的使用体验并不好。优点有：对我来说学习成本不高，语音识别率高，360全景影像在通行条件很差的路况帮了我很多忙。缺点更加明显：影音相关的APP真的需要那么多吗？部分常用的功能和设置再2-3级菜单的功能语音唤不出来合理吗？一些用户设置无法保存是为什么呢？27寸4k屏幕的UI和显示分布充分利用了吗？OTA什么时候才能“真正“实现？ 这些问题回避不了。上汽造车是有底蕴积累和水准以上的，但在智能化的联合设计和研发上，略微有点“懒”了。 PS： 1，车身蛮结实的，一血二血掉了点漆（好吧，掉的漆有点多），对方可是不能看。。那百分之多少的钢不是白搞的看来。。。。 2，我们的车友们很可爱的，聊得蛮好，快来进群吧～个人体感！无不良引导哈哈～