荣威eRX5乘坐感受比较差值得买吗_荣威eRX5怎么样

我不是专业的汽车博主，只是年轻人买了自己人生第一辆车急于分享下这买车经历和用车感受，虽然不是什么贵车，但是也难以控制内心的喜悦。希望这篇文章能帮到最近考虑此车的朋友们。以下所有关于车子的表述都是我个人主观感受，别跟我杠，杠就是你对😆 【购车经历】 毕业工作几年了，想拥有一辆自己的车。以前一直开的家里闲置的朗逸，时不时要还回去救急，外加车龄大了还是手动挡，心一横还是换了吧。自己出钱买车，所以预算不高，并且不想要油车就在10到30万插混里面选（是真的😂😂😂当时想的也就贷款和全款的区别），看的挺多挺杂的就不具体说了，某天看着“只需798，秦带回家”的广告陷入了兴奋。奔到4s店却看上了宋pro，最终798成了首付😂😂。 【提车价格】 裸车10.98无优惠，4000出头的保险，2000免息贷款服务费，500上牌。提车时又各种明码标价的喊加钱，比如喊你买什么新能源保险 延保等，买保险时意志坚定，延保没抗住买了2000延保。得嘞，所以落地价10.98+0.4+0.25+0.2=11.83。我知道买贵了，毕竟第一次买车没啥经验（听说贴膜时还有一波加钱，看到时候抗得住不😅）送了车窗膜 脚垫 后备箱垫 行车记录仪 电池电机护板 5次保养，感觉赠品挺合适。 【驾驶感受】 我开过的车也不少，这个车开着就一个感受很轻盈，油门巨跟脚方向盘也很轻，家用的话动力完全不需要担心。销售让我跑磨合，不要超120，所以目前最快只开到了125左右，这个速度下再提速虽然不够推背了，但还是没有加速困难的感觉。整个车的避震属于舒适调教，有请成都坑洼路段的代表牧华路，跑过的都懂，一路下来比我的朗逸舒服了很多了。 缺点抑制侧倾的能力确实不行，70码过匝道，弯度稍微大点都没有自信。 【外观空间配置】 先说外观内饰吧，这个其实仁者见仁智者见智，我是觉得好看的，实车比照片要帅，看着也挺大一坨的。特别前脸和侧面很帅，每次锁车都要回头看两眼。空间只能说够用，我身高181体重78kg，驾驶位调好后排腿部一拳多一点，头部空间倒是很充足。后备箱偏小也只能说够用。配置的话虽然最低配但实用的像360影像，胎压显示，自动驻车等功能都有，没有天窗我觉得是加分项，基本不会觉得配置不够用。智能上下电我关了，这个功能初衷是好的但是有时回车上拿东西或者装配件就会点火，让我有种不敢随意开车门的错觉，要是能把触发条件换成屁股坐上坐垫就好了。 也有几点吐槽 1没有全车车窗一键升降，到现在都没习惯。 2单层的玻璃，路噪会有些大，不过还是在能接受的范围。 3重点吐槽一下这个一体式座椅，太难配靠枕了，买了3个不同样式的了，没一个得劲的，现在没用靠枕，又感觉脖子背部空空的难受，这点有没有车友推荐一下的，实在找不到了😓 【油耗】 实测城市3.9到5.2，高速5到6。没有刻意的在意节油，只要不堵基本压着限速跑，从提车到现在没充过电一直强保70%加normal。 提车时电量100%油表不显示里程，出门加满花了343，油箱真小啊。到现在跑了520km，电剩71%油剩45%。目前表显油耗4.4。不得不说是真的省油啊😂，按照这个速度计算，跑个八九百公里应该没啥问题。 油耗最高时就提车那两天，自己和朋友踩地板油玩，油耗最高到过6.1。 续航充电速度这些不知道，没充过电，目前挺好奇一箱油能跑多少公里的。 总得来说，家用完全没问题，玩得运动或者越野就不行。这就是一辆便宜 省油 配置够用 动力小猛的家用suv，反正我到现在没有后悔，甚至还挺庆幸我当时是看上的宋pro。买之前也看过网上说这车各种缺点，说的最多的就是动力受限和筷子悬架。现在动力受限那个有点担心以外，其他缺点没觉得跟我有啥关系，此车完全对得起10来万这个价格。（没咋拍照，放几张将就看看吧😂）

【最满意】 1. 作为顶配车型，提供了全液晶仪表、电动尾门、全景天窗（可开启）、真皮方向盘、L2级驾驶辅助、前排座椅加热、自动大灯等配置。 2. 车内空间表现良好，无论是前排还是后排都照顾的比较周到，满载情况下也不会显得十分拥挤；后备厢空间能够满足家庭出行。 3. 1.5T插电混合动力可以有效地降低油耗，纯电续航里程61km。红绿灯起步干脆没有丝毫拖沓，动力随叫随到。 【最不满意】 1. 并没有为电池部分设计护板。 2. 车内NVH表现一般。 【油耗】 满电情况综合油耗在1.5L左右；亏电综合油耗在8L左右供参考。

今年刚过完年提的车，2月初就开上了，到现在已经是3个月了，看了其他车主的落地价格，相比之下当时确实买的贵了点，作为自己人生中第一台车，接下来具体说说三个月下来自己的感受. 【空间表现】 虽然车介绍的是紧凑型suv，但确实空间真的非常大，也是很满意的地方，不管前面还是后排都很舒适，后备箱空间也是非常大，买来不久就用它搬过一次家，给我的感觉就是真的太能装了，比我预想的还要能装，空间确实很好. 【油耗】 油耗上没开过别的车，也不知道算不算省油，目前到现在平均油耗是9.8，市区里开有些费油，这回放假在高速上开了一段时间，平均油耗是7.4，应该还算省油吧，就是邮箱有点小，去远地方总想着加油，怕不够跑了 【驾驶感受】 综合下来驾驶感觉还算不错吧，就是起步有点慢感觉很肉，倒车确实有点无力，需要把油门踩下去才能倒起来车，但驾驶起来还是挺舒适的，尤其选的黑红内饰，红座椅内饰真的很漂亮，没回看着都感觉好看，外观也很喜欢，感觉还是挺符合年轻人的 【配置方面】 配置上我觉得也很好了，该有的基本都有，也都能用到，而且我比较爱听音乐，感觉车里音响也不错。就有两个地方不喜欢，一是没有carplay，这个carlife真挺智障的，不明白为什么没有carplay,感觉中控都没什么用了。二是这个自动启停也挺智障，感觉省不了多少油，每天上车都需要关闭，感觉这个功能没有什么必要，或者出一个可以永久关闭功能也可以。 【最不满意】 1.发上过两回车落锁后窗户自动落下的事情，第一回我以为是自己忘关了，但是没过多久又发生了一回，都发生在二月份，之后我就把其他车窗都锁上了，只能自己开，之后就在没发生过车窗自动落下的事了. 2.车开后有异响，刚起步后开的慢车里面有滋啦的响声，但是开起来后就没有响声了，不知道是我开起来后习惯响声了，还是声音没有了，但肯定是变小声了 但总体来说我还是挺满意的，可能也是购车时没太细看别的车的配置，只对比了2.3辆，我希望能有carplay的话就可以，就能更完美了，后续开到半年后会在详细写一篇驾车体验

首先感谢帅气圈主(星巴克在逃星选美式)推荐～ 之前已经写过一篇长帖来讲述了01的购车&使用经历（包含了01与其他车型的比较、试驾感受及提车价格、不满意等），所以这篇文章主要会以日常使用方面（最满意/最不满意两方面）来讲述01，其他部分会简写。 【提车价格】落地18.7w，裸车价+购置税（减半）+保险+上牌（4s店有2年10w 免息贷款）；开票价格17.01w。其他细项费用没在意，落地价和开票价我能接受，就定了。 【购车经历】原本定的旧款01，后来因为4s店告知新款上市没有旧款了，所以退款去别家4s店定了新款，旧款当时定的价格是17.8w落地。 【乘坐体验】我一般是驾驶位，总体还行，车的隔音和座椅舒适度还不错。好评，只是座椅头部没有头枕，这个需要自己买，在领克商城买了一个头枕，感觉一般般，没有达到我的期待，现在已经给后排用了。 【续航】续航的话，我现在开了2578km，还可以续航333km，共加油3043元。每公里多少钱有兴趣可以计算下。一般加满也就500-600公里的续航。 【最不满意】新款01大多数人提回来我相信没有360不卡死的吧？一部分车友应该还会出现黑屏。360卡死对新手来说很不“友好”，因为360卡死相当于你的倒车影像都没了，可不可怕？我相信对于大多数买第一辆车而且摸车时间不长的车友来说绝对很糟心，因为我就属于这个情况。当提车回来几天就频繁出现该问题，所以我宁愿在下班后的堵车高峰期也要去4s店维修，因为太难受了。不过提到这里我要表扬下附近的一家领克4s店，为了等我让师傅等到了8点，维修好后都已经晚上近10点了，我的车还不是这家买的。事先有联系买车的那家售后，当时让我第二天过去，说师傅快下班了，真是气不打一处来。因为当时厂家还没有推出修复360的软件更新，所以360卡死的问题在去4s店维护了几次后还是会出现。后来4s店直接安排了技术员来找我，下载了我的数据反馈给厂家，过了大概1周，厂家出了修复软件，国庆当天去修复的，修复后一直用到现在未再出现360卡死和车机黑屏的异常。这点就是我用车2500公里以来最不满意的，虽然后面厂商解决了该问题，但是来回也耗费了我不少精力、时间和油费。希望吉利好好整顿下车机，不能让领克这个品牌在拥有这么好的机械素质的同时却因为软件问题而饱受诟病，拖品牌后腿。除了车机，目前没有什么让我觉得最不满意的，像前排储物空间小，杯架不太适合放被杯子这些都是小事。主要的方面做好了，我就满意。 【最满意】 1.最满意的当属领克的辅助功能中的变道辅助和后面的雷达感应，在市区经常会遇到骑手和骑电动车的市民钻缝抢行，变道辅助在检测到旁边车道有人接近后会发出声音，后面的雷达感应到人后会在仪表盘上的3D车尾处显示雷达感应波，这点让我在下班回家的路上省心很多。值得点赞，关于这点也成为了我日后为家人买车时候的一个重要参考，没有并线辅助和雷达监测的车不要买。 2.然后就是对于高速和市区路段的行使模式有如下使用心得，可以作参考。 高速上：概括（正常行驶用舒适，超车用运动模式） 提车后开高速也有500公里了。在高速上我最喜欢用的是运动模式，油门反应很灵敏，提速快，再就是运动模式的仪表很炫酷。只是因为相比舒适模式更费油所以我一般只在超车时候用，一脚油门随便130以上。舒适模式我感觉在开100-120之间时油门踏板不需要踩到底，要快车道超车时会有点不足，所以超车优先运动模式。高速上就不要用经济模式了，遇到紧急情况会有危险。高速的油耗一般在7.3-7.6之间，油耗很满意。 市区：概括（市区不堵用舒适，特别堵用经济） 在市区开了有2000公里左右，市区的時候我优先使用的是舒适模式，很少使用经济模式。除非在市区出现特别堵的路段我会使用经济，什么叫特别堵？就是导航地图上面那段堵车堵到红的路段，其他不堵的道路一概用舒适模式。 原因有2个：一是在市区不堵的时候用经济模式开好像没多省油；二就是不堵的路段用经济模式遇到红绿灯起步或者还剩4-5s要加速过去时发现提速不足，把跟在后面的其他车一起挡在了本该可以通过过的十字路口，后面的车主肯定被我气死。还有就是为什么特别堵用经济呢？当你遇到特别堵，整个道路的车都是走1-2米就停一会的时候，你会发现经济更好用，提速不会那么猛，建议特别堵的时候打开自动驻车，这样不用一直踩刹车和挂空挡拉手刹，随停随走还不溜车，自动驻车真是我的大爱呀。我在特别堵的时候也用过舒适模式，好家伙，轻轻一点就提速，然后刚提速前面又停下来，差点跟前面车屁股来个亲吻，很考验车技，而且还更费油，一脚油下去了，刚准备跑，前面又停了，油耗肯定高。市区油耗不稳定，一般为：10.0-19.0之间波动。哈哈哈哈，还没有在市区开过10以下，太难练了，我开车比较随心所欲，如果你有黄金右脚的秘诀欢迎给我分享下呀

从去年开始就在看车展，想着先多了解，最先开始特别中意宋plus，那个时候宋plus一车难求，然后当时上班近，用车需求确实不是很足，就没买。这两年除了宋plus也考虑过其他其他车，去年年底到今年年初，红旗hs5特别喜欢，那个时候红旗hs5正好要出改款，所以优惠很大，内地有的优惠甚至4，5万，但是乌鲁木齐价格很硬，最多优惠两万，车展专门去看红旗结果销售爱答不理，就作罢了，也考虑过哈弗大狗，以前坐过朋友大狗，很喜欢，奈何油耗太高，不适合市区上班代步，就作罢了。 今年单位工作需求，因为去的地方比较偏，不好打车和坐公交，买车一直就放在心里了，当时正好一个好友说他要买车，让我陪他看车，我们就一拍即合，当时去看了宋pro、吉利银河L7、宋Plus、深蓝S7，浅谈一下自己购车想法。1、宋pro我当时和朋友去看第一辆车，感觉比较中规中矩空间也够，感觉比较满意。2、银河L7，因为当时吉利店就在BYD旁边，就顺便去看了银河，银河当时看的是一个紫色外饰的，真的特别漂亮，我感觉女生会特别喜欢，内饰也很豪华，就是后排座椅感觉有点短，但是确实豪华，比宋pro豪华的多，出了吉利的店，我还和朋友开玩笑，说宋pro和银河就像两种姑娘，一个就如同比较规矩踏实姑娘，有着耐看不算惊艳的美貌，性格沉稳一些适合过日子，而银河却像另一种姑娘，她相貌姣好，很美，但是性格我目前猜不透，感觉像一个公主脾气美女，害怕不好伺候，因为它毕竟才出了不到一年，而且3挡dht ，车友反映70公里顿挫还有纯电续续航相对宋有些虚，所以不是我想选的理想型。3、深蓝，深蓝是目前看的这三款里面最豪华的，比银河还豪华，给人一种用力过猛感觉，有点接受不了，而且主要想买插混，不想买增程。4、宋plus，新款宋很像龙猫也像保时捷，所以人送外号保时迪😄，说实话真的很喜欢保时迪外观，也试驾了，但是对比和宋pro同样配置情况下，宋plus比pro贵1万五，空间上差距只有4、5厘米，所以我晚上仔细考虑了要不要花1万5为外观买单，最后因为考虑到自己后面用钱地方很多，就做了妥协，买宋pro后，有一次在体育馆看保时迪宋plus，看了好几眼，觉得好漂亮，当时确实有些后悔，但是想想确实预算有限，既然选了，就应该好好爱她。 现在切入正题，目前用车一个半月，来讲讲爱车吧： 这个车当时谈了几家4s店，基本没有啥优惠，最多谈到3次保养，最后订车是在车展定的，谈到现金优惠3千，保险4600，送6次保养，电池和发动机护板，基本是坐在一家4S店和另外一家4S店打电话谈判，这样真的有效果。 这个开着真的很省油，有空充电就充电，没空充电就不充，1600公里，总共加了两箱油，而且第二油还有70%，电费估计花了有六七十块钱，大概一公里3毛左右，比较省。高速表现，因为上周我亲戚借我车去了趟伊犁办事，跑了趟高速，高速油耗确实比市区高，不是很省，但是动力没得说，我亲戚它自己有一台丰田红杉，说是落地快140多个，因为他车轮毂变形，修轮毂才借用我的车，他用我车来回伊犁和乌市，总共1800公里，外界气温零下一两度，空调开到32度，然后因为他们一车人抽烟，所以他还开车窗户，他开完回来反馈说动力很好，开到140、150还有力，我都没开到这么快过🥲，他以前借着开过吉利星越L，说是比星越L提速快，动力强，刚开始亲戚当时本来劝我不要买比亚迪来着，这会他开完，说他把这车看错了，说车很顺滑，说我买对了😄，这个车配置也很好，有点后悔没上顶配，不过现在也满意了。还有就是建议新手，特别车技一般一定买个配置高的，不然老小区，还有那种巷子，没有360全影，吓死个人🙃

作为GS4的插电式混合动力版本车型，新一代GS4 PHEV在外观造型上与燃油版车型采用了相同的设计，同样是光影雕塑3.0的家族式设计语言、同样是凌云翼3.0前格栅，不同的是前格栅的辐条以及车标加入了蓝色元素，以此彰显自身新能源的身份。　车身尺寸方面，新一代GS4 PHEV也与汽油版车型保持一致，长宽高的尺寸都比上一代车型有所增加。 　由于动力电池是固定在底盘下方的，因此它没有侵占到乘员舱以及后备厢的空间，各项数据都与新一代GS4燃油版保持一致。 基于广汽GPMA架构打造的首款紧凑型插电混动SUV，搭载一套由1.5T米勒循环三缸发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统。 1.5T三缸发动机在数据比上一代GS4 PHEV的1.5L四缸发动机要高出不少，运用了不少新的技术，比如350bar的高压直喷技术、GCCS燃烧控制技术、平衡轴及双质量飞轮的应用（加入被动降噪措施），最终迸发出150马力、发动机燃烧效率达38.5%、还满足了国六b的排放法规。最重要一点就是，发动机除了在低电量且高速工况下会直接驱动车辆以外，其余工况下的发动机都是先驱动发电机发电，再由驱动电机驱动车辆行驶，也就是说大家常说的“增程式”。 　新一代GS4 PHEV的“油”、“电”两种动力的混合工作是由这套G-MC机电耦合系统来完成，有四种运行模式可供用户选择，分别为EV纯电优先模式、CHRG主动充电模式、SAVE电量保持模式、AUTO综合运行模式，AUTO综合运行模式会根据剩余电量以及工况等状态，自动选择“EV”、“CHRG”、“SAVE”三者，短途用电、长途用油。 得益于混动系统的存在，发动机更像是一个辅助的“角色”，除了在低电量跑高速的时候才会直接驱动车辆，其余时候发动机都不直接参与动力输出，更多时候都是工作在一个经济高效的转速区间，因此新车车内的静谧性得到了很好的提升。 悬架的侧向支撑表现出硬朗的一面，出弯时车尾的循迹性较好，没有表现出车尾跟不上节拍的感觉。压过井盖或者小坑的时候，悬架除了能将大部分冲击、振动吸收以外还会保留一定路感，整个底盘会给到驾驶员一种挺扎实的感觉，综合实力相比上一代车型有了很大提升。 底盘增加了电池包以后缺少护板包裹，看起来不太平整，跑高速时容易产生较大的风噪；经过连续减速带的时候，后桥会有一些多余颤动，滤振性还有提升空间。