点评车型: 2023款荣威RX5 尊荣滑屏版

4.86分“优秀”

【外观】全新的大尺寸格栅气场更足，内部的镀铬装饰犹如凤羽一般向两侧展开，一部分日间行车灯也巧妙的融入格栅当中，表现出较强的设计感。尾部来看，第三代荣威RX5造型简洁，整体圆润饱满。新车没能免俗的采用了贯穿式尾灯设计，细节造型较为精致，有着不错的辨识度。尾门上方的尾翼造型和保险杠下方形似扩散器的护板、双边双出样式装饰增添了几分运动气息。 【内饰】中控台设计进行了大幅度革新，整体更加简洁大气，平直线条的T字形布局让车内视觉效果更加宽敞。而车内最为引人注目的就是那块27英寸的滑移屏，通过下方的快捷按钮可在主副驾之间进行移动，丰富了车内乘客的娱乐体验。相比当下流行的双联屏而言，这种一体大屏更具视觉冲击力，实用性也会更强。此外，新车在内饰用料方面亦有提升，常触及区域采用了大量皮革材料包覆，整体质感较好。 【配置】造型比较显档次，与之匹配的是规格为245/45 R20的马牌轮胎。车机采用洛神智能座舱系统，配备高通骁龙8155芯片，系统灵敏度和屏幕清晰度均属上乘。 【空间】第三代荣威RX5的车身长宽高分别为4655/1890/1644mm，轴距为2765mm。虽然依旧定位于一款紧凑型SUV，但整体看上去更长、更宽，侧面造型更加修长协调。乘坐空间无需担心，即使是身高190cm坐进后排，腿部和头部也能保证有一定的余量。 【驾驶感受】这台1.5T发动机在1500rpm时就能爆发出全部扭矩，因此在起步阶段较为轻快，丝毫没有小马拉大车的感觉。油门和刹车踏板十分跟脚，让人很容易就能掌控其开合的力度，驾驭起来比较轻松。在中低转速区间发动机对油门的响应较为灵敏，日常超车变道毫不费力。转向是明显偏向舒适性的调校，方向盘手感十分轻盈且力度可调，即便是将力度调到最重的档位也不会觉得多沉。

点评车型: 2023款荣威RX5 尊荣滑屏版

4.79分“优秀”

【最满意】 【外观】解锁车辆后，情感交互格栅灯和全LED一字型贯穿前灯依次点亮，隐藏式智能门把手缓慢弹出，将“科技感”与“仪式感”拉满。其2765mm同级最长轴距与1890mm同级最宽车身，更彰显越级宽体气势。 【内饰】进入车内，全新第三代荣威RX5内饰选择了以简洁、科技为主的设计风格，实体按键较少，最吸引人眼球的应该是27英寸的4K全景无界滑移屏。而在用料上，车内采用了大量的皮质包覆，在我们比较常触摸的中央扶手、车门部分区域更是拥有良好的触感，按照目前荣威RX5的定价来看，这套内饰肯定是物超所值的。 【配置】燃油版车型将搭载上汽自研的1.5T发动机，这是一台具备缸内直喷技术的涡轮增压发动机，它能提供188匹马力，300N·m峰值扭矩，配合新一代DM21 PLUS自动变速箱，整车的驾控质感应当会比现款车型有所提升。 【空间】全新第三代荣威RX5即使在满载的情况下，每一名家庭成员也能拥有舒适的驾乘体验。行李厢容积可从507L拓展至1484L，可满足一家人短途郊游时，轻松容纳帐篷、烧烤炉、垂钓渔具等户外装备的需求。 【驾驶感受】 新车优势很明显，“重金”调教的NVH控制的较好，外界虽然是相对嘈杂的环境，但车内并没有感受到太多噪音，其余社会车辆的行驶声音也有效的隔绝在车外。此外基于柔性副车架的设计，车身面对路面颠簸的过滤表现良好。 客观来说，全新第三代荣威RX5在产品力上相较现款车型提升明显，个人认为如果价格区间变动不大，那它有理由在销量上更进一步，这样一台国产紧凑级SUV，你心动吗？

点评车型: 2023款荣威RX5 旗舰智驾版

3.64分“良好”

【外观】在外形设计上，第三代荣威RX5采用了全新的设计理念，第一次采用了贯穿式车灯和格栅连接在一起的设计，车标位置也从上一代前格栅处上移到了引擎盖前方。车侧采用低趴造型，搭配了俯冲式腰线。车门把手采用隐藏式设计，可以有效减少风阻。车尾方面层次感分明让整车增加几分运动感。【内饰】座舱设计上，第三代荣威RX5的座舱不仅视觉感官非常惊艳，而且智能化表现也远超同级。首创的27寸4K全景无界滑移屏非常惊艳，滑移距离可以达到30mm。4K超清分辨率和高达1000尼特的亮度显示让这块屏看起来颇具质感。车机芯片方面第三代荣威RX5搭载高通骁龙8155芯片，算力足够高，触控和语音控制功能都非常顺滑。最为关键的是，区别于其他车型仅考虑驾驶者交互需要，第三代荣威RX5的滑移大屏具备智享和智驾两种模式，轻松做到“一屏两用”。智驾模式就是屏幕在主驾一侧，方面看导航等驾驶信息。而智享模式，就是将大屏移动到副驾处，打造出副驾专属的影音娱乐空间，可以让副驾驶在整个行驶过程中都在使用这一块高清4K大屏。【空间】车身尺寸上，第三代荣威RX5长4655mm、宽1890mm、高1664mm，轴距为2765mm。有着不错的乘坐空间，前排舒适的情况下，后排空间也十分宽裕，日常生活完全够用，后备箱常规容积507L，扩展后可以达到1484L。放下全家人出行的行李箱也不在话下。【动力】第三代荣威RX5搭载了全新一代GS61 1.5T发动机，最大输出功率为138kW，峰值扭矩为300N·m。传动系统匹配的是7DCT变速箱。整体加速表现上，第三代荣威RX5的油门调校的比较轻快，动力来的比较迅速，整体输出比较线性。不过7速双离合变速箱还是存在问题的，起步时离合器结合很快很平顺，但如果油门给大了，那么1档和2档的顿挫还是比较容易出现的。目前市面上的双离合也是如此，所以这方面没有问题，但是在激烈驾驶的时候变速箱降档慢。更重要的是，荣威RX5变速箱异响和顿挫的投诉还很多。在转向手感上，第三代荣威RX5同样偏向于柔和，指向性不错，方向盘略有虚位但并不算大。前麦佛逊后多连杆的悬架组合虽然在这类车型上比较常见，但第三代荣威RX5的底盘调校偏硬，这对于主打舒适的车型，还是有些不相符的，不过车辆高速转弯的时候侧面支撑性非常好。【配置】第三代荣威RX5在主/被动安全方面有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警等。【总结】第三代荣威RX5在动态舒适性方面所做的努力和提升。从座椅到悬挂，从乘坐空间到NVH再到动力衔接等等各维度，较之前两代车型都有了十分明显的进步。同时，在外形方面更加符合当下年轻人的审美，内饰的设计和选材也变得更加精致，加上车辆“智能”化的标签，算得上一款不错的车型。

点评车型: 2023款荣威RX5 旗舰智驾版

4.8分“优秀”

4外观 5内饰 5配置 5空间 5驾驶感受 【外观】第三代RX5格栅设计还是相当激进的，几乎覆盖前脸的大尺寸“X”造型相当抢眼，同时格栅内还使用了散射式镀铬装饰，官方也称其为“凤羽”，确实会给你展开羽毛的错觉，这也是中国传统文化的体现。另外，荣威LOGO也被安置到发动机舱盖前端，也是为了更好展示整体格栅的效果。 【内饰】新车采用了最新式的设计语言，中控台呈T字型布局，除了一块悬浮式的大屏幕和少数按键外，再也没有其它多余设计，整体给人感觉简洁且科技气息十分浓郁。另外，新车采用黑+棕的配色搭配，加上车内使用了大量细腻的皮质进行包裹，整体很显档次感。 【配置】值得一提的是它的智驾模式和智享模式。智驾模式下，屏幕移动到主驾，满足主驾的沉浸专注的驾驶和娱乐需求，并且还提供AR实景增强功能，大大提升驾驶的安全性和便利性；智享模式下，屏幕移动至副驾，用户可通过Bilibili、欢喜影业、音乐plus等APP观赏娱乐内容，同时可以协助主驾进行一些车辆的操作。全新第三代荣威RX5还配备了120°前视摄像头、高精定位模块、超声波雷达、毫米波雷达、周视摄像头、环视摄像头等28个传感器，又引入了地平线的AI芯片，可以实现从A点到B点的NGP智能导航辅助驾驶功能，不限于高速、高架、城市快速路。 【空间】第三代荣威RX5全系标配一体式太空零重力座椅，并采用皮质材质，视觉效果和乘坐质感都较为出色。座椅填充柔软，包裹支撑到位，实拍车型座椅还进行打孔处理，搭配棕色的配色，看上去很有档次感。而在座椅功能上，第三代荣威RX5全系标配主驾驶座椅电动6向调节，除入门版车型均支持副驾驶座椅4向电动调节、前排座椅加热等功能，乘坐舒适性有保证。车身长宽高尺寸达到了4655/1890/1664mm，轴距为2765mm，车宽和轴距在同级别车型中有一定优势，后排乘坐空间非常宽敞 【驾驶感受】第三代荣威RX5采用全新1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率188Ps，峰值扭矩300N·m，匹配新一代7速湿式双离合变速箱，动力随叫随到，加速超车得心应手。NEDC综合油耗为6L/100km，底盘方面，第三代荣威RX5采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，这也是该级别车型的主流配备。

点评车型: 2023款荣威RX5 旗舰智驾版

4.5分“优秀”

【外观】全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用全新“情感律动设计”理念，整车比例凸显豪华动感，同级最大2765mm超长轴距和1890mm宽体车身，加上强壮的后轮包和下压的车头，整体造型深受年轻人喜爱。 【内饰】全新第三代荣威RX5/超混eRX5配有27英寸4K全景智能交互滑移屏，能实现主驾和副驾之间的300mm的超长滑移，让双方更加便捷地共享与协作，非常智能；挡把的设计绝对是内饰部分的一个亮点，这部分厂家使用了激光镭射雕刻技术，在挡把内部雕刻了山水纹，取“手握江山”之意，寓意很好，挡把本身也是十分漂亮。 【配置】全新第三代荣威RX5搭载的全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，以及新一代DM21 PLUS自动变速箱，这一套强大动力系统的组合，使全新第三代荣威RX5达到了最大马力高达188匹，峰值扭矩达到300牛·米。 【空间】值得一提的是，基于“珠峰”架构下能打造出500mm大尺寸带宽轴距空间表现，我们的体验者在调整好前排座椅后，后排腿部还有四指的余量，对于紧凑型SUV来说，表现令人满意。并且后排座椅也很柔软，乘坐感受舒适。 【驾驶感受】随着一句“给你好屏”的语音指令，27英寸4K全景智能交互滑移屏便移动到副驾乘客侧，无缝切换到智享模式，副驾乘客能够协助主驾进行导航等功能设置，让出行体验更加惬意从容。面对颠簸路段，全新第三代荣威RX5/超混eRX5全面升级的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，配合专业精准的“大师级”底盘调校，实现出色的滤震效果，为用户带来“如履平地”的魔毯质感与“车随心动”的驾控体验。

点评车型: 2023款荣威RX5 尊荣滑屏版

4.86分“优秀”

【外观】全新第三代荣威RX5的前脸依然延续了纺锤形的设计风格，不过进气格栅尺寸有所增大，并且还在格栅内加入情感交互，这个设计也很绝妙。侧面比例非常协调，有种蓄势待发的感觉，尾部设计上也采用了亮眼的大尾翼来进行点缀，让整车的颜值上了一个档次。 【内饰】在低调、智能化的基础上，还有富有新意的中控设计。内饰设计中，最亮眼的部分当属那块27英寸的屏幕，能够向副驾驶一侧移动30cm，既满足了日常的使用，也满足了附加的娱乐需求，此外，水晶挡把也为内饰的质感增色不少。 【配置】作为面向首购家庭用户打造的“冠军座驾”，同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，将主驾、副驾之间的情感跨纬度传递，让彼此的距离更近，更加便捷地共享与协作。同时，车身基于C-NCAP五星、双侧25%小偏置碰撞优秀等严苛的标准进行设计开发，带给家人满满的安全感。 【空间】我的身高在180cm左右，在调整好前排坐姿后，坐进后排也可获得接近三拳左右的腿部空间。再加上全景天窗的面积也很大，这就给车内乘坐提供了不错的通透感。 【驾驶感受】试驾时，无论是加油初段的油门响应还是中后段的提速，发动机的噪音这块控制得都相当不错，变速箱的换挡也很及时，没有太大的顿挫感。车辆制动的表现令人满意，响应及时，能够给到驾驶者足够的信心。可以说新款RX5是一个合格的“观光车”，为什么说它合格呢？安静，悄无声息，不会无故干扰甚至是打断车内人的意图或思路。第三代荣威RX5的座舱足够安静也足够舒适，以致于让人“无感”，让人不禁忽略了它的存在。试驾后看详细信息才了解到，第三代荣威RX5全车覆盖了超过41处吸音材料，整车的怠速声不超过36dB。另外，发动机振动抑制也有不错的表现，因此在NVH方面即便是纯油版本的RX5在多数时候也能给人一种新能源车的乘坐错觉。

点评车型: 2021款荣威RX5 PLUS 330TGI 自动国潮智臻版

3.6分“良好”

【提车价格】 保险5k，购置税4K多，贷款服务费2k，置换补贴6K，落地11.3左右，就送了原厂的玻璃膜，单层脚垫，行车记录仪没要，返了三百油卡。 【空间表现】 中规中矩，家用是足够的。后排放倒近乎全平 【最不满意】 最不满意的就是一个油耗偏高，冷车启动转速达到1.3，外面听声音也挺大。起步的时候加速有延迟，有顿挫，尤其是低速上坡上地库口，像是踩了一脚刹车，后面注重脚法后好了一点，控制在一档，大概率顿挫就是一档换二档的时候。然后然后就是这个360，真模糊，忒么模糊，白天还能用，晚上……一言难尽，就是鸡肋，前两天刚碰个小柱子，我都想搞两个小镜子放后视镜上。还有个问题，夏天跑高速，不多也就100公里左右，胎压监测故障灯就亮了，右前轮或者右后轮显示不了胎压了，和4s店那边联系说是偶发性的。跑了三次高速，出现了两次，而且不是固定某一个轮胎，后面再看看。 【驾驶感受】 动力还可以高速超车150 160，油门反应有点迟，两秒左右，随后动力就来了。在一段新修好的高速上，没车，最高跑过170，再高就有些飘了。过弯的话底盘还是比较整的，和德系还有差距，因为用的米其林的轮胎，胎噪小了很多，驾驶起来路感也不是那么清晰，轮胎加分。 【乘坐体验】 中规中矩，后排中间凸起不高，不影响，空间都是够用的。 最后，最满意的，应该就是颜值，配置，舒适性了吧，动力其次。 比较乱，认证车主自己出来的，随手写

点评车型: 2016款荣威RX5 20T 两驱自动互联网智享版

4.39分“优秀”

【驾驶感受】 这款车个人还是比较满意的，目前已经行驶八万公里，操控简单，大屏导航系统，远程控制系统，颜值爆表，后备箱空间够大。我的是1.5T车型，起步时顿挫感明显，后期表现还行（顿挫感明显应该是变速箱的问题，这个问题到现在一直没有解决，不知道现在2021款新车顿挫感如何？）暂无其它问题。 【最满意】 中控台布局中规中矩，液晶大屏，全景天窗，16年买车时，别人还在用手机导航，我就可以直接用机车的斑马系统导航，结束手机导航，感觉逼格很高，现在基本上所有车都有了😂 【油耗】 高速行驶一箱油600公里左右，市区450到500之间吧（开好10个油）遇见堵车的时候估计12个油都挡不住，总体高速表现很棒， 【购车经历】 之前考虑过哈佛h6（毕竟是当初的SUV销冠嘛），但是不喜欢它的换挡杆位置，一种开MPV的感觉，一次车展上偶然遇见了红色的荣威RX5，我媳妇一眼就看上了 【亮点配置】 超大液晶显示屏，斑马智行远程控制系统可以在出发前控制车内温度，18寸运动轮毂，外观颜值等 【销售态度】 态度很好，介绍的非常仔细，现在发现售后服务的备件不是很充足，每次换个小件都需要等很长时间才能更换，有些时候修车的时间和等车的时间都很漫长。 【提车价格】 当初没有任何优惠活动（裸车14.88W）而且还没有现车，等了半个月才提到白色的（红色的没有）全款落地大概花了16.3W左右，现在感觉这个价格的选择性应该很多很多，最起码配置会增加很多（电动尾门，360全景影像，四驱，液晶仪表，胎压显示，车道偏离等等） 【最不满意】 当初提车时不满意的是没有现车，而且还要加价，办暂住证要我600元，正常外面办200都不到，生气😡，贷款虽然没有利息，但是有手续费（可能买车贷款都有手续费吧，）后来全款买的 【空间表现】 车辆尺寸长、宽、高分别为4545mm、1855mm、1719mm，轴距2700mm，后备箱容积大概600多升吧，反正够用，同级别车型中表现还可以，

点评车型: 2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 手动Ali国潮豪华版

4.39分“优秀”

提这辆荣威RX5 Plus已经过了大半年，整体还算满意。虽然现在选择手动挡的用户越来越少了，不过操控的乐趣对于我这种热爱机械的用户来说还是很有魅力的。 虽然我选择手动挡不过作为一名95后对于新鲜事物并不抵触因此车联网必不可少。这可是它的亮点配置。即使忘带钥匙可以通过APP解锁启动着车，驾驶过程中语音开天窗也很方便，还有一些预设情景模式也很贴心。 外观方面：虽然RX5Plus只是在RX5基础上的改款：增大了中网面积，拉长了轴距（虽然只有8mm)。可能有人会觉得现在的中网没有了之前RX5自己的特色，不过可能也是像消费者妥协的结果。 内饰方面：这个价位能摸到的地方都是软性材质对比同价位合资车没有什么槽点可以吐槽。皮革内饰座椅便于打理。就是夏天容易烫屁股，毕竟没有座椅通风。中控大屏显示清晰，斑马车机和阿里系众多应用数据打通，好像你的私人助理。屏幕下方多合一的物理旋钮阻尼感适中，非常方便盲操。后排座椅可以完全放平。后备箱有一个夹层可以收纳很多东西让后备箱不那么凌乱。配置上其实基本上该有的都有了。LED大灯，造型既犀利，又明亮。 【油耗】 因为国道比较多，表现油耗是6.8L，因为我一直有记录油耗的习惯，实际油耗在7.8L，对于这么大尺寸的SUV我还是很满意的。 【乘坐体验】 后排座椅靠背角度可以调节。得益于2708mm的轴距，因此后排乘坐空间很大。地台接近纯平，后排中间座椅不再鸡肋。这车坐5人不会觉得挤。就是中间座椅因为杯架原因有点硬。 【驾驶感受】 动力上改款后的发动机比老款RX5相比扭矩更大了，2档起步很轻松。作为一个有定速巡航，坡道辅助的手动挡汽车真的比驾校教练车好开太多了。不过21款改为湿式双离合后可以入手自动挡了。 【维修成本】 由于送终身保养，机油机滤免材料和工时费，因此目前去4S店还没有花钱，像空气滤芯和空调滤芯可以自己换，很轻松。 【最不满意】 副驾手套箱空间略小。灯光方面唯一有点奇怪车内照明灯是LED的，大灯也是LED的，偏偏牌照灯还是卤素光源的。然后副驾座椅建议增加一个手动高低调节不然总觉得坐姿有点高。作为全系最低配后备箱没有送遮物帘，其实也没多少钱就是感觉简配的有点抠门。还有固铂轮胎比高配的米其林轮胎行驶品质也有所降低，好在实际高速开下来胎噪表现也能接受。

点评车型: 2020款荣威RX5 20T 自动4G互联超越版

4.33分“优秀”

先说一下个人购车的需求： 1.需要空间大（由于家有2个小孩平时出行需要带一推的小朋友的东西） 2.价格在10-14w之间 3.安全性高一点 最终提的车型 车型：荣威RX5 颜色：白色 提车城市：湖南长沙 落地价格：12w 提荣威rx5理由： 1.价格在我的预算内（这个很重要） 2.外观跟颜值比较符合个人审美观 3.空间大，无论是前后排都可以跷二郎腿，并且后排位置可以放倒，小孩子可以在后面当床睡觉 4.中控大屏比其他车型要好 5.安全性不错 使用1年时间的整体感受： 【空间表现】 前后空间都比较大，每次回老家的时候把后排座位放倒，小孩子可以在后面睡觉，玩闹 【驾驶感受】 驾驶上面这车毕竟是一辆家用车，也是人生中的第一辆车，自我感觉还可以，堵车跟低速的时候有顿挫。 【油耗】 这个跟个人开车习惯有关系，我是喜欢一脚油门一脚刹车的，所以油耗相对比其他人要高一点，市内堵车差不多11的样子，跑高速环线不堵车的情况下平均7到8的样子。 【不满意】 唯一不满意的就是这个干式双离合的变速箱，低速或者堵车的时候顿挫感就上来了，高速上还好基本上没什么影响。 总结来说，这台车还是值得购买的，像无钥匙进入，多功能方向盘，胎压监测，卫星导航，上坡辅助，自动LED大灯，语音控制系统，全景天窗等都是标配，足以证明这车的强大。

点评车型: 2022款荣威RX5 330TGI 手动国潮版

4分“优秀”

现在的SUV车型产品实力是越来越强，而国产SUV的产品力提升更是快得惊人。拿荣威RX5来说，22新款在外观，动力，内饰配置上都有着非常大的升级优化。前脸的进气格栅来采用了菱形交叉的造型，也是当前比较流行的样式，黑底logo更是辨识度极高，包括行车灯与进气格栅也是完美，镀铬装饰条能让车身前脸看起来更加的年轻。内饰的设计相对比较简单，座椅虽然采用了仿皮面料但坐着舒适，也不显廉价。3.5英寸的液晶仪表盘和14.1英寸的大尺寸中控触控液晶屏的组合，看上去很有科技感，虽然一眼看上去内饰上没有过多复杂的设计，也是非常适合年轻人的心态——简单就好。RX5的车内空间很大，尤其是前后排的头部都没有任何的压抑感。后备箱的尺寸也很大，能放好多东西，这车最大的缺点就是噪音的问题，降噪处理的不太好，特别是在高速行驶的时候，RX5的车内噪音比较大。RX5的1.5T发动机动力尽管不强，但胜在平顺可靠，对于我们一般的代步来说大部分用车场景都能够满足了。包括你超车加速的时候反馈和响应都是很好的，不会有疲软的感觉。方向盘很灵活，手感比较轻，转向的时候指向也很准，没有什么虚位。RX5的变速箱也很平顺，换档的时候没有顿挫感。油耗方面，综合油耗不到8个，毕竟它也是一台紧凑级的SUV，我觉得这个油耗是可以接受的。尽管RX5也有不足，但拿来家用完全没问题，关键是性价比高、燃油经济性也很可观。

点评车型: 2021款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华荣麟版

3.5分“良好”

提到国内的自主品牌，上汽荣威近几年的发展势头很猛，作为一个专业的车评人，今天我就来和大家解析一下荣威RX5 2021款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华荣麟版，首先从定位上来看是5门5座SUV，尺寸在同级别中很有优势，长宽高为（mm）4571/1855/1719，轴距则达到了2708mm，另外整车还提供三年或10万公里的质保政策，可以说是很有吸引力的。官方指导价为12.48万，目前在经销商层面没有优惠，山西地区裸车价为12.48万，购置税在11044元，上牌费500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4977元，全款购车总花费为142691元。假如当下预算不足的话，可以考虑进行贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为37440元，每个月要还2608元，贷款购车总花费为149219元，比全款购车要多花6528元。 提速：动力上搭载1.5 T涡轮增压发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩则达到了275牛米，传动系统相应匹配7挡干式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，起步完全不会发生打滑，抬头现象也不明显，初段具备不错的爆发力，但中后段就要弱许多了，这也是小排量引擎的特点，从实测成绩来看，百公里加速时间为10.3秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动力反馈积极，前悬架会有明显的挤压，点头现象很明显。刹车力度释放十分线性，能给予车主积极的操控信心。多次测试后也没有发生热衰减，而且轮胎抓地李也不错，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在37.65米。 油耗：工信部综合油耗为6.8L，这在同级别中属于不错的水准，完全不需要担心油耗，很适合作为家用车。当然我自己进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了145.4km，平均时速在36.7km/h，最终实测油耗为7.9 L。高速路段总共 跑了145.6km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为5.9 L。 噪音：上汽的隔音水准不错，新车在降噪上做出来优化和升级，只是发动机的噪音还是偏大，静谧性有待提高。从实测成绩来看，怠速的时候噪音值在42.1分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在56.7分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在60.5分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在67.8分贝。

点评车型: 2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华版

3.79分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完荣威RX5之后的一些感受，我试驾的车型2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力系统的感受：这台车使用1.5T涡轮增压发动机，最大功率173马力，最大扭矩275牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱，发动机在中低转速下的扭矩表现挺充沛，1750转就能输出最大扭矩，油门初段也比较积极，车辆在起步阶段和中低速行驶能获得充足的动力，而且动力输出十分线性，在城市道路驾驶很轻快，发动机中后段的爆发力也可圈可点，车速超过80km/h也不会有明显衰减，油门依旧很灵敏，但持续性比较短，100km/h再往上提速就有些力不从心，这也算是小排量涡轮机最明显的缺点，我实测这台车的百公里驾驶时间为10.27秒，其中40km/h升到880km/h用时4.5秒，80km/h升到120km/h则用时7.8秒，虽说算不上出色，但满足日常家用是没有问题，但要记住高速超车时要预留足够的提前量。 7速干式双离合变速箱的表现挺出色，换挡逻辑很清晰，升到速度不是很快，但也换来了出色的换挡平顺性，变速箱比较热衷升挡，如果不是激烈驾驶，它会尽力将发动机转速维持在较低区间，不过变速箱的降挡动作有些拖沓，深踩油门后有反应片刻，动力衔接很不顺畅，这也是导致车辆中途提速时间较慢的主要原因，但干式双离合在结构上有很多先天不足，可靠性和耐久性肯定是不如湿式双离合，不过厂家提出了首任车主终身质保的政策，看来对自己的产品还是比较有信心的。 底盘和操控感受：这台车定位紧凑型SUV，它的长宽高分别为4571/1855/1719mm，轴距2708mm，以我175cm的身高作为参考，坐到驾驶座并调整好合适坐姿，头部空间一拳左右，保持驾驶座位置不变坐到后排，此时腿部空间超过两拳，头部也有将近一拳的余量，空间表现很出色，而且前后排座椅都比较宽厚，坐上去也很软乎，舒适也很理想，不过前排座椅的包裹性很一般，如果转弯幅度较大的话，前排乘客会有明显的抛离感。 后备箱基础载物空间达到了595升，内部空间很规整，能够轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，剩余空间再放两个20英寸行李箱也不成问题，而且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的平整度很好，最大能扩充到1639升，扩展性很令人满意，这台车的后备箱盖板下还有一个空间很大的储物槽，能放一些私密物品，实测14英寸电脑包能轻松放下。 购车费用参考：这台2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华版的指导价为12.28万，目前平均优惠1万元左右，裸车11.28万，购置税9641万，车船税420元，交强险950元，商业险4250元，上牌费500元，全款落地12.85万左右。

点评车型: 2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华版

3.86分“良好”

荣威RX5这款车型很容被忽略，但其实它的市场表现还是不错的，在刚刚过去的2020年里，其月均销量也是在万台俱乐部里的。这是一款比较均衡的车型，比起名爵领航这种定位模糊的车型，RX5就接地气很多。 1.5T的发动机匹配一套7双双离合变速箱，整车最大马力173匹，峰值扭矩275N·m。车子开起来的表现还是挺轻快的，中后段的动力储备对于市区来讲也足够从容。不过变速箱的反馈较为一般，大脚油门去踩它的时候，二挡升三挡的过程中顿挫感会比较明显，但你要是轻柔的开着它那就会好很多。底盘部分的调校完全是偏向于家用的舒适性取向，虽说路感一般吧，但整车过滤颠簸的时候很有高级感，即使是一些连续的减速带，车内也没有特别强烈的余震。另外过弯的时候车身侧倾控制的一般，有得有失吧。另外空间以及乘坐的友好度，RX5做的很棒，2708的轴距数据上一般，但实际体验下来是完全足够用的，而且后排坐垫对于乘客腿部的承托做的非常棒。 RX5目前优惠力度很大，大家完全可以把它当做一个备选车型来进行对比，另外这款车在沿海城市的关注度更高。

点评车型: 2020款荣威RX5 20T 自动4G互联百万款

4.07分“优秀”

虽然一辆车的外型好不好看是见仁见智的事情，但就荣威RX5的外型来说，十个人里面至少有七八个会说好看。除了外观，很多人选择RX5是因为互联网汽车的噱头，诚然高配的互联网版本因为和阿里巴巴的合作中控大屏让它具备了很多黑科技的功能，可惜浮夸感十足，而且顶配的价格却没有任何同级车的优势。 内饰方面，大面积的软质材料，以及后排座椅放倒后防止东西掉落的魔术贴都显示出设计者足够的用心，提升了整车的档次。动力上1.5T最大169马力的发动机表现尚可，就是7速干式变速箱的存在让低速依旧顿挫，蠕行也依旧无力，但由于双离合变速箱的硬连接特点，所以这款变速箱至少是经济省油的。而且作为一款紧凑型SUV，2米7的轴距让空间显得非常舒心，无论是前后排都显得宽敞，车内的放东西的储物空间也比较多，随手都能找到地方，和朋友一起出去玩满载的时候都没有拥挤感，后备箱可以带上一切想拉上的随身物品，另外配备的全景天窗是加分项。 总的来说大面上不错，细节有待提高，放弃噱头的高配互联网版本选择低配版的话，作为第一辆车也是不错的选择。