点评车型:
2022款荣威RX5 330TGI 手动国潮版
4分“优秀”现在的SUV车型产品实力是越来越强,而国产SUV的产品力提升更是快得惊人。拿荣威RX5来说,22新款在外观,动力,内饰配置上都有着非常大的升级优化。前脸的进气格栅来采用了菱形交叉的造型,也是当前比较流行的样式,黑底logo更是辨识度极高,包括行车灯与进气格栅也是完美,镀铬装饰条能让车身前脸看起来更加的年轻。内饰的设计相对比较简单,座椅虽然采用了仿皮面料但坐着舒适,也不显廉价。3.5英寸的液晶仪表盘和14.1英寸的大尺寸中控触控液晶屏的组合,看上去很有科技感,虽然一眼看上去内饰上没有过多复杂的设计,也是非常适合年轻人的心态——简单就好。RX5的车内空间很大,尤其是前后排的头部都没有任何的压抑感。后备箱的尺寸也很大,能放好多东西,这车最大的缺点就是噪音的问题,降噪处理的不太好,特别是在高速行驶的时候,RX5的车内噪音比较大。RX5的1.5T发动机动力尽管不强,但胜在平顺可靠,对于我们一般的代步来说大部分用车场景都能够满足了。包括你超车加速的时候反馈和响应都是很好的,不会有疲软的感觉。方向盘很灵活,手感比较轻,转向的时候指向也很准,没有什么虚位。RX5的变速箱也很平顺,换档的时候没有顿挫感。油耗方面,综合油耗不到8个,毕竟它也是一台紧凑级的SUV,我觉得这个油耗是可以接受的。尽管RX5也有不足,但拿来家用完全没问题,关键是性价比高、燃油经济性也很可观。
点评车型:
2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华版
3.79分“良好”作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完荣威RX5之后的一些感受,我试驾的车型2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力系统的感受:这台车使用1.5T涡轮增压发动机,最大功率173马力,最大扭矩275牛·米,传动系统匹配7速干式双离合变速箱,发动机在中低转速下的扭矩表现挺充沛,1750转就能输出最大扭矩,油门初段也比较积极,车辆在起步阶段和中低速行驶能获得充足的动力,而且动力输出十分线性,在城市道路驾驶很轻快,发动机中后段的爆发力也可圈可点,车速超过80km/h也不会有明显衰减,油门依旧很灵敏,但持续性比较短,100km/h再往上提速就有些力不从心,这也算是小排量涡轮机最明显的缺点,我实测这台车的百公里驾驶时间为10.27秒,其中40km/h升到880km/h用时4.5秒,80km/h升到120km/h则用时7.8秒,虽说算不上出色,但满足日常家用是没有问题,但要记住高速超车时要预留足够的提前量。
7速干式双离合变速箱的表现挺出色,换挡逻辑很清晰,升到速度不是很快,但也换来了出色的换挡平顺性,变速箱比较热衷升挡,如果不是激烈驾驶,它会尽力将发动机转速维持在较低区间,不过变速箱的降挡动作有些拖沓,深踩油门后有反应片刻,动力衔接很不顺畅,这也是导致车辆中途提速时间较慢的主要原因,但干式双离合在结构上有很多先天不足,可靠性和耐久性肯定是不如湿式双离合,不过厂家提出了首任车主终身质保的政策,看来对自己的产品还是比较有信心的。
底盘和操控感受:这台车定位紧凑型SUV,它的长宽高分别为4571/1855/1719mm,轴距2708mm,以我175cm的身高作为参考,坐到驾驶座并调整好合适坐姿,头部空间一拳左右,保持驾驶座位置不变坐到后排,此时腿部空间超过两拳,头部也有将近一拳的余量,空间表现很出色,而且前后排座椅都比较宽厚,坐上去也很软乎,舒适也很理想,不过前排座椅的包裹性很一般,如果转弯幅度较大的话,前排乘客会有明显的抛离感。
后备箱基础载物空间达到了595升,内部空间很规整,能够轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱,剩余空间再放两个20英寸行李箱也不成问题,而且后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后的平整度很好,最大能扩充到1639升,扩展性很令人满意,这台车的后备箱盖板下还有一个空间很大的储物槽,能放一些私密物品,实测14英寸电脑包能轻松放下。
购车费用参考:这台2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华版的指导价为12.28万,目前平均优惠1万元左右,裸车11.28万,购置税9641万,车船税420元,交强险950元,商业险4250元,上牌费500元,全款落地12.85万左右。
点评车型:
2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版
4.14分“优秀”动力方面,RX5 PLUS搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率173马力,峰值扭矩275牛·米,相比普通版RX5 20T车型搭载的1.5T发动机,最大功率多了4马力,扭矩则多了25牛·米,与之匹配的是一台7速双离合变速箱。油门踏板的初段响应较为灵敏,从而可以让车辆在中低速区间可以获得不错的动力反馈,另外得益于宽泛的扭矩平台,RX5 PLUS的低扭表现不错,在城市快速路和市区驾驶动力不错。变速箱整体的表现令人满意,升挡时的顿挫不大,实际上为了避免出现抖动现象,这台车在换挡时的结合相对有些缓慢。在日常驾驶中并不会产生太多影响,只是当深踩油门降挡时,会显得有些犹豫。在底盘部分最大的特点在于配备了全框式副车架这一特点,可以兼顾舒适性与操控性。并且RX5 PLUS在底盘调校上相比普通版RX5也有一定的提升。