对于这款车的购买经历，说起来还是非常精彩的，从最开始的长安CS75puls再到吉利星越最后到选择这个第三代荣威RX5，最喜欢的就是他的外观，毕竟是自己的人生中第一辆车，当然要精挑细选了，年轻人喜欢的就是仪式感，他的交车仪式真的让感动十足，话不多说还是分享一下我的使用吧！
【整体外观】确实是因为外观才是一眼就看上这个车了，特别是前脸的设计，本来是想买雷克萨斯的，奈何是经济实力达不到，整体外观这个车确实比较符合我的口味的，感觉整体车身有种低趴的感觉，再加上前面夸张的前中网，还有那个特别炫酷迎宾灯，本身我就是一街舞老师，更喜欢让人眼前一亮的感觉这个就是恰到好处！
【提车价格】我选择的是滑移好屏版；大家肯定就比较关心价格了，我秉承的就是问清政策，羊毛能薅就薅，不喜欢就退嘛！盲定就定了，当时是同时交了长安的跟荣威的定金，看看那个最后符合我的心意。结果盲定的政策确实是比较优惠，8.8元抢的1288的提车券，后来又追加了2000元能抵4000元，才知道20寸轮毂不是标配，不过给我免费升级了，其他的终身保养还有免费流量还是薅羊毛薅到了。
【配置方面】关于这个，其实我觉得还是比较有发言权的，既然选择这个车，总是因为喜欢，不喜欢的话我早买长安了，这个能滑移的大屏真的是我的最爱，内饰我选的是咖色黑色双拼颜色，确实有些贵族范儿，车机系统真的好流畅，里面有个很有意思的功能能够设置回答语，确实是非常炫酷的，哈哈~今天去公园的时候我还跟女朋友在车里看了一会儿电影，音箱效果确实有的说，至于为什么就看一会儿，是因为我觉得费油！！！
【驾驶感受】车子跑了1000多公里了，说驾驶感吧，提速确实给我的感觉略微有些肉的，前段加速真的是略显不足，想试一下路虎抬头的那种感觉真的是体会不到。可能就是人家销售顾问所说的这款车是主打舒适的原因吧！不过，喜欢那种激烈驾驶的兄弟们，买这款车还是要慎重但是中后段还是比较给力的，零百加速没试过，毕竟是自己的第一台车还是比较爱惜的，不舍得暴力驾驶啊！
【综合油耗】关于油耗，说实话这是我的第一台车，各方面都想记录一下，对于油耗我个人觉得还是比较低的，我现在表显是6.3L/100KM；我觉得很大一方面是我这个司机比较优秀吧，毕竟这个大的SUV，能开出这么低的油耗，跟技术还是有很大关系的。
【用车分享】其实对于刚买车的小白来说，用车这方面真的是勇于探索的，经常在各种论坛上查找关于车辆的用车小常识，开车小技巧，对于这个车贴太阳膜，我选择的也是最好的，花了我5000多块钱，当然没有去4S店推荐的地方，免费送的太阳膜我也没有要，我觉得还是应该选品牌，关于后期保养，因为有一个终身免费保养，费用什么的也不用担心。买车的时候还说有终身质保，这样也不用担心其他的了，真的爱了！说了这么多，总体来说还是不错的，还是比较满意的，就像自己找的媳妇儿自己总不能说他不好吧？
一场梦一生赎灬：你得油耗和开头语是不是反向了 既然是人生第一台车 咋比老司机还溜 人家老司机都说不出6.2 都说费油 我也想买 但怕开不起
康固尔新材料科技：牛掰了，能开出来6.3的油耗，我服，您是天天跑高速还是高架
WWallce：油门踏板有共振吗？
全新第三代荣威RX5自曝光以来，人气就持续攀升。新车无论外观还是内饰，都有令人惊喜的创新。趁着此次试驾的机会，我们就来看看这款“冠军座驾”都有哪些亮点。
【外观】第一眼看到全新第三代荣威RX5的实车，就会被它的高颜值所吸引，别看全新第三代荣威RX5定位于紧凑型SUV，相比许多同级别合资、自主车型，它更具空间优势。长轴距使得侧面造型更为凌厉，较短的前后悬设计也更加强调了比例协调，略微下压的车头、较大的轮拱、上扬的线条都为该车营造出俯冲感，更显运动。
【内饰】内饰方面，全新第三代荣威RX5采用了大面积的软质材料包覆，在用料上高档感十足。当然，中控台上最大的亮点在于业界首创27英寸4K全景无界滑移屏，拥有4K高清分辨率，画面清晰细腻，色彩还原度高。同时还有300mm的超长滑移距离，能提供智驾模式和智享模式，在高通骁龙8155旗舰级芯片加持下，给用户带来更流畅的车机体验，并可实现双人同时操作和多指快捷交互等便捷模式。
【配置】传承“双十佳”动力总成优秀基因，全新第三代荣威RX5采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱，运用多项豪华品牌同源技术，性能全面升级，NEDC标准下百公里油耗仅为6.0L，同级最低。
【空间】空间表现上，全新第三代荣威RX5即使在满载的情况下，每一名家庭成员也能拥有舒适的驾乘体验。行李厢容积可从507L拓展至1484L，可满足一家人短途郊游时，轻松容纳帐篷、烧烤炉、垂钓渔具等户外装备的需求。
【驾驶感受】省油且舒适是这次试驾全新第三代RX5的最深刻体验，不急不慢的油门响应，特别适合新手或暖男的家用定位。自顾自地开着自家爱车，静静的行驶在下班回家路上，路怒症什么的，根本不会沾边。更难能可贵的是，油门踏板依然保留线性平顺的提速感觉，并没有因模式的变化而暴露出涡轮迟滞的短板。
目前全新第三代荣威RX5官方售价11.79-15.59万元，笔者试驾的这款是滑移好屏版，其智能舒适的试驾体验带给我很大惊喜，大家可以根据自己的需求选择合适的版本。
【最满意】
如果你想体验全新荣威RX5各种亮点配置的“完全体”，那么没得选——就是直接上顶配。不过价格嘛，NGP智驾版比滑移好屏版贵了整整2万元！配置倒也确实丰富，标配了20英寸轮圈、NGP智能导航辅助驾驶、自动变道辅助、前驻车雷达、倒车车侧预警系统、自动泊车、手机无线充电、驾驶位座椅记忆、11扬声器BOSE音响、氛围灯、后视镜自动防眩目等配置。这辆顶配车型上提供了11个摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达，可以实现NGP智能导航辅助驾驶，在燃油车中确实不多见。
20年买的，现在两年多一点26750公里
外观沉稳耐看
空间同级别中上等，本人1.86cm，体重200斤，前排调好后排也是不挤的
配置够用的有矩阵大灯（够亮）；定速巡航（转向灯下面单独的拨杆有点不太方便）；全景天窗（很大）；锁车自动折叠后视镜（转轴电机有点响）带加热；主驾电动座椅（没啥用，只是我自己开，一年调不了一次）；18寸大轮（😂换胎贵还硬）；10.4英寸大屏（大屏有点垃圾，只能连接手机热点，空调按钮集成在大屏里，导航不好使，没啥功能，买的时候没注意看，只是感觉大就牛批）。
主要的在后面
三大件只有变速箱比较难受，越开顿挫越大，还伴有微弱铃铃铃的小铃铛声（所有的荣威车辆都有这个声音也是后来才发现的）去过4s有n遍了，说这款7挡干式双离合是通病，就是顿挫，不影响使用，铃铛声音说不出个所以然
（天窗有过一段时间的撞击声后来自己没了）
（后侧车窗玻璃放下去10cm左右走稍微颠一点的路玻璃抖的哗哗响，换了个升降器总成还是响，说是玻璃两边的压条压不紧，风吹的共振😥）
排气管有突突突突的声音去4s一检查就是说没问题，正常的
剩下还有几个小毛病，小毛病我都能忍受，就是这个变速箱太TM难受了，我开过帕萨特和速派的7挡，人家用了十来年的都没我这2年的顿挫严重，真是******不好言语
想支持国产，但你做这样（别的我不知道，我就说我这个）再给我一次选择我绝对不买荣威了，现在当小货车开了，卖又不值钱，上汽绝绝子😚
他乡遇到：作者你说到我心里去了。咱俩同年限同款。毛病也是一样的呢。
慢慢长夜91：还好我买的手动挡，开了二年目前没有问题
时髦芒果19：当时冲着上汽买的，车子顿挫严重，各种异响，开着难受，和你一样肠子悔青了。
【内饰】内饰的简约科技风，是当下年轻人喜欢的那种。特别值得赞扬的是该车独创的27英寸4k分辨率滑移双联屏幕，不仅可进行左右300mm的滑移，满足主副驾不同场景的需求，而且整体界面观感舒适，操作流畅，细腻的显示效果在目前同价位车型中也属于顶尖水准。
【外观】第一眼看到这款新车，给人的更感觉像一台新势力车型，科技化的观感对年轻消费者的吸引力更强。数字化凤羽格栅加上20英寸大轮毂配合燃油车上难见的隐藏式门把手，整体观感时尚动感且科技感满满。
【空间】在好好体验了全新第三代荣威RX5后，有一个明显的感觉，内部空间更合理，也更大了。1890mm的车宽，基本是同级最宽，座位的横向距离被拉大；2765mm的加长轴距，让轴距利用率接近60%，前后空间也得到了保障。更有点“空间魔术师”的味道在于，车身低趴，更显好看，但头部空间依然宽敞。
【配置】单从智驾硬件配置而言，全新第三代荣威RX5配备了120°前视摄像头、高精定位模块、超声波雷达、毫米波雷达、周视摄像头、环视摄像头等28个传感器，又引入了地平线的AI芯片，可以实现从A点到B点的NGP智能导航辅助驾驶功能，不限于高速、高架、城市快速路。更值得一提的是在智驾模式下，大尺寸屏幕除了提供常规的导航视角外，还融合了车道级AR实景增强功能、超视觉MR 场景重构功能及高精地图，可以还原真实的道路环境。在变道时，还能提供地图超视距预览，带来清晰的路线指引，不会错过每一个路口和匝道。
【驾驶感受】全新第三代荣威RX5全车覆盖超过41处吸音材料，在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，也让这台车的NVH水准处在了同级领先的地位。试乘时，几乎耳边只有些许的外界噪音，车内人员的交流没有丝毫影响。
【外观】试驾的是银色智驾版燃油车，车身颜色就很吸引眼球，丝绒银的配色非常显质感，同时也迎合了如今大家对于科技这方面的喜好，毕竟银色还是很容易就能营造未来感的。前脸部分采用了荣威最新的设计风格，熏黑的X形格栅面积相当惊人，并且内部加入了大量凤羽元素进行点缀，进一步展现其视觉冲击力。细长的灯组十分精致，中央采用贯穿式的灯带，而且日间行车灯的造型也尤为独特，夜间在路上绝对拥有很高的识别度。新车侧面隐藏式门把手也是目前比较流行的做法。
【内饰】内饰的重点则是在27英寸全面屏上，可以通过中控台上的触控按键、屏幕内的按键或者语音控制对其进行左右移动，例如车辆在行进过程中，屏幕可以移动至右侧供副驾驶乘客娱乐，对于驾驶员来说也减少了对于前方视线的少许遮挡。车机系统采用的是8155芯片，使用下来表现的十分流畅，而且中控台上的操作也十分便捷。
【配置】这台顶配车型配备了20英寸双色轮圈，对于车身侧面的力量感有着明显的加强。这台车搭载了上汽蓝芯动力1.5T发动机，最大功率188马力、峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。在油耗方面，优化得也非常不错，NEDC百公里油耗仅6.0L。可以说是真正实现了更强动力和更好油耗之间的平衡。
【空间】空间方面，将前排座椅降至最低，身高176cm可以获得超过一拳的头部空间。座椅宽大厚实，包裹性很强，并且填充物也十分柔软，有种“大沙发”的下陷感。保持前排座椅不变，在后排可以获得超过接近三拳的腿部空间和四指头部空间，而且地板接近纯平，在同价位紧凑型SUV中表现非常优秀。后排座椅同样延续了前排极为舒适的优点。
【驾驶感受】据官方称全车的41处吸音材料，即便在发动机舱内，同样装备了软质吸音材料来吸收噪音。依靠这些材质的加持，这台车官方静音数据降低到了35.7分贝。实际驾乘过程中，静音效果确实不错。在低速行驶时，轻踩踏板十分跟脚，油门踏板的阻尼适中让人很快就能上手。另外试驾的是全新第三代荣威RX5 NGP智驾版，它首款搭载NGP智能导航辅助驾驶功能的燃油车型，能基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，覆盖高速、高架和城市快速路，支持自动切换车道、自主上下匝道。试驾过程中，相邻车道出现将并排行驶的车辆时，车辆会自动往另一侧偏离，这样可以减少碰撞风险。总之这样一台车，足以满足日常通勤的使用场景了。
【外观】全新第三代荣威RX5采用了全新的家族式设计语言，较之前两代车型展现出了焕然一新的风格，不仅更大气时尚，同时也更具科技感和运动风格。另外，车辆还配备了业内首创的可交互格栅灯，在迎新模式下解锁会出现动态的数字倒数灯效，极具仪式感！
【内饰】内饰明显变得更简约、更具科技感，尤其是27英寸可滑移屏幕的设计，令人耳目一新，其开创性的超长滑移距离进一步强化了主副驾的交互体验。此外不得不提的是第三代RX5在内饰各细节的选材和工艺方面也明显要比老款车型更加精致，尤其是拥有“山河”纹样的水晶挡把的设计非常出彩。
【配置】 配置上可以说是非常丰富的，拥有27英寸的智能交互滑移屏、全新洛神人机交互系统、人脸识别登录系统、L2级的智能驾驶辅助系统、全景影像系统、BOSE音响系统等等。尤其在智驾方面，它还能实现NGP功能，开启后车辆能够自动调节巡航车速，与前后车保持安全距离，并能够基于高精地图提供的道路信息，优先选择左侧快车道通行。当遇到缓慢行驶的前方车辆时，系统还能在确保安全的前提下，主动变道超车。到达收费站前，系统能够及时提醒用户接管车辆。此外，系统还能自动调节车速，平稳地进出匝道，连最小半径仅为50米的大曲率匝道也能轻松通行。
【乘坐空间】身高为170cm的体验者以正常舒适的坐姿入座前排后，头部还约有两拳半左右的余量；在保持前排位置不变的同时，在后排的头部空间也约有两拳左右，腿部则有半臂之余，整体的空间十分宽裕。另外，不得不提的是第三代RX5的座椅较之老款车型在舒适度和支撑性也都有了显著提升。
【驾驶感受】就实际驾驶体验来说，全新第三代荣威RX5最大的一个特质就是有着十分良好的动态舒适性表现，包括隔音静谧性、底盘的滤振性以及变速箱挡位切换时的平顺性。其中，在NVH方面的提升尤为明显，无论是路噪、风噪、发动机工作的声音还是外部的环境噪音都能得到有效的隔绝和过滤。而在加速性上，初段的表现还是比较轻快的，中后段就相对趋于平稳。
提车价：
指导价：12.29万元
裸车价11.89万元（我的旧车是辆荣威的i5，有4000置换补贴）
（正常的购置税减半，保险啥的都是该怎么给怎么给），这里我购置税6013/交强险950/商业3500/上牌费2000
总计：12w多一点
购车经历：
我本来的车就是荣威的i5,开了好几年了，对他们品牌的车还是挺认可的，但是i5就是个小轿车，之前开也是够用的，但是现在人口多了，就希望有辆空间大点的suv，也正赶上三代荣威的RX5上市，就过来看看，整体感觉都超出我的预期，又赶上他们新车上市有活动，就选择了这款车。
亮点配置：
外观&颜值亮眼。国产车的颜值排名里也是名列前茅的，科技感和流线型。智享和智驾的性能亮点，可以让使用者明显的感受到科技与智能化。
空间：
空间是绝对的够用了，满足我这个三口之家的出行需求，平常也可以带着老人和孩子一起去出游，大包小包的东西放进去也丝毫不觉得局促。的宝宝椅和儿童车等等等等日常使用的东西都能放的下。后备箱也足够的发，放的下2-3个大个的整理箱，非常的能装。
油耗：
百公里9-10L左右（厂家说百公里6L左右，这个只是理论油耗，这么个大家伙，在城里跑怎么也要这个油耗的）
动力：
上汽集团蓝芯的1.5T的发动机1.5t蓝芯发动机，家庭城市SUV，日常家庭适用绝对绰绰有余
驾驶感受：
整体的驾驶感受还是可以的，上汽集团蓝芯的1.5T的发动机，采用的是中置直喷涡轮增压，还是便捷面的涡轮增压，实际体验来看，提速还是挺快的，换挡也顺滑也是十分强劲。
内饰的材质和配置很时尚，同级别比较也是非常优秀的。
最不满意：
还有就是那个斑马系统，有时候会比较卡顿，再加上说话会有天津话的口音，斑马系统就会反应不过来。
服务：
买车的这家4s店是新开业的，硬件环境挺好的，交车的时候还有专门的人给我做面访，还加了群，感觉虽然是买了国产车，购车感受却丝毫不差的。
售后维修：
保养啥的不到400元，还是挺实惠的，毕竟车辆后续的费用也是要重点考虑的。
整体来说，整体设计以及驾乘感觉超出我的预期，不知道是不是一直开的就是荣威的车，所以有个驾驶惯性，性价比较高，同级别相比的话，无论是颜值科技感和时尚感都增强了不少。功能性来说，同级别的国产车对比，也在8分以上，基本上家庭需要的功能都是可以满足的。
侯锅锅啊：我超感旗舰版分期两年，全部下来，13.35万，再买个什么终生基础保养888，等于134388，不知道买亏了没
博学船帆0e2：今天刚定同款。落地11.75
上进的愣头青年：我的也是i5，想换rx5，我i5开了3年了不到2万公里，不知道能卖多少钱
【空间】
虽然是紧凑级车的定位，但明眼人一看就知道，RX5它还是要比那些同类型的紧凑SUV大一点的。我挺喜欢车子的后备厢空间，可以放几个行李箱，完全不会有压力。后排座椅还可以放倒，放倒之后能满足家用的任何需求，搬家都没问题了。
【动力】
优秀的动力表现，给我带来了很强的驾驶体验。动力对于我来说已经超出了够用的概念了，属于是盈余很多的那一类。市区可能没啥感觉，上周开车出门，在高速上跑起来动力十足，车速100公里之后继续加速超车，感觉动力储备也很足。只要舍得给油，动力是足够强的。
【配置】
配置方面，我说一个地方，就是它的360°全景影像系统。这个配置其实还行，但是它的清晰度和畸变并不是很理想。尤其是它的倒车视角，畸变还是挺大的。其实这种东西，从我的理解来说应该是可以电子矫正的吧，不知道厂家后期可不可以通过OTA来调整一下。
【油耗】
目前还在磨合期，车子可以油耗没有到最终的数值。一般新车刚提回来这个阶段，油耗都是会虚高一点的。而且市区里面开车，本身油耗也容易高。RX5目前保持在7.6个左右的油耗。
【舒适】
座椅是皮质的，手感还不错，摸上去比较细腻，触感不错。座椅的设计符合人体工学，尤其是在腰部的支撑点这个位置，感觉是非常贴合人体的。
【外观】
外形的整体设计特别的大气时尚，是我喜欢的风格。特别是前脸，中网是很酷的造型，给人一种很有运动感鹅视觉效果。
【内饰】
内饰最满意的就是中控的那块大屏幕了，搭载了一套很实用的车机系统。运行流畅，平顺，稳定。内饰用料厚道，很多的软包，没有别的车那么强的塑料感。
迷恋2014：油耗10个往上说
不能做对：呵呵，7.6个油，呵呵
虾大伟：市区要9点多将近10了
第三代荣威RX5和上一代车型相比，体格更大了，也意味着空间更大，驾乘感受实际上也更好了。直击眼球的当属车里那块27英寸4K的滑移大屏，满满的科技感，而水晶挡把更是让人少女心泛滥，随处可见的真皮材质，既舒适有能很多缓解疲劳。座舱使用的是高通骁龙8155芯片，车机方面比较智能，对于一台十多万的车来说，当真性价比极高。至于试驾过后，也发现整体操控是比较平顺的，就算是新人也不用担心上路。1.5T发动机+超级电驱EDU G2 Plus提供了不错的动力，不过车的悬架悬架调校倾向舒适取向，不太适合激烈驾驶，如果用车常常使用运动模式，可能得注意一下了。最后还要说一点，这车的隔音真不错，当私谧空间完全没问题。
【外观】外观设计是仁者见仁智者见智的事，看到车辆的第一眼认为很吸睛。荣威对第三代RX5的前脸进行了全新的设计，大尺寸中网采用了凤羽元素造型，由中心向四周呈放射状扩散开来。通过更加纵向立体的布局营造出更强的视觉冲击力，让它的外观更具辨识度。同时，上方贯穿式灯组也进一步融入整个前脸的造型。个人认为点睛之笔是全新第三代荣威RX5上首次搭载的情感交互格栅灯，大灯下方的位置分别有18个DRL模块组成“3x6”矩阵，巧妙地隐藏了两组LED点阵式灯光。可组成“凤粼、闪电、矩阵”等7种灯语模式，提供多元化个性表达。
【内饰】车内最引人瞩目的就是中控台上这块27英寸4K全景智能交互滑移屏，也是第三代荣威RX5情感交互智舱最重要的一个组成部分。它拥有4K超高清分辨率与85% NTSC高色域，并应用Local Dimming与Mini-LED背光技术，实现100000:1超高对比度与精准控光，显示效果自然非常清晰细腻。可全面滑移的大屏幕让前排驾乘人员的信息交互更加顺畅，比方说在注重驾驶者获取导航信息时，就可以将屏幕移至最左侧，通过屏幕高精度以及多种导航显示模式的帮助，让驾驶者更清晰的获取信息；而当乘坐者略微疲惫、有着视听娱乐诉求时，方可以将屏幕移至最右侧，内置丰富的视频、音乐软件让旅途告别无聊。
【配置】全新第三代荣威RX5采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱。这款上汽自研的第三代1.5T发动机用上了目前最前沿的技术，比如之前只有保时捷才又得VGT电控可变截面增压器，并搭载了油冷活塞、连续可变机油泵、钟摆式双质量飞轮、WCAC集成式水冷中冷、双节温器热管理模块等等。因此，它可以爆发出188匹的动力和300Nm的峰值扭矩，且百公里油耗6L。
【空间】第三代荣威RX5的车身尺寸达到了4655mm×1890mm×1655mm，并拥有同级最大的2765mm轴距，具备高达1200mm的舱内垂直空间与388mm的单侧肘部空间。在储物空间方面，全车布置了行李厢毯下储物盒、行李厢两侧网兜等22处储物空间，随身携带的手机、钥匙以及太阳镜等物品皆可找到合适的位置收纳。值得一提的是，行李厢容积能够同时收纳28寸、24寸与20寸三个行李箱，轻松承载全家人的幸福。
【驾驶感受】整个动力输出调校得并不激进，尤其是前段输出会甚至会有些保守，这一点并不像许多涡轮车型的风格。不过这样的好处是带来了非常不错的平顺性，加上7速湿式双离合变速箱的配合，加速过程中更是平稳有余。它的底盘是典型舒适家用的取向，较软的悬挂最大程度减小颠簸感。这一点与它平稳的动力更契合，告诉你不要着急激烈驾驶，这辆车就是为了照顾家用的。再加上一体式太空零重力座椅超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层，振动衰减达到60%以上，都可以给你提供非常舒适的乘坐体验。
serendipity.林🌷：棕色内饰后期搭理会不会麻烦点
【外观】全新第三代荣威RX5的前脸依然延续了纺锤形的设计风格，不过进气格栅尺寸有所增大，并且还在格栅内加入情感交互，这个设计也很绝妙。侧面比例非常协调，有种蓄势待发的感觉，尾部设计上也采用了亮眼的大尾翼来进行点缀，让整车的颜值上了一个档次。
【内饰】在低调、智能化的基础上，还有富有新意的中控设计。内饰设计中，最亮眼的部分当属那块27英寸的屏幕，能够向副驾驶一侧移动30cm，既满足了日常的使用，也满足了附加的娱乐需求，此外，水晶挡把也为内饰的质感增色不少。
【配置】作为面向首购家庭用户打造的“冠军座驾”，同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，将主驾、副驾之间的情感跨纬度传递，让彼此的距离更近，更加便捷地共享与协作。同时，车身基于C-NCAP五星、双侧25%小偏置碰撞优秀等严苛的标准进行设计开发，带给家人满满的安全感。
【空间】我的身高在180cm左右，在调整好前排坐姿后，坐进后排也可获得接近三拳左右的腿部空间。再加上全景天窗的面积也很大，这就给车内乘坐提供了不错的通透感。
【驾驶感受】试驾时，无论是加油初段的油门响应还是中后段的提速，发动机的噪音这块控制得都相当不错，变速箱的换挡也很及时，没有太大的顿挫感。车辆制动的表现令人满意，响应及时，能够给到驾驶者足够的信心。可以说新款RX5是一个合格的“观光车”，为什么说它合格呢？安静，悄无声息，不会无故干扰甚至是打断车内人的意图或思路。第三代荣威RX5的座舱足够安静也足够舒适，以致于让人“无感”，让人不禁忽略了它的存在。试驾后看详细信息才了解到，第三代荣威RX5全车覆盖了超过41处吸音材料，整车的怠速声不超过36dB。另外，发动机振动抑制也有不错的表现，因此在NVH方面即便是纯油版本的RX5在多数时候也能给人一种新能源车的乘坐错觉。
【外观】全新第三代荣威RX5的外观设计前卫，前脸换装了数字化凤羽格栅，中网面积巨大，内部加入参数化排列的镀铬饰条，并呈放射状，更为宽大的车体造型，营造出更强的视觉冲击力，进一步提升整车豪华氛围。车身侧面线条流畅，车身姿态比一般的SUV要低趴，笔直的腰线贯穿前后车身，加上略显溜背的车顶设计，整车的车身姿态非常运动。另外，比较喜欢它的尾灯设计，采用了时下非常流行的贯穿式LED尾灯设计，内部细节设计考究精致，点亮之后有着很强的科技气息。
【内饰】这款车在内饰上做的挺不错的，十分有记忆点的是它同级唯一的水晶排挡，将祖国“大江大河”雕刻于水晶之内，表达出了别样的国潮style。座舱里还配备了同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，分辨率达到高清电视才有的4K级别，配合高端显示设备才有的LocalDimming技术，配合十万比一的超高对比度，亮度达到1000nit，还有超800个背光分区，显示效果更清晰、更细腻，无论导航还是播放视频，效果都相当震撼。这块屏幕的精彩之处还不止于此，更夸张的是，它还有300毫米的超长滑移距离，进一步打破传统以主驾交互为主的汽车内空间，以滑移屏为载体，突破交互次元空间，带来了侧重于主驾的智驾与偏向与副驾的智享两种交互模式，绝对能让试驾它的人眼前一亮。
【配置】此次试驾的是燃油版车型，搭载上汽蓝芯动力1.5T发动机，最大功率188马力、峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。它采用了全面升级的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，配合专业精准的“大师级”底盘调校，滤震效果十分出色。另外这次试驾的NGP智驾版车型，新车首创“视觉司南智驾”，全车提供28个传感器，除了有ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能外，还配备了NGP智能导航辅助驾驶以及全场景无忧自动泊车功能，智能化程度极高。
【空间】全新第三代荣威RX5长宽高尺寸达到了4655/1890/1664mm，轴距为2765mm，车宽和轴距在同级别车型中有一定优势，后排乘坐空间非常宽敞，我身高182cm坐在后排可以获得超过一拳的头部空间。座椅宽大厚实，包裹性很强，并且填充物也十分柔软，十分舒适。保持前排座椅不变，在后排可以获得超过接近三拳的腿部空间和四指头部空间，而且地板接近纯平，在同价位紧凑型SUV中表现非常优秀。
【驾驶感受】这辆配备了1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱燃油车官方百公里油耗是6L，实际在试驾来回140公里再加上其它短途市区工况的条件下，油耗是7L左右。这里当然还要考虑接近室外高温下空调产生的负荷，而且油耗本身跟驾驶习惯的相关性很大。
底盘也是偏舒适性的设定，发动机响应及时，输出平顺，特别是在噪音震动方面控制的相当出色。
外观很吸睛，尤其是前脸，非常有辨识度。空间表现也很不错，座椅很舒适，后排坐三个成年人也不会感觉拥挤，后备箱看上去不大，但纵深还是够的，只是因为溜背造型损失了些高度，能装下很多东西。
操控表现也很不错，尤其是掉头、转弯的时候感受特别好。加速没有太明显的顿挫感，基本上会在不知不觉中不需要深踩油门速度就起来了。
车机系统搭载的8155芯片，响应速度很快，360影像和车自带的行车记录仪清晰度很高。8个音响的音色表现也很不错。
关于A柱的风噪的问题，目前是跟换两个前门的胶条改善40—80码之间类似漏风风噪声的方案，需要开去4S店上报厂家，等胶条到店了再去更换。
冷车启动时音响发出的异响声已经通过软件升级解决了。
糟点有两个：1.没有12V电源接口（点烟器口）2.后排座椅无法调节角度，长距离行车坐久了很酸爽。
点评车型:
2021款荣威RX5 PLUS 330TGI 自动国潮智臻版
3.6分“良好”【提车价格】
保险5k，购置税4K多，贷款服务费2k，置换补贴6K，落地11.3左右，就送了原厂的玻璃膜，单层脚垫，行车记录仪没要，返了三百油卡。
【空间表现】
中规中矩，家用是足够的。后排放倒近乎全平
【最不满意】
最不满意的就是一个油耗偏高，冷车启动转速达到1.3，外面听声音也挺大。起步的时候加速有延迟，有顿挫，尤其是低速上坡上地库口，像是踩了一脚刹车，后面注重脚法后好了一点，控制在一档，大概率顿挫就是一档换二档的时候。然后然后就是这个360，真模糊，忒么模糊，白天还能用，晚上……一言难尽，就是鸡肋，前两天刚碰个小柱子，我都想搞两个小镜子放后视镜上。还有个问题，夏天跑高速，不多也就100公里左右，胎压监测故障灯就亮了，右前轮或者右后轮显示不了胎压了，和4s店那边联系说是偶发性的。跑了三次高速，出现了两次，而且不是固定某一个轮胎，后面再看看。
【驾驶感受】
动力还可以高速超车150 160，油门反应有点迟，两秒左右，随后动力就来了。在一段新修好的高速上，没车，最高跑过170，再高就有些飘了。过弯的话底盘还是比较整的，和德系还有差距，因为用的米其林的轮胎，胎噪小了很多，驾驶起来路感也不是那么清晰，轮胎加分。
【乘坐体验】
中规中矩，后排中间凸起不高，不影响，空间都是够用的。
最后，最满意的，应该就是颜值，配置，舒适性了吧，动力其次。
比较乱，认证车主自己出来的，随手写
用户1762100094463：现在还有人敢买这款车 都被喷成什么样
下的一场雨：嗯胎压检测确实有问题好不显示
用户3029164931401：我是21款智臻版，跑190多迈我感觉也不飘啊，为啥你这个170就飘了
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