点评车型: 2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版

3.5分“良好”

作为RX5车系中的新成员，RX5 PLUS在车身长度和轴距上小幅提升，外形风格也比居家风格的RX5更有力量感和激进一些。此外，19寸的黑化轮毂和米其林的PS4高性能轮胎，也有一定的“杀伤力”。 得益于类似拉丝盖板和超大屏幕，使得车内在RX5质感的基础上多了几分科技感，同时对储物杯架、档杆造型都做了调整。此外，RX5在空间上的表现已经很令人满意，PLUS车型则延续了这一优势。后排乘客的头部和腿部都有大量的空间富余，后排地板中央也仅有小幅度凸起并不会过多占用车内空间。同时，后排座椅还具备一定的靠背角度调节功能。 同样是1.5T发动机与7速双离合的搭配，但动力总成也经过重新调整。动力储备非常充裕，不管是城区道路还是高速驾驶，这台发动机都可以提供足够充沛的动力。相较之下，7速双离合虽然在起步和高档位切换时还可以提供不错的平顺性，但在低档位大油门开度行驶时还是会有顿挫。 此外，底盘的行驶质感也有所欠缺。虽然底盘风格调校是舒适取向，但采用了米其林PS4这种高性能运动轮胎，低速路段车辆可以快速过滤路面的坑洼震动提供良好的舒适性，但是遇到需要紧急变线或者路面大幅度坑洼时，柔软的底盘就会表现出支撑力不足的现象，振动的过滤需要较长的时间，相对松散的底盘表现也让这台车缺乏高级感。不过，该车的方向盘轻盈而精准，刹车也非常灵敏，值得肯定。

点评车型: 2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版

4.71分“优秀”

荣威RX5 PLUS较老款荣威RX5在外观和内饰上有个一个颠覆性的改变，这种改变在我看来是与客户群体与时俱进审美观念的提升。 外观变得更加潮流，把受众群体的范围拓展的更加广泛，同时嵌入了我国的国潮元素，在前脸镶嵌了绿色荧光条，给人一种跳跃、活跃、动感的冲击。 前大灯较老款改变也较大，从中规中矩的矩阵大灯变成犀利的G字灯，把整车前脸衬托的更加匀称和运动。侧边较老款改变不大，视觉上改变最明显的也是增加了绿色荧光条，和前脸荧光条相得益彰。尾部基本延续了老款的中规中矩，尾排气采用的隐蔽式，这也许是整车唯一的吐槽点，把尾排气改成明的不香吗？ 四脚轮胎采用了米其林19寸静音胎，这一点确实大大降低了车噪，熏黑轮毂初看有点突兀，和整车色调有点不入，但有些东西需要细品，慢慢的你会发现熏黑轮毂更具有运动感，大大增加了整车的运动细胞。 内饰方面，颠覆的比较明显，大面积软包还是和老款RX5一样，变化最明显的就是中控台的样式，造型和幅度都有较大改变，储物空间更加合理，空间利用率更高了，内饰灯和天窗控件有所优化，机械排挡升级为电子排挡，中控屏的尺寸有所加大。 动力方面，叫老款RX5有所优化，从驾驶感觉来看，更加线性，更加平顺，少了顿挫，少了响应不及时。 制动方面，较老款偏软，刹车的舒适度有所提升，制动距离个人感觉缩短了一些。 车机方面，斑马系统进行了升级，整个操作界面完全颠覆了以前的菜单，更加智能，更加便捷，自带功能越来越多，期待他能不断迭代升级，唯一的吐槽点就是还不能将盯盯拍行车记录仪接入系统，不能中控屏查看实时和回放录像。 后续保养方面，荣威RX5 PLUS是终身质保，终身免费基础保养，这一块比较吸引人，就拿保养举例，一般车子一年保养二次，每次按基础保养350元/次计算，一年700元，一部车驾驶年限按十年计算，这一块要节省7000元费用，如果你想用好点的机油，只需要贴补差价，基础保养可能是按350元每次计算的。 终身质保就不多做解释了，非人为原因，非易损件，只要坏了，4S店负责质保更换，这一块也将为车主节省一大笔养车成本。 新车城市路况油耗大致在8.5左右，这个能够接受，毕竟上下班堵车时间比较多。 当时购车直接裸车价，没有其他额外加装费用，送了一些基本赠品（贴膜、脚垫等） 最满意主是以下几点： ①外观更年轻化、运动化、国潮化； ②内饰更简洁、明了、更具有科技感； ③动力更强，油耗可以接受，更平稳更线性； ④刹车距离超短，安全性更可靠； ⑤车机更人性化、服务更多元化； ⑥终身质保、终身保养节省车主养车成本； 不满意主是以下几点： ①尾排气采用隐蔽式有待更新； ②行车记录仪不能接入车机有待更新； ③没有2.0T得配置有待更新； ④车内隔音效果不行，80码噪声就大了； ⑤后备箱有异响，找不到原因，像东西掉落声； ⑥后排座椅舒适性不行。 这台车如果是上下班通勤用车还是建议购买的，比较经济实惠，1.5T动力家用足够了。

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3.93分“良好”

我的车是是去年12月提回来的，到现在5800公里，主要是出去旅行几趟。 对我这样的年轻人来讲，这个颜值就不会说不好看，但是你要说完美也还没到。 内饰来说，确实比家里另一台亚洲龙要好看，可惜不耐摸。 配置来说，什么都有，车机也很好用，这个配置，没有30万的合资车比不了。对于这个价格来说，还要啥自行车啊。 空间两个人带一堆行李出去旅行舒服，三个人就一般，四个人抓狂，五个人就别想了。 操控的话，方向盘比较轻，悬挂较硬，过弯极限高，给人信心很足。 动力，初段足，80以上在加速感觉一般，高速超速还可以。但是动力有两个问题比较大，一个是涡轮迟滞比较严重，另外一个是变速箱顿挫，尤其是10-20这个速度区间。是另外在120用自适应巡航的时候，变速箱逻辑不清。油耗在高速上开7个油，我朋友开到8个油，不能说少，属于主流水平吧。 前排座椅比较舒服，问题是腰部支持没有，开长途腰受不了。隔音降噪水平，80以下很好，80以上就跟家里那台亚洲龙拉开差距了，确实吵不少。后排座椅也很舒服，靠背角度也好，但是后备箱和后排没有隔断，行李放不好，异响很烦。

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4.71分“优秀”

选车经历：说起来选上这车也是赶巧了。国庆回来之后就得到一个大喜讯，在公司工作满5年以上的，每月业绩优秀的人员可以选配一辆车，由公司报销10万。我刚好都符合，这个喜得我，立刻拉上领导去选车，就怕煮熟的鸭子飞了，本来看中了欧尚但是没有现车，我怕夜长梦多，就选了既有选车又比较符合我需求的荣威。 优点：最大的优点就是性价比高，作为国产车的扛把子，RX5在15万以内的车子里的配置数一数二，而且比其他车子更有科技感，还没有其他国产车动力不足的毛病。 缺点：倒车影像比较一般，一开始有这个配置还蛮开心的，开了几次后发现问题了，清晰度不够，特别是阴天，就跟一团雾一样，有点糟心。 其他方面，动力强劲，比较好操控，也比较省油，有点噪声避免不了，外观很赞，大气有商务风，新车会有点异味得做好准备。整体而言很满足，剔除10万，我就几万拿下的车，不要太满意了。

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3.71分“良好”

作为一款紧凑型SUV，RX5在空间上的表现早已经令人非常满意了，RX5 PLUS这款车更是把这一优势延伸了下来。轴距和车长进行了加长，带来了宽敞的后排空间，我身高1米8坐进去，后排腿部还有两拳的距离。而且后排中间的地板凸起不是很高，哪怕是坐三个人也不会影响中间那个人的舒适性。 并且值得一提的是，后排座椅还具备一定的靠背角度调节功能，可以找到更合适的姿势。在需要装载物品时，还可以把后排座椅放倒，基本是纯平设计，用来装一些东西，毫不夸张地说，用来搬家都不成问题。 车内的储物空间也是非常多的，中控拥有两个杯架，长途行驶的时候可以放杯子，不用担心口渴。 全景天窗的存在也是一大亮点，在打开之后显得车内视野更加宽阔，显得整个车的空间更大。 再就是动力方面，1.5T发动机跟7速双离合变速箱的配合也是相当默契，平时在市区道路行驶，可以提供源源不断的动力。7速双离合不管是在起步还是高挡位都可以提供比较不错的平顺性。至于很多人说的低挡位大油门有顿挫感，这个情况确实是存在。再就是高速行驶中，如果第一脚油门踩的不够深，后续可能需要花很大的力气去踩，这些如果能改善就会好一些。 这款车虽然有360度全景影像，但是像素比较一般，这一点还是应该好好跟吉利学一下。

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3.93分“良好”

【动力】荣威RX5 PLUS搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率173马力，匹配的是7速双离合变速箱。油门踏板的初段响应较为灵敏，起步时点踩油门，有轻微闯动。待车速到达20km/h时，轻踩油门，可以感觉到线性加速感，这得益于双离合变速箱的平顺性和扭矩平台，在城市路段驾驶，动力表现充沛。不过在高速路段驾驶，中后段加速，动力储备一般，需要深踩油门以此来获得加速感。 【底盘/悬架】前麦弗逊独立悬架 后多连杆式独立悬架在同级别车型中很常见，RX5 PLUS也不例外。底盘部分最大的特点在于配备了全框式副车架这一特点，可以兼顾舒适性与操控性。首先是车辆的舒适性表现有了一定提升，尤其是驶过较大的坑洼时，多余的弹跳少了许多，减振器对于高频率的震动也能过滤得较为干净，车内乘客并不会觉得扰人。无论对于驾驶者还是乘客而言都是一个正向的体验升级。 【轮胎】RX5 PLUS采用米其林PS4轮胎，不仅操控性很好，而且轮胎内部还粘贴了静音棉，对降低行驶时的胎噪有很大帮助。不过缺点也是同在，补胎时会比较麻烦，轮胎售价也会比普通的来得高。 【后备箱】后备箱容积大，可以放置大件的行李物品，即便是同时放入20英寸、26英寸、29英寸的行李箱，还有富余的空间放置双肩包之类的杂物。最让我惊喜的是，打开后备箱地板盖，可以看到一个十分贴心的储物格（6格），它置于备胎上方，可以放置一些小件的个人物品，例如鞋子、充电器之类的。同时，为了掀盖方便，还特意设计了挂钩，可见设计师在细节方面做得十分到位。

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3.57分“良好”

客观来说，荣威这款车子的空间并不是多么大，我个人身高1米8，算是比较高的，坐进去却觉得有些拥挤。前排空间总体给我的感觉就是座椅设计得有些小，也可能是中央扶手做宽的缘故，只能说储物空间比较多，可以放很多小东西。但是座椅调节方面感觉设计存在漏洞，调节座椅时手有点伸不进去，得打开车门调节，这一点不是很人性化。 另外就是这车的异味比较重，跟朋友看车的时候展车并没有明显的味道，但是朋友提车回来之后却呈现出了弊端。当时是夏天，可能是天气热的原因，太阳把车晒得有些烫了，扑面而来的异味比较明显。朋友对于这一点不是很满意，目前朋友已经开了大半年，异味比起提车时倒是淡了一些，但还是存在，这一点国产车的确考虑的不是很周到。 虽然1.5T的发动机排量并不是很大，但是不得不说，涡轮增压发动机就是比自然吸气发动机要好很多，动力非常平顺，稍微踩油门动力就上来了，不管是超车还是加速都没问题。大多数人用车时间都是在城市，对动力方面的要求也不会太过苛刻，只要适合就可以了。尤其是上下班过程中，可能会经过一个比较拥堵的路段，早高峰、晚高峰走走停停是很正常的，这个情况下它的动力还能够保持不错，起步很快，后半段加速动力也是源源不断，的确是让人惊讶。 总体来说，这车表现还算可圈可点，就看你能不能接受它的一些小缺点了。

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3.93分“良好”

今年回家过年，村里面的车真的可以说是百花齐放。如果放到前几年，村里基本都是最低配置的合资车，即使再没有钱，几乎很少见到国产车。这几年不一样了，可能是经济能力的提高，对于车辆配置有了更高的要求，再加上国产车发展速度很快，质量、品质也有了显著提高，让国人也慢慢开始接受了国产车。 这次说的是荣威新款的RX5，之所以说它，完全是被它的外观所吸引。特别是荣麟版本，和普通车型有着明显不同，外观科技感十足，造型也非常前卫，运动感特别浓郁。正面LED大灯，照明效果强，日间辨识度也很高，再加上车顶上的行李架，拉点东西也非常方便。轮毂也是熏黑风格，配合米其林轮胎，视觉效果非常不错。 坐进车内，内饰的设计很前卫，整体看起来比较智能，车机用的是斑马云系统，很有科技感，反应也比较灵敏，支持语音控制音响、空调、天窗等等，同时还有远程启动，在这个价位里，实用性和豪华性都非常不错。 动力是1.5t的，搭配双离合变速箱，动力反馈还可以。荣麟版还有自适应巡航以及车道偏离预警和主动刹车，安全性不用过于担心，也能提高一部分驾驶舒适度。驾驶的话，感觉动力适中，动力弱谈不上，属于基本够用的水平。不知道是不是因为车大的缘故，操控有点显笨重，窄路驾驶需要多注意一点，好在有360全景影像，对于车身比较大的，用处很大。新车油耗比较出乎意外，原来感觉磨合期会在10升左右，结果平均可以控制在8升出头，考虑自重和动力，还是比较出色的。 最后说一下空间，大部分人买SUV基本都是冲着空间去的，因为轿车乘坐起来虽然不能说拥挤，但稍微会感觉压抑。而RX5坐进去，空间表现宽阔了很多，并且后排座椅还可以调节靠背角度，不同体格都能找到适应的位置。至于后备箱，容积不是很大，不拉大东西还是能够满足日常需求的。

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3.64分“良好”

RX5作为上汽通用荣威的销量支柱，熟悉荣威品牌的朋友一定知道它，而如今它迎来升级，变成了PLUS版本。所以在动力总成上，虽说还是1.5T发动机，但参数得到了优化，最大功率173马力，峰值扭矩275牛·米，匹配7速双离合变速箱。实际体验得知，RX5 PLUS版本油门调校灵敏，中低速可以拥有出色的动力反馈，而且变速箱整体表现令人满意，升挡时几乎没有顿挫感，不过为了平顺性也牺牲了换挡速度，所以深踩油门还不如轻踩，因此百公里加速也受到影响，10秒开外算是同级垫底，但这又与它强烈的推背感完全不符。再看油耗表现在预期之中，百公里8.5L左右在市区还算是比较经济，是我们熟悉的家用SUV水准，所以在悬架调校上厂家也很收敛。底盘整体感较强，驶过坑洼路面十分从容，且转向系统轻盈让长途驾驶也不会太费劲，虽说这也损失了路感作为代价，但配合悬架系统不错的韧性，高速过弯也并无明显侧倾。不过对于顶配车型13.98万指导价而言，没有L2级别驾驶辅助系统有些遗憾，同级都已经是全速自适应巡航，RX5还在自适应和定速巡航中徘徊，包括并线辅助等功能的缺失，都会让年轻朋友驾驶时多了一些负担。

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4.5分“优秀”

这的时候是我精挑细选的，就是喜欢的地方比较多一些，比较喜欢的外观，动力也挺不错的，加速感比较强，开起来也挺顺手的，1.5t的发动机确实挺不错的，油耗也不是很高，内部的空间也比较大一些！作为家用车来说，我觉得还是性价比比较高的！ 当然也有一些不满意的地方，他的互联网系统反应还是比较快的，但是功能过于丰富，有的时候经常会听不懂！另外，车里的味道也比较大一些，买车的时候和咱懂车立的报价也差不少，心里还是挺后悔！ 买车呢，是家里的第二台车，主要是给老婆接送孩子，因为我第一胎是在轿车，所以第二胎选择了一台SUV，说实话，SUV的空间确实比轿车要大很多，整体感觉比较亮堂一些！没有压抑感！ 车子的底盘还是比较稳定的，跑起来包括g加速转弯之类的，通过性也是比较强！这台车的变速箱是七速双离合的，但是感觉处理的还是比较好的，平顺性很好！ 这个这个发动机确实很省油，我自己测算了一下，跑高速大约在六个油左右，平时在市区开，大约在八个油左右，平均能在七个油！ 当时买车预算就是在13万左右，看过哈佛f7x，有考虑过本田思域，但是毕竟想买一台SUV就考虑在这两款SUV里选一个，哈弗f7x，内饰及外观做的也非常不错，只是在试驾的时候感觉动力方面有些薄弱，最终选择了rx5 plus，就是感觉这台车在综合方面还是比较好的！

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4.14分“优秀”

动力方面，RX5 PLUS搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率173马力，峰值扭矩275牛·米，相比普通版RX5 20T车型搭载的1.5T发动机，最大功率多了4马力，扭矩则多了25牛·米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。油门踏板的初段响应较为灵敏，从而可以让车辆在中低速区间可以获得不错的动力反馈，另外得益于宽泛的扭矩平台，RX5 PLUS的低扭表现不错，在城市快速路和市区驾驶动力不错。变速箱整体的表现令人满意，升挡时的顿挫不大，实际上为了避免出现抖动现象，这台车在换挡时的结合相对有些缓慢。在日常驾驶中并不会产生太多影响，只是当深踩油门降挡时，会显得有些犹豫。在底盘部分最大的特点在于配备了全框式副车架这一特点，可以兼顾舒适性与操控性。并且RX5 PLUS在底盘调校上相比普通版RX5也有一定的提升。

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4.57分“优秀”

前脸荣麟纹样式的前格栅，是外观上的亮点所在，极具观赏性，相信是当前消费者所非常喜欢的。再加上熏黑处理的轮圈以及运动风格包围，使得它在外观的表现上可谓相当出色，而车顶行李架的配置，也让这款车有了更高的实用性。 车内的中控大屏以及全液晶仪表都是吸引眼球的地方，浓浓的科技感铺面而来。同时在用料上，这款车也比较厚道，基本能摸到的地方都是软的，对于舒适性上有很大提升。 除此以外，空间也是这款车的亮点所在，除了车内多处的储物空间以为，它为后排乘客的乘坐空间也照顾的很周到，经过测试，175cm的成年人坐在后排，头部和腿部都有两拳以上的余量。 驾驶起来，这款车的动力也有着不错的表现，整体感觉很是轻快，足够满足日常城市中代步使用了。