点评车型: 2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华版

4.36分“优秀”

变速箱3档降2档是转速升高比较大，但是升档时尽快提取可以明显减少顿挫。目前油耗也是比较低的，一箱油700公里没问题的。

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3.5分“良好”

外观:看着还行吧，属于耐看型的，不过时，车子看着挺短的，但是实际上不断?，里面空间确实不错，一个字，大 内饰:不用多说，配得上这个价格，这么大一个屏幕 配置:我这个还行，够我自己用了，没有360影像啥的，只有倒车影像，对于我这种老司机完全不是问题，主驾驶自动座椅，副驾驶手动，后排可以放到，完全够用了。 空间:空间确实挺大的，这个车子蛮高的，看着车子不是很长，但是实际上算可以了，家用没有任何压力，后备箱随便放，不够就把后排座椅放到就OK了。 操控:方向盘力度还行，不重不轻，还是很准的 动力:这方式还是很到位的，只要舍得给油就行了，运动模式一踩就来了，不过我基本上不用，正常模式就够了 。 舒适性:底盘还是比较硬的，还有就是顿挫感确实很强 因为是干式双离合嘛，不过都是完全可以接受的，不要相信网上那些说干式双离合这不好哪不好的，不会出问题就行了，而且三大件终身质保，不过一句话，这个价位，可以了，毕竟不是什么豪车。

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3.36分“良好”

一见钟情，国潮外观简直没得说 展厅看上了当天直达4s店，座着车上就是不肯下来 没办法朋友们直接交钱?，还好有现车， 【销售态度】 销售小哥服务态度没的说，耐心讲解优缺点。 【油耗】 80码最省油，本人开过最低6.8，市区7.8还是空调情况下，说油老虎的给我出来， 【驾驶感受】 1.5T对我来说动力杠杠的，高速超车一点压力都没有，本人平时开车红绿灯起步都是第一个冲出去加上双离合换档快，说到双离合大家都有点担心，开了这么久顿挫还是有的，只有在低速20多的时候起步才会顿挫一下，也不是每次起步都会产生顿挫，这个也没有规律，后面我自己研究出来发现 起步的时候加点油门后在松开在加油门就没有顿挫了。致于你们所担心的双离合容易坏个人有个人的看法，大众车不也都是干式双离合么，现在的车没以前那么娇气，在说上汽给了终身质保怕什么，干就完了 【空间表现】 空间那是没的说了毕竟SUV，后排中间还是平的 满人情况下舒服多了，

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4.29分“优秀”

因为原来的华晨中华轿车空间动力及一些小问题所以考虑换车，原来开过同事的rx5觉得动力空间都不错。就首先考虑了荣威。当时落地全款10W多点，当时比较优惠了。从提车到现在将近3个月跑了将近2000公里。反正我觉得这个车挺好的。空间大，动力很够用。最给我的惊喜这个车比我原来的轿车还省油。我是纯市区上下班开，特别下班还是比较堵的。大概8个油左右。缺点我感觉就是速度慢时，特别早上从地库出来的时候能感觉到变速箱有点顿挫，不过这点问题我都是忽略不计的，在讲反正有原厂的终身质保呢。😄。以为这就完了那就错了。哈有这么一群可爱的车友，大家都因同款车聚在一起，全国各地的都有。一起交流用车的小技巧。带探讨探讨人生。遇到一些好的车用品还经常在一起分享。总之一句话我们这个rx5plus车友群是最棒的！群内的车友都非常的nice！！

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3.93分“良好”

总体来说还满意，外观内饰都还可以，1.5T来说动力很不错，就是40以下时速会有顿挫感，一个人开就感觉不大，载些老人小孩时都是轻踩油门会感觉到顿挫感。油耗一般8-9之间

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3.79分“良好”

在国内汽车市场当中，紧凑型SUV的车型数量应该是最多的，其中哈弗H6长期霸占着销量榜排行版的冠军宝座，相比之下，荣威RX5的存在感就比较低了。上周我的一个朋友就提了一台RX5，我也趁机对这款车进行了一系列试驾评测，对它的动力表现以及驾乘感受有了比较清晰的认识，下面说说我的感受。 动力表现：朋友这款车搭载的是一台1.5T发动机，最大功率173马力，最大扭矩275牛·米，匹配7挡干式双离合变速箱，发动机的低扭很足，油门踏板也很灵敏，车辆在起步阶段和中低速行驶时能够获得积极的动力响应，提速、超车都很干脆，而且发动机的最大扭矩输出平台很宽泛，高速行驶时的再加速能力也可圈可点，动力输出沉稳有力，高速超车也很有底气，但在急加速时，涡轮迟滞现象比较明显，这时候动力衔接不够连贯，不过可以通过提前切换到S挡进行改善。 虽说是变速箱是干式结构，但它的平顺性十分出色，即使在低挡位下也没有明显的顿挫感，而且换挡逻辑十分清晰，升挡积极，换挡速度不算快，但动力衔接挺顺畅，不足支持就是降挡不怎么积极，油门踩下去后不能立刻降挡拉高转速，在超车时显得不够干脆，但我认为对于一台家用SUV来说也能接受，改善方法同样是提前切换到S挡。 驾乘感受：这台车的长宽高分别为4571/1855/1719mm，轴距2708mm，我的身高是180cm，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变进入后排，头部空间为三指，腿部空间两拳左右，前排和后排都没有压抑感，我对空间还是挺满意的，而且这台车的座椅很宽厚，坐上去也很软乎，舒适性也挺出色，不足之处就是前排座椅的包裹性较差，在快速转弯时不能有效固定身体。 这台车的底盘是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，调校风格侧重舒适性，悬架对细小振动的过滤很彻底，车内几乎感觉不到颠簸感，而且在通过减速带或者坑洼等比较大的颠簸时，底盘的整体性也很出色，车身没有明显晃动，尤其是快速通过时，能感觉到悬架的韧性很足，不仅能够有效降低冲击感，而且对车身的支撑也不错，哪怕是连续并线或者快速过弯时，车身的侧倾也很小，我对这台车的底盘表现很满意。转向系统的力度很轻，方向盘也没什么路感，并且电子味也比较浓重，开起来确实很轻松，对女士也十分友好，但得不到任何驾驶乐趣。 朋友这台车是2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华版，厂商指导价是12.28万，现金优惠1万元，并赠送全车贴膜和5次免费小保养，裸车价11.28万，购置税9641元，车船税420元，交强险950元，商业险4216元，上牌费500元，全款落地价格为12.85万。

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3.79分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完荣威RX5之后的一些感受，我试驾的车型2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力系统的感受：这台车使用1.5T涡轮增压发动机，最大功率173马力，最大扭矩275牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱，发动机在中低转速下的扭矩表现挺充沛，1750转就能输出最大扭矩，油门初段也比较积极，车辆在起步阶段和中低速行驶能获得充足的动力，而且动力输出十分线性，在城市道路驾驶很轻快，发动机中后段的爆发力也可圈可点，车速超过80km/h也不会有明显衰减，油门依旧很灵敏，但持续性比较短，100km/h再往上提速就有些力不从心，这也算是小排量涡轮机最明显的缺点，我实测这台车的百公里驾驶时间为10.27秒，其中40km/h升到880km/h用时4.5秒，80km/h升到120km/h则用时7.8秒，虽说算不上出色，但满足日常家用是没有问题，但要记住高速超车时要预留足够的提前量。 7速干式双离合变速箱的表现挺出色，换挡逻辑很清晰，升到速度不是很快，但也换来了出色的换挡平顺性，变速箱比较热衷升挡，如果不是激烈驾驶，它会尽力将发动机转速维持在较低区间，不过变速箱的降挡动作有些拖沓，深踩油门后有反应片刻，动力衔接很不顺畅，这也是导致车辆中途提速时间较慢的主要原因，但干式双离合在结构上有很多先天不足，可靠性和耐久性肯定是不如湿式双离合，不过厂家提出了首任车主终身质保的政策，看来对自己的产品还是比较有信心的。 底盘和操控感受：这台车定位紧凑型SUV，它的长宽高分别为4571/1855/1719mm，轴距2708mm，以我175cm的身高作为参考，坐到驾驶座并调整好合适坐姿，头部空间一拳左右，保持驾驶座位置不变坐到后排，此时腿部空间超过两拳，头部也有将近一拳的余量，空间表现很出色，而且前后排座椅都比较宽厚，坐上去也很软乎，舒适也很理想，不过前排座椅的包裹性很一般，如果转弯幅度较大的话，前排乘客会有明显的抛离感。 后备箱基础载物空间达到了595升，内部空间很规整，能够轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，剩余空间再放两个20英寸行李箱也不成问题，而且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的平整度很好，最大能扩充到1639升，扩展性很令人满意，这台车的后备箱盖板下还有一个空间很大的储物槽，能放一些私密物品，实测14英寸电脑包能轻松放下。 购车费用参考：这台2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华版的指导价为12.28万，目前平均优惠1万元左右，裸车11.28万，购置税9641万，车船税420元，交强险950元，商业险4250元，上牌费500元，全款落地12.85万左右。

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4.43分“优秀”

买了两个月，整体油耗很满意，在6.8L/100km。配置和内饰是真不错，可对比合资车20多万。空间也大，但是就是前排座椅无法上下调解，这个对于身高180的我来说，只能把驾驶座往后调，有点小小难受，当然副驾驶座也是不舒服，座椅太高了，要做进去，好几个人都碰到头了，这个建议上汽稍微调整下哈。操纵、动力、舒适度还是可以的，这跟我是在平坦的城市生活有点关系哈，只做参考。外观很有亮点，与老版比，更有质感。

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3.86分“良好”

荣威RX5 PLUS是一款紧凑型SUV，主要年轻人用车和家庭用车需求。在南宁荣威RX5 PLUS优惠8000元左右，以20款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华版为例，该车在南宁指导价为12.28万元，优惠8000元后裸车价为11.48万元，购置税为9900元左右，保险4800元左右，上牌500元，全款最终落地价为13万元左右。 一、荣威RX5 PLUS的优点 （一）荣威RX5 PLUS造型时尚大气。荣威RX5 PLUS中网雨点式中网设计，精致感和冲击感十足，贯穿前脸的镀铬式条粗壮大气，很具有大气感。荣威RX5 PLUS尾部沉稳时尚：传统尾灯式造型和厚大的下包围，使得荣威RX5 PLUS看起来很是稳重；尾部通过镀铬式条装饰营造贯穿式造型，与前脸保持设计上的一致性，加上采用了英文字母的车标，与潮流同行，与时尚同路。 （二）荣威RX5 PLUS内饰大气。内饰层次分明：中控台顶部往外突出自成一层，下方为空调出风口并在空白处用了拉丝面板装饰，在下方为软包裹一层，整体三层，层次分明。内饰大气：巨大的中控屏、造型大气的电子档把和平整简洁的中控台设计，营造出浓厚的大气内饰氛围。 （三）荣威RX5 PLUS空间表现良好。以我174cm的身高测量，调整驾驶位到合适的位置，前排头部还有1拳1指的空间；后排头部还有3指，后排腿部空间还有3拳，作为紧凑型SUV，荣威RX5 PLUS的乘坐空间表现良好。荣威RX5 PLUS后备箱规整，常规状态下转载能力强；将后排座椅全放倒后，可以扩展出很大的后排空间，装载能力会得到很大的提高，拉运大件物品时能提供很好的帮助。 （四）荣威RX5 PLUS动力储备充沛，爆发不足。这台1.5T发动机参数属于自主主流水平，油门初段较灵敏，低扭表现也让人满意，在红绿灯起步会市区慢速跟车时会很轻盈畅快；在1750—4000转宽广的转速范围内就可以爆发最大扭矩，时速七十以下超车动力几乎随叫随到，动力储备充足。高速行驶时动力储备依然不错，就是缺乏足够的爆发力，动力输出会变得线性很多，如果调为运动模式，整个油门响应会更加积极，此时高速超车信心会更足。 （五）荣威RX5 PLUS悬挂调校舒适。这套四轮独悬的悬挂明显是考虑到舒适性的，小颠簸和小震动不会明显传入车内；经过减速带或偶遇大坑时悬挂表现出很强韧性和整体性，能很好的控制车身姿态，弹跳和余震都能控制得很好。 （六）荣威RX5 PLUS油耗表现良好。荣威RX5 PLUS自动挡车型百公里综合油耗为8.1L，国道顺畅路段油耗为7.1L每百公里，高速油耗为6.6L每百公里，市区10km拥堵路段实测（平均车速30km/h）油耗为8.8L每百公里。整体来看，作为紧凑型SUV的荣威RX5 PLUS油耗表现属于主流水平，家用完全可以接受。 （七）荣威RX5 PLUS实用配置丰富。以我们这辆300T自动挡次低配车型来看，提供了4气囊、定速巡航、全景天窗、后排靠背调节、后排扶手和杯架、矩阵式LED大灯和车联网等，能很好的考虑到乘员的安全性、驾驶员的驾驶便利性和乘坐的舒适性。 二、荣威RX5 PLUS的缺点 荣威RX5 PLUS后排座椅放倒后会与后备箱形成一个台阶，不能形成纯平的空间，降低空间实用性，后续升级换代如果能做成纯平的后排就很好了。 三、荣威RX5 PLUS保养成本 荣威RX5 PLUS首次保养是3000公里，保养周期是7500公里，小保养（更换机油机滤）一次500元左右，大保养一次1000元出头，6万公里常规总保养费用为5000元左右。整体来看，荣威RX5 PLUS小保养费用会高一些，但好在保养周期较长，6万公里下来常规保养费用也不高，家用完全可以接受的。 四、总结 荣威RX5 PLUS作为一款紧凑型SUV，主要满足年轻用户群体和家庭的用车需求，造型时尚大气，乘坐空间大，动力输出平顺，适合充当家庭用车。 五、购买建议 300T自动挡车型就选择我们试驾的这款次低配（20款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华版），各种实用和时尚配置齐全够用，价格合适，综合性价比高。

点评车型: 2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华版

3.71分“良好”

这次我们评测的车型是荣威RX5PLUS 2020款300TGI自动Ali国潮豪华版。 首先我们来说一下这款车型全款购车的大概价格： 这款车型的官方指导价为12.28万元，目前能够优惠1.2万元左右的现金，并且还能够争取不少随车赠品，实际购车价格为11.08万元，购置税1万元左右，保险以及上牌的费用在5000元左右，所以这款车型的全款落地价在12.58万元左右。 然后我们再来聊聊这款车型的优缺点。 优点： 外观方面，荣威RX5PLUS的设计还是非常有新意的。车头部分，U型的中网配合层次感分明的进气格栅，体现出不错的精致感。大灯的造型非常犀利，并且这款车型配置了矩阵式的LED光源，点亮后有着很高的辨识度。荣威RX5PLUS车身侧面的设计也是非常精致的，平直的腰线以及轮拱处丰富的线条，让车身体现出不错的精致感，并且车身的比例也非常协调。车尾的设计则相对稳重了许多，主要体现了车辆的精致感。 内饰部分，荣威RX5PLUS采用了精致而富有科技感的设计风格。14.1英寸的竖屏式中控屏非常抢眼，功能性非常不错，配合手感饱满的电子换挡机构，提升了车内的科技氛围。三幅式的方向盘造型饱满，而且手感也很细腻。内饰的材质、用料档次感十足，缝线工艺的软性材质提升了车内的档次感。 空间方面，这款车型的整体体验也是不错的。前排1.8米的乘客乘坐时，将座椅调至最低，头部空间在一拳左右，而保持前排座椅不变，后排同样身高的乘客有一拳半的腿部空间，头部空间在四指左右，满足全家人出游是够了。而且座椅的填充物非常厚实，皮质的面料也非常细腻，适合长途乘坐。 动力方面，这款车型搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率173马力，最大扭矩275牛·米，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。实际动力体验来看，起步以及低速状态下，车辆还是有顿挫感的，但是高速行驶的平顺性没有问题，而且动力的爆发性也不错，高速公路超车也相当轻松。 油耗的表现也比较不错，工信部的百公里油耗为6.8L，而实际使用这款车型的油耗也就是在8L左右的水平，日常使用还是比较经济的。 缺点： 车内的噪音控制的一般，低速状态下还可以，但是一旦速度超过70km，车内的风噪、路噪以及发动机的噪音都会比较明显。 而且荣威RX5PLUS的保值率比较一般，从部分二手车网站显示的数据来看，这款车型三年保值率在52%左右，如果短时间换车的话损失比较大。 总结： 作为一款主打家用的SUV车型，荣威RX5PLUS的整体表现还是比较全面的。外观时尚，内饰科技感强，并且空间和动力都能够满足大部分家庭用户的需求。所以是一款比较值得推荐的车型。

点评车型: 2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华版

3.86分“良好”

荣威RX5这款车型很容被忽略，但其实它的市场表现还是不错的，在刚刚过去的2020年里，其月均销量也是在万台俱乐部里的。这是一款比较均衡的车型，比起名爵领航这种定位模糊的车型，RX5就接地气很多。 1.5T的发动机匹配一套7双双离合变速箱，整车最大马力173匹，峰值扭矩275N·m。车子开起来的表现还是挺轻快的，中后段的动力储备对于市区来讲也足够从容。不过变速箱的反馈较为一般，大脚油门去踩它的时候，二挡升三挡的过程中顿挫感会比较明显，但你要是轻柔的开着它那就会好很多。底盘部分的调校完全是偏向于家用的舒适性取向，虽说路感一般吧，但整车过滤颠簸的时候很有高级感，即使是一些连续的减速带，车内也没有特别强烈的余震。另外过弯的时候车身侧倾控制的一般，有得有失吧。另外空间以及乘坐的友好度，RX5做的很棒，2708的轴距数据上一般，但实际体验下来是完全足够用的，而且后排坐垫对于乘客腿部的承托做的非常棒。 RX5目前优惠力度很大，大家完全可以把它当做一个备选车型来进行对比，另外这款车在沿海城市的关注度更高。

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3.93分“良好”

荣威RX5的两个勺形大灯由一根镀铬条衔接，倒梯形栅格采用矩阵式倾斜的短尺寸饰条修饰，以增强动感。雾灯区由隆起的五边形包围，满满的肌肉感，车侧车顶下沉适中，腰线由前向后逐渐收窄，犀利运动。进入车内，给人的第一印象是高雅整洁，矩形14.1英寸触控彩屏集成了GPS导航、语音识别控制、车联网、OTA升级等功能，十分拉风。这款自动Ali国潮豪华版动力搭载1.5T 173马力涡轮增压发动机，匹配7挡干式双离合变速箱，最大扭矩为275N·m，加速10秒左右，发动机效率不是很高，起步稍肉，中后段充盈，加速表现不如三代哈弗H6的1.5T涡轮增压发动机。车身尺寸分别为4571/1855/1719毫米，轴距2708毫米，1.75米的身高，前排头部有一拳左右的余量，后排头部有两指左右的余量，空间比较宽敞。前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连式杆独立悬架，底盘调教扎实，过弯能够获得足够的支撑。该车型标配三安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助等，配置中规中矩，能满足日常使用需要。这款车型的主要缺点有低速略有顿挫、高速噪音偏大。

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3.71分“良好”

荣威RX5这车评价比较极端，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人极其不喜欢。分析原因，主要是出在了这款车搭载的干式双离合变速箱上，不洗白不黑的基础上，这款变速箱确实问题较多，发病率比一般的车都要高，不仅是顿挫和换挡的小问题，换变速箱总成的人都有，故障率较高。但你要幸运的没出现这个问题，那这款车就香多了。 外观：外观整体运动感十足，正面看比较有攻击力，侧面修长大气，尾部敦厚稳重，是上汽的车一贯的风格。特别是荣麟版，那一抹骚绿，配合黑化的整车风格，是很多年轻人的最爱。通过真实探馆得知，很多4S店会主动为客户选装荣麟包，价格要5000元，虽然带点强制的感觉，但是我相信大多数人会选的，比如这款豪华版，本身是没有荣麟元素的，你想要，就只能选13.98万元的荣麟版，但是你现在12.28万的豪华版只要 5000就有，也是很值，而且轮胎还是米其林的，不得不说是一个小福利了。 内饰：同样的整洁大方，让人挑不出毛病，中控台的大屏幕显示清晰，尺寸够大，下方有一排实体摁键，可以提供盲操，电子档杆有一些科技感，可惜仪表盘不是液晶显示，有点落伍，内饰上浅下深的色调符合大多数人的审美，拉丝亮面的实用恰到好处。但也没有太多可圈可点的地方。4星给到，不能再多。 配置：配置向来是国产车型的拿手好戏，荣威RX5豪华版配备了有18寸的轮圈，被动安全配置齐全，但少了侧气帘，胎压显示好评，比胎压监测强。没有前车雷达，只有后车雷达和倒车影像，缺少一定的实用性。全系LED大灯和全景天窗，这点要给好评了，特别是天窗尺寸够大，矩阵式LED大灯不仅亮，而且造型好看，流体转向灯和熏黑的尾灯，动态十足。4星符合期待。 空间：长宽高4571*1855*1719mm的空间，经过实车体验，1米75的男性驾驶员在前排空间良好，后排可以翘二郎腿，后备箱空间也够大，但是中间地板有凸起，影响第五个人的乘坐。2708的轴距中规中矩，好在实车体验还不错。 操控：这一代的RX5放弃了上一代那种硬朗的操控，变得开始偏向舒适性的调教，指向有些模糊，有余量，适合放松的驾驶。油门不窜，但是也不是很跟脚，和变速箱的搭配感觉衔接上有一点点的空档。刹车偏软，前半程基本效果不大，后半程才能踩出感觉。个人不是很喜欢这种调教，很多以舒适性见长的日系车，都摈弃了这种刹车调教了。 动力：1.5T涡轮增压发动机提供了173马力，最大功率127kw，最大扭矩275牛米，谈不上好，也绝对不会出现动力不足的表现。实际驾驶中，除去了变速箱的搭配外，在国道上超车，高速120巡航上都可以满足要求，只是在低速行驶中，动力衔接不是很流畅，影响驾驶体验。好在油耗不算很高，8个左右吧。 舒适性：虽然这款车偏舒适性调教，但也没有给人留下特别深刻印象的地方，颠簸过滤的不是很彻底，前麦弗逊后多连杆的独立悬挂符合这个价位的要求。 总体来说，个人认为，上汽为了弥补变速箱上的问题，在其他方面下的本很大，用料很足，售价也放的比较低，优惠也大。但多少有点治标不治本的味道，个人认为，把通用的9AT搞到手，哪怕是那个老6AT，也比这个双离合强。好在提供了终身的质保，特别是首任车主终身免费小保养，这个政策是很得民心的。

点评车型: 2020款荣威RX5 PLUS 300TGI 自动Ali国潮豪华版

3.79分“良好”

空间：这款车的空间还是非常充裕的，我178cm的身高，坐到前排，将座椅调至最低后，头部空间还有1拳的距离，再坐到第二排，头部空间有1拳的距离，腿部空间有2拳的距离，且后排横向空间也比较充足，可以坐下3个成年人。后备厢空间也比较大，后排座椅靠谱支持放倒，可以拓展更大的后备箱空间。 动力：这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，最大功率173马力，峰值扭矩275N.m。在实际体验中，这款车的油门响应比较灵敏，且涡轮在1800转左右就会介入，其在中低速区间的加速表现非常不错，深踩油门时，也能感受到明显的推背感。跑高速时的动力储备也比较充沛，跑到120km/时也比较轻松，不过在后段的加速表现会比中段时稍弱一些。7速双离合变速器在行驶过程中大部分实际的表现还是比较平顺的，只是在急加速降档时，会比较犹豫一些，有些许的顿挫。 操控、舒适性：这款车采用了同级比较常见的前麦弗逊 后多连杆式独立悬架，搭配其配备的全框式副车架设计，使得这款车在操控和舒适性方面的的表现都还不错，底盘的支撑性比较好，在高速并线或急转弯时，车身没有明显的侧倾。悬架的整体调校还是比较偏家用舒适风格的，减振器的滤震效果比较好，对于路面的一些颠簸可以过滤的很好，整体的乘坐舒适性表现良好。 总结： 荣威RX5这款车的综合表现还是非常不错的，外观大气，空间也比较大，动力也能够满足日常家用，舒适性也不错，值得推荐。