我很不喜欢别人过早的评价一款车。
ei6至今六年半了,现在说这些虽然晚了,但是还算中肯,希望能给到大家帮助,更希望能引起日系品牌车主的关注和PK。
已知的车型里面能做到的寥寥。
前麦弗逊后扭力梁,由于动力电池在后备箱,倒是可以理解。馈电充电时三缸噪音明显大于新车,方向盘与座椅有轻抖动。换个橡胶垫估计就没了。暂作缺点。
目前20W公里,变速箱降档微微顿挫,直列三缸1.0T的发动机与电控中间,有个小部件微渗油(详见下图)前悬挂底盘件有轻微异响。以上问题一直都没修,往后看情况或许会去修一下。馈电油耗五点五,现在纯电续航57公里,实测馈电百公里加速八秒二,满电百公里加速没试过。刹车油刹车片从未更换过,实测百零刹停36米。暂做优点。
是的我,直列三缸带涡轮与电机相结合,我认为是优点,它俩结合,相得益彰。
若是六年20W公里的大众如何?丰田如何?本田如何?尼桑如何?
希望平台的上的各品牌车主能为我解惑,能与我PK,让我们尊重事实,客观对待车辆优缺点。
以上的日系三品牌旗下所有在华有销售历史的车型,我很渴望与你们PK。我录了一段高速上120加速至一八零的小视频,想跟我PK的日系品牌车主,我也希望你们找机会录一下。我想让你们广大日系车主看看直列三缸小排量的发动机和电机全力输出下的状态。(由于法律法规问题不便发帖)
ei6至今未做大保养(包括三电系统),公里数现阶段几乎是纯电行驶增加的。
用车成本低,一箱油加满都不到两百块钱,一个月正常每天上下班十公里,一个月都用不完一箱油,驾驶舒适,但原车卤素大灯在夜晚亮度欠佳。转向精准,时速80以下均为电机驱动,发动机仅作为发电使用,动力响应相当积极,轻踏油门踏板,车子即可弹射起步。
驾驶ei6已经半年了,因本人在南方,夏季续航及冬季续航未有太大变化,在不开启空调,仅使用车机系统及蓝牙音乐时,车辆续航能力基本真实,误差在三公里以内,开启空调后续航衰退较快,实际可行驶里程比实际少30%左右。
车辆安全性不错,四扇车门均厚实有料!车载音响系统不错,音乐澎湃,低音高音饱和,而且还可调节音平衡地点,沉浸式享受音乐,在高速行驶时不会容易走神。避震就较差。
阿泽不弹琴:兄弟,这车有自动驻车嘛?
蜜柚菌:少充电吧别学我充电多9万公里电池就故障了
用1.5 T4缸的发动机就好了,电池也小了,才50公里,最让人头痛的是底盘和三缸发动机还有机车。其他都挺好,起步很快油门刹车都特别灵敏,虽然行驶了快30万公里。还有夏天开空调散热器太响了,感觉车要坏了一样,从来没见过这么响的车。夏天油耗能达到10个冬天特别省油,5.5个油左右。优点就是混动起步快用的AT变速箱,不用换挡。后置摄像头也很好用清晰。这个车要是用4缸发动机把底盘做好就太完美了。还有车灯升级下。后备箱很小,但是对这个没啥意见,也不是天天拉东西
急加速发动机声音特别大,干吼。
三缸机的抖动也比较大。
油耗还阔以。
内饰异响特别多。
叶子286204603:干吼解决了没,什么原因
用户5669343123148:智尊版的座椅是翻毛皮吗
三年内开路虎:车主跑了多少公里了?变速箱有没有问题
混了个寂寞,不怎么省油。只适合有自己的车位,充电桩,短途使用。不适合长途。馈电模式开空调,那油耗……比纯燃油车还高。
真诚铅笔kaf:真实馈电,开空调油耗。室外温度34度
车还可以,没在路上抛锚过,就是1.0T三缸发动机开起来声音太大,上了高速就听不到了(风噪和胎噪掩盖过发动机了),夏天在太阳底下暴晒后制冷效果不好,要打20分钟左右才坑下来。还有最重要的一点,两个前轮内侧吃胎,6.5万公里换了。平时充电开,上下班路程来回35公里,正好每天充一次电,用车成本很低。
优点:1、启动及提速很快,且噪音低。
2、外观不错,车内空间还可以。
3、油耗低,平均百公里5.5L。
4、未出现过大修情况,车本身质量问题少。
缺点:在出差停放时间半个月左右,出现过多次电瓶亏电的情况。
用户4605003693503:走个烂路和散架一样
跟着阿肆旅游:馈电油耗多少
阿锋109187406:真不知道你们怎么开的 我在杭州跑 从来没有超过5个油