点评车型: 2018款荣威i6 20T 自动旗舰版

4.86分“优秀”

【驾驶感受】 总体来说还不错，底盘有点硬，动力感觉跑到八十码就有点肉，加油门反应半天才提速，不知道是不是变速箱的问题 【维修成本】 反正不高，清洗了节气门，感觉转速反而变高了，不知道到底是什么原因 【油耗】 油耗后期有点偏高 【最不满意】 太敏感了，不管是清洗节气门也好，还是缺电，那个发动机故障排除灯就要亮，每次都要解码也麻烦，干脆自己在网上买了一个解码器，还有一个就是低速时变速箱有嗡嗡嗡的异响，去检查也没有发现啥毛病，不知道啥原因 【最满意】 最满意的反正还是它的空间足够，后排很宽，而且发动机可以，这车跑网约得比较多，听说可以跑几十万公里没有大修，不知道是不是真的 【油耗】 油耗平时开还行，高速开空调就算了

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L 手动4G互联荣耀旗舰版

3.71分“良好”

前脸部分，家族式的大尺寸进气格栅、流畅的饰条搭配下侧的网状造型，荣威i6的第一眼视觉感受还是不错的。车身腰线贯穿车头和车尾，视觉效果流畅。车尾的银色饰条连接两端尾灯，增添了尾部的层次感。 内饰以黑灰配色为主，整体内饰设计偏简洁，但采用了大面积的塑料材质，质感方面有点欠缺。内嵌的10.4英寸中控屏很显眼，操作较为方便，内置CarLife、CarPlay、语音识别控制等功能，实用性尚可。 荣威i6的长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm，在紧凑级轿车中的表现中规中矩，后排的中央扶手台与突起的地板，对于中间的乘客来说不太友好。 配置方面，荣威i6全系标配主/副驾驶安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车等配置。虽然已经是19年出的车型，但对比现在的车型，它在科技配置方面的表现并不太差。 荣威i6搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率125马力，最大扭矩158牛·米，与之匹配的是CVT变速箱。动力方面还是差点意思，胜在输出稳定，日常城市代步还是没什么问题的。底盘采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，这个表现也是同级别的常规水准。 就各方面的表现来看，荣威i6的表现基本与它十万左右的价格相匹配，作为一辆通勤代步车还是不错的。

点评车型: 2018款荣威i6 16T 自动旗舰版

3.71分“良好”

车辆胎噪较大，隔音一般，加速1.5T够用，平时加速还挺快。感觉后备箱稍小，渔具较多，没有空间放其他的东西了

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

4分“优秀”

外观内饰比同价位合资车好看，配置比同价位合资高，油耗低，相对应动力也比较肉🥩！整体来说家用通勤代步还是可以的！

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 20T TST 4G互联荣耀至尊版

3.57分“良好”

一个变速箱毁掉所有！什么人会设计这样一个变速箱，顿挫，换挡逻辑一般，一档转速再高也只跑20码！

点评车型: 2017款荣威i6 20T 自动旗舰版

3.78分“良好”

2017年7月订车，病了以后延期提车。提车后降价增配了。油耗还可以，看个人怎么开，变速箱顿挫靠技术弥补。现在8万公里，火花塞 电瓶换了，我用的原产机油保养，换了轮胎 变速箱油。整体来说中规中矩的车，亮点是发动机，确定是内饰材料不能说差了，那是真的差，一种水口料的感觉。地盘过硬，舒适型不怎么好，车漆薄。车没把我丢在路上过，油耗刚买开得保守，表显3.7，一箱45升的油跑过900公里还续航100多，现在基本就是700多公里左右。喜欢钓鱼，比很多越野车还造得惨。给我爸开，他上手给我把整个左边开了光，方向盘也是干得间隙大了，跑高速开得我是心惊胆战的，得四轮定位再给调方向看看拉杆有没有问题。整体来说，车还可以，缺点明显 优点也明显，看个人是否会喜欢。最后来张图片，来显示我的停车能力，一车长停好，哈哈。油耗图片还是几年前的了，现在基本就是差不多这个表显，车牌难得打码就不发正面了。这个颜色已经停产了，洗干净阳光下面好看，但是特别不耐脏

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀全息版

3.64分“良好”

大概情况： 我们是在去年年中参加了一场荣威i6的媒体试驾活动，当时试驾的车型是2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀全息版，也正是目前在售阶段的顶配车型。试驾里程大约是200公里左右，集中在城市快速路段，下面简单跟大家分享一下心得。 动力总成： 整车是采用了代号为16S4C的1.6L自然吸气发动机，最大马力125匹，峰值扭矩158N·m。传动系统方面匹配的是一套CVT无级变速箱，另外整车的空载质备是1245kg，车身重量控制的不错。整车的前段加速表现还算得上轻快，有足够平顺。但是当时速来到65km/h以后，整车的再加速表现就稍微显得乏力了一些。不过夏天的时候在空调压缩机的过程中，整车在市区当中的超车表现还是不错的，足以应对市区大部分使用场景。 乘坐空间： 整车的轴距是2715mm，这个数据在一众紧凑型A级轿车当中还具有不错的优势。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，其头部以及腿部空间还是足够宽裕的，尤其是腿部空间还有4拳左右。不过作为一款前驱车型，整车后排中央地台的隆起高度稍高了一些，还是压缩了后排中间乘客的乘坐空间。坐垫部分的高度以及纵向长度都还不错，对于乘客的腿部承托还算友好。但是整车座椅的填充海绵相对来说并不算柔软，所以在乘坐舒适性的角度上还有明显的进步空间。 推荐与否： 11.28万元的指导价格对于一款荣威i6的顶配车型来讲确实不算贵，而且目前全国大部分地区的终端还有着不错的现金优惠力度。但是整车在动力、空间以及配置层面的表现确实稍微有些落伍，所以笔者并不是很推荐大家去选择这款车型。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

3.57分“良好”

【最满意】 1. 整车的空间表现在同级别竞品车型里属中上等，无论是前排乘客还是后排乘客都照顾的很周到；满载情况下也不会显得十分拥挤，家庭出行完全够用。 2. 燃油经济性表现亮眼，1.6L发动机百公里油耗在6L左右，符合其家用车的定位，后续养车成本有着一定的优势。 3. 外观设计兼顾了不同年龄段消费者的审美需求，前格栅与大灯相融，横向镀铬的装饰显得整体豪华感满满；包围造型十分凌厉，提升了前脸的运动感。 【最不满意】 1. 整车的隔音表现一般，高速行驶噪音较大。 2. 新车内饰异味儿有点大。 【驾驶感受】 1.6L+CVT变速箱应对日常驾驶绰绰有余，动力输出平顺，不会有十分突兀的顿挫；激烈驾驶就不用考虑了，高速情况下想要加速超车就显得有些吃力了。

点评车型: 2017款荣威i6 20T 手动豪华版

2.78分“一般”

【保养】 银美孚4L一桶5-30 我不用别的牌子，只认美孚 今年4月份刚刚换的变速箱油和机油 打算过年之前再保养一下 【驾驶感受】 换挡有严重顿挫感！ 【乘坐体验】 座椅比较中硬，但是座椅包裹性很好 【动力表现】 前期起步比较肉一点，动力输出最大的是2档3档 ，转速在2000-2800之间的推背感是最强的还有就是这个车主要玩的就是拉转速，喜欢肉一点稳一点的转速就低一点，换挡频一点，想我这种喜欢动力的我一般都是3000转左右换挡，哈哈哈 【最不满意】 我最不满意的一点就是原车的隔音还有原车轮胎的胎噪，我真的是受不了尤其是发动机舱里面转速一搞那个声音 我感觉要是在车内听音乐音量开的小了都听不见声音 胎噪的话路上有点石子都听的很清楚

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

4.21分“优秀”

2021年10月份天津空港二手车市场买的，车是2020年1月份，表显5.3万公里，价格最后谈到6.7万。 缺点：1，底盘有点硬，悬挂有点硬，过火车道底盘砰砰响，烂路也是稍微有点异响；2，油耗比着同事的大众桑塔纳宝来的6个油，油耗高点，正常通勤上下班，很少缓行，车速保持60左右，油耗在7.5左右；3，可靠性差点（半个月前进气歧管开了给借车的同事撂路上了，对好安上，拿螺丝刀拧紧就好了）；4，动力在低速的时候有点迷，有顿挫感，轻点油门有时候比较肉，有时还会串腾。 优点：1，价格便宜，当时看二手车，16年的捷达和17年的桑塔纳都是自动挡的都还要5万多，这车2020年的才一年多，谈下来6万7，觉得价格可以接受；2，颜值高，确实白色的好看，而且轮毂比较大；3，空间大，后排空间比较宽敞，有一种A+的空间感；4，配置高，雷达倒影，电动天窗，仿皮座椅，主驾驶还是电动座椅。 作为代步上班，遮风挡雨用，满足需要了。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L 手动4G互联荣耀豪华版

3.64分“良好”

荣威i6是一款售价8.98万元—11.28万元的紧凑型家用轿车，竞争对手包括长安逸动、吉利帝豪GL等等，当然也包括一些合资家轿，比如别克英朗。但就荣威i6的市场表现来看，比起它的竞争对手，它真的落后太多了，究其原因，它是一款没有亮点的车，但是你要说缺点，其实也没有太大缺点，也就是说这款车太平庸了。 造型是四平八稳的，虽然设计语言与大众不同，但明显有大众的气质在，毕竟荣威i6的设计师邵景峰本就是大众朗逸的设计师，所以有相似的气质也很正常，但没有大众命，却有大众病那就没招了。这样的设计在一众竞争对手中一点都不突出，自然难以引起注意。 荣威i6全系都是1.6L自然吸气发动机，在中国品牌中，你看看谁还全系自吸发动机，这就是荣威i6的一大弱势了，尤其是对手都是涡轮增压了，这一下就拉开了差距。而除了动力上的弱势，i6价格也比同级别车型稍贵，而且配置还不够高，也就智能化和空间表现尚可。可以说荣威i6的表现相当平庸了。 大众的车也很平庸，但它是大众，自然有人买账，你是荣威，如果也很平庸，那大家就不会理你。这样的荣威i6月销1000多台就很正常了。

点评车型: 2017款荣威i6 20T 自动互联网智尊版

4分“优秀”

隔音比较差，整车还觉比较松散，行驶车外噪音比较大，变速箱加92有顿挫，95要好很多，估计是缸内燃烧充分后动力后转速提升顿挫感要稍微减轻点。变速箱逻辑反应比较慢，给油要深点感觉换挡才能平顺。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 20T TST 4G互联荣耀旗舰版

3.06分“良好”

20款荣威i6PLUS1.5T旗舰版，外观还是可以的，空间可以说是比较宽敞，变速箱是干式双离合变速箱，在堵车的时候，会有比较明显的顿挫感比较强烈、小毛病多，空间、油耗还是比较满意的……

点评车型: 2019款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联旗舰大赞版

3.78分“良好”

外观设计惊艳，车身流水线与细节突出，美中不足的是板和板之间的缝隙比较宽，有的位置可以放下一根手指进去，隔音优秀，乡镇通勤，油耗中规中矩。 【最不满意】 这个大屏只有最高配置的车方有实用性，其他的不用考虑，就一个鸡肋大屏。 【油耗】 乡镇通勤，基本没红绿灯，没塞车。7.5L/100km 【驾驶感受】 手感可以，方向感准确，不开空调的情况下，动力还行，行驶中打开空调，让你马上感觉到动力的衰弱。衰弱的同时空调是不够凉的；而且有这个顿挫感出现的概率挺正常，CVT哦，女朋友反映过几次，刚换到D档，车子会突然自己向前猛的一动，好像有人踩了一下油门的感觉 当然。这个可能是车子概率问题。 反正总结就是，按100分制，可以给个68分，车子外观可以，性价比不高，油耗表现虚的，一般般。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

2.57分“一般”

先说六个字，动力差，油耗高， 1.0的三缸机在动力，油耗方面完胜i6 相比其它品牌的同级别车型早就全系统装LED大灯了，都什么年代了，i6的还是个卤蛋大灯，只要下雨路面是湿的根本就看不清路况，这个相当不满意。 这个大屏就是个摆设而已，一点作用也没有，空调搬到大屏上操控起来远不如物理按键，而且这个大屏没有内置导航，不可以放sim卡，连接不了WiFi，就是个摆设而已，一点功能性都没有，垃圾中的垃圾， 车子的动力简直可以用大肉鸡来形容，软绵绵的脚都快蹬到油箱底了，动力还一点都跟不上来，超车发动机转速高到4500勉强才能给到点动力，建议不要在没有条件具备的情况下超车，不然真的会死的很惨，油耗高的不像话，差不多接近7毛钱一公里，简直就是油老虎，如果想要入手的小伙伴们要慎重慎重慎重！！！