点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L 手动4G互联荣耀旗舰版

3.86分“良好”

车内空间很满意，舒适度也很好！1、太不保值了！2、此车配件不好买！我的车一个离合器油管接头坏了想换都买不到，最后好不容易找了个替代品😓😓😓！在大连市内开有时候会达到八、九个油（我的车是手动五速）跑高速在六到七个油！还有一个问题就是我的这个车在你行驶途中遇到红绿灯从档位摘到空挡的时候，发动机转速表会像自动挡车减速那种补油，到4s店说是解决不了

点评车型: 2017款荣威i6 20T 自动互联网智享版

3.93分“良好”

外观好看，大气，油耗高速平均5.2个油，环线跑过最低4.6个油，舒适性一般，隔音不是特别好，双离合变速箱不想多说了。

点评车型: 2018款荣威i6 20T 自动互联网智享版

3.6分“良好”

【驾驶感受】 作为我的第一辆车，也没有太多对比，驾驶起来还是比较舒适的，动力日常跑一跑没有问题，只要不飙车完全够用 【最不满意】 就是老毛病，内饰老掉漆，一些像闪片一样的玩意，其他可以接受 【提车价格】 这玩意二手的算了一下，总共加首付加贷款不包含利息和什么乱七八糟的gps费用的话，一起是5.3，感觉被坑了一个左右 【购车经历】 年轻人嘛，总得整点固定资产，这玩意又看得见摸得着，过年有车面子上也过得去，没车太不方便了，还要看别人脸色这个就很难受，我也想提univ，按实际情况来就整这个，完全够用。

点评车型: 2017款荣威i6 20T 自动互联网智享版

3.93分“良好”

外观大气，内饰用料一般，配置丰富，动力充沛，可靠性尚可，油耗出色，隔音有待提高，减震偏硬，路感太明显，操控不错！

点评车型: 2017款荣威i6 20T 自动旗舰版

3.29分“良好”

颜值漂亮，空间大，配置够用。驾驶感受一般，顿挫严重，偶发挂档不走，基本在电池亏电后发生，熄火半小时重启恢复。方向十字轴断裂异响，别的没问题。 图示为动力丧失，抛锚在地下车库。

点评车型: 2017款荣威i6 20T 自动互联网智享版

3.21分“良好”

属于家用经济型轿车，总体还不错，主要问题是变速箱顿挫和变速箱异响太严重。但毕竟带我一家人走南闯北这么多年，跨越大半个中国，对这辆并不完美的第一辆车有着深厚的感情。

点评车型: 2017款荣威i6 20T 自动旗舰版

3.29分“良好”

车子空间够大，外观漂亮，动力优秀，油耗比较低，这是优点，缺点是底盘松散，变速箱卡顿，小毛病多，荣威厂家不负责任，出保之后变速箱很容易出问题，要自费维修，没有保障

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

2.93分“一般”

空间够大，小毛病多，驾驶质感差，1.6动力差CVT速比低油耗高顿挫，车漆薄，掉漆，整体一般，不推荐

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

3.6分“良好”

荣威i6外观还不错，就是动力太差油耗还高，内饰一般，1.6L自吸让我很头痛，不过家用还是将将就就的毕竟空间还是有那么大的

点评车型: 2017款荣威i6 20T 自动互联网智臻版

3.43分“良好”

【最满意】 对于i6这台车，我最满意的是他的空间，对比其他的国产车很少有我家车的空间大，我们家荣威i6是真正做到了“外面看着大，内空也大”的状态。虽然车体宽，但是宽的好看又实用。而且在后备箱方面，荣威i6容积为467L，满足全家出行需要不成问题。后排座椅支持放倒，能够进一步扩展容积。虽然在一定程度上轿跑还是赶不上SUV的空间，但是我们在追求轻快和小巧的同时，荣威i6在空间上还是给了我一定惊喜的。还有就是它的互联网系统，在拥有远程车控、语音控制、双盲导航、自适应地图等功能的基础之上，还能进行迭代升级，让出行更智能更便利。车上联网听音乐流量还是免费送，这个feel倍爽。特别强调强调！！它的导航系统，就算去的地方很偏僻导航也是可以找到的。关键是信号好，不会到了山区就出现没有信号的状态。 【最不满意】 轴距有点短了，不过实际轴距还是看的到的。独立悬挂还是有点偏硬。而且车子对隔音效果做的也不是特别好，还有就是车的里面味道有点大，不过，我后期买了香薰剂慢慢就散了。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L 手动4G互联荣耀旗舰版

3.43分“良好”

外观方面，很好地体现出“中庸”的设计理念。依托律动设计语言，该车采用大尺寸镀铬横幅式格栅，并搭配与其成一体化设计的矩阵大灯。样式中规中矩，但对横向感官的提升有着不错的表现。格栅式前包围与两翼空气散热孔形成三段式设计，既能拉伸横向视觉感，也能营造不错的运动气息。但会使前脸变得更为厚重，将下压车头形成的蓄势待发感，在无形中化解。 尾部设计同样中规中矩，通过镀铬饰条相链接的矩阵大灯，颇为高端大气上档次。但过于狭窄的双边共两出尾气，刚出生便营业。在宽厚车尾的映衬下，显得那么的格格不入。 整体而言，外观设计既没有抢眼的招牌设计，也没有过于落伍的元素，在十万级别车型中算是一款达标的外观设计。 好看的皮囊千里挑一，有趣的灵魂才是独一无二，内饰同样是重要参考点。最引人瞩目当属10.4英寸的竖置中控大屏，可操控性与流畅性较强，内置CarLife、CarPlay、语音识别控制等功能，这套车机系统还是较为强大的。 但除此之外，并无出彩之处，塑料材质的方向盘、机械挡杆，必是高级感的大克星。以黑灰配色为主的风格，在简约摁键的呼应下，有着不错地整洁简约感。与中庸的外观设计相比，简约的内饰风格十分符合时下的潮流，比外观更具辨识度，要是再来个电子档杆那就是太“香”了。 配置方面，具有主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、运动和经济模式、自动驻车等配置，实际体验效果也在红线之上。即使对比新纪元产物，例如秦Pro、逸动PLUS等车型，也丝毫不落下风，甚至有着小小的优势。 动力方面，搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为125马力，最大扭矩为158牛·米，与之匹配的是CVT变速箱。这套配置基本打碎少年的“推背梦”，前期起步较慢，后期也缺乏爆发感。但胜在输出稳定，适用于城市家居生活。底盘前悬架采用麦弗逊独立悬架、后悬架采用扭力梁式非独立悬架，对于左右缺乏阻挡力，特别是在崎岖路面很容易对操控感造成破坏，使车内的舒适性大幅度降低，唯一的优势好像就是维修简单。NEDC综合油耗为5.9L，但实测油耗却在6~7L，燃油经济性一般。整体而言，认为动力并不是优势，反而是拉分的劣势，适合城市代步，但很难应对乡村复杂地形。 无论是外观元素、内饰设计还是配置方面，都能看出荣威对于细节的深究，即使应战时下的新车型，也丝毫看不到落风之处。不过在“内卷十足”的紧凑级轿车市场，荣威i6本来无关紧要的弱势点——动力输出和品牌实力，被进一步放大。促使用户更容易将目光放到国产新势力和合资品牌身上，导致荣威i6这样老品牌的生存空间被大幅度挤压。所以，这款车比较适合那些口袋有些紧，注重配置，却不在意品牌实力的用户。

点评车型: 2017款荣威i6 20T 自动互联网智享版

3.86分“良好”

2017年3月底看的车，买的第一批车，2月份出厂的，当时落地141000！（现在想想自己就一傻缺）当时价位的车就是经典轩逸，朗逸，现代悦动，都直接不考虑，这个时期思域1.5T价格略高，而且思域空间太小，综合对比最满意的是空间，动力，配置！就是厂家有点坑第一批车主，买完没半年就降价，增配！（经验之谈，买车千万不能买刚上市的，尤其国产车！除非不差钱！）现在跑了九万三千多公里，高速居多，没啥大毛病，就是变速箱异响从买时候就存在的问题，一直到现在！高速带劲，动力随叫随到，不比领导的740差事！高速油耗也低，但是市区油耗不敢恭维，说这车5、6个油的我不知道怎么开的，我夏天8个，冬天10个！一箱油就480公里左右！总体来说我得小6我很满意，跟着我风风雨雨，一路走来护我周全！将来在买车也是增购，只要不把我扔路上就不会卖它！

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

3.43分“良好”

【油耗】 油耗比较满意，市区通勤6个左右，高速5个到5.5个之间 【动力表现】 动力勉强够用，加速深踩油门也有加速 【最不满意】 发动机噪音大，后悬挂硬

点评车型: 2018款荣威i6 20T 自动旗舰版

4.86分“优秀”

【驾驶感受】 总体来说还不错，底盘有点硬，动力感觉跑到八十码就有点肉，加油门反应半天才提速，不知道是不是变速箱的问题 【维修成本】 反正不高，清洗了节气门，感觉转速反而变高了，不知道到底是什么原因 【油耗】 油耗后期有点偏高 【最不满意】 太敏感了，不管是清洗节气门也好，还是缺电，那个发动机故障排除灯就要亮，每次都要解码也麻烦，干脆自己在网上买了一个解码器，还有一个就是低速时变速箱有嗡嗡嗡的异响，去检查也没有发现啥毛病，不知道啥原因 【最满意】 最满意的反正还是它的空间足够，后排很宽，而且发动机可以，这车跑网约得比较多，听说可以跑几十万公里没有大修，不知道是不是真的 【油耗】 油耗平时开还行，高速开空调就算了

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L 手动4G互联荣耀旗舰版

3.71分“良好”

前脸部分，家族式的大尺寸进气格栅、流畅的饰条搭配下侧的网状造型，荣威i6的第一眼视觉感受还是不错的。车身腰线贯穿车头和车尾，视觉效果流畅。车尾的银色饰条连接两端尾灯，增添了尾部的层次感。 内饰以黑灰配色为主，整体内饰设计偏简洁，但采用了大面积的塑料材质，质感方面有点欠缺。内嵌的10.4英寸中控屏很显眼，操作较为方便，内置CarLife、CarPlay、语音识别控制等功能，实用性尚可。 荣威i6的长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm，在紧凑级轿车中的表现中规中矩，后排的中央扶手台与突起的地板，对于中间的乘客来说不太友好。 配置方面，荣威i6全系标配主/副驾驶安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车等配置。虽然已经是19年出的车型，但对比现在的车型，它在科技配置方面的表现并不太差。 荣威i6搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率125马力，最大扭矩158牛·米，与之匹配的是CVT变速箱。动力方面还是差点意思，胜在输出稳定，日常城市代步还是没什么问题的。底盘采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，这个表现也是同级别的常规水准。 就各方面的表现来看，荣威i6的表现基本与它十万左右的价格相匹配，作为一辆通勤代步车还是不错的。