荣威i6动力不足值得买吗_荣威i6怎么样

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀全息版

3.64分“良好”

大概情况： 我们是在去年年中参加了一场荣威i6的媒体试驾活动，当时试驾的车型是2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀全息版，也正是目前在售阶段的顶配车型。试驾里程大约是200公里左右，集中在城市快速路段，下面简单跟大家分享一下心得。 动力总成： 整车是采用了代号为16S4C的1.6L自然吸气发动机，最大马力125匹，峰值扭矩158N·m。传动系统方面匹配的是一套CVT无级变速箱，另外整车的空载质备是1245kg，车身重量控制的不错。整车的前段加速表现还算得上轻快，有足够平顺。但是当时速来到65km/h以后，整车的再加速表现就稍微显得乏力了一些。不过夏天的时候在空调压缩机的过程中，整车在市区当中的超车表现还是不错的，足以应对市区大部分使用场景。 乘坐空间： 整车的轴距是2715mm，这个数据在一众紧凑型A级轿车当中还具有不错的优势。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排，其头部以及腿部空间还是足够宽裕的，尤其是腿部空间还有4拳左右。不过作为一款前驱车型，整车后排中央地台的隆起高度稍高了一些，还是压缩了后排中间乘客的乘坐空间。坐垫部分的高度以及纵向长度都还不错，对于乘客的腿部承托还算友好。但是整车座椅的填充海绵相对来说并不算柔软，所以在乘坐舒适性的角度上还有明显的进步空间。 推荐与否： 11.28万元的指导价格对于一款荣威i6的顶配车型来讲确实不算贵，而且目前全国大部分地区的终端还有着不错的现金优惠力度。但是整车在动力、空间以及配置层面的表现确实稍微有些落伍，所以笔者并不是很推荐大家去选择这款车型。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

3.57分“良好”

【最满意】 1. 整车的空间表现在同级别竞品车型里属中上等，无论是前排乘客还是后排乘客都照顾的很周到；满载情况下也不会显得十分拥挤，家庭出行完全够用。 2. 燃油经济性表现亮眼，1.6L发动机百公里油耗在6L左右，符合其家用车的定位，后续养车成本有着一定的优势。 3. 外观设计兼顾了不同年龄段消费者的审美需求，前格栅与大灯相融，横向镀铬的装饰显得整体豪华感满满；包围造型十分凌厉，提升了前脸的运动感。 【最不满意】 1. 整车的隔音表现一般，高速行驶噪音较大。 2. 新车内饰异味儿有点大。 【驾驶感受】 1.6L+CVT变速箱应对日常驾驶绰绰有余，动力输出平顺，不会有十分突兀的顿挫；激烈驾驶就不用考虑了，高速情况下想要加速超车就显得有些吃力了。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L 手动4G互联荣耀豪华版

3.64分“良好”

荣威i6是一款售价8.98万元—11.28万元的紧凑型家用轿车，竞争对手包括长安逸动、吉利帝豪GL等等，当然也包括一些合资家轿，比如别克英朗。但就荣威i6的市场表现来看，比起它的竞争对手，它真的落后太多了，究其原因，它是一款没有亮点的车，但是你要说缺点，其实也没有太大缺点，也就是说这款车太平庸了。 造型是四平八稳的，虽然设计语言与大众不同，但明显有大众的气质在，毕竟荣威i6的设计师邵景峰本就是大众朗逸的设计师，所以有相似的气质也很正常，但没有大众命，却有大众病那就没招了。这样的设计在一众竞争对手中一点都不突出，自然难以引起注意。 荣威i6全系都是1.6L自然吸气发动机，在中国品牌中，你看看谁还全系自吸发动机，这就是荣威i6的一大弱势了，尤其是对手都是涡轮增压了，这一下就拉开了差距。而除了动力上的弱势，i6价格也比同级别车型稍贵，而且配置还不够高，也就智能化和空间表现尚可。可以说荣威i6的表现相当平庸了。 大众的车也很平庸，但它是大众，自然有人买账，你是荣威，如果也很平庸，那大家就不会理你。这样的荣威i6月销1000多台就很正常了。

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

2.57分“一般”

先说六个字，动力差，油耗高， 1.0的三缸机在动力，油耗方面完胜i6 相比其它品牌的同级别车型早就全系统装LED大灯了，都什么年代了，i6的还是个卤蛋大灯，只要下雨路面是湿的根本就看不清路况，这个相当不满意。 这个大屏就是个摆设而已，一点作用也没有，空调搬到大屏上操控起来远不如物理按键，而且这个大屏没有内置导航，不可以放sim卡，连接不了WiFi，就是个摆设而已，一点功能性都没有，垃圾中的垃圾， 车子的动力简直可以用大肉鸡来形容，软绵绵的脚都快蹬到油箱底了，动力还一点都跟不上来，超车发动机转速高到4500勉强才能给到点动力，建议不要在没有条件具备的情况下超车，不然真的会死的很惨，油耗高的不像话，差不多接近7毛钱一公里，简直就是油老虎，如果想要入手的小伙伴们要慎重慎重慎重！！！

点评车型: 2020款荣威i6 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版

3.64分“良好”

【买车经历】比起SUV，个人更喜欢舒适性更好的轿车，本来想买合资车的，去本地4S店看了很多款车，但价格远远超出了自己的预算，没办法，只能选择价格更亲民的国产车了，经过多次的走访以及“货比三家”，最终决定买这台荣威i6，这款车可以说带给了我惊喜，外观颜值、内饰配置、尺寸空间都符合了我的需求，并且满足了我10万的预算。 【费用】结合预算，我选择的是2020款 PLUS 1.6L CVT 4G互联荣耀旗舰版，指导价10.98万，本地4S店全款买车优惠2.45万，裸车价8.53万，购置税7353元，保险（交强险+商业险）4600元，加上上牌等费用，全款落地在9.8万左右，但从价格看，很满意。 目前开了2个月，跑了1800公里，下面说一下用车感受： 【驾驶感受】先来看一下动力参数的表现，搭载的是一台1.6L自吸发动机，最大功率为125马力，峰值扭矩为158Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力满足基本的日常需求还是够用的，平时上下班、出去旅游开这车都没问题。受排量的影响，起步的时候略微有些肉，特别是车内坐满人的情况下，提速非常的慢，随着车速慢慢起来了，这时候提速就比较快了，特别是40km/h-80km/h这个区间，超车很轻松，可以说是一脚油门的事，后期表现略微差一些，特别是跑高速的时候，能够明显感觉到有些力不从心，时速超过110km/h再想提速就比较难了，驾驶激情不是很强烈，发动机与CVT变速箱的响应很激进，除了起步时略有些迟钝外，其它都很平顺，开起来很顺畅。 【操控】整体操控感受很不错，方向盘给我的感觉轻重很合理，一般车速慢的时候很轻盈，单手就可操作，跑高速的时候方向盘会变重，开着更有安全感，转向非常的精准，几乎感觉不到虚位，急转弯的时候能够感觉到车子有侧倾，但侧倾角度不大，刹车踏板很灵敏，车速80km/h，刹车距离也就二三十米，跑高速给我的感觉很稳，丝毫感觉不到车子漂，给我的感觉非常有安全感。 【舒适性】先来看一下底盘的调校，给我的感觉偏软，有着很好的减震效果，能够过滤一些小的坑坑洼洼路面带来的颠簸感，过减速带的时候还是能够感觉到颠簸感，但是这种感觉并没有觉得不舒服，车内座椅采用的是仿皮材质包裹，包裹性和支撑性座的都很到位，尤其是前排座椅对腰部支撑很合理，长时间乘坐不会觉得累，特别是上完一天班累的时候，坐在车里休息休息，感觉是真很好，后排配有空调出风口，这点可以说很人性化，至于隔音方面，整个的表现很一般，平时开隔音还可以，只要车速超过80km/h，胎噪就很明显，尤其是跑高速，噪音实在是太大了。 【空间】车长为4671mm，轴距为2715mm，定位A级车，实际表现达到了A+级车的水准，内部空间很宽敞，无论是前排还是后排，身高178cm的我坐进去都没有丝毫紧凑感，后排完全可以坐下3个成年人，车内小的储物槽比较多，能够放一些小的物件，实用性很强，很人性化，后备箱也有很出色的储物能力，进深尺寸够大且地板很平整，可以放下一些稍微大一点的东西，比如行李箱、折叠宝宝椅等，总之，很能装。 【外观颜值】外形没啥毛病，很好看也很大气，彰显出了年轻动感的气息，非常讨人喜欢，前脸辨识度很高，车身腰线很突出，17寸轮毂造型很漂亮，开起来很拉风，总之，这样的设计是我喜欢的类型。 【油耗】目前跑了1800公里，综合油耗6.5L，丝毫不输那些日系车，算是很省油了。 总结：荣威i6整个表现非常抢眼，无论外观、内饰、动力还是空间、操控等方面的表现都看圈可点，具备了成为爆款的潜质，因此，个人还是很推荐这车的。