外观换代革新,大鼻孔主要还是看个人审美,我还是很喜欢的,两门造型拉风,直接把车观感拉长了,有了轿跑该有的味道,可惜排气两个小孔有点小气。
红内很经典,新款内饰也合我胃口,简约但不简单,大连屏加好用简单的车机,着实提升了驾驶体验,后排空间其实在溜背造型车里算充沛的了,加上使用率不高,需要时能带人就行,弹出式安全带很有仪式感。
【驾驶感受】
操控一如既往的宝马风格,精准,没有激烈驾驶,所以其他的也不太好评判,有机会想去试试这台车的极限和漂移。
动力确实差了点,有的选一定要上高功版,但425sport模式其实也已经满足大部分情况了,日常使用绰绰有余,eco模式体验真的太一般,提车回来四个月基本没这么用。
【乘坐体验】
舒适型肯定不能跟商务家庭定位车型相比,底盘硬,路感明显,驾驶时非常舒服,感觉随时都能了解车的状态,但是坐时烂路的颠簸感真的很不舒服。
以上都是客观体验和评价,这就是我的dream car了,给他满分!!
(人家的敞篷看着好香)
蜗牛81152:dream car,希望30之前能搞一台425的敞篷
铁血呱呱:这些个店吧,就挺能捂的
一群小鸟满天飞:加三个,我们这边,落地55,430i
宝马4系这台车一经曝光就引起了很多争议,但随着时间的推移,越来越多人纷纷喊真香,那么作为一台轿跑车型,宝马4系是不是有着跑车的精致外观,又有着轿车的舒适性呢?
【外观】
宝马标志性的双肾格栅以夸张的出现在4系的前脸上,两侧头灯组里勺子状的LED日间行车灯将前脸衬托得更加犀利,宝马的黑科技激光大灯也为这台430i的标配,是一个让照亮区域更高更远,而且让灯组内部更帅的配置。
4系有双门和四门的车型,我认为既然作为一台4系,双门的跑车造型肯定才是你多付出10万元的原因,双门造型使侧面看起来整台车更加修长,搭配尾箱盖上微微上翘的小鸭尾造型,整体给人一种优雅、动感的感觉,就像GT跑车一样。
如果说3系的尾灯是“L型”,那么这台4系的尾灯一定就是“问号型”了,下包围两侧加入了两个小小的侧进气口,虽然都是很细节处的改动,但就凑在一块就使得这台430i运动感满满。
【内饰】
内饰的设计与3系并没有太大差异,毕竟都是同底盘的产物,双联屏加上三幅式运动方向盘的设计,兼顾了运动感与科技感,比起同级别的奥迪A5、奔驰C级轿跑的内饰设计都要更加优秀。
座椅的舒适度不错,包裹性也比较强,并且支持前后、高低、靠背角度以及腿托调节,并且支持座椅加热,但没有配备座椅通风确实是比较可惜。
【驾乘感受】
动力方面采用的是2.0T的B48TU发动机搭配采埃孚8AT,最大马力258匹,峰值扭矩400牛米,0-100km/h的加速时间经实测是5.5秒,比官方的5.8秒还要更快一些。这套动力总成的宝马我也开过很多台,平时升降挡顺滑,激烈驾驶的时候切到手动模式下也是干脆利落。这台430i虽然是配备了原厂的带阀门运动排气,但由于是国六B的车型,装上了GPF,声浪听起来是很闷的。
而底盘比起G28的3系,是有较大不同的,机械方面上4系多了运动型的悬架和前后的防倾杆,加上整台车的重心更低,轴距更短,整台车的操控性和路面传递给你的反馈感都会更强,不再是3系那种晃晃悠悠,像开船一样的油腻感了。
作为一辆后驱车,如果你想偶尔下下赛道,躁一躁的话,后桥LSD这个配置我是绝对推荐你选装的,这样你过弯时的扭矩才不会被凭空浪费。
【总结】
这台宝马430i的价格高达46.88万元,同样的价格你可以买到配置差不多的530Li或者是530i,所以如果你追求舒适宽敞,那么空间大、底盘也更高一级的5系无疑更合你口味。但如果你有一颗运动的心,或者你是一位青春靓丽的小姐姐,只是单纯为4系的颜值买单,那么别犹豫了,就是它了。
开430的普通男孩:430就是帅,不接受任何反驳
莫慢待856:4系除了动力差点 其他的都挺不错 如果2.0的入门级就是高功的 再来个3.0的可选 就无敌了 要颜值有颜值 要双门有双门 后排空间和3系标轴差不多 180以下应该是不会顶头的 内饰就是基本的宝马家族内饰
Twilight文:不是B48發動機嗎,怎麼是B48TU了,你說錯了
有幸试驾了宝马4系双门4座车型,之前都是看图片,感觉双肾格栅太大,但看到实车,“大鼻孔”融合度高,和轿跑车身相得益彰,一点也不违和。其次就是内饰,真的太熟悉了,就是3系那一套,但是车内氛围、内饰配置更运动化,舒服的同时,又不会让你感到内饰的硬朗、座椅硬。
【最满意】
1、无论是动力响应,还是底盘悬架的反馈,宝马4系均可称为上乘之作,底盘调教相当好。
2、2.0T+8挡手自一体变速箱加速体感非常顺滑,且油门踏板线性,随踩随有,得心应手。
3、粗壮的方向盘握感十分到位,且可选装加热功能,方向盘的轻重感适中,指向比较准确。
4、前排座椅软硬程度适中,并支持多项功能调节,体感较为舒适;后排的空间不算大,腿部空间充裕,头部空间相对没那么富余,座椅的舒适性中等偏上,起码长时间坐不会感到不舒服。
5、360度全景影像畸变较小,且雷达距离反应合理,可以很轻松判断车距,对新手比较友好。
【最不满意】
入门车型的配置不够丰富,由于该车是进口车型,加了配置之后,实际购买价格也涨了不少;制动踏板前半段虚位较大,需要进行适应;由于疫情原因,生产周期和运输周期延长,提车周期较长。
【油耗】宝马4系入门车型的整备质量为1590kg,搭载低功率2.0T涡轮增压发动机,综合油耗在6.8L/100km左右。
【总结】即使是最入门的宝马4系,依旧有着优秀的操控性,实际上,我们很难原价买得到入门低配车型,加配置在所难免;虽然184马力的2.0T发动机看参数有点低,不过官方表示其百公里加速为7.5秒,实际的动力体验却不肉。
外观还是很漂亮的,25i的动力还是够用,如果更强劲一点就更好了,内饰也还不错,空间够用,坐4个人不挤
点评车型:
2022款宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜套装
4.07分“优秀”宝马在这代4系换代的时候终于摆脱了3系的羁绊,设计上的变化是新车最大的卖点,四门版的细节设计跟双门版变化不大,依旧是那副很风骚、很个性的样子,很多的设计来源于大哥8系。外观最大的亮点依然是硕大的进气格栅,换代初这还是个争议点,但终端热度表明,网络评价是一回事,销量是另一回事,硕大的进气格栅带来了辨识度是极强的,你能一眼认出来这是台4系,对于这类个性化的车型,这点相当到位。这代3系、4系内饰的感觉至少是豪华的,设计细节、用料以及配色都有很大进步,四门版车型延续了双门的设计特征,iDrive 7.0依然好用为先,逻辑上保留了宝马的简单直接,并没有太深的层次菜单,这个领域宝马想的明白,再花哨的功能也比不上好用。动力层面,四门版依然搭载2.0T低功率和高功率的组合,最大功率分别是最大功率分别为184马力和258马力,最大扭矩分别为300牛·米和400牛·米,全系匹配8速手自一体变速箱。关于4系唯一的尴尬的点在于这台车需要加价,加多少还得看所在地区的配额和市场需求。