点评车型: 2014款宝马4系 428i xDrive运动设计套装
美国买的,5w5刀,操控没得说,比3系好看不少,后排其实就是标轴3系的空间,不过坐进去比较压抑。改了2阶程序,全段直通排气,轮上280匹现在,还行
用户2351286184633:美国买带回国了还是在美国用的
美国买的,5w5刀,操控没得说,比3系好看不少,后排其实就是标轴3系的空间,不过坐进去比较压抑。改了2阶程序,全段直通排气,轮上280匹现在,还行
用户2351286184633:美国买带回国了还是在美国用的
购车总价 | 裸车价33.28万,保险1.4万,购置税3万多,上牌费3000。 空间 | 我买这车就没想过空间问题,因为平时就是一个人上下班开,对于我来说空间完全够了。 内饰 | 这车的内饰我觉得和3系上的是一模一样的,看多了很容易腻,但是操作起来很顺手。 油耗 | 现在是磨合期,在市区油耗12个左右。 驾驶体验 | 操控没得说,转向手感非常好,而且车身跟随性也好,各种激烈驾驶变速箱都知道你想要的是什么。
7788983:请问落地多少
同级对比 | A5和奔驰C的coupe,外观上都没4系好看,颜值控最后选择了4系。 购车总价 | 北京裸车35万,落地花费不到40万。 驾驶体验 | 表现一般,但是市区内超车没有问题。8AT在低速行车还是有顿挫感的,不过升降档反应还是很快。 空间 | 我身高180,前排坐好,后排能进去。紧急情况可以使用,平常想当4门车还算算了吧。
购车总价 | 丐版落地37.6,全款,无装潢 同级对比 | 和A5对比了下,A5丐版的轮毂和车漆不是很满意,轮毂换一下要接近一万,车漆颜色单调,没有轿跑的感觉,白色烂大街,如果定制颜色的话要多加两万,再加上A5目前是国5,就放弃了。 故障吐槽 | 才开了一个月,暂时没啥问题 空间 | 前排还是较为宽敞,175cm,68kg的前排空间足够,后排头顶位置有限,短途还能将就,长途遭罪。不过这车后排本来就少坐人。 驾驶体验 | 184匹270nm的动力足够,超车没什么问题。加速有一定推背感。后期可以考虑刷一下ecu改下排气。 颜值 | 海岸蓝的高颜值是选这车的重要因素,识别度很高,但是单边排气还是有点low。对不起轿跑的身份。 内饰 | 中规中矩的内饰,没太大亮点。科技感确实不如隔壁。 油耗 | 高速拉了1000km,目前是6.4个油,后期市区道路开的多,估计要到8个油吧。个人驾驶不是很暴力的那种。
旺旺厚雪烧:朋友,还能透露一下哪个店吗,最近想入手。
涂月十三655:这款可以敞篷吗
同级对比 | 奔驰C双门和A5双门,平时大街上跑的很多,想买点小众的车。 购车总价 | 贵阳裸车36万,落地总价40万 空间 | 1米7以下的无论,前排和后排,非常的宽敞,根本不需要担心,。只不过上下车会比较麻烦点。车内储物空间不算多,卡片和手机不知道放到哪里。 驾驶体验 | 425也不能想要什么强劲的动力,但是平时城区代步超车都没什么问题,如果真想要动力还是上430吧。
用户294838803679:425有液晶仪表??
同级对比 | 颜值控看了绝对走不动路的车,完美的腰线,低矮凶狠的宽脸,都是我根本没考虑过a5和c酷派的原因 空间 | 你们印象中的后排空间小是不存在的,后排腿部空间堪比标轴5系,坐了它,忘了双门c 驾驶体验 | 已一阶,距离二阶也就是一个头段和中冷的事,暂时代步开着玩 油耗 | 好好开,城市路况10个不到,复欲何求? 故障吐槽 | 无,我挑选的,就是完美的
政Helo:一阶多少匹
用户9241257093812:图二原厂避震?
长不大的孩子382:我也喜欢林宥嘉
同级对比 | 对比过A5,但自己还是比较喜欢宝马,喜欢宝马的操控。 购车总价 | 裸车34万,广州落地38万。 驾驶体验 | 加速推背感非常强烈,但低速行驶时,换挡有会特别强烈的顿挫感。让人踹一脚的感觉。 内饰 | 新车内饰异味极大,感觉像是进工厂里一样。内饰方面感觉不如奔驰和奥迪,大部分内饰都是硬的材料。
除了帅就是帅,没优点就是帅,敞篷,2门,4座,前驱4缸双离合,最大功率150kw204Ps,日常用完全足够,不追求性能的可以考虑, 【提车价格】 全款落地45w(可以谈到41看地区)分期首付百分之10到50分60期,裸车价可以谈到35.8w,利率4.6厘左右, 【油耗】 日常市区代步(高架居多)油耗在9到14,高速110到140码之间(全程400公里)油耗7到8.5不等, 【驾驶感受】 转向半径大(地库车位小的出去可能需要多挪动几下),直线加速还是很顺滑,堵车慢速行驶(D2跳D3)有顿挫,不丝滑,坑洼路面驾驶感很颠簸(低速过减速带也一样颠簸) 【外观】 最值得说的就是外观,最美轿跑,相对于宝马的4系这个价格很实惠(说白了就是便宜能装13) 【改装】 有条件的建议换卡钳和音响! 【动力表现】 高速170很稳,没试过更快的速度(胆小怕死),正常红绿灯起步S档急加速会出现eps侧滑提示(轻微打滑) 【销售态度】 销售态度一般,提车前很热情,提车后福利待遇需等待
3辆瓦罐了,都是自个儿挣钱买的,人生首车是10款的6缸C旅- S204,11年北京提的,落地60,之后又有了“烈焰红唇”CLS350猎装。原打算入手新C43T平替老C旅的,结果等来的是四缸+轻混… 就在车市开卷,在X4M40i和X3M之间犹豫的时候,S4avant姗姗来迟,于是立马关注。 早年在瑞法德待了10年,所以对瓦罐情有独钟。在德国佬,特别是高净值及财务自由阶层群体眼里,高档好车的达标线是7万欧起。S4avant面临换代在本土停产了,两年前选配到手约7.6万欧;M340iT卖7.5万欧起,到手8万欧出头,国内未引入;新C43T卖8.6万欧起,最没诚意… 目前,S4avant是综合稀缺性+实用性+性能/改装潜力的最佳选择,具有超高性价比,虽面临换代,但价格真香,二阶3.7,能赛道能拉货,真得感谢电车,油费和玩车的钱都省下了 提车3月跑了2000Km, 市区和高速8:2,油耗有惊喜,老C旅长期油耗11.7,S4avant长期油耗12.6。最满意的是底盘素质和四驱,不满意的点是内饰老,油箱小,其它都还好,反正都能改。
【最满意】动力表现非常好,推背感十足,油门响应比较迅速。动能回收特别自然,可以说电动车中的顶级水平。底盘质感好,比ET7底盘强多了,滤震性高级,悬挂支撑性和晃动幅度更小。 【最不满意】宝马的新款车机系统逻辑非常混乱,除了原先档位界面就有的驾驶模式调节和B挡比较好找外,其余功能乱的一塌糊涂。刹车点头严重,和小鹏P7一样,刹停前后晃动非常明显,即便用我的黄金右脚也不能控制。 【驾驶感受】座椅舒适性不错,包裹感也不错,可以半躺着开。但有一个明显的缺点,档位那一溜按键质感太差了。开起来和燃油车感觉差不多,动力响应更迅速,推背感更强,我认为市区开这个340匹的电机比7系的V6好太多了,7系升档一顿一顿的。 底盘动态质感很好,相比其他电动车可以说既有支撑性,过坑洼又能拉得住车身,相比之下ET7的底盘就是一坨垃圾。当然,静音性比不上ET7。转向也很精准,让人愿意灵活驾驶,相比之下大众ID4的底盘就非常死板,甚至不愿意让人变道。整体非常好开,也比较运动,悬挂偏软,很舒适。 【乘坐体验】后排空间甚至不如宝马1系,刹停点头也让人非常难受,其他都好,挺舒服的 【车机】新款的系统逻辑混乱,仪表显示的信息也不直观,尤其是半躺着开都看不见仪表下半部分。倒车影像和360全景清晰度不错但看起来十分别扭,画面扭曲严重,宝马燃油车也不这样啊,怎么越做越差。 【续航】69%的电量能跑289公里,充满夏天能跑400出头吧,表显续航挺准的。 In conclusion:相比新势力这辆车开起来更像燃油车,油门刹车都十分跟脚,动能回收和燃油车挂挡滑行一样,可以说比燃油车更线性,动力响应比宝马V6丝滑的多。底盘质感非常好,但依然没能克服电动车刹停点头的问题。开起来没有外观那么运动,更多的是舒适。
15年购入 15款A4 45运动 art二阶,开了三年卖了,挤了1年地铁,后来买了20款c260coupe四驱,开了三年了,最近正好来西安有事,就顺便给女票订一台车,开始去了大众,没看上,销售阴阳怪气的发了个短信说 买不起就不要看,然后1月12日11点进店看了下A5 没问清楚是个23款的40丐版,310000裸车,装潢15800,保险15000,购置税27900。开始销售说付1万定金,贷款批不下来再退,此时我看了下我的万国,销售说不用付定金了,13点办完手续,第二天睡醒了一想这事23款,然后去店里换了24款40 Quattro 装潢23000(360+环绕氛围灯+香氛+强生膜+冰莓粉车衣),强制分期5年20%首付,没办法人家要赚钱,裸车343000,购置税30870,装潢23000,保险15800(平安)贷款前两年利息22000,第三年提前还款免息。个么算下来就是 433000。不知道贵了还是便宜,可能钱到位了,服务很到位。这车怎么说给女票买的,我基本不开,18号提完车试了下,真是应了那句,奔驰开惯了,开别的真不习惯了,还要拉手刹,这点奥迪得改进。车身偏高,我开车比较激进,市区14个油,毕竟新车能理解,小姑娘居然直接给开到9个油了。该说不说,当时奔着两门去的,两门没四驱,等下半年给自己c260coupe直接换CLE450敞篷了。今年36岁了,再不玩真的要老了,买自己喜欢的,不要管其他人说什么性价比之类的,性价比这就是预算不足。奥迪的沙发真不如奔驰舒服。