点评车型: 2014款宝马4系 428i xDrive豪华设计套装
428i的颜值绝对过硬。宝马的双门车的后排空间都很不错,不仅坐着宽敞,而且腿一伸就能够到地面。2.0T高功率发动机输出给力,驾驶感受十分出色。
428i的颜值绝对过硬。宝马的双门车的后排空间都很不错,不仅坐着宽敞,而且腿一伸就能够到地面。2.0T高功率发动机输出给力,驾驶感受十分出色。
我刚一看到全新4系的时候觉得,前脸真的很丑,但是不得不说宝马的设计师是有一定前瞻性的,上市几个月后,这个全新的前脸也越来越觉得好看了,“双肾”进气格栅第一次真的很像肾的形状,而且4系是宝马家族里首款用了偏竖置的中网,而且全新样式的LED大灯和新样式的中网搭配起来非常协调。 侧面,双门轿跑的车身应该是4系最大的卖点,从侧面也能清楚的看到4系的驾驶位非常贴近前后轮正中间的位置,这就让它的操控感得到进一步的提升。M运动曜夜版的采用了19英寸的轮毂,这就让它的气势一下就起来了。 车尾部分,尾灯的造型其实并不像宝马轿车,而更贴近宝马轿跑SUV的设计,后保险杠采用了黑色的底护板,双边共双出的排气我很喜欢,尤其是尺寸也很适中。 内饰没有外观那么有新意,整体就是宝马现在的设计风格,偏向理科审美风格,10.25英寸的中控屏尺寸很适中,不会大到影像驾驶,又不会太小显得廉价。液晶仪表的尺寸达到12.3英寸,而且还可以切换仪表样式,我比较喜欢可以显示G值的模式。 空间方面,将座椅调至最低前排头部空间有一拳多,既然是双门轿跑,其实后排并不重要,换句话说就是基本坐不下一个成年男性,至于后排的作用其实平时放个包或者购物袋不错。 后备厢空间,其实比较令我意外的,容积440L,完全可以放下两个登机箱和两个背包。换句话说,买4系的也不追求储物。 动力方面,425i搭载的是低功率2.0T发动机,最大功率只有135kW(184Ps),峰值扭矩300N·m,传动系统匹配的8AT变速器,一个堂堂的2.0T,参数甚至就比其它车型1.5T的高一点点。 不过操控方面,还是很宝马的,方向盘的回馈很清晰,悬架采用前双球节弹簧减震支柱前桥/后多连杆式独立悬架,悬架调校是运动的,会保留大多路感传递到驾驶员的屁股上,好在密封做的比较到位,驾驶起来不会因为各种造型吵得心烦意乱。2.0T的动力在市区行驶时完全够用了,只是7.5s的百公里加速成绩就不能绿灯时崩人了,油耗方面,市区正常行驶百公里油耗在8L左右。
您的虚拟装逼网友:7秒多的,市区内随便蹦啊,没几个敢蹦的
宝马4系槽点:太大的没有,非要挑的话,噪音和内饰,个人觉得内饰还是要和3系或者其他车系做个区别会更有意思!整个中控照搬,设计师偷懒了吧;另外速度一快以后噪音就越来越明显,这点让这部车的高级感就弱化了点,主要是些许风噪和胎噪,隔音层面比不过现在3系。 不过说起来新4系本身讲求的就是操控的回归,虽然宝马一直将旗下的车系尽量的越发舒适化靠拢,但是如果4系和3系一样的话,那多花这些钱的人情何以堪是吧? 性能车迷偶尔还是会想听听发动机的呐喊的!只不过4缸涡轮也谈不上悦耳。 空间惊喜,实际感受后真的也能坐人啊!我178坐进后排,除了头顶有点局促以外其他问题不大,类似目前A级车表现。后背厢也是相当不错,特别坐椅还能放倒,老实说一个能带上点实用的轿跑车还有什么不满意的呢? 动力相当可以,虽然是184匹马力,但配上8AT的变速箱,这种加速感已经完全够用的了,0百加速7秒左右,一般日常还有什么不满足的? 操控感很直接很爽快!3系的操控满足不了的部分,在新4系基本都找回了,悬挂支撑对于侧倾的抑制,比3系好多了。 综合油耗在9升多,符合预期。 座椅太硬,两门车型后排有独立空调很棒,车内噪音略为大声特别速度高的时候,整体舒适性个人觉得还行,能接受呗! 性价比,现在得加价,要是不加价,性价比真挺高。买新款的车特别是轿跑车就别提什么性价比了!
呀呵小老板:哥,我从皮皮虾就关注你了
用户4493177866171:这也是我担忧的,隔音太差了,车内太吵闹
前脸进气口辨识度满分,立体式尾灯,圆润的尾部,搭配双出排气,非常的漂亮,内饰上与3系基本一致,但配备了运动式座椅以及水晶档把,让人特别有驾驶欲。随时双门轿跑,但2851的轴距让后排也有较好的乘坐空间。新4系的动态表现相当灵敏,变道超车没有长轴新3系上的那种拖沓感,过弯侧倾也很小,就驾驶层面来说还是随心所欲。
新款宝马4系相较以往宝马车型而言,在外观方面改变不少,最为明显的区域,肯定体现在前脸,宝马经典的“双肾”中网尺寸进行大幅度提升,再搭配两侧LED灯组,使得前脸更具动感气息。内饰布局,也更偏向最新宝马家族化设计,10.25英寸中控大屏以及12.3英寸液晶仪表为全系标配。动力上,新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机,传动与之匹配8AT变速箱,并采用前置后驱的驱动形式,使得操控感以及驾驶乐趣都显著提升。
4系的外观除了前中网格栅够大之外,整体也是非常运动,细节处也是做的很完美。而内饰有点塑料感,有点low,但这有什么呢?它主打的是运动啊。所以动力上调校的也很好,油门响应灵敏,变速箱换挡也积极,操控转向精准,方向盘力度也刚好。
全兴设计的大鼻孔耐看,车身线条优雅。由于是COUPE,整车的刚性和重心远超3系。 内饰虽然有科技感,但是用料相对廉价。和奔驰奥迪现款车型比较,差距很大。 动力方面B48调校过于保守,让人想到柴油车。 推荐理由:新外观,双门,进口,标轴,后期升级空间大。 详细评测,请关注我账号下的原创视频,谢谢。
宝马4系敞篷版新款车型采用了软顶敞篷,减轻了车重,增加了后备箱容积,但溜背感就没有那么明显,外观和基本款车型差别不大,内饰也是沿用了3系、4系的设计,2.0T 8AT的动力组合,最大功率258马力表现良好
超大“鼻孔”是宝马4系给人留下的第一印象,有的人说不好看,有的人说看到实车感觉会不一样,但更多的还是这个大胆的创新对视觉效果造成了不小的冲击,我个人觉得这个做法是相当明智的,隔壁两个竞品的双门轿跑版和四门轿车的最直观区别就在少两个门上,4系在前脸上就做出了明确区分,很直接的给消费者一个明确的理由,这很硬核!订单量的增长也印证了这一点是正确的。 当然它还是个轿车的底子,但它可是宝马啊,底盘的运动能力是毋庸置疑的,但是可变转向的设定过于舒适,不像外观那么有性格。和转向一样其实它的动力是够的,但是输出也没有很激进。可能先入为主的激进外观,把体验的下限提的太高了,但是一台有个性的运动的主要用于代步的车型,做的舒适些也无妨。咱又不是天天开着跑山刷赛道。还有一点要提的是,后排空间有足够的实用能力,虽然考虑买它的人已经不在意后排了,但是有总比没有好,是个亮点。 总的来说,这肯定不是你家里唯一的一台车,它完全满足了你对于彰显个性,偶尔寻找驾驶乐趣的需求。
宝马M430i的外观非常大胆前卫,相比普通430i车型,运动气势更为突出,前脸大尺寸的竖向双肾格栅采用了全黑处理,配合点阵镀铬装饰,运动中带有时尚气息。前杠下方两侧采用黑色的格栅造型凸显了很强的运动气质;侧面采用硬朗的运动窗线设计,简洁的腰线造型非常修长,黑化的轮毂搭配红色的刹车钳设计带来很强的运动感。车尾的造型硬朗又富有层次感,尾灯设计也更有创意,点亮之后非常迷人,另外,尾箱上面还有小鸭尾装饰,能 动力方面,这台发动机3.0T直六声浪很好听。发动机运转非常顺滑,踩下油门嗡的一声转速就上去了。最大功率258马力,最大扭矩400牛·米的动力输出十二分够用。我认为街道更适合M430i发挥。不仅安静舒适开起来毫无压力,而且转向比设定让方向盘不用打太多就能在城市中掉头。当你在山路中提升节奏,就会发现底盘素质也很出色。从整体来看,M430i并非专为运动驾驶打造的车,而是优先考虑街道上的舒适性。即使选择运动 模式,驾驶者得到的自由度还是不够。在下坡高速弯用接近极限的节奏驾驶,电子稳定系统会明显介入并刹车。厂商为了安全让电子稳定系统提前介入是合理的。当然,宝马提供了DSC全部关闭的选项,给希望挑战极限的驾驶者留出了可能性。” 总的来说,这台430i给我的感受是远超我想象的,珍惜现在的新4系吧,因为指不定哪天宝马就把它改的更夸张了。
Best文:你自己加装了两个缸吧
绯村剑心3913:3.0T直六?!抄袭都这么不用心
在我看来,作为一台跑车,辨识度很重要。 以往均沿用了3系的设计,也正因为此,单看前脸,3系、4系傻傻分不清。而这一代4系并不走寻常路,前脸经过了重新的设计,虽然在推出之初饱受争议,但从目前的销量上来看,显然“真香”。夸张的格栅造型,除了能够与3系拉开区别以外,还营造出极强的攻击性,这才符合4系作为一台跑车的定位。 另外,除了有颜以外,操控也不可缺少。 如果你觉得这一代的3系操控不够纯粹,那么选择4系就一定不会错。比起新3系,新4系的车身高低了57mm,重心低了21mm,后轮轴距也增加了23mm,前轮的负外倾角更大,转向和刹车都是经过重新调校,前后都有各种加强件,车身刚度跟新3系相比不是一个维度。整体出来的效果很明显,4系这边在操控上就相当纯粹了。
【动力】宝马4系21款双门轿跑车425IM运动曜夜套装搭载2.0T四缸发动机,动力强,表现优秀。 【外观】外观的话,这辆车看上去当然是非常帅气的,毕竟敞篷宝马在外面开的人真的不是非常多。轮毂的设计也是挺出色的,尤其是大灯的设计很个性,车子侧面的线条十分流畅,表现优异。 【空间】宝马4系这款车大多数人坐的话,空间还是非常宽敞的,如果个子很高的话,可能会比较勉强,毕竟作为一个轿跑,空间上还是会有一定的局限性的。但是平常基本够用,家里人坐到里面的话也是比较宽敞的,而且储物空间也比较多。 【内饰】它的方向盘是多功能的,而且有银色的装饰条修饰,很好看,中控台上的液晶显示屏是镶嵌在中控台里面的,非常别致,而且车子里面非常敞亮,光线非常好,做工用料也都非常不错。 【配置】这款车本身的口碑就非常不错,做工都很好,在安全性上也完全不用担心,有侧安全气帘,胎压监测,儿童安全座椅接口,零胎压续航,轮胎制动力分配系统,ABS防抱死,牵引控制,车身稳定控制系统等等。 【舒适性】这款车它的一个整体舒适性表现的都很好,驾驶这款车兜风很舒适。 【操作性】方向盘也没有那么的重,操控起来感觉还是比较轻巧一些,所以驾驶在路上的话会感觉蛮舒服。
花50万落地的价钱买一台宝马4系值不值得呢?我觉得如果前提是你只想车子帅气的话,那还是可以的。毕竟代号B48的2.0T发动机 8AT变速箱也足够用了。当然,如果你更理智,那还可以选择奥迪的S4车型,毕竟那可是一台拥有3.0T V6发动机 8AT 全时四驱的真运动车型,所以说到底还是就看你的选择咯。
Rocaille丶:S4落地要60了
动力强劲,5.8秒就可以破百。即使低转速下,动如脱兔。8速自动变速箱带额外的传动比,换档速度快也平稳。即使低转速下,发动机都显得安静也更平稳,静如处子。 带的标准悬挂,底盘采用了更硬的设置。稍牺牲柔顺性来提升操控性。乘坐舒适性依然不错,舒适模式下,很好地应对不平顺的路面,甚至是路面上的恶性颠簸。座椅非常舒适,皮够软,垫够厚,支撑够有力。坐在椅子上,座椅包裹住身体提供牢牢的支撑。 内饰设计简洁,不过仪表台用饰条分出层次稍有破坏了简洁,干净的视觉效果。内饰质量很好,很多软触感的表面,但是还是可以找到一些便宜的塑料。标配8.8英寸中控触摸屏,显示精度高,菜单使用起来也容易。配备不少功能,有语音识别控制,导航系统,USB接口的手机蓝牙免提和音乐播放功能等等。
宝马4系拥有非常激进的外观造型,夸张的双肾进气格栅搭配犀利动感的大灯,很有视觉冲击;相比于外观,这内饰部分就显得稍微有些平淡,但整体的质感还不错,iDrive信息娱乐系统配套的12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸液晶触控屏能够带来一定的科技感。动力和操控是宝马4系的一大优势,430i搭载高功率版2.0T涡轮增压发动机,匹配采埃孚8AT变速箱,5.8秒就能破百,很有驾驶激情。
买车预算30-35,看了雷克萨斯ES300h,宝马325Li耀夜,A4进口旅行版和A5。 试驾这几款车之后感觉还是奥迪的驾驶感受最丝滑,325也挺好,就是新款的兰花指档实在没法接受。A4旅行版 后排空间跟A5真的是半斤八两,之前都是看图片 ,以为旅行版空间会大一些,感受过实车之后pass掉旅行版A4。最后入手A5最主要还是因为颜值 ,40万内颜值真的无敌。虽然最美奥迪非A7莫属,考虑经济问题 只能买个小号A7,可能A5存在的意义就是让那些买不起A7的多一种选择! 内饰方面 n年没更新 ,放5年前这套内饰还算能打,放到现在真比不了冰箱彩电大沙发。动力方面够用, 7.5s0-100 只要舍得大油门 没有超不过去的车!操纵感满意,之前一直开的阿特兹 ,感觉A5操纵过弯比阿特兹还从容。地盘扎实,路面感受传递的很清晰。适时四驱 偏北方冬季还是有用处的 下雪路滑总比两驱好 平常市区通勤 四驱也不会过多介入。选高配主要还是冲着19个B&O扬声器,和19寸多辐轮毂。2024款40豪华新增黑色运动套件,这个也不错 ,星辰灰车漆配黑色运动套件感觉更性感。后排空间略微拘谨 不过日常都是媳妇开,后排也没太多机会坐人。 最后说价格方面,本来是想全款入,全款和分期的优惠实在差的太多,无奈做了分期,多次与当地4s店砍价 最终裸车价305800 ,没有任何加装费用 ,上牌费1000 ,贷款275000 ,60期分期 ,月利息1100 两年后可一次结清,一年后结清违约金6600 也比2年结清划算 。保险12800 ,购置税28100。办齐落地大概36.8。 店里赠送了行车记录仪和全包围脚垫,感觉全包围不好用, 自己又在某宝拍了一套非全包围的。 都说双离合怕堵车 其实湿式双离合还好 ,20万公里内应该不会出问题 。高速油耗7个 ,市区堵车情况下11-12个 能接受。之前开阿特兹还10.5个油。吐槽一下倒车影像,三四十万的车 倒车影像分辨率实在太低了 跟价格不匹配 !!!
【购车经历】 21年大学毕业以后一直想买一辆车,自从坐过朋友的c43后,那种加速度带来的激情一直让我念念不忘,心中就种下了6缸机的种子,家里人也答应说工资达到7k或者考公上岸就买车,于是这两年一边考公务员一边找工作,终于今年工资接近7k了,我也提起勇气和家里人说想买辆车的事情,家里人也被我磨的同意啦。 这两年打开懂车帝不是看a6 55就是看s4,在这两个直接反复横跳了无数次,做梦都想开着自己梦想的车,听着喜欢的音乐,夕阳暖暖地照着,微风轻轻地吹着,终于梦想成真。 5月6号家里人同意买车,7号坐高铁到杭州谈合同,8号中午落地开走,直接光速提车,还有没有比我更快的哈哈哈哈 【操控】 之前开的是我爸十几年前的老CRV,也没开过啥好车,反正s4的操控我个人觉得很不错了,毕竟有夸戳,不过方向盘低速状态下有点稀烂,太轻了没有一点反馈,高速就还可以,变道超车稳的一批。 【动力表现】 还是那句话,没开过啥好车,s4对我来说就很快了,100以上还有推背感,小县城没对手,武汉也能一战(平时就在老家县城和武汉跑)。 【提车价格】 落地46左右吧,包含黑光包,碳纤维内饰,城市辅助包,行车记录仪,后备箱垫,副驾驶液晶仪表
【购车经历】 本人算是目前所有车主里等车时间最长的了,21年10月作为西南盲订第一人,一直等到22年10月的最后一天才提到车。订车中遇到疫情、战争、停产、罢工、召回,总之只有你想不到没有我遇不到的!不过总算提到车了,一切的等待都是值得的! 【提车价格】 裸车49.3W,选装了激光大灯、HUD、哈曼卡顿、5AS安全辅助、行车记录仪 4S装潢4500,含威固玻璃膜、脚垫和后备箱垫 置换补贴及云闪付购车券,优惠9000元 保险10874,上牌等杂费700样子 全款落地50W出头 【亮点配置】 e40版本,自带360这点很不错!强烈建议选配13600的激光大灯,整车的气场瞬间提升一个档次!HUD抬头显示,可以的话也选上去,宝马的抬头显示做的还是相当不错的!对音质有要求的推荐哈曼卡顿音响,调过的哈曼车里体验感拉满! 【驾驶感受】 跟油车的驾驶感受完全不同,零百是真的快,电门太丝滑了。难怪人家说开了电车,油车就回不去了,这句话我是信了!i4调教的很好,底盘刚性、转向虚位、悬挂避震等相当出色,我在另一篇分享中都做了详细参数的描述,这边就不多加赘述了!我选配了HUD抬头显示,宝马的HUD显示清晰,角度刚刚好,50自带,40选配,建议选上去!驾驶的三种模式,运动-舒适-节能,我目前没有开过节能模式,另外两种模式感觉舒适完全够了,照样可以在路上大杀四方;运动模式就更激进了,仪表盘变成热血的红色,模拟声浪也会更加明显,不知道是不是这些外在原因刺激荷尔蒙,感觉开起来更猛,哈哈哈开个玩笑。 【续航】 我满电app显示559km,目前充满电后跑了275.8公里,全程关窗+空调、运动模式和舒适模式各一半时间样子,路况上,高速和城市道路结合,差不多也各一半,目前表显剩26%104公里。换算下差不多目前满电能跑400公里样子,新车比较兴奋,开的还是比较猛的,地板电、拉零百啥的干的比较多。0722版本后宝马算法改变,表显续航降低,之前以为是宝马有意锁电,但结合很多车友的测试,实际续航没变,开到后面,表显里程会越开越多。虽然不影响实际续航,但还是希望宝马能解决这个表显算法问题,提高体验感!包括我这新车续航不稳,开一段时间应该可以稳在500公里附近。 【最不满意】 变道辅助功能,什么乱七八糟的设计,不打灯就抢方向盘。关键有时候不是变道,只是弯道修正方向,它也抢方向盘,这样不是更危险吗?好在这个功能可以关掉,还行!ID8车机系统整体还是比较丝滑的,功能也多。但也有不智能的情况,比如昨天我喊“你好宝马我要导航”,然后导航位置识别不出来;喊它播放歌曲也听不懂。 写在最后,i4的空间没有网上说的那么局促,尤其后排空间,完全够用了,我之前是奥迪A4L,后排空间没感觉比A4L小到哪里。空间不算宽敞,毕竟轿跑车型,但也绝不是网上很多说的后排没法坐! i4整体非常满意,没有明显的短板,用一句话总结“帅就完事了!”强烈推荐! 感谢i4圈主熊猫猫推荐精华
除了帅就是帅,没优点就是帅,敞篷,2门,4座,前驱4缸双离合,最大功率150kw204Ps,日常用完全足够,不追求性能的可以考虑, 【提车价格】 全款落地45w(可以谈到41看地区)分期首付百分之10到50分60期,裸车价可以谈到35.8w,利率4.6厘左右, 【油耗】 日常市区代步(高架居多)油耗在9到14,高速110到140码之间(全程400公里)油耗7到8.5不等, 【驾驶感受】 转向半径大(地库车位小的出去可能需要多挪动几下),直线加速还是很顺滑,堵车慢速行驶(D2跳D3)有顿挫,不丝滑,坑洼路面驾驶感很颠簸(低速过减速带也一样颠簸) 【外观】 最值得说的就是外观,最美轿跑,相对于宝马的4系这个价格很实惠(说白了就是便宜能装13) 【改装】 有条件的建议换卡钳和音响! 【动力表现】 高速170很稳,没试过更快的速度(胆小怕死),正常红绿灯起步S档急加速会出现eps侧滑提示(轻微打滑) 【销售态度】 销售态度一般,提车前很热情,提车后福利待遇需等待