全新宝马4系争议最大的莫过于改用了尺寸更大,更夸张的双肾型中网,按照宝马的说法是在向BMW 328和BMW 3.0CS这些经典车致敬。值得一提的是,全新4系的前脸造型设计是由中国设计师主导完成,相信在国内许多追求个性的消费者眼中,这样与3系区别巨大的车头会更符合他们的口味。好看与否我就不予置评了,总之实车相比图片要更好看。相比全新3系G20,4系的大灯更加犀利有神,造型一直延伸到前轮拱处,十分修长,LED日间行车灯勾勒出的“天使眼”更加棱角分明。灯光配置自然不会差,标配就是全LED大灯,在耀夜版车型上还标配了激光大灯,这也是宝马第一次将这项配置下放到中型车上来。
如果你能接受并喜欢全新4系的车头,那么这台车的造型设计简直完美,整车线条非常流畅优雅,车顶弧线更是美妙。车身尺寸相比标准轴距3系更长更宽更低矮,同时相比奔驰C Coupe,奥迪A5要更大,2851mm的轴距甚至相比自家旗舰跑车8系还要更长。车尾的造型更是惊喜,两侧外抛的后轮拱勾勒出强壮的肌肉线条,纤细修长的LED尾灯让人一眼就能看出这是一台宝马,同时也让整车的视觉宽度得以进一步拉伸。
相比惊艳的外观,全新4系的车内似乎没有太多惊喜,中控台与3系如出一辙,但无可否认的是,视觉上的豪华感的确达到相当高的水准,相比F世代的4系要好看太多。此外,车内的豪华配置也是极为丰富,我们这次试驾的车辆为425i M运动曜夜版,在车内你能见到诸如iDrive7系统、全液晶仪表盘、无线CarPlay、哈曼卡顿音响、座椅/方向盘加热等功能。
但要吐槽的是,副驾驶门板上的中控锁取消了,原本按钮的位置却依然存在,留下两个空白塑料盖板,下方的“副驾驶座椅记忆按钮”也是如此,并没有做出相应的优化。
更低的车身让全新4系拥有相比3系更加低矮的坐姿,加上这两张选配的包裹性优秀的M运动座椅,运动气息足够强。同时,双门跑车带给前排乘客的视野以及空间感都是一流的。
轴距和全新3系标轴保持一致,车身尺寸更是相比上一代大了妥妥一圈,因此全新4系的后排还是具备一定实用性的。以我的身高(188cm)做进后排,腿部空间还有4指左右,头部空间则由于漂亮的溜背线条而压缩得非常低矮,身高超过175cm的就不建议乘坐了。
其实我还挺期待4系四门版的到来,毕竟那大掀背尾门不仅好看而且非常能装,加上后排座椅能够4:2:4按比例放倒,其空间实用性甚至超过3系标轴。
水调星语:这辆车的争议从来都不是外观,而是那5w-8w的加价费
皇马七号1:四门版确实比双门版实用多了,我是买早了嘛
530i风尚m运动车主:只有我觉得4系改完前脸更帅了吗
宝马430i搭载一台2.0T的B48系列发动机,匹配一台来自ZF的8AT变速箱,最大功率190kW(258PS),峰值扭矩400N·m,百公里加速时间为5.8秒。相比较宝马3系(G20/G28),宝马4系的车身高度降低了57mm,重心降低了21mm,后轮距增加了23mm,这一切的一切都为了更好的车身稳定性,以获得更好的动态表现。并且在宝马3系上消失的后桥防倾杆,也在全新宝马4系上正式回归。
除此之外,此次宝马430i还可以选装后桥限滑差速器,这更让全新宝马4系在金港这条不算大的赛道中游刃有余,过弯的时候可以让内外侧车轮形成转速差,让车辆有着更大的转向角度和转向速度,再弯中的姿态也更灵活,并且选装的价格仅为13200元。除了可以选装后桥限滑差速器以外,这次宝马430i还可以选装前四活塞卡钳以及运动型悬挂,如果你是一个热爱驾驶的人,那么我建议你全都选装,因为选装运动悬架的全新4系在面对弯道时有着更好的侧向支撑性,而四活塞卡钳就不用说了吧,刹车对于一台运动型车来说,可比动力重要多了。
虽然驾驶感受与宝马3系截然不同,可当你坐进车内还是会出戏,因为全新宝马4系和3系的内饰几乎一毛一样,当然,这也是无可厚非的,好在这套内饰在豪华感的营造方面很到位。M运动套件的方向盘外圈很粗壮,手感很饱满,这一点很讨喜,很多人抱怨这个方向盘有些太粗了,这个就因人而异了,反正在笔者看来,更粗壮一点的方向盘更有利于操控和日常驾驶。并且与其它车型的方向盘不同,全新宝马4系的方向盘两侧各有一根灯带,在使用驾驶辅助系统时会亮起,起到提示和警示作用。
全新4系还搭载了最新的自动变道功能,只需要轻轻拨动转向灯杆,车辆即可实现自动变道,这是宝马已上市的车中首款搭载此配置的车型。并且方向盘采用电容的方式来检测驾驶员的手是否在方向盘上,手指轻轻触碰方向盘即可,不像特斯拉车型那样需要用力握持。
如果你只看到了M运动套件、四活塞卡钳以及后桥限滑差速器,就以为全新宝马4系是一台很极致的跑车,那就大错特错了。疯狂的漂移以及拉着白烟过弯那是M3/M4的事情,而宝马4系,则是一台能够使你生活变得更加丰富多彩的好伙伴。它既可以带你在赛道上享受不那么刺激的驾驶乐趣,更可以在公路上安静的巡航,它能带给你3系轿车给不了的个性和回头率,也可以让你在急需空间的时候提供两个后排座椅,这就是宝马4系存在的意义。 而全新宝马4系承载着宝马运动与豪华结合的品牌理念,加之更智能化的深切期望,已脱离“3系双门版”的标签,成为了一台具有独立存在意义的全新车型。
点评车型:
2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装
4分“优秀”宝马4系的定位是一款轿跑车型,外形方面有着非常强烈的运动感,前脸超大尺寸的进气格栅设计辨识感极强,侧面溜背式的造型也非常引人注目,是一款回头率非常高的产品。
内饰方面宝马4系的造型整体和3系非常相似,科技感、档次感以及豪华感营造的都比较到位,用料也对得起售价。而且中控屏支持CarPlay功能,实用性比较好。不过新车内部的异味是比较明显的,需要注意开窗通风。
空间方面,由于是双门设计,所以宝马4系的后排乘客上下车比较困难,后排腿部空间也比较一般,并不太适合长时间乘坐。而且受限于溜背造型,后排乘客的头部空间也不够充裕。当然,对于目标用户来讲,他们并不会在意后排空间的表现,颜值才是最重要的,
配置方面宝马4系的表现中规中矩,舒适性方面提供比较全面,但主动安全配置基本上都需要付费选装,不是这个价位的产品该有的表现。
动力方面2.0T发动机匹配8AT变速箱是一套非常成熟的动力总成,起步加速快,中后段加速也有力,而且动力输出表现线性,给人一种随叫随到的感觉。
操控性方面也是宝马4系的优势,转向没有虚位,悬架调教也非常扎实,是一款非常有驾驶乐趣的车型。
【最满意】外观确实极其个性,颜值高,看起来时尚新颖,车身整体呈现一种低趴俯冲的造型,车身线条的比例也十分合适。宝马4系的内饰做工显然要好一些,虽然风格上有一些沉稳成熟,但更多的是显示出车内的高级感与豪华感。前排的座椅比较符合人体工程学,对背部和腰部都很友好,跑长途时不会造成疲惫的情况。动力表现令人满意,地板油和加速时的表现还算不错。车子在中后段时期的动力输出还是很舒服的,高速上油门踩到底还能发出声浪,推背感十足。
【最不满意】后排确实有些拥挤。
宝马4系的外观非常时尚、运动,纵置双肾格栅、无框车门、双边排气口以及双门的设计,无一不展现出宝马4系的高端与运动。内饰方面,宝马4系采用13.2英寸的液晶仪表盘与10.25英寸的中控大屏,加上宝马的豪华质感,宝马4系魅力十足,值得关注。
全新一代4系的超大鼻孔设计辨识感十足,虽然初看视觉效果略显突兀,但视觉冲击力十足,个性化方面的表现非常出色。溜背式的双门车身造型带来了强烈了运动感,而且车身看起来也不失大气。
内饰方面表现就有点审美疲劳的感觉了, 整体风格和3系区别不大,豪华感营造到位,用料也比较厚道,档次感比较出色。而且中控屏支持无线CarPlay功能,还能通过手机进行远程操控,非常符合年轻人的胃口。
空间方面全新一代4系的后排空间基本上相当于摆设,腿部空间并不充裕,而且头部空间也比较局促,并不太适合长时间乘坐。而且由于双门设计的问题,后排乘客上下车也并不方便。
配置方面表现中规中矩,全系标配的车道偏离预警和主动刹车算是小惊喜,不过诸如全速自适应巡航等功能需要付费选装,对于顶配车型来讲实属不该。
动力方面258马力的2.0T发动机有着很强的爆发力,百公里加速时间仅需5.8秒,转向精准,操控性也比较出色,是一款非常有驾驶乐趣的车型。
如果需要一款个性的双门轿跑,宝马4系是不错的选择。但如果对实用性要求较高的话,宝马4系并不值得推荐,因为它的定位并不是一台家用车。