点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装
已经开了4.5W公里的老车了,外观目前看着还是耐看的,自己加了个小尾翼帅了点点。 城市使用的话动力是足够的,驾驶的时候要注意看路面,轮胎很容易鼓包,已经换了很多条轮胎了(ToT) 当时的碧玺灰还加了8K,配置除了差速锁和运动座椅其他都选了吧,不大记得了,就记得当时等车等了8个月,人都等麻了。 整体还是比较满意的人,不过估计也快退休了,哈哈哈。
已经开了4.5W公里的老车了,外观目前看着还是耐看的,自己加了个小尾翼帅了点点。 城市使用的话动力是足够的,驾驶的时候要注意看路面,轮胎很容易鼓包,已经换了很多条轮胎了(ToT) 当时的碧玺灰还加了8K,配置除了差速锁和运动座椅其他都选了吧,不大记得了,就记得当时等车等了8个月,人都等麻了。 整体还是比较满意的人,不过估计也快退休了,哈哈哈。
动力足够,超车时有足够信息迅速完成超车变道,懂得都懂,快速超车远比磨磨唧唧变不过去道要安全的多。内饰只能说可以接受,跟奔驰确实没法比,但好过奥迪,宝马主要还是把重心放在了驾驶感受上,不让驾驶员把精力分散到内饰上。空间只能说够用吧,平时就俩人,后排一直空着,后排能放倒,这点比3系和C要好,能多拉不少东西,后排也不是完全不能坐人,坐没问题,问题上上下车麻烦。总体来说,是个颜值超高动力尚可,内饰一般的好车
小汪要努力:中肯
ELEVENex:动力始终不够....太平顺,只有一点点推背
【外观】 外观见仁见智,反正我是觉得帅,每次停好车都会看回头看好久,回头率肯定会比一般的车高一点,毕竟路上也少,又是一台双门,毕竟刚出来工作第一台车不想买一台街车。 【动力表现】 2.0t来说足够了,高低功率都试驾过了,只能说能上430就上430,推背感跟家里的卡宴差不多,只不过车重轻感觉有点飘。 【乘坐体验】 因为都自己开,也没考虑后排,但说服我家父母的其实就是后排,带他们试驾过,他们很惊喜觉得后排还OK,才选择这台,不然我现在就是来着5系或者a5了吧? 【不爽的经历】 最不爽的一点就是刚提车几天,就被一个女司机在车库刮到,更气人的是,他居然跑了,幸好有监控,通过交警找到了这个鬼东西,不然真的气死,唉,本命年运气不太行。 【驾驶感受】 车是一台好车,虽然加价,但千金难买我喜欢吧,反正我是不在乎别人的看法,有钱谁不想上m4呢对吧,希望各位早日提车!peace!
杰哥仔540:也是珅宝提?
李怼怼589:恭喜提车🎉
【外观】外观懂的都懂 就是冲着颜值去的 【动力表现】430顶配动力可以相当不错 调教的也很好 非常巴适。 【操控】过弯还是直线都非常好 大轮毂地盘有点硬 路面反馈很明显。 【最不满意】美中不足的话就是内饰应该升级一下。 【购车经历】现款要等还被阉割所以心里一直有点不爽 去4s店看 刚好有一辆21款巡展车在卖 回家对比了几家后决定还是买了这辆二手车 中间出现了点小插曲 不过拿下喜欢的爱车还是很满意的 遇到问题销售也是很及时的解决 。 【提车价格】因为买的是试驾车还是大满配 所以没有加价和税 就是裸车价格+选配的钱。 【驾驶感受】经济模式开日常油耗8.9 偶尔会开标准模式超个车大概9.1左右 运动模式开得少 基本标准模式超车抢灯啥的已经够用了 0-100提速感很快 每次深踩一下油门 那种感觉真的很爽。 【保养】目前还没有到保养但是买的保养套餐所以不用费心考虑了。
啊哈哈:试驾时多少公里
个人觉得颜值很能打,整车流线型完美,大鼻孔辨识度极高,是否好看就看个人审美了,我是觉得实车大鼻孔非常有侵略性,充分彰显个性,很符合4系的定位。操控很宝马,非常精准,动力还算不错,日常驾驶感受很棒。内饰不谈,跟奔驰不能比,但是比老款要好了很多很多,还是进步了的。总的来说,还是很喜欢,开一段时间改了再聊。
它的外观基本没有人可以抵御的,真实的可以说是颜值太够了 缺点 没什么不满意毕竟买到自己喜欢的车 外观 非常漂亮 内饰 科技感的东西太少了,导航不咋 空间 够用了,前排座椅很舒适,前排空间不错 配置 配置都有,实用,好用,给力 动力 随叫随到,超车无压力哦。 操控 值得一提的方向盘很精准没虚位这个不错,还有就是方向盘上的定速巡航不错底盘及悬架 油耗 油耗很好,百公里下来9升左右不到 舒适 无论是软硬度还是对腰部的支撑都做的非常不错,加上宽大的乘坐空间总体舒适性还是非常不错的
首先最满意的地方固然是它全新换代的颜值,当然审美这种人各所爱,说满意也只是个人观点。全新设计的大鼻孔配合车身侧面优雅的流线,还有圆润的尾部造型,再加上一打开车门的无边框设计,停在那里就有一种鹤立鸡群的感觉。 动力上,作为一台轿跑,速度感营造的恰到好处,轻踩油门就能快速触摸限速上限,而且全新调教的变速箱很聪明,但是油耗的控制没有太多惊喜。空间方面,四系为了兼顾些实用性,前排可以随意舒展,而得益于同3系一样的的轴距,也让后排可以做人,就是上下车会有所不便,还有就是后排的头部空间,个子高的人还是比较尴尬的。内饰上,相比老款宝马浓浓的塑料味还是有所改善的,全液晶的出现让这台车增加了一些科技感,对了腰不好的人做这个运动座椅长时间还是会比较累的,所以选车时请谨慎考虑。
憨批努力中:刚定了,425双门摇曳48落地,等五个月
【购车经历】 去年10月初4s到展车试驾了才定的车😬一开始是在奔驰E coupe.奥迪A5.宝马4系三选一,毕竟是给老婆开他只想要双门的所以选择就比较少。奔驰当时没有试驾车而且1.5t说实话五六十的价格我个人感觉真是没必要我也不推荐他去买,但是女人真的喜欢内饰根本不在动力,奥迪A5双门没有展车没有试驾我个人开了很久奥迪感觉很好无奈连展车都没有就直接pass,最后等得4系试驾到了当时是试的425,试完颜值很惊艳真的是真香果断下定金等车。 当时应该是第一个定430的因为标配的东西都很合适,哈曼卡顿之类的没必要选425,425选一下也没和430差太多就直接430,最终加了一个方向盘加热。选的是宝石青 黑轮毂 黑色Alcantara组合内饰 铝制四边形内饰,加装2w装潢送pu车衣 行车记录仪 量子膜 全车脚垫就是很酷的一辆车。 苦苦等待7个多月5.10号提车。 实车是真香非常好开,全景影像清晰度很高,动力很充沛对于这个价位来说真的很合适,内饰就是祖传宝马内饰无线carplay之类的功能新车都有,抬头显也很清晰实际很好用。 【驾驶感受】 操控感觉和宝马5系都差不多,很精准毕竟是后驱车,没有其他很特殊的体验 悬挂跟轿车比相对更硬一些路面不平整车会颠,但是买这个车谁在乎舒适型? 动力2.0高功市里完全够用,想爽的时候挂s踩一脚,想省油高速eco一开也就6.8的油耗,只能说对的起这个价格。 空间 两个门只坐两个人无所谓,后排应急也还可以我182后排也能做不会觉得挤,但是后排会比前排颠,上下车也比较麻烦。不过买这辆车的初衷就是两个人自己用的,不考虑实用,家里还有A8和商务。 【最满意】 外观真的帅 车机很好用 操控确实好 主动安全功能也很强 【最不满意】 等车等太久了,销售说这个车以后只会走定制路线,不会量产现在疫情加芯片短缺除非出新款了要不然不加价是不太可能的。 车门太长了地库挨着墙就会不方便 无线充电手机会很热充的也不快 基本就是这样,买车最重要的还是自己喜欢就好,买之前多试驾买车一定要多试!
轿跑王:奔驰c coupe和a5 4系。同级别?
米兰皇帝:高速没必要开eco啦,eco是堵车时候用的,eco太肉了,全程comfort也就7个多油没多多少
头条用户:买430的都是有品位的
外观:没的说,我感觉很好看了。毕竟还是小众车。虽然知道同城有车友。但是在路上开了两个半月竟然一辆没看到。回头率比较高的。 内饰:没有新意。和三系一样。 配置:也和三系一样基本。但是有关操控方面配置还是挺高的。另外我车选装了悬架。刹车。座椅和辅助驾驶。 空间:买这个车还要啥空间。和4门完全没法比。如果是家里第一辆车尽量不要考虑这个车了,但是如果单身算我没说。前排不算宽裕,后排很勉强。进出都很费劲。但是如果和同级别两门车比较的话又领先不少。至少后排做人没问题。特别座女生小孩都行。我开着回了几次老家。媳妇和孩子坐后面也不会太压抑。我175CM也座过后面。也就头部稍微有点挤。 操控:这个都不用提的。这一代宝马基本把看家本领都用到这个车上了。这个价位别的不敢说什么。但是操控肯定是这个价位别的车比不了的。指哪打哪。 动力:430的动力随叫随到。加速成绩很不错。开起来很带感。过年期间和弟弟的X6比过。比X6快点。现在媳妇开惯了4系。再开我的380途观L就觉得完全没有感觉了。说我的车肉。麻蛋作为第一批途观L韭菜车主。当年380途观L6.7秒加速也是秒杀一众家用车的。 舒适:舒适性很一般。主要是这个车偏运动。外加我选装了M运动悬架。导致底盘更硬了。过个减速带感觉后轮都要跳起来了。给我一种当年开长安之星的感觉。基本不要提舒适性了。
冬望寒山:宝马的前脸真是越来越难看了,从俩大鼻孔变成一张呲牙的大嘴,还有俩腰子的.....真是.........
抽水烟的猫:恭喜恭喜,我的也是430,今天刚到店
醒醒小强:听说改款要减配了
2021款宝马4系430i的外观气势堪比保时捷911,而且前面部分看着要比保时捷911漂亮多了。2021款宝马4系430i的外观采用了宝马全新的设计方式,双肾式的进气格栅变得更加扁平修长了。内部采用了点阵式的中网设计。2021款宝马4系430i采用的是激光大灯的设计,而且大灯组的内部还搭配有蓝色的装饰,进一步提升了车头部分的档次。从侧面看,我们能够感受到整个车身的造型比较低趴修长。2021款宝马4系430i的车身长宽高分别为4773×1852×1395毫米,尺寸数据就可以看出这款汽车确实整体的车身造型比较低矮。汽车采用了双色拼接的花瓣造型轮毂,还搭配有蓝色的刹车卡钳。汽车尾部配有双边共双出的排气口,而且下方的后包围处的设计看上去也充满了战斗力。2021款宝马4系430i的轴距达到了2851毫米,而且内饰采用的是4个座椅的布局设计,所以车内的乘坐空间还是非常充足的。这款汽车全系标配真皮运动风格座椅,前排的座位均支持电动调节功能。车内采用了双色拼接的设计方式,标配真皮多功能方向盘以及全液晶仪表盘。所配备的10.25英寸的触控液晶屏幕,支持GPS导航系统,道路救援呼叫,车载蓝牙电话,语音识别控制等等多媒体功能。并且汽车配备有360度全景影像,前后驻车雷达,自适应巡航,自动泊车入位等等。
低扭还算有力,正因如此车子日常代步不算省油!外观回头率还行,dddd!前几天和朋友一起用325 425 525 对比了一下!都是运动模式!425的操控以及波箱调教完胜!舒适度就输了一大截!5系是真的太舒服了!3系有点显得不伦不类!2月5号定车,2月26提!51.8w落地。
完完全全戳在我审美点上啊!这流畅的侧面线条!微翘的后臀!性感的大嘴!当宝马的“鼻孔”发生实质性改变的时候,可能意味着一个时代的结束。 全新4系的外观其实没有什么悬念,宝马已经具备了将概念车直接付诸量产的能力。此前的8系、现在的4系,都是如此。另外,4系把现有的横向中网变为了纵向,甚至有几分“文艺复兴”的意思。
其实宝马4系在很多地方,别人问你这车是宝马几系,我说宝马4系,有人就会说宝马还有4系?4系真的很少被提及也很少看见,但不是街车也恰恰算是4系很不错的一个优点了。 如今的4系,改款后在配置,价格方面,优势提升很大,本身4系也是同级运的定价尴尬,毕竟35-55万的价格和3系以及5系直接撞车,即使现在改款后的4系夸张的“大鼻子”很吸引人注意。实际上4系的性价比算是比较高的,而且相对于竞品,4系是唯一一个该价位区间的硬顶敞篷车型。不仅如此,后驱、手刹、B482.0T ZF8AT、最大马力258匹、一打配置,给我一个不选4系而去对竞品A5,Q60等等感兴趣的理由。 来说说驾驶体验, 转向精准,车身姿态稳定,路感清晰但悬挂反而比ATS软,过减速带有明显对比,不过油门初段不给力。方向盘偏粗,手感不错。但是刹车的脚感有点重,需要一段时间去适应。对比上一代车型,新4系通过个性化极强的设计,至少在热度上已经提升了不少,但4系作为双门车型,如果要频繁进出低矮的后排并不容易。 如果你是颜值控、喜欢个性拉风运动一点,对空间要求不高,锁定轿跑车型,不喜欢外形太张扬、对驾驶品质有一定要求,希望品牌知名度较高、不喜欢傻快、对操控有要求,预算又有限,那么4系双门版是不会让你后悔的。
kingsman李:这代4系不错
憋说话吻我快点:据说年底要上4门版本4系,真的假的呢
偷摸上线的老刘:比别的同级别贵好多,这理由行不
了解宝马4系的人都知道,4系是由3系衍生而来,可以理解是3系的轿跑车型。全新一代宝马4系彻底脱离了3系,活出了自己的样子(放飞自我)。奔驰/宝马/奥迪三大豪华品牌的轿跑都有自己独特的标签。如奔驰强调优雅属性,奥迪强调绅士属性,全新一代宝马4系则极致的强调运动属性。从包围的造型到线条的设计无一不体现运动。内饰方面,全液晶仪表上的功率输出图或是G值显示图无时无刻都在刺激着驾驶员肾上腺素飙升。虽然4系的动力系统与3系保持一致,但在驾驶方面却有着截然不同的感受。宝马4系车身更宽,重心更低,高速过弯稳定性更强。在奔驰C级coupe、奥迪A5和宝马4系中,4系的弯道表现是最为出色的。宝马4系的悬架系统在高速过弯时可以有力的拉扯住车身,底盘加强件更是保障了高速过弯时内侧车轮的咬地能力,如果后期再改装顶吧,4系的弯道性能还将进一步提升。宝马4系的减震系统也与3系有着不同的感受,4系过滤颠簸更为直接,绝不拖沓。这对操控是有利的,但同时会牺牲一定的舒适性。所以,全新的宝马4系已经不再是3系的轿跑版,它已经彻底的成为了一辆有着运动实力的轿跑车型。
我知道,很多车迷对于4系新换上的这套大嘴相当不爽,但是也有很多车迷在表达不满之后,看到实车却表示真香,毕竟大厂的设计功力在此,即便有出格举动,往往在和谐度上也能做到较高的水平,很难做到纯粹的丑,而是有一些争议而已。相比之下,侧面和尾部的设计还是很耐看的,尤其是侧窗的上扬设计,配合着溜背的车顶,让以往略显传统的Coupe身形更多了几分时尚与动感。只不过一旦开起来,便会发现4系Coupe的驾驶感开始向舒适有所倾斜,大小颠簸的传递柔和了一些,没有一味地去反馈路感强调战斗性。而如果在赛道上攻弯,建议关掉DSC并选装后桥LSD,这个时候车身的动态会更加稳健。底盘的支撑度和紧致度要好于3系,尤其是尾部的动作与车头保持一致。并且在入高速弯的时候,车身承受的横向加速度也更高。如果想要玩一把,后轮也能随时活跃给你看,只要你别选那款功率只有135kW的425i,那么漂起来问题不大。而回到日常驾驶,则可以打开驾驶辅助系统,和一个普通3系车主一样悠闲代步。
15年购入 15款A4 45运动 art二阶,开了三年卖了,挤了1年地铁,后来买了20款c260coupe四驱,开了三年了,最近正好来西安有事,就顺便给女票订一台车,开始去了大众,没看上,销售阴阳怪气的发了个短信说 买不起就不要看,然后1月12日11点进店看了下A5 没问清楚是个23款的40丐版,310000裸车,装潢15800,保险15000,购置税27900。开始销售说付1万定金,贷款批不下来再退,此时我看了下我的万国,销售说不用付定金了,13点办完手续,第二天睡醒了一想这事23款,然后去店里换了24款40 Quattro 装潢23000(360+环绕氛围灯+香氛+强生膜+冰莓粉车衣),强制分期5年20%首付,没办法人家要赚钱,裸车343000,购置税30870,装潢23000,保险15800(平安)贷款前两年利息22000,第三年提前还款免息。个么算下来就是 433000。不知道贵了还是便宜,可能钱到位了,服务很到位。这车怎么说给女票买的,我基本不开,18号提完车试了下,真是应了那句,奔驰开惯了,开别的真不习惯了,还要拉手刹,这点奥迪得改进。车身偏高,我开车比较激进,市区14个油,毕竟新车能理解,小姑娘居然直接给开到9个油了。该说不说,当时奔着两门去的,两门没四驱,等下半年给自己c260coupe直接换CLE450敞篷了。今年36岁了,再不玩真的要老了,买自己喜欢的,不要管其他人说什么性价比之类的,性价比这就是预算不足。奥迪的沙发真不如奔驰舒服。
3辆瓦罐了,都是自个儿挣钱买的,人生首车是10款的6缸C旅- S204,11年北京提的,落地60,之后又有了“烈焰红唇”CLS350猎装。原打算入手新C43T平替老C旅的,结果等来的是四缸+轻混… 就在车市开卷,在X4M40i和X3M之间犹豫的时候,S4avant姗姗来迟,于是立马关注。 早年在瑞法德待了10年,所以对瓦罐情有独钟。在德国佬,特别是高净值及财务自由阶层群体眼里,高档好车的达标线是7万欧起。S4avant面临换代在本土停产了,两年前选配到手约7.6万欧;M340iT卖7.5万欧起,到手8万欧出头,国内未引入;新C43T卖8.6万欧起,最没诚意… 目前,S4avant是综合稀缺性+实用性+性能/改装潜力的最佳选择,具有超高性价比,虽面临换代,但价格真香,二阶3.7,能赛道能拉货,真得感谢电车,油费和玩车的钱都省下了 提车3月跑了2000Km, 市区和高速8:2,油耗有惊喜,老C旅长期油耗11.7,S4avant长期油耗12.6。最满意的是底盘素质和四驱,不满意的点是内饰老,油箱小,其它都还好,反正都能改。
【最满意】动力表现非常好,推背感十足,油门响应比较迅速。动能回收特别自然,可以说电动车中的顶级水平。底盘质感好,比ET7底盘强多了,滤震性高级,悬挂支撑性和晃动幅度更小。 【最不满意】宝马的新款车机系统逻辑非常混乱,除了原先档位界面就有的驾驶模式调节和B挡比较好找外,其余功能乱的一塌糊涂。刹车点头严重,和小鹏P7一样,刹停前后晃动非常明显,即便用我的黄金右脚也不能控制。 【驾驶感受】座椅舒适性不错,包裹感也不错,可以半躺着开。但有一个明显的缺点,档位那一溜按键质感太差了。开起来和燃油车感觉差不多,动力响应更迅速,推背感更强,我认为市区开这个340匹的电机比7系的V6好太多了,7系升档一顿一顿的。 底盘动态质感很好,相比其他电动车可以说既有支撑性,过坑洼又能拉得住车身,相比之下ET7的底盘就是一坨垃圾。当然,静音性比不上ET7。转向也很精准,让人愿意灵活驾驶,相比之下大众ID4的底盘就非常死板,甚至不愿意让人变道。整体非常好开,也比较运动,悬挂偏软,很舒适。 【乘坐体验】后排空间甚至不如宝马1系,刹停点头也让人非常难受,其他都好,挺舒服的 【车机】新款的系统逻辑混乱,仪表显示的信息也不直观,尤其是半躺着开都看不见仪表下半部分。倒车影像和360全景清晰度不错但看起来十分别扭,画面扭曲严重,宝马燃油车也不这样啊,怎么越做越差。 【续航】69%的电量能跑289公里,充满夏天能跑400出头吧,表显续航挺准的。 In conclusion:相比新势力这辆车开起来更像燃油车,油门刹车都十分跟脚,动能回收和燃油车挂挡滑行一样,可以说比燃油车更线性,动力响应比宝马V6丝滑的多。底盘质感非常好,但依然没能克服电动车刹停点头的问题。开起来没有外观那么运动,更多的是舒适。
A5给我的整体感觉,就是个读书少、技术好的大美女。你不能指望它干家务,但拉出去溜达肯定是有排面,开上去快感十足,是个外表大于里子的车(肯定比福特野马强)。 【外观5分】 耀夜绿,给老婆买上下班开的,见过的人都说好看,小区群里还有小姑娘打听这车谁的,特别符合35岁以下白领的审美,大溜背动感十足,前脸和屁股无懈可击。 外观可以升级为RS5包围,或者中网雾灯窗框用黑钢琴条,颜值直接拉满,妥妥的西装暴徒定位。 【内饰3.5分】 奥迪的内饰怎么说呢,你说它好看吧?它真不好看,尤其是那个银色的条。你说它丑吧?它比沃尔沃可好看多了。好在内饰可以改,自己加了氛围灯、平底碳纤维方向盘和碳纤维内饰,档次一下就上来了。 【配置3.5分】 只能说中规中矩,够用但没有惊喜。后期自己加了点东西,比如360全景影像、电动车耳和座椅通风。另外这个车机是真的不太行,互联对华为也不友好,为了开车还得搭个苹果手机。 【空间2分】 可能是我开惯suv,也可能是A5轿跑这个定位,我觉得主副驾驶位的视野有点低,头部空间够用但不算多(本人176),后排就拉倒了,不但腿部空间小,为了让位掀背,后排的座椅都倾斜的有点多,即使如此,头部空间依旧不多。后备箱容量巨大。 【动力5分】 没开过啥太好的车,不知道啥叫极致动力,但这车动力我觉得非常够用了。稍微深一点油门,舒适模式推背感都非常明显。高速上开过一次,S档油门都轻了,速度一上来音乐声自动变大,非常刺激。 油耗新车城区平均9-10左右。 2000公里后补充: 跑了600公里高速+1400公里市区,补充一下。 优点方面: 1.颜值永远拉风,回头率杠杠的。 2.驾驶上:高速时的稳定性很好,高速拉了下140在超车时也有非常好的稳定感,120+速度下加速动力也很充沛。胎噪和路面有关,路好的地方很安静。总而言之,习惯了低驾驶位,驾驶感受方面无可挑剔。 3.后备箱空间真的好大,4个大旅行箱无压力。 缺点方面: 1.这个车机啊,要了亲命!常见(不是偶发,是常见)的问题有:车载导航语音经常说漏最后一个字,比如“前方300米进入辅路,请走最右侧车”,“道”字就不说了。或者华为车机互联的时候,突然歌就停了。或者干脆车机就无法联网了(发生过一两次)但是用苹果carplay就没有以上缺点,所以开这车得用苹果。 2.自动启停逻辑不合理,上车前我都是直接关闭。 3.没有座椅位置记忆,老婆开过的车我得重新调。