点评车型: 2021款纳瓦拉 改款 2.5L 自动四驱尊贵型 QR25
车子外观还行,使用操控也可以,就是纳瓦拉方向盘有点重,我觉得内饰要升级一点,外观还是要做的霸气一点。
率真橘子ufd:非营运就不是15年报废那种?就跟私家小车一样是不是?
用户7457383667713:自动四驱,日常跑市区10升够吗
L人在江湖身不由己:如果注册是乘用车就好啦
车子外观还行,使用操控也可以,就是纳瓦拉方向盘有点重,我觉得内饰要升级一点,外观还是要做的霸气一点。
率真橘子ufd:非营运就不是15年报废那种?就跟私家小车一样是不是?
用户7457383667713:自动四驱,日常跑市区10升够吗
L人在江湖身不由己:如果注册是乘用车就好啦
【最满意】 全球同步引进,隔音表现优异,是20万以内驾驶表现最接近轿车的皮卡车型。 【最不满意】 后悬钢板弹簧,一定程度上降低了舒适度。后鼓刹也显得有点不厚道。QR25自吸引擎在这个涡轮当道的时代显得格格不入 【驾驶感受】 驾驶体验是20万以内的皮卡标杆,操控精确,刹车热衰减不明显,加速表现在非增压车型当中表现也比较优秀,起码比帕杰罗V93 3.0L和霸道2700都要快。 【乘坐体验】 隔音表现优秀,配置偏低,后悬钢板弹簧有点拉分,但总体体验是比较不错的,只不过内饰实在是过于廉价了。
用户6256997931327:让人又爱又恨
【油耗】 纳瓦拉这个车使用的发动机属于高转速发动机,耐受性较好,可以长期低四的跑也不会高温,但是由于排量较小,为了动力的良好输出,只能拉高转速,这样会导致油耗直线上升,而且改装前后的油耗也相差很大,素车基本10个左右,不会太多,但是稍微改装都会增加油耗,以我的车为例,素车的时候10个油,高速9个左右,但是加个后盖,多1个,换完前后杠多俩,换完轮胎轮毂,又多俩,装完机增又多了一个,平时开16个左右,脚特别轻的话14个左右,高速要是超过120,分分钟20个油以上。 玩起来也是油耗小能手,平时穿越18左右,沙漠28左右,玩雪更夸张,得50个…… 【维修成本】 不过这个车胜在可靠,我在大海道没日没夜的跑,从没高温过,平时保养也不贵,维修成本低,吃的还是粗粮,所以我还是十分喜欢它的,越开越上瘾。
双筒喷子:稳定才是硬道理
行走天下的8AT:帅呆了
凌霄公子大E无双:这车确实稳,可靠性无敌,基本上不出啥问题
动力方面: 够用,高转发动机,而且可以长时间高转速,用低速四驱驾驶,只要舍得踩,动力是够的。 驾驶操控: 车辆的转向很日系,不改装情况下轻盈。改装后有点重,可以接受。本身车身就不低,底盘升高后,也很稳定,高速没有飘,依然稳健,足见功力。 空间乘坐: 空间够用,后排基本不坐人,后排舒适性一般。 日系大沙发在这个车上不存在这一说,座椅舒适度一般长途会累。 油耗保养: 油耗不怎么在乎,新车素车,看了一下九点多10个左右,随着改装增加油耗逐渐开到13个,目前13.1稳定。保养便宜,但是自己用好油觉得靠谱点。 总结: 纳瓦拉是一辆十分有改装潜力的优秀汽油皮卡,选择他的原因也是因为接受不了DMAX的抖动(点火轮子都在抖)配置方面有点拉胯,虽然DMAX的顶配比这个贵,但是科技配置确实方便生活。希望纳瓦拉也搭载一些好的功能,起码加个座椅加热。
多好134:这车油耗不低于十二个。
技术汪:请问你指的高速不飘是多少时速不飘
山水成金:皮卡车汽油版的坚决不能买,死喝油。
虽然不是自己名下的车,但也开了几年了,2.5自吸发动机搭配六档手动变数箱,动力还算可以,奈何车子太重加速略显吃力。带低四的分时四驱一般的越野路况还是能够轻松应对的,美中不足的就是少了个后桥差速锁。总体来说没有特别突出的优点,但各方面也算不上特别差,前双叉臂后整体桥再加上非承载式车身,面。对一般路况信心还是比较足的,比较抗造,能上山能下河,运载能力也还不错,就是重东西装多了比较容易翘头,看起来很别扭开着问题不大。内饰一言难尽,配置几乎没有,但是这种工具车要那些花里胡哨的配置也没啥用,抗造,稳定,越野性能够用,就很不错了
张栓林:这车用的是汽油,还是柴油的
2021款日产纳瓦拉2.5L 自动四驱尊贵型 QR25版 【满意】 1,20万元以内大空间合资皮卡,虽然这台车的配置并没有很丰富,但凭借日产的品牌力,这台车还是不错的,内部空间很大,和天籁差不多,对于不限制皮卡的城市来说,还是很有竞争力。 2,动力表现值得点赞,虽然是2.5升自然吸气发动机,匹配7速自动变速箱和四驱系统之后,谈不上强劲,但面对日常的路况,完全没有问题,即便满载出行,依旧有着不错的动力表现。 3,底盘行驶质感比较出色,很有乘用车的感觉,并没有因为庞大的车身,开起来像开船一样,高速100km/h的速度巡航,非常舒服,无论是油耗还是噪音的控制,都很不错。 【不满意】 1,20万的价格,对于20万的乘用车而言,配置应该会很高,而这台车基本只是刚刚够用。 2,内饰设计有点老旧,整个中控台基本是延续了老款天籁的设计风格,在当下来看,确实不太好看。 3,发动机噪音比较大,发动机舱对于噪音的抑制不太好。 【油耗】日常城郊路况百公里油耗基本在11升左右,作为一台自重2吨的皮卡而言,表现还是不错的。 【优惠】目前现金优惠1万元左右。
皮卡车型虽然小众,但是纳瓦拉却是一款十分“大众”的皮卡;从设计来看纳瓦拉的外观除了皮卡的货运后斗之外,其余部分几乎与日产途达保持一致,这也让纳瓦拉在外观层面显得并不会像传统皮卡那般粗糙,但硬朗的气势仍在,这对于一些越野爱好者而言,无疑是一个比较好的表现。 内饰设计偏向实用的风格是一款能够“干糙活”的车型该有的表现,而且在基础功能上尽可能做到了“乘用化”,例如中控液晶大屏幕的出现与常见的家用SUV没有太多区别,但是遗憾的是如果能够在这台车机中植入主流的手机互联功能想必会更具产品吸引力。 机械部分的强悍是纳瓦拉的优势所在,非承载式车身和日产强悍的四驱系统,搭配上经久不衰的QR25自然吸气发动机与7AT变速箱,在情况恶劣的道路中能够保持高效可靠的表现,这对于皮卡手中而言是比较具有说服力的存在。 基于顶配只需要20万出头的纳瓦拉而言,这款车具有可靠的动力总成和品控能力,在“糙活”、“累活”上都能良好的胜任,因此其实十分适合不少热衷于自驾游,甚至是一些户外越野爱好者们选购,但如果是家庭用户,皮卡的政策尚且未完全放开的情况下,同等价位下的日产奇骏无疑是更靠谱的选择。
国六自动挡纳瓦拉,发动机和变速箱的调教比国五版本大幅提升,平顺性非常好。配置上相比去年增加了22项,特别是增加了VDC电子稳定系统和电子下滑,提升了车辆的实用性。自然吸气发动机皮实耐用,动力虽然比涡轮的弱点儿但深踩油门高转速时还是不错的。价格略微贵点儿,综合使用成本和耐用度不错,预算充足的情况下值得推荐。
用户8309956561248:加这么多?我就问你有没有炮多?其次价格比炮贵多少?有什么用
纳瓦拉的外形大气饱满,符合时下皮卡魁梧造型的流行趋势。其采用了日产家族式“V-motion”的设计理念,造型更加动感时尚。 内饰方面采用灰色系进行渲染,虽然中央控制区采用了烤漆面板及银色饰条,但是整体的风格仍旧比较素雅。整体的空间表现还是可以的,没有太过局促的现象。第二排座椅的两边位置配备三点式安全带,而中间位置为两点式安全带,并缺少了头枕,舒适性和安全性会打些折扣。 纳瓦拉搭载型号为QR25的2.5L自然吸气发动机(日产旗下的奇骏、天籁等车型也采用了此款发动机,只是调校有所不同),来自加特可(Jatco)的7速手自一体变速箱,在平顺性方面的表现比较好,基本察觉不到换挡的存在。途乐和英菲尼迪Q50车型上也同样搭载了此款变速箱。变速箱的换挡逻辑也较为清晰,一般情况下发动机转速超过2000rpm后,即可自行升挡。 纳瓦拉采用前双叉臂式独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架,弹性元件为4片钢板弹簧。钢板弹簧的优势在于承载能力较强,但舒适性欠佳。当车辆通过减速坎儿或者坑洼路段时,后排乘客会感觉到比较明显的晃动感和弹跳感。 纳瓦拉的主要竞争对手为合资产品的江西五十铃D-MAX,虽然两者在燃油形式上有所区别,但是在市场定位、硬件配备及驾驶品质等方面上还是较为接近的。
外观设计还是挺吸引人的,空间表现在同级别当中也是比较大的,主要还是内饰的细节做工相对好一些,比很多太工具属性的皮卡强。座椅舒适性很好,由日产的特点。动力表现真的一般,2.5L自吸日常代步还好,100km/h以下的动力算是能接受,再加速就得慢慢等了。
【购车经历】 去年9月份,在南京新能源充电设备展看到了雷达的工程车,和工程师沟通了一下,静态体验了一下RD6,看到6kW外放电接口时,感觉眼前一亮,果然是一款特别有意思的车,当时指导价还是未知状态,估计的价格空间是22-26之间。 小定时,看到1788的价格,果断下定了最低配版本,因为自己有一台红旗ehs3,对电车续航并不抱有特别大的期望,只是考虑作为市区内出行、作业的工具车。 结果到了大定,4S店的销售告诉我1788不带外放电,没有外放电的雷达是不完整的雷达,果断升级了创客版,赠送的5000大定选装直接选了不限里程质保,其余配置啥也没选。 大定完,排产的很快,12月底车就到店了,和门店协商了下,过完元旦就提车上路了。 【提车价格】 指导价198800 小定199抵1999 大定5000抵10000送5000选装金 198800-10000-1999+199+5000=192000 选装蓝牙钥匙|天窗4500 选装终身质保5000 裸车价 192000+4500+5000-5000=196500 保险8200 上路价 196500+8200=204700 保险确实难出,找了好几家保险公司(人保、平安、太平洋),都不乐意给皮卡出非营运保险,不是价格贵(11k)就是不肯出,真是醉了。 最后到鑫安,才8000+出了非营运商业险。
首先说说购车之前: 最开始是打算买五十铃铃拓的,跑到4S看了无数次,看了好多车主评价,自己也去试驾过,最终被我pass了,原因下面再说。后面又去看了上汽大通T70,也被否决。其他品牌在网上看过也对比过,最后决定买炮。 否决其他品牌的原因:先说铃拓,五十铃是国内皮卡的经典车型啊,试驾的话感觉不错,好开,但是后面仔细看了一下,变速箱法国邦志的6AT,发动机意大利VW的2.5T柴油,但是,五十铃的3.0T和1.9T才是灵魂,变速箱也不用爱信,也就是说,我花十几万只能买一个五十铃的标,我是不是傻?D-MAX是很好,但是裸车价格都到20了。 再说大通T70,外观不错,空间也可以,变速箱是法国邦奇6AT,问4S的销售,为什么没用爱信,销售说爱信的变速箱承受不了大通柴油机的大扭矩,这。卧槽,那五十铃的D-MAX呢,听到这样的回答,果断放弃。作为4S的专业销售人员,你不懂产品本来就是无能,还不懂装懂,那就不可原谅了。 后来就决定买长城炮,因为销量在那摆着,长城皮卡占据国内皮卡的半壁江山,没有实力那是不可能的。 购车过程不想多说,优惠有一些,我谈了半个小时就确定了,因为之前也了解过。我自己销售出身,也买过好几次车,其实销售都很讨厌那种斤斤计较的人,差不多就行了,不想为了千儿八百的去折磨别人也折磨自己。送了手缝方向盘套,我强烈要求的,送了全包,自己加了防水脚垫;送了膜,加了1200换成防紫外线的,送的发动机护板没要,太拉胯。 说车子吧,两个月开了4000多公里,快要首保了。油耗平均10个左右,除了拉工具和人,自重2吨多在那放着,我高速跑得有大半,油耗也能接受,一个1.2吨的小轿车最低也要6-7个油呢。 驾驶感受很好,像SUV多过像皮卡,变速箱不愧采埃孚8AT,升档降档都很积极,速度70多就上8档了。上坡辅助很好,关键是还有下坡辅助,就是在下坡的时候,你的档位是3,你加油门它是不会升档提高速度的,这样在下陡坡的时候安全很多。 高速上轻松120,只要加油,动力绝对够,跑到120的时候会提醒你车速过高,毕竟是货车,120也没问题。通俗的讲,车子有力,拉个几百斤那就和玩似的。长厢版能拉很多东西了,作为工具箱拉8副脚手架没有任何问题,主要是长度够。 外观大气,内饰也不错,车机简单实用,只有拉工具的时候才是皮卡,平时就是SUV。当时很纠结颜色,想买白色,我前面4辆车都是银灰,但是考虑到使用场景,最终还是买了银色,耐脏,不用经常洗。 比较纠结的地方:车子太长,在城里调头什么的很尴尬;还有就是精英版没有自动大灯和自动空调,这是我最不满的地方。云南隧道多,出太阳不开空调那是不可能的,不管是在昆明还是大理还是西双版纳。 后面说说关于15年报废的问题,我看很多网友好纠结这个。第一,能把一台车开到15年的,那是极少数,至少在我认识的人里面,我没见过这种情况。即使有,那我举个真实例子:我同学在重庆,14年买的一辆别克凯越,今年换车,卖了1.1万。一台10多万的车子,开了15年去卖,也就值个万儿八千,不管是日系德系还是什么车。第二:皮卡不是拉货就是拉工具的,说白了就是挣钱的工具,挣到钱开个7-8年就换,没挣到钱那生意也不要做了,反正我是这样想的,对不对自己衡量。 就说这么多吧,感谢大家听我叨叨,有问题评论区讨论。
车型:雷达RD6 2022款 550km创客版 提车时间:2023年7月 购买地点:山东 裸车价格:19.88万元 续航里程:550km 【购车经历】进门销售人员很热情接待,耐心详细地讲解车辆和优惠政策,试驾体验感很好,整个购车过程令人满意,感觉性价比非常高。 【最满意】 最满意的是雷达RD6的动力和续航。这车动力很足,提速快,高速上超车时,加速感很明显,一点也不拖泥带水。续航达到了实用水平,表现超乎预期。 【最不满意】 隔音效果我觉得还有提升空间,在高速上,风噪和路噪还是有点明显,希望可以改进。 【外观设计】 外观设计很有力量感,车灯设计非常炫酷,具有很强辨识度,晚上开出去回头率很高。 【内饰风格】 内饰设计很现代,功能性强,中控台布局合理,操作起来很顺手。 【驾驶感受】 带有智能辅助系统,使用方便,整体操控感把握得很好,起步加速都很平稳,驾驶体验感大大提升。 【载物能力】 后斗空间1200L,载物空间足够,满足日常需求,也可以当做装载工具车使用。 雷达RD6 2022款 550km创客版续航、动力、空间方面非常满意,喜欢户外露营和外出活动的人群,续航长、空间大的纯电皮卡特别适合。新能源车的环保优势与传统皮卡的实用优势相结合,大大提升了用车多样性。
【购车经历】 我是做工程的因为工作原因,从20年就开始关注长城炮这款车,19款,20款,再到21全球款,广州各家4S店跑了个遍,又给家里面领导一再的申请汇报,死乞白赖,终于同意买车了,很高兴啊。 我订的是21全球版乘用柴油四驱舒适版这款,6月份去联系了好久的店里谈了,没有要任何选装,因为早就想好了要加后盖,索性没有要龙门架,店里买的保险,包车检上户上牌等,最后落地价16万3,给钱后就开车走人了。(这里的价格仅供各位车友们参考) 【驾驶感受】 因为工地几台车,用这台车时候也不是很多,去年7月份提车到现在一年多时间,,跑了近2万公里了,已经完全习惯柴油车的感觉了,稳重,实在的感觉,包括高速上面,最高我就跑了156,很稳,毕竟带大梁的车重心都比较靠下盘,稳如老狗。山路和非铺装路面的状态都还是比较可以,我我依旧还是原厂素车素胎,感觉已经够用了,后悬挂行程很长,很柔和,车身姿态保持都挺好!还有就是正常用车都很好,尿素系统也都还稳定,没出现堵的现的情况! 【油耗】 前5千的平均油耗在9个左右,我一般跑快速路,少遇到堵车,近一万公里慢慢油耗就降下来了,在8个左右,都说现在新车没有磨合期,我想机器它总还是有磨合的,马上2万公里,我基本上都是城市道路,堵车比较少,夏季空调,经常负重后斗一百多斤的平顶高盖,工作常用的工具等加一起2百来斤!目前油耗在7个多左右!这个油耗我还是很满意的! 【动力表现】 纯正国产长城牌柴油发动机,加上2.0带涡轮,然后再搭上采埃孚8AT的变速箱,动力对于我来说真是够了,换挡也还比较平顺,动力输出也是够劲儿,变道超车都不带费劲的,那是相当之灵活!特别是越野模式下,那真的是有点把控不住的感觉,太猛了! 【装载能力】 有关这个装载能力这个话题呢,我觉得对于一台皮卡来说,那都没什么可说的,再说了我又加了个后高盖,在原厂强大的装载能力基础上我又给它大大的提升了一下子,还防风防雨防晒防偷盗!完美,比u特服!回家里帮父母做点小生意也还是可以的,也就是现在流行的后备箱摆摊吧,还有就是帮朋友搬家的话后斗简直完美,大件的家用电器,家具都是完全没问题的! 还有就是我把车顶建立了一个车顶平台,这又是一个让拓展装载的地方,车身近6米,车顶平台长度妥妥有近4米,做工程的我来说一些长一点的标尺,人字梯都可以轻松放下了,这完全解决了后斗加高盖限制空间的问题,感觉很好! 【越野能力】 关于越野能力,咱也说老实话,出门做工程卖个苦力,还真是没那个命去豁豁车,毕竟这是咱拿血汗钱买的车,但是。。。咱也去野过,泥巴烂路过水坑,后斗重物上坡又下坡,都还是稳妥妥的,奉劝各位,乘用版的就别去和越野版的较真了,不在一个段位上。小打小闹过过瘾也都能过得去。 不管是什么车,都有它的缺点和优点,我买长城炮,不是因为它是网红皮卡,也不是因为销量好,因为它是咱们的中国品牌,咱必须要支持国产品牌的崛起,要让咱们中国的造车技术越来越成熟和强大。为国产车点赞!