点评车型: 2019款宝马3系GT 330i xDrive M运动曜夜版
【外观】 外观拉风,尾翼打开,心理感觉马力加20p 【空间表现】 空间算是很实用了 【驾驶感受】 运动模式感觉很爽 【油耗】 平时油耗9L左右 【最不满意】 目前10公里了,小毛病不少,还好买了延保,索赔了天使眼大灯圆环,前轴异响,油箱盖打不开,水管换掉了,底盘排气管边上有个卡子断了,不给索赔,据说是通病。
【外观】 外观拉风,尾翼打开,心理感觉马力加20p 【空间表现】 空间算是很实用了 【驾驶感受】 运动模式感觉很爽 【油耗】 平时油耗9L左右 【最不满意】 目前10公里了,小毛病不少,还好买了延保,索赔了天使眼大灯圆环,前轴异响,油箱盖打不开,水管换掉了,底盘排气管边上有个卡子断了,不给索赔,据说是通病。
全车进口,无框车门,看着比较拉风,开着挺舒服,空间一般般,悬挂比较硬,坐久了不舒服
作为宝马旗下入门级运动轿车3系同平台生产的衍生品,3系GT的市场一直是不温不火,不过基于对3系本身运动化风格的传承,3系GT更是将这份运动基因放大了。 外观方面,它的前半部分和3系没有太大差别,但是它溜背的造型加上可自由升降的尾翼以及无边框车门,无一不在强调它的运动和个性。 再看看车内,3系GT与3系不同的地方还是有很多的,最值得一提的就是它的机械手刹,在玩车弟看来,这是宝马保持的一点点初心。选择3系GT的一般都是年轻人,而这些人中的大部分人,看中的就是它的操纵感、运动性,而机械手刹就是很能体现操控感、运动性的一个经典部件。当然,最最最重要的一点是,有了机械手刹,可以实现帅气的手刹飘逸了。 不管是从操控还是从动力来说,3系GT一直都是备受好评的,其中动力方面就有赖于它搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机,不管是起步还是在高速驾驶中的再加速,它的发动机始终都会给你一股强烈的推动力,不会让你产生肉的感觉。至于操控方面,3系GT的转向调校和底盘调校都极为出色,转向精准度高,并且底盘的韧性很足,可以很清晰及时地将路面信息反馈到车内。 总的来说,3系GT除了胎噪声有点大,后排中间地板过高之外,整体来说还是一款很不错的运动车型。不管是从外观颜值,还是操控动力来说,它都是一个合格的大玩具。对于资金充裕的朋友们来说,宝马3系GT是一款值得被选择的车型。
【油耗】 我觉得油耗还好,并不高都在8-9个左右 【动力表现】 这个配置的动力想超车还是可以的,有很强的推背感 【乘坐体验】 前排坐其实还不错不过后排偏硬 【空间表现】 后排空间还可以够大,特别是后备箱空间真正大过了很多车装的东西体积和容量比同级别的多 【驾驶感受】 采埃孚的8AT着是还不错,不过低速10-20有一定顿挫,总体感觉还不错,大马力的后驱车
空间还可以,内饰太差了,看内饰就值十万块钱的车,最大的一个通病就是防冻液经常需要加,还出现过循环水管破裂,后轮吃胎有点厉害,高速油耗确实很低,开起来也挺舒服,减震比较硬的那种。
erichung999:通常一年不加,如果你检查肯定是水位低了,我基本上每个季度要加个两三百毫升,我个人认为这肯定不是漏,因为他的水温大概110多度,所以里面冷冻液的水分会有微量的蒸发,因为在高温下压力会比较大,会有微小的水蒸气往外跑,如果是漏的话,不会超过一个礼拜,肯定会明显的漏掉,所以不过不必太担心开,宝马就是要多检查,!
头条用户:我的一年都没加过防冻液
DK老咖:防冻液经常加的话肯定是有地方漏了,检查一下吧
【外观】 颜控,唯一选择 【空间表现】 大,非常大 【驾驶感受】 底盘略高,通过性好,有驾驶欲望。尾翼升起,风生水起! 【动力表现】 320相当于国产325,城市足以,高速超车也够用,还有运动模式。 【提车价格】 裸车价329550
宝马3GT操控舒服,外观好看,但是内饰是宝马的通病,一如既往的简单和廉价,5系以下不谈配置,就是花钱买个标。。。。
碌碌无为的摆烂人:今天打英雄联盟碰到个摆烂剑姬说买的就是这车
3GT的颜值非常nice,采埃孚变速箱宝马匹配的相当的好,开起来相当的舒服,使用这么久来没有出过任何问题。 1,油耗方面觉得很满意,至少比我的福特好很多很多了; 2,后排空间和后备箱空间觉得很满意; 3,购买的时候新款3系已经上市了,奈何新3系当时的基本没有优惠,顶配上路的价格比5系要便宜几万块,最后选择了3GT,如果还有一次选择的机会应该会选择5系; 4,中控没有新3系nice,但是3GT的红色座椅还是非常好看的; 5,现在停产了…不晓得以后换车能卖多少钱
五菱之之之之光:非常喜欢,但银子不足
DK老咖:5系感觉还是有点大了…还是车小一点好开
17年时尚:车子出吗
【最满意】 动力:2.0t不能算强,却也够用了,该有的动力还是有的,不喜欢开快车,安全第一,偶尔运动模式还是挺有趣的,挂了运动模式,降档减速或者超车显得自己好像会开车一样,目前没过磨合期还是乖乖的慢慢来吧。操控:出了名的操控就不多说了,满意。基本无虚位,转向灵敏度高,过弯信心十足,高速上开起来感觉很稳的,可能是得益于可爱的小尾翼吧。时速过了110看着它自动升起很萌 【最不满意】 屏幕太小啦。虽然用的不多,但倒车时可能看的不太清楚。
外观还是不错,驾驶感受也很好,但是电子配置很拉胯,只有最基础的蓝牙我用的多,前前排空间还可以,后排就比较一般了,后备箱空间很大,平时的维修成本比较高,一旦换件,随随便便上千,平时还要加95,油价有点伤不起
DK老咖:emmm…2920的轴距,后排空间挺大呀
【外观】 很漂亮,无框车门,电动尾翼,大掀背,进口身份。 【最不满意】 太吵了,噪音大 【驾驶感受】 操控性很爽动力杠杠滴。 【油耗】 太高了。
努力拼搏16151:油耗多少
在你朋友圈里名字最长的那一个凡人:330四驱,你就偷着乐吧
在我看来宝马3系GT是介于旅行车和轿跑车之间的车型,而它又不同于猎装车。3系GT有着它无与伦比的魅力。 外观方面,掀背的尾门,高挑的线条让它看起来既动感优雅又是一个实用主义。不过由于现款3系GT没有换代,外观依旧是老款设计,车头还不错很有运动风范,车尾单边双出的排气看不习惯可以后期改装为双边四出。 内饰方面,在M运动套件的加持下它拥有手感更好的方向盘。8.8英寸的中控屏支持触控,并且支持Carplay手机互联,便利性还算不错。3系GT的座椅倾向于运动化设计,两侧的支撑十分到位。 空间方面,算是3系GT最大的优势,前后排头部空间相比三厢3系要多出2指左右,行李厢空间拥有很大的进深,22寸行李厢放下6个不成问题!同时后排座椅还可以4/2/4比例放倒,空间的扩容十分灵活。 动力方面,320i车型采用2.0T 8AT的动力组合,最大功率184马力,峰值扭矩270牛·米。虽然3系GT采用掀背设计,但操控也不差,打转向时车头十分灵活,车尾的随动性也很强。悬架方面,3系GT压缩回弹更柔和,这显然也是为了照顾整台车的定位,让它更适合长途出游。 宝马3系GT车型很适合那些对操控和空间同时有需求的人。并且3系GT也是一个很好的改装胚子,外观一改就是一个暴走奶爸的风格。
【动力】宝马3系GT这辆车的发动机动力确实挺不错的,这款车匹配的是2.0T直列四缸涡轮增压的发动机,动力强。 【外观】这款车的外形开出去是有回头率的,他整个车身外形的设计让我觉得是非常有运动感的那种类型,而且他的车身会比普通的轿车会高那么一点点,看起来呢就会比较的年轻有活力。 【空间】在空间上来说的还是挺令人满意的,2920MM的轴距,坐进去之后不会觉得很挤,后排的话坐3个人挤挤也是可以坐下的,整车的话坐满5个人不会太压抑,还很不错。 【内饰】这款车的内饰挺上档次的,整体的设计高端大气,内饰的颜色比较耐看,看起来比较舒适,车内的软质材料也是比较多的,看起来比较有质感,用料还是比较好的,做工也很精细。 【配置】宝马三系GT,这个车的外部配置有可开启是全景天窗,非常的个性上档次,而且它还配置了运动外观套件,显得这个车非常具有运动,感觉,我觉得这个车外部配置就这两样东西非常好。 【舒适性】这款车的座椅很舒适,调节也非常的方便,腰部支撑也非常合理,车子的避震效果很舒适,没有明显的颠簸感,走高速的时候胎噪和风噪还是比较大的,起步的时候也有发动机的噪音。不过总体来说这款车的舒适性一般般。 【操控性】方向还是很精准的,微微一动就有反应,但是油门反应和车身高度影响了整体水平,我60码过个弯,车身轮胎竟然有点离地飘,因为我买车首先是考虑颜值的,所以对我来说也是无所谓,毕竟咱也不下赛道。
宝马3系GT的动力系统采用了B48发动机搭配8AT变速箱,官方数据动力和扭矩分别能来到135kW和270Nm,动力表现相当亮眼。但跟已经上市的全新一代3系相比性价比并不算出色。 1. B48系列发动机也算是宝马2.0T广泛使用的发动机了,大的故障很少出现,但小问题还是不少的,车主反馈的比较多的有亮发动机灯报混合气过浓故障,基本上都是由于三元催化氧传感器出现故障,个别时候是高压油泵的问题,质保期内的车辆直接到4S店更换即可,自己找维修店更换的话氧传感器成本在1000元左右,高压油泵的话费用更高一点,基本需要1500元以上。 2. 8AT变速箱不用多说,适配了多款车型,上市服务年限也很长,至今口碑都相当不错,部分车主反应一到二挡之间顿挫明显,但这属于变速箱通病,并不是故障的表现。 3. 宝马3系GT另外较常反馈出现的新车通病有方向盘异响,基本上都是由于方向盘下的游丝或者游丝连接部位缺少润滑导致的,需要到4S或汽修店拆卸后进行清洁擦拭然后再涂抹润滑脂就可以解决。另外还有少部分车主反应过车辆驾驶舱异味的问题,经过拆卸发现异味基本上都是来自于车辆前端防火墙防火材料,将防火材料更换即可解决,更换成本大约在4000元左右。 4. 宝马3系GT日常保养每一万公里一保就可以,去4S店做一次小保养更换机油机滤的成本大约在1000元左右,这个部分出保以后也可以选择自己网购合适的机油机滤去汽修厂更换,费用会降低很多。每两万公里需要进行一次大保养,这一部分还是建议到4S店进行,费用大约在2800元左右,4万公里大保养的时候还建议连同整车火花塞一块更换,一共需要4000元。 5. 整体而言,宝马3系GT是一辆个性的车,全进口德国生产,外观抢眼,动力充沛,用车成本适中,但是用于国产新款3系的存在,使其显得性价比不高。无论如何,这代宝马3系GT也基本已经停产,喜欢的人要抓紧时间了。
1. 客户的这台宝马3系GT320i采用了2.0T涡轮增压发动机,匹配了8档手自一体变速箱,提供了最大184匹马力,最大扭矩270N/M的动力输出,车主表示这台车的动力表现还算不错,起步加速时动力平顺,各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了冷却水泄露的问题,发动机的冷却液水壶分为了两个,大水壶用于发动机散热的大循环,而小水壶则用于中冷器的小循环,这样做的目的是为了提高冷却效率。但是问题接踵而至,车主表示冷却水加满后4000公里不到冷却液就降低到了最低刻度线。B系列发动机的冷却水泄露故障率还是不低的。经过检查后发现水泵存在泄露问题,在更换了全新水泵以及改进的水壶之后该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏运动,但是在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤性能也比较细腻,舒适感与驾驶感得到了兼顾。 4. 这台车的内饰整体豪华感十足,大面积软性材质的包裹以及细节的处理十分细腻,有着非常不错的视觉体验。 5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油的成本大约在670元左右,20000公里时需要在更换机油的基础上更换制动液,总价格大约在1050元左右,与同级别竞争车型相比有着更优惠的价格。 6. 总体来说,这台车的外观运动时尚,内饰豪华感十足,再加上不错的动力表现都是这台车的加分项。
范沫翰:内饰豪华感十足?我不敢苟同,开了这么久也没觉得,不过这也不是很重要
用户8266627818368:我的车也才开了五万公里不到,冷却液也泄露了,从新换掉二根管子,
坐标南京,小的时候就特别喜欢宝马香槟金的方鼻孔,所以导致对于蓝天白云神往已久,但家里却是其他的几个品牌,非常遗憾。其实一直惦记着4系很久,从刚改款未发布时大家对于大鼻孔褒贬不一到现在,终于才提到我心心念念,魂牵梦萦的车,其实对于26岁才拥有人生第一辆车的我来讲,给不到很实用、客观、专业的评测,但写下来分享同我一样年轻的车友们,也算圆满购车完结。 【提车价格】 坐标南京,全款落地52万,裸车价45.22,被四儿子店强迫捆绑1.4的装潢+综合服务费,本来想着走经销商的,但个人原因综合之下还是选择了四儿子店,价格不算优惠,按下不谈。因为是店里现车,所以钱款付完以后提车还是比较顺利,没有和其他车友一样焦急等待的时间,是不是还有点遗憾XD,店里送了6次小保养和一大堆华而不实的东西,对于我这种已经很冤种的人来说,其实再不再冤种一点已经不太在乎了… 【购车经历】 准备购车时看了很多很多的车,价格幅度也相对较大,我个人对于新款e300来说更钟情现款,但喜欢的配置和价格达不成一致,聊的几个四儿子店鼻孔朝天让我非常不爽。A7是家严强烈推荐的,但我仍然觉得还是有点老气(纯借口),最终在5系和4系中徘徊。后来相对于现款5系,更想要新款,但新款车价格没有优势,让我完全盲订也没有勇气,所以真的算是 力排众议 最终拿下430。 【外观】 外观没的说,喜欢的就是很喜欢,相比于运动,我更爱4系的优雅。虽然说两门版对于四门更显得修长优雅,四门的宽体更运动,跟我追求的有所矛盾,但本着谁掏钱谁说了算的原则,还是得简单保证“四门”的底线,甚至还多了个门(✧∇✧) 【动力表现】 因为之前一直都是开的日系车和奔驰S,你要我很客观的评价动力表现,我只能说 比他俩都好。目前才100公里,没有激烈驾驶过,但有一说一,只要你敢给油,动力还是嗷嗷的,运动模式一开地板油,推背感还是很有的,对象说这叫“晕车模式”,我不置可否(◞‸◟ )。其实对于城区驾驶而言,430是完全过剩了,我听着涡轮增压的声音再看着这拥挤的高架,感觉是有点不属于它在的地方。 【操控】 操控很精准,方向盘很轻,以前看着车友圈的评论里总是说“指哪打哪”,我很难有具象的感受,现在自己开上了我尝试来描写一下,总的来说就是你方向盘指向的位置在车辆行驶后,不再需要你去调整,这么一种感受。用的来说就是,在中速行驶过弯的时候,比你想象的要方向精准的多的多的多。 【驾驶感受】 因为我不专业,所以我只能后通过别人说的自己感受来告诉大家。“路感清晰”,指的是真的每一个路面起伏,4系都会反馈给你(•̩̩̩̩_•̩̩̩̩),会感觉整个车都会颠簸起来,而不是某半边的轮胎。这个说不上来的好坏,城区行驶感觉不多,但到了老城区的老路上感受还是有些强烈,但客观来说,这种颠簸绝对不是不舒服,也不是感受冲击力非常大,而是一种区别于其他车辆驾驶的特殊感受,所以各位请放心。 至于胎噪什么的,确实存在,我也看了别人的解决方案,我决定过段时间借鉴一下再回来分享,但有一说一,哈曼卡顿PK胎噪,我的评价是高速胎噪略胜一筹… 【空间】 我相信很多人都还是会在意后排的空间大小,虽然我也没准备后排带人,但实实在在的感受还是有的,我这里很客观的说,1米8左右(以上)做后排,在正常驾驶位的情况下,坐在后排还是比较局促的,不顶腿,不顶头,但也仅限于此了,副驾座椅放肆一点的话,对于舒服的坐姿就无法保证了。 本次不想写这个的,但是吧,保不齐有人看呢。 【总结】 我本来是没有用车需求的,之前家里也愿意给买车,但我出于养车成本考虑,也没有主张去买,但难耐近期南京秋雨连绵,把我和对象甜蜜的小电驴淋了好几次落汤鸡,在一起去地铁站上班的路上,我看着我和她狼狈的扯着雨衣骑车,下定了购车决心。在买车的时候有一万个人提了一万个意见,有一万个人批评你的想法,但我还是想说,如果我现在放弃了430,我可能今后不再会有机会再去开这么一个完全取悦我自己的轿跑,所谓的E、A6、X5,什么新能源插混纯电啥玩意的,我承认,这些可能是未来的趋势和大方向,我今后也会开上这些车,但他们什么时候都可以去开,但我现在不再去拥有我的430,可能以后真没机会了~ 我不专业,写下这个聊以慰藉与搪塞,欢迎大家讨论和交流,我喜欢买一些车品小玩意,有好物请务必推荐! 顺便想认识认识南京 江浙沪的车友~
3辆瓦罐了,都是自个儿挣钱买的,人生首车是10款的6缸C旅- S204,11年北京提的,落地60,之后又有了“烈焰红唇”CLS350猎装。原打算入手新C43T平替老C旅的,结果等来的是四缸+轻混… 就在车市开卷,在X4M40i和X3M之间犹豫的时候,S4avant姗姗来迟,于是立马关注。 早年在瑞法德待了10年,所以对瓦罐情有独钟。在德国佬,特别是高净值及财务自由阶层群体眼里,高档好车的达标线是7万欧起。S4avant面临换代在本土停产了,两年前选配到手约7.6万欧;M340iT卖7.5万欧起,到手8万欧出头,国内未引入;新C43T卖8.6万欧起,最没诚意… 目前,S4avant是综合稀缺性+实用性+性能/改装潜力的最佳选择,具有超高性价比,虽面临换代,但价格真香,二阶3.7,能赛道能拉货,真得感谢电车,油费和玩车的钱都省下了 提车3月跑了2000Km, 市区和高速8:2,油耗有惊喜,老C旅长期油耗11.7,S4avant长期油耗12.6。最满意的是底盘素质和四驱,不满意的点是内饰老,油箱小,其它都还好,反正都能改。
15年购入 15款A4 45运动 art二阶,开了三年卖了,挤了1年地铁,后来买了20款c260coupe四驱,开了三年了,最近正好来西安有事,就顺便给女票订一台车,开始去了大众,没看上,销售阴阳怪气的发了个短信说 买不起就不要看,然后1月12日11点进店看了下A5 没问清楚是个23款的40丐版,310000裸车,装潢15800,保险15000,购置税27900。开始销售说付1万定金,贷款批不下来再退,此时我看了下我的万国,销售说不用付定金了,13点办完手续,第二天睡醒了一想这事23款,然后去店里换了24款40 Quattro 装潢23000(360+环绕氛围灯+香氛+强生膜+冰莓粉车衣),强制分期5年20%首付,没办法人家要赚钱,裸车343000,购置税30870,装潢23000,保险15800(平安)贷款前两年利息22000,第三年提前还款免息。个么算下来就是 433000。不知道贵了还是便宜,可能钱到位了,服务很到位。这车怎么说给女票买的,我基本不开,18号提完车试了下,真是应了那句,奔驰开惯了,开别的真不习惯了,还要拉手刹,这点奥迪得改进。车身偏高,我开车比较激进,市区14个油,毕竟新车能理解,小姑娘居然直接给开到9个油了。该说不说,当时奔着两门去的,两门没四驱,等下半年给自己c260coupe直接换CLE450敞篷了。今年36岁了,再不玩真的要老了,买自己喜欢的,不要管其他人说什么性价比之类的,性价比这就是预算不足。奥迪的沙发真不如奔驰舒服。
趁年轻,赶紧买个双门车玩一玩 之前第一次买车,对车没什么了解,买了一个ct6,开了一年半,觉得5.2米的车长开起来很累,就决定趁现在不需要考虑家庭换一个自己开着舒服的车 【外观】 觉得这车最大的亮点应该就是外观了,不管是四系还是七系的大鼻孔我都觉得超级好看(可能我审美有些问题)双门四座硬顶圣雷莫绿外壳加火山红内感觉非常绅士优雅,可惜的就是后备箱不是像四门版那样大掀背。本来很喜欢敞篷,但是感觉四系敞篷那个尾部线条有些不合眼缘。另外原厂感觉有些素,加一些改装件应该会更好看 【动力表现】 买之前网上有两种极端评价,要么就是425双门最低配要个外形,要个姿态。另一种评价就是借钱都要买430,说425动力弱鸡。 我个人感觉就看预算,430动力感觉很满意,偶尔也能暴力驾驶一下,但是把模式调到节能模式开起来也很平顺很适合市区代步。325都能卖,425当然没啥不能买的 【操控】 操控方面优秀,两个月下来,不管是运动模式还是节能模式都很好开,两种不一样的风格。短轴操控很优秀了。 【最不满意】 噪音,噪音非常大。可能和之前开的ct6有关。四系单层玻璃+无边框+轮胎问题导致应对一些路况的时候噪音很大,基本是目前开这么久唯一问题。 【购车经历】 这次看车没看其他车,也没什么竞品对比,同价位应该属于最优解了,除了不家用,基本没什么缺点,新款连屏的id8系统其实很好用,carplay使用次数明显减少 【最满意】 2.0的发动机,声音却很好听,冷车启动声音很大,原地轰油门还有轻微回火声,运动模式下声音会更大一些,加上隔音不好,让人很有驾驶欲望 【其他问题】 作为一台不家用的车,想做四个人肯定会麻烦一些,后备箱空间还可以,后排坐人问题不大,但是想放个大点的箱子啥的座椅就卡着放不进去了。 大鼻孔两门四座大溜背让这台车非常帅气,同时短轴宝马的优秀操控和高功率发动机和8at的匹配度让这台车非常好开,平时车也只坐老婆,不需要考虑家用,这台车绝对是目前最适合我的车型了,买车不到半个月就决定了,下次换车就换m4☺️
【购车经历】 21年大学毕业以后一直想买一辆车,自从坐过朋友的c43后,那种加速度带来的激情一直让我念念不忘,心中就种下了6缸机的种子,家里人也答应说工资达到7k或者考公上岸就买车,于是这两年一边考公务员一边找工作,终于今年工资接近7k了,我也提起勇气和家里人说想买辆车的事情,家里人也被我磨的同意啦。 这两年打开懂车帝不是看a6 55就是看s4,在这两个直接反复横跳了无数次,做梦都想开着自己梦想的车,听着喜欢的音乐,夕阳暖暖地照着,微风轻轻地吹着,终于梦想成真。 5月6号家里人同意买车,7号坐高铁到杭州谈合同,8号中午落地开走,直接光速提车,还有没有比我更快的哈哈哈哈 【操控】 之前开的是我爸十几年前的老CRV,也没开过啥好车,反正s4的操控我个人觉得很不错了,毕竟有夸戳,不过方向盘低速状态下有点稀烂,太轻了没有一点反馈,高速就还可以,变道超车稳的一批。 【动力表现】 还是那句话,没开过啥好车,s4对我来说就很快了,100以上还有推背感,小县城没对手,武汉也能一战(平时就在老家县城和武汉跑)。 【提车价格】 落地46左右吧,包含黑光包,碳纤维内饰,城市辅助包,行车记录仪,后备箱垫,副驾驶液晶仪表