点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.64分“良好”

宝马3系GT的动力系统采用了B48发动机搭配8AT变速箱，官方数据动力和扭矩分别能来到135kW和270Nm，动力表现相当亮眼。但跟已经上市的全新一代3系相比性价比并不算出色。 1. B48系列发动机也算是宝马2.0T广泛使用的发动机了，大的故障很少出现，但小问题还是不少的，车主反馈的比较多的有亮发动机灯报混合气过浓故障，基本上都是由于三元催化氧传感器出现故障，个别时候是高压油泵的问题，质保期内的车辆直接到4S店更换即可，自己找维修店更换的话氧传感器成本在1000元左右，高压油泵的话费用更高一点，基本需要1500元以上。 2. 8AT变速箱不用多说，适配了多款车型，上市服务年限也很长，至今口碑都相当不错，部分车主反应一到二挡之间顿挫明显，但这属于变速箱通病，并不是故障的表现。 3. 宝马3系GT另外较常反馈出现的新车通病有方向盘异响，基本上都是由于方向盘下的游丝或者游丝连接部位缺少润滑导致的，需要到4S或汽修店拆卸后进行清洁擦拭然后再涂抹润滑脂就可以解决。另外还有少部分车主反应过车辆驾驶舱异味的问题，经过拆卸发现异味基本上都是来自于车辆前端防火墙防火材料，将防火材料更换即可解决，更换成本大约在4000元左右。 4. 宝马3系GT日常保养每一万公里一保就可以，去4S店做一次小保养更换机油机滤的成本大约在1000元左右，这个部分出保以后也可以选择自己网购合适的机油机滤去汽修厂更换，费用会降低很多。每两万公里需要进行一次大保养，这一部分还是建议到4S店进行，费用大约在2800元左右，4万公里大保养的时候还建议连同整车火花塞一块更换，一共需要4000元。 5. 整体而言，宝马3系GT是一辆个性的车，全进口德国生产，外观抢眼，动力充沛，用车成本适中，但是用于国产新款3系的存在，使其显得性价比不高。无论如何，这代宝马3系GT也基本已经停产，喜欢的人要抓紧时间了。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.86分“良好”

因为一直想拥有一台宝马的SUV，所以在我进入汽车维修行业二十多年来，碰到宝马这个品牌的车总会特别上心，通过自己研究加实践也了解了不同车型的宝马的故障。这次碰到的是一台行驶里程约4万公里的宝马3系GT，客户描述说启动车辆怠速后，车辆偶尔会抖几下。接到车后试车，确认了故障存在。根据常年的维修经验，首先检查了火花塞的情况，很正常；将氧传感器进行更换后，故障还是存在。在晃动三元催化转化器时，我听到有东西在里面移动，分析可能是里面的催化剂载体破碎了，于是将三元催化转化器进行了更换，随后试车，车身不在抖动了，故障排除。 该车在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到184马力，最大扭矩270牛·米，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。发动机与变速箱配合默契，不仅动力响应十分迅速，而且动力储备十分充足。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘像往常一样保持了高水准，面对路面坑坑洼洼，都能够出色的化解。 内饰方面整体来说没有太大的变化，仪表盘显示清晰，功能丰富。中控屏的响应速度顺畅，该有的功能都具备。 根据我对这款车的了解，小保的保养周期是10000公里，主要的保养项目是更换机油机滤，加上工时费950元左右。大保养推荐顾客4万公里就可以进行，主要的保养项目要更换机油机滤，火花塞也应该进行更换，加上工时费大概3500元左右，对于宝马这个品牌来说也是可以接受的。 对这款车来说，它在豪华、运动、舒适这三个方面没有一点做到极致，但是在最大程度上做到了兼顾，胜在了均衡性。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.79分“良好”

我们是一家专做德系车维修的店铺，10多年的维修经历让我们对宝马这个品牌非常的熟悉。客户这款车是宝马3系GT，客户反映的问题是，车辆安全气囊故障灯亮起。用万用表交流齿轮检查实际发电机整流稳定，结果显示交流电压为0.06V，确认没有系统故障。那么CAN线在哪里有问题呢？尽管车辆已经两年没有到达，但为了避免万无一失，决定测量CAN的电压，结果发现CAN是电压正常的。去掉蓄电池负极，测量仪表CAN线到诊断口的通端，没有发现任何问题，也没有发现线束磨损的迹象，是仪器问题吗？正确焊接脱焊的仪表电容器，解决症状。I进入该车辆仪表系统后，不再出现U 1000通信故障，可以确认故障解决。 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩270Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。动力响应对于油门深度相当敏感，每施加一次压力都能及时的得到相应的动力输出与其呼应，它确实是一辆富有激情且易于驾驶的车。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架设计兼顾了运动和舒适感，对于颠簸的过滤效果好，回弹也很及时，只是通过坑洼的烂路时悬架显得有些生硬而已。 内饰方面，中控布局和3系轿车完全相同，但是做工质量依旧是很高的标准，功能使用十分便利。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为800元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，，事实很简单，3系GT不一定是最好的3系，但我敢肯定它是3系家族中最全能、最实用的车型。最重要的是，它长得不难看。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.64分“良好”

1. 客户的这台宝马3系GT320i采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了8档手自一体变速箱，提供了最大184匹马力，最大扭矩270N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现还算不错，起步加速时动力平顺，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了冷却水泄露的问题，发动机的冷却液水壶分为了两个，大水壶用于发动机散热的大循环，而小水壶则用于中冷器的小循环，这样做的目的是为了提高冷却效率。但是问题接踵而至，车主表示冷却水加满后4000公里不到冷却液就降低到了最低刻度线。B系列发动机的冷却水泄露故障率还是不低的。经过检查后发现水泵存在泄露问题，在更换了全新水泵以及改进的水壶之后该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏运动，但是在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤性能也比较细腻，舒适感与驾驶感得到了兼顾。 4. 这台车的内饰整体豪华感十足，大面积软性材质的包裹以及细节的处理十分细腻，有着非常不错的视觉体验。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油的成本大约在670元左右，20000公里时需要在更换机油的基础上更换制动液，总价格大约在1050元左右，与同级别竞争车型相比有着更优惠的价格。 6. 总体来说，这台车的外观运动时尚，内饰豪华感十足，再加上不错的动力表现都是这台车的加分项。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

3.79分“良好”

宝马3系GT在外观上有着独具匠心的设计感，个性鲜明的构型格调尽显工匠精神。前脸棱角张驰有节，比较气势也毫不逊色，车尾设计层次清晰，后车灯对称协调，整体层次感十足。侧身光鲜亮丽且线条路径清晰明了，凸显驾驶者的高傲不羁，构型运动的车轮与车体风格相得益彰。然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对照。中控台架构所显的层次感显得不足，按键质感不佳，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，难掩低级感，但座椅为真皮材质运动风格，非常舒适有型。整车搭载了一台2.0T 184马力 L4发动机，搭配8挡手自一体变速箱，百公里油耗为6.8L，百公里加速为8.1s，作为一款入门级别的轿跑，这个数据也还说得过去。 部分车主朋友反映该车型存在怠速状态下车身抖动的问题，这个问题很可能是发动机积碳、使用的机油油品不好造成的，解决方案也非常简单，定期清洗油路，选用高品质机油就行，清洗油路费用在400元左右，好一些的机油在500元左右，由于该车型保养周期较长油路容易积碳，倘若您经常出远门，建议您缩短保养周期，也能有效解决该问题。 2020款 320i M运动曜夜版的首次保养建议在正常用车10000公里或12个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，配件加工时费用在1000元左右，下次保养周期建议在用车20000公里或24个月时进行，建议更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器、空气滤清器以及制动液，费用在3700元左右，此后每10000公里或12个月（以先到者为准）进行一次保养，该车保养周期较长比较皮实。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.79分“良好”

客户这款车是宝马3系GT 320i M运动套装。动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机最大马力184匹，最大扭矩270Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。动力在日常驾驶中动力基本随叫随到，而且在D挡模式下的响应也很及时。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架对于颠簸的过滤效果好，回弹也很及时，升高的25mm车身高度对于操控的影响并不是很大，仍旧可以满足绝大多数人对于所谓运动感的要求，只是通过坑洼的烂路时悬架显得有些生硬而已。 内饰方面，坐在驾驶席上，一切设计都相当熟悉，与轿车版3系没有任何区别，iDrive系统增加了驾驶互连功能，最为实用和方便的就是远程设定导航，再也不用跟旋钮较劲了。 该车在驾驶途中遇到了颠簸，仪表安全气囊灯亮起，来店检查，我们发现这款车安全气囊灯与安全带灯合在一起显示。读取故障码，显示有如下几个故障码。其中与安全气囊故障灯相关的只有一个，安全蓄电池接线柱：电阻过大。该车安全气囊系统的英文缩写为：ACSM。请教店里大师傅，得知安全蓄电池桩头是宝马的一项新功能。打开后备箱进行检查，发现在后备箱右后侧有蓄电池，在蓄电池正极上发现有线路维修过的痕迹，黑色和黄色双绞线上缠有胶带，将绝缘胶带拆开后，发现里面是一个人为加装的电阻。经过检查，发现该电阻与导线之间采用简单的铰接方式连接，其中有一端出现松动。我们认为要更换全新才能解决问题。可能是上一修理厂为了降低成本，用一个“假负载”模拟损坏的安全蓄电池桩头。于是，定购新配件。配件一到，我们就把旧的蓄电池桩头拆下，拆除加装的电阻后，安装全新配件，安装完毕后，清除故障码，再次读取故障码，安全气囊系统显示系统正常，故障彻底解决。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是700元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说，这确实是一辆最实用的宝马3系，首先有着协调的外观设计，线条不再容易被人挑战。同时它完全继承了轿车版3系不错的驾驶感受，不会因为车身升高了、体积变大了而影响驾驶者的心情。掀背结构的后备厢开启方式极大的提升了实用性。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

3.86分“良好”

今天咱们来聊聊宝马3系GT。可惜的是3系GT之前有消息称即将停产，毕竟它的销量实在是很一般，所以喜欢的消费者需要尽快考虑购入了。3系GT归属于宝马的GT溜背系列，受众群比较小，但是还是有一小撮粉丝非常喜欢这个系列的。 先来说说外形，由于目前在售的3系GT是基于上一代宝马3系打造的，所以你从现在的3系GT上能看到许多上代3系的影子，比如说车头的造型还有车侧的腰线等。而在内饰设计上3系GT与上代3系几乎就是一模一样了，可能给你两张照片自己比都不一定能挑出来哪台是GT哪台是上代3系。动力方面目前3系GT可选2.0T涡轮增压发动机的高低两种调校版本，其中马力分别为252PS/184PS，最大扭矩分别为350N·M/270N·M。 接下来看看3系GT的保养情况吧，首先呢3系的保养周期为10000公里，然后每次的保养必换的内容不用说肯定是机油与机油滤，价格上总共大概在1000元左右。空气滤、空调滤与汽油滤也都是每20000公里更换一次的，加上机油与机油滤之后总共的价格大概在1800元左右。每40000公里还需要更换火花塞，价格在800元左右。 最后来说说口碑情况吧，之前有些车主反馈说自己的3系GT制动系统出现了漏油的情况，具体表现为车辆出现刹车系统的报警，同时制动无力，经过检查发现为车辆左前轮的刹车软管漏油，直接更换一根新的刹车软管即可，价格上由于3系GT是进口车型，肯定会略贵一些，价格在500~800元左右。

刚入职3年，现在是一位体育老师，大四实习时，父母给我买了一辆传祺GS4，刚上市就买了，就为了与众不同，没想到却成了爆款，喜欢开车到处得瑟，车开了四年多了，快八万公里了，各方面都很满意，没出现一点问题，也没坏过什么，非常省心，每次很纳闷键盘侠嘴里说国产车质量都很差是从何得出的。今年要结婚了，于是换一辆新车，父母说自己看着买，反正给你们小两口四十万，买贵了自己填钱，便宜了，钱自己留着。身边的朋友都换皇冠、雷克萨斯rx，X4，M2了，心里也觉得要买个好点车了，于是当时试驾了几款车，A4高功率，混动C级，Q50L，雷克萨斯ES，捷豹XEL，新款3系以及3系GT 1.新3系因为刚上市优惠太小，想想以后肯定优惠很大，觉得有点亏，就先pass了。 2.Q50L车机系统太烂，点一下两秒能反应过来，开起来也很一般，不管是静音还是底盘还是变速箱，离其他几位都差的很远，考虑他纯粹是因为优惠完不到22万的报价。一分钱一分货，这也说得过去，放在22万这个价格里，我觉得很不错。 3.混动的C级，不知道什么原因，各个评测都说c和3系空间差不多，但是我1米9的身高，坐在前排之后再到后排去，又顶头又顶腿，3系GT就完全没有这个问题，腿部和头部空间特别宽敞，然后c级中控台太宽了，我的腿感觉被束缚了，反正如果你是一米九，就别考虑了，很压抑。 4.当时都觉得雷克萨斯的服务态度特别好，满脸笑容的说加价一万五，看es200实车，内饰没有在网上看图惊艳，塑料感还是挺强的。外观真好看，静音不错和3系差不多，离5系差距很明显（提车当天试了一下五系，销售虽然知道我不买，但也很乐意），换挡很顺，加速实在是差，不如家里的2.0雅阁，加速感和传祺GS4差不多，作为年轻人实在是受不了。对动力毫无需求的人买这个车还是不错的。 5.A4L高功率性价比很高，当时能给到优惠完二十九万的优惠，但是试驾之后发现静音不如无框车门3系gt，而且调教的并不运动，一点没有高功率很猛的感觉，空间和3系gt差不多。 6.捷豹XE各方面都好，运动感很好，加速虽然不如3系A4，但是也还可以，外观又帅，而且也小众，有个性，就是怕它坏，虽然不知道质量到底如何，因为我不是车主，我不做键盘侠，但是担心也就pass了。 最后就选择了3系gt，说说优点和缺点，优点就是外观很漂亮，大溜背，无框车门，电动尾翼，独特的灰色都很适合年轻人，这车是长轴距3系的平台做出来的，后排空间很大，1米九的我在前面调好座椅，在后面还非常宽敞，后备箱的电动尾门、储物格还有转动小挂钩等小设计特别好，在超市买东西买海鲜什么的怕撒了，全挂在后备箱里。后备箱有个拉手，一拉第二排座椅就放倒了，特别实用。变速箱很平顺，底盘偏舒适，过个小颠簸的路非常舒服。动力方面舒适模式和运动模式完全两个性格，舒适模式是慵懒的省油，没什么爆发点，很平顺。换成S档，油门马上异常灵敏，运动感强了非常多。另外，宝马车的进口款很多，但是很多都是美国工厂生产，而3系gt是正儿八经的德国工厂生产的德国货。然后再说说缺点，第一音响很烂，不如其他我试驾的所有对手，甚至不如传祺GS4，对音响有要求的最好是选装哈曼卡顿，价格是一万多。第二这车可运动可舒适，但是相较于轿车，确实还是加高了，调软了，所以运动性方面并不如3系。 总结一下，这车加上强制保险1.65万，qj包一万还有购置税，加一起落地价格接近37万，这个价格怎么说呢，如果是个喜欢随波逐流的人，建议等优惠完的3系，比这车便宜不少，如果喜欢特立独行，又喜欢原汁原味的德国产的德国车的话，这辆车是这个价位最好的选择。

首先本人第一次接触宝马 之前是ATSL车主 都说爱玩车的男人始终绕不过一台三系 我最开始不信 但我还是没有做到哈哈 没有绕过这台F34 疫情期在家看懂车帝APP知道了这台心爱已久的GT面临停产的消息 很难过啊 所以决定狠下心来 换车！首先说配置决定 我个人是改装路线 平时驾驶偏于激进 320的配置也OK但是我最终还是选择了B48高功 有人说低功率写个程序就超了高功版本 但是我看中的是330的四驱 还有不同于320的18寸轮毂 不管是大小和样式都是330比较顺眼 颜色方面 没有任何犹豫 直接全北京寻找 矿石灰+红内 我想有些人应该会比较认同这个搭配吧 真的好看 灰色这近一两年比较火 不仅仅是突显流线型 显高档 气派 耐看 最重要的是。。。耐脏。。。一个月不洗车没问题的啦！外观就不必多说了 我相信你们也都明白它的优势在哪 无框 可控升降尾翼 掀背超大后尾门 超大后备箱等等 尾翼是自动的 也可以手动开启 但是 提醒一下 回家熄火一定要记得关上 内饰方面基于2019宝马平台的设计 属于机械式仪表和全液晶仪表的过渡期 还是那个半液晶 不过无所谓了 我相信买GT的车主是不会在乎他的内饰的 比不过2020新三系那样科技豪华 但是我们保留了玩车人最忠爱的机械手刹 此处应该有掌声 说个缺点 发动机启停键的位置 不好 好多宝马车系都是在启动键连上的位置 很容易按错 车直接熄火 储物空间 也不是很好 门板上没有储物格 很别扭啊 所有乱七八糟的东西都得放在水杯槽里 很绝望 动力方面要多说几句吧 之前开的是2016凯迪拉克ATS后驱 动力真的说来就来 虽说宝马ZF8速原厂调教的很好 但是总体感觉还是没有ATS好开 首先舒适模式 会很平顺 也很省油 一旦挂入SPORT和SPORT+之后会有很大的提升 手感脚感都会瞬间反应到你的触觉 这点做的相当好 然后还可以在SPORT+模式中挂入S档 也就是这台3GT的动力全开 真的很爽 这台F34 SPORT+模式其实不仅仅是关闭了50%的ESP系统 其实隐藏的部分也是可以感受的到的 提速很快 配上330的四驱系统 SPORT模式下 方向盘会变得很重 转向也会很灵敏 激进 路上激烈驾驶的时候一定要注意安全 不是很好驾驭 毕竟车有1.9吨的重量 舒适模式下 方向盘就会变得很轻盈 适合女孩子开 我没有实测它的0百加速 只能说这台车你要是真的拿来运动 还是可以和新的G20 330标轴拼一拼的 但是重量在这摆着 我也不用多说了吧 说一个最大的缺点 刹车脚感问题 GT刹车从买来我就一直研究 一个月了 是通病 脚感前一半都是空的 跟刹车油 油管存在气体还不一样 SSSS店也说都是这样 没办法 行驶时让驾驶者非常没有安全感 需要提前制动 但是突发情况又很烦恼 怎么办呢 我决定先改刹车 毕竟首先站的住才能飙 前轮更换了AP9440大四 刹车片用的EBC红皮 总体来说 提升之后 不管是脚感 还是制动距离 都有所提升吧 但是还是没有到达我对这台车的期望值 后期可能资金允许的情况会升级9660 动力改装方面直接上了 美国INJEN的进气总成 还有森德的全段 200钼 SPORT模式支持放炮 啪啪啪 爽死 进排气改完之后 低扭可能会损失一部分吧 但是换来的是后段的提速效果 和 声浪 还是比较值得 本人是那种没有声浪就不叫开车的那种 总结一下吧 这辆车如果你用它和新三系来比较的话 优势就是外观 个性 后备箱空间 高度 通过性 还有路上比较不俗的样子 三系路上太多了 要说比不过的 就是内饰 还有新三系真的很舒适 真的香 咱们就不跟奔驰 奥迪比了 既然选择宝马就要尊重自己的选择 我不爱攀比 自己喜欢就好 既然选了 就要爱他 第一次写口碑 希望大家多支持 说的好的可以点个赞 说的您觉得不好的 也希望您多多包涵 没有说到的 您想了解的 可以评论留言 看到之后我会把我知道的 对这台车了解的部分补充给大家 总而言之 我选择F34我不后悔 谢谢大家！

本人第一辆车是别克君威，优点很明显，颜值高安全性好，缺点就是费油而且变速箱真的很恶心，所以换车的时候我个人比较喜欢卡迪拉克，但我媳妇儿就比较喜欢宝马新出的3系，最终我还是妥协了，去了两家4S店试驾了一下新3，感觉还好，操控感觉退步了，就当快出4s店时，我媳妇儿看到了3GT说这个车好看，我也大概了看了看，最让我满意的就是耀夜有16个哈曼卡顿的音响，对我这个比较爱听歌的人比较友好，其次就是大溜背的后备箱超级大，还有熏黑色的轮毂，外观颜色方面我跟我媳妇儿一直认为矿石灰加红内饰显得比较大气，最终定了颜色，现在看了有3400公里，最让我满意的就是油耗，目前的油耗是7个有图为证请参考，再有就是颜值真的帅爆了，回头率特别高，哈曼卡顿也没有让我失望，尤其是坐在后排那效果真的是非常不错，动力，换到运动模式，推背感明显，而且没有任何顿挫，感觉钱花的值了，不过我也要吐槽一下车里前排的储物空间真的是特别少，而且店里还不能升级一下座椅通风，别的都还是不错的，总体来说还是非常满意的

用车1年半了 在3GT即将停产的档口分享一下这1年半来的感受，希望能对犹豫的小伙伴有帮助。 起因很简单，家里服役13年的手挡老途胜年纪大了，小毛病逐渐增多。举个例子：电瓶漏电，换了也不好使，放三到四天准打不着车。管线老化，防冻液漏差不多在五环上开锅。虽然陪伴了我整个学生生涯到上班工作，但是实在爱不起来了……但我真的不是一个喜新厌旧的人。送走小黑（黑途胜）之前洗干净拍了几张照片留念，稍稍有点不舍得。 进入正题，在家期间一直开小黑，留学期间因为学校所在地雪季长，搞了辆二手的小蓝（丰田FJ。6速手挡）这里就不细说了，等我彩票中大奖，希望能找个车况好的二手FJ重拾青春吧，哈哈哈哈哈。 看完上面的流水账，应该能看出来，我是一个喜欢手挡驾驶感受的直男，可是帝都的路况真的不友好，上下班能累断脚。还是老老实实换个自动挡，让上下班轻松点来的实在。 选车对比了bba老三样，还试了大奇瑞，MKZ，7折凯8折豹，甚至TLX我都去看了。 最后还是忘不了之前舍友的一辆二手E90，觉得人生还是不能错过一辆三系，听从内心还是蓝天白云吧。没想到进店就被3GT的大屁股勾走了魂……价格出乎意料，印象中这车应该40万上下那挡的，从没考虑过。而新三系要等半年，所以3GT就自然而然的变成了首选。当然，我彩票还没中奖，只能理性丐中丐，研究一下配置单也基本够用，费了一番口水果断下定。 最后分享一下用车体会吧。 先说外观，这个仁者见仁，智者见智。本人喜欢这种前撅后翘的感觉，掀背大屁股又性感又能装，腰线诱人，鼻子长，整个车视觉效果很运动，我妈形容穿西装的运动员。 内饰吗就没啥好说的，丐中丐一色黑，好在我对内饰没啥要求，小蓝的收音机我都能用三年，宝马的内饰对我来说已经鸟枪换炮了。 驾驶感受和suv比已经精准很多，同价位比较试驾感受，宝马的路感最清晰，吸地感更强一些。但是可能因为3GT是在长轴版基础上开发的，轴距长，屁股大，导致尾部不那么灵活，可能这更符合GT的定位。 1年半时间一万三千公里，均速31，表显油耗8.3，基本就是市区上下班，周末近郊跑跑，拉过两次高速去北戴河。ZF的8速变速器是个好东西，冷车2挡会有一点拉扯感，不算明显。 总之，能拉能跑能装X，总开快车的还是建议上高功，当然那样对比的车型也不一样了，不知道现在还买不买得到。最后啰嗦一句，如果你完整的看完了我上面所有的废话，你就是下一个3GT车主了。

购车总价 | 裸车三十万 故障吐槽 | 刚开出4s行车记录仪就坏的，开回去换一个 油耗 | 油耗加95的，7.2左右，420块钱左右，节能模式能开920公里，如果运动的只能七百多。节能模式有滑行功能。 保养维护 | 宝马不送首保，所以自己找店保养吧。 内饰 | 第一张图有纸巾的这张注意看，漏给我两个盖子，4s店理直气壮让我自己淘宝买。 购置税三万，收我的，发票开票出来只有28500元，所以4s店宝马的经销商这方面也赚钱的。 颜值 | 颜值不错，无边框车门，还有电动尾翼，回头率很高。 空间 | 空间家用很足够，作为一个准备做奶爸的人，一来想要个性，二来家用这车很适合我，底盘也高。 同级对比 | 因为奔驰是1.5加电机发动机所以没考虑了，雷克es因为动力，还有外观问题没考虑了。 驾驶体验 | 胎噪大，防爆胎，放音乐可以挡住不少。动力流畅，谈不上激进，运动模式就很直接。 干货，首先不要去中升这个经销商买，因为服务态度差，销售的能力也差，一问三不知不说，还会骗人，这车最新款2019.5款的强制性要买厂家的礼包，360全景，还有无钥匙进入合计八千，不加装不卖，销售骗我说是全景，结果只有前面两个车轮，车头没有的。无钥匙进入说是四个门都有，其实又骗我了，吹嘘的时候说别人只有两个门，我们四个门。交车给我发现也是正常的两个门，全景呢，只有前面，研究很久了，找修车师傅得出的。 交车当天红绳也不绑，交车仪式不如宝骏，交车让介绍功能不介绍，销售让我自己看说明书。 还有一万八加装，东西有脚垫，贴车模，后备箱一个小垫子，行车记录仪，轮胎应急，vps 服务费收我6000多。 坐标：惠州江北中升zb。

大约是2019年9月份在二手车网站看到这款车，当时就被吸引了，然后网上各种查看二手的，当时没考虑新车，想想马上要停产绝版车型了，买个二手的过一下瘾吧，后来看网上二手的也没有相当的，都有钣金喷漆，车况好的又价格高，然后十月份去店里看了新车，有一辆矿上灰外观的车，当时更加喜欢这款车了，由于没有试驾车型，后来试驾的新三系，回家之后觉得年前不能买，准备年后5月份时候入手，然后就没怎么关注了，来到年后，突如其来的疫情闹得憋在家将近2个月，解封之后带着老婆孩子去店里看车，儿子也被它吸引了，只有8岁的男孩也居然喜欢他，老婆想买X3或者A6L，但是在我和儿子的执意坚持选择了3GT，车型选定了，接下来就是谈价格了，当时是3月底，颜色当时选矿石灰内饰要珊瑚红的，可是就是没有，国外疫情都停工了，不知道什么时候生产，后来没办法，选择白色外观，珊瑚红内饰，反正将来能改色，内饰改色太麻烦，就这样在当地几家店对比价格，当时有2台车，带冬季包一台和不带冬季包的，不带的送5年保养，最后价格相同的情况我还是选择冬季包的。愚人节那天交的定金，赶上清明放假，当时车在港口，漫长的等待，4月17日提车上牌，目前行驶不到2000公里，最快速度行驶160公里/小时，大概就2-3分钟，还有一次在等红绿灯时候跟一辆高尔夫都在第一个车位，当时就切换到运动模式，可是由于心疼车的原因（不到一千公里）没敢深踩，5000转就收油了，被秒了。看外观那辆高尔夫也不信改装的很邪乎，目前高速油耗在6个左右，全市区的情况9到10个，当时听网上说各种异响，还是挺担心的，但是目前还没有发现，只有一次仪表盘突然黑了一下，大约2秒左右，还有就是这个珊瑚红的内饰，太不抗脏了，半个月就做黑了！毕竟买的是自己喜欢的车，怎么样都会接受，最帅的无框车门，电动尾翼，还有这么大都空间，第一次写口碑，不知道说什么了，就写这多吧

车型偏老，但是这个价位外观无敌，优惠幅度很大，性价比个人感觉挺高，买车的时候对比过奥迪a5，奥迪a6，宝马4系4门。买车时候第一看的奥迪a5，但是后排空间太小，满足不了家用的要求，因为要经常坐人，但是外观真心帅，很喜欢，我觉得如果是经常1到2人使用的话，很好。奥迪a6那时候马上换代很便宜，但实在是激发不出激情，确实是有点老了。宝马4系4门也很帅，但是没现车，而且优惠幅度不大，所以就放弃了。目前开了1年半，先说下动力问题，2.0的低功率，很多人说肉，因为我上一款车是2.0自吸的天籁，所以刚开这车的时候感觉动力很好，但开了这么久之后其实感觉动力还可以，超车什么的都没任何问题，高速行驶也都很好，但是开了一段时间朋友的野马2.3的，在开回来的时候 ，动力不能说弱，只能说少了一些激情，不够浮躁，哈哈！然后，车目前的小问题，有几点，第一，就是刹车盘异响，啥车时候会有吱吱的声音，开了一段就没了，然后过一段又有，网上查了下，说是含铁量过高，反正也是偶尔，也就没去弄，但如果拉妹子的话，响了还是有点尴尬的😅。第二，因为我是北方地区，冬天下雪的时候，车门会冻住，这点很难受，尤其是雪融化了一点，极度难受，可能为了帅就要牺牲一些吧。其他问题我觉得都还好，整体使用下来，还是很满意的，而且对于宝马这个品牌的好感度也非常高，如果在换车的话，可能会考虑6GT吧，哈哈！

三系GT，掀背车，样子还是轿车的样子，但是底盘比一般轿车高，通过性更好，掀背式后尾门，后备箱空间大，在我看来，三系GT兼具了轿车的灵巧漂亮、suv的通过性和装载空间。一开始看到这个车，完全被外观吸引了，无框车门、电动尾翼，帅的一比。但是进到车里看到内饰，相比2020新款的普通三系确实差多了，塑料感很强，全液晶仪表不如新三系有科技感，中控屏也没有新三系那种浑然天成的视觉感受。整 体驾驶感受：采埃孚8AT确实不错，虽然动力只有184匹，但是油门响应很快，一踩油门就有反应，刹车偏紧，稍微踩一点儿就有制动力，这可能就是所谓操控吧。低配的320i M运动不能选珊瑚红座椅，没有哈曼卡顿。我喜欢听歌，所以音响对我来说挺重要的，为此上了320i M运动曜夜，当然黑色的轮毂也是挺帅的。加上年末车展优惠还比较大，价格比较好谈就定下来了，转眼间96生年的我虚岁也有26了，转眼就要奔三让我越来越感叹光阴似箭、日月如梭，成家立业的压力已经近在眼前，希望自己的前程，就像这台三系GT，乘风破浪，一往无前。