一直想跟大家评测一下宝马3系GT,但一直没有机会,主要是手头上没有现车,最近有朋友买了一台宝马3系GT 2020款 330i M运动曜夜版,我自己是进行了一次试驾,作为一个专业车评人,下面就把实测结果分享给大家。首先在定位上是一款5门5座掀背车,外形上足够拉风,作为一款中型车,尺寸上够用,长宽高分别在4852×1828×1518毫米,车身轴距在2920毫米。厂商指导售价在43.98万,江苏地区裸车价格在39.58万,购置税在35,027元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在11,082元,全款购车总花费在443,839元。落地价格并不便宜,手头资金有限可以选择贷款购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在118,740元,含贷款利息落地价格在464,607元,比全款购车多花费20,768元,月供在8273元。
提速:在动力上配备2.0T涡轮增压引擎,最大功率在185kW,最大扭矩在350N·m,最高车速在250km,传统系统上匹配8挡手自一体波箱,环保标准达到国VI。全力踩下油门踏板,初期提速比较迅猛,强大爆发力轻松突破后轮抓地极限,造成了短暂打滑,车身姿态调整很及时,变速箱换挡足够快,加速过程中有着不错的推背感受,最高G值可以达到0.7g,从实测数据来看,百公里提速在6.25秒。
刹车:刹车踏板比较灵敏,全力踩下去刹车力度释放线性,车身姿态会有轻微点头现象,悬架支撑不错,很快就能够调整过来,轮胎抓地性中规中矩,在加速过程中刹车曲线保持稳定,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.8米。
油耗:工信部百公里综合油耗在7.2L,我自己进行了多路段测试,包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了75.2公里,时速在40公里,实测百公里油耗在8.9L。在高速路段一共跑了125公里,时速在107公里,实测百公里油耗在7.6L。
噪音:虽然宝马3系GT更注重运动,但在隔音表现上并不差,无论低速还是高速行驶都能够维持一定安静氛围。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在39.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.6分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在59.9分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.2分贝。
质量:从历史存量车型来看,很多车主跟我反映过宝马3系的一些问题。行驶2~12个月会出现轮圈里刹车粉尘过多、刹车有噪音等问题。行驶3~5年会出现后备箱门异响、送风口有霉味、刹车力度不够大等问题。目前新款车型在2020年3月份上市,因为朋友的车是新车,我自己行驶下来没有发现以上问题,当然质量问题本身就不是所有的车100%会发生。
【驾驶感受】
起步只要舍得给油,已经满意了,高速超车基本随叫随到
【亮点配置】买这车,配置就不要想太多了,除了无框车门拉风,升降尾翼加点分,抬头显示让我我眼前一亮,音响虽说有16个喇叭,前排听也不咋滴,坐后面听还可以,其它配置没啥亮点,跟10多万国产车都不能比嘿嘿!
【空间表现】
空间够用了后排只要不坐3个成人,基本可以翘二郎腿了,一般我也是跟我老婆俩个人在一起,够用了,因为我们都是标准身材把身高1.72体重都是60kg
【乘坐体验】
路感清晰,滤震勉强可以接受吧
【最不满意】
7000公里了,还没去做首保,暂时没有啥问题,很满意,唯一要说的是想要配置高,你就不要买这车了,可以买5系低配了
【提车价格】
裸车37万,买了个7000的保养套餐,4s送了贴膜,行车记录仪,脚垫,保险11000贷款3年,每个月要还贷款7800总共搞下来加贷款利息46万去了
瑞兔揽金:内饰差点意思 建议去换把内饰换成21款325LI的 内饰 再把排气改个双边单出就完美了
魅力外表:我的也是330GT为什么你油耗才9.4,怎么开的
左天尊头条号:哇,330gt
在外观上,宝马3系GT前脸还是采用了家族化的设计语言,不过,相比以前,它的车头更加厚重,双大灯的设计非常酷。雾灯区域跟前保险杠的流线非常好看。从侧面看,宝马3系GT就像一只蓄势待发的豹子,侧身的腰线非常深,就像一把利刃贯穿到车尾,非常霸气。
在内饰上,宝马3系GT看上去非常奢华,各种银色的装饰条穿插到整个内饰之中,方向盘、空调孔、驾驶舱上沿都有大量的银色装饰条装饰,看上去非常明亮。真皮方向盘做工非常好,缝合线非常致密,突出式的中控屏充满了科技感。挡把和旋钮也有银色装饰条装饰,看上去高级感十足。综合的真皮座椅,棕色的车门内沿都让整车充满了商务范儿。在车门底部有LED光源,在晚上上车的时候可以提醒人们车门的高度,不仅好看,还是非常实用的。
空间上,宝马3系GT的储物柜很多,尤其是前排中央扶手的位置分成了三个槽,可以分别盛放不同的东西。驾驶座椅的位置和后排的空间还是非常宽敞的,再加上全景天窗,让整个内饰非常敞亮。后排座椅可以放倒,同时后备厢也很大,这样就使后面的空间变得很大,可以拉一些体积较大的东西,商务用足够了。动力上,宝马3系GT采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力252匹,动力非常强悍,发动机响应很好,基本上就是给油就走,猛踩油门的时候推背感十足。
缺点:1.中控屏太小,对于一款中型车来说,中控屏居然只有8.8英寸,实在太小了,跟偌大的内饰比例不协调。2.储物柜虽然多,但是大都体积非常小,不能存放较大的东西。后排中央凸起太高,给后排乘坐人员会带来不利体验。3.后排前面没有USB接口,手机充电体验不好。
点评车型:
2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版
4分“优秀”外观方面,前脸基本保持与3系一样的造型。M版本加装了空气动力学套件,使得车头部分显得相当扎实,充满运动感。车身侧面,整体线条的走线延续了宝马家族一贯的硬朗风格,同时2920mm的轴距使其在车内空间方面有着不错的表现。无边框的车门逼格满满,以及溜背的造型设计,让它更像一款四门的Coupe跑车。 车尾部分。全组LED的光源,M车型的动力学套件加持、单边双出的排气布局,以及xDrive,M-Power标识。
内饰方面,3系GT的科技感和豪华感营造的显然不如对手或是现款3系。中控台整体偏向于驾驶位,搭载一款悬浮式液晶屏,物理按键在金属拉丝的勾勒下显得十分精致。三幅式方向盘握感舒适,电子档把非常纤细,握感还是非常舒服的。不过在M运动套件的加持下它拥有手感更好的方向盘。8.8英寸的中控屏支持触控,并且支持Carplay手机互联,便利性还算不错。
空间方面,算是3系GT最大的优势,前后排头部空间相比3系要多出2指左右,行李厢空间拥有很大的进深,开着它带着全家出游空间绝对够用。同时后排座椅还可以4/2/4比例放倒,空间的扩容十分灵活。
操控方面,只跟自家车型比的话,我必须得说,3系GT的表现是明显不如F35 3系的,最直接的感受是车子体型偏大不够灵活,调教更偏向于舒适,虽然TA只比F35长了9.2cm,高了6.3cm,宽了1.7cm,轴距还是一样的,可车子上的尺寸数据都是用mm计算的,拿手指头比划感觉没什么区别,实际的体感却很明显,如果跟标轴版F30 相比,20.2cm的长度差,基本就是跨级别的差距了,3系GT高速跑起来没有F30/35的贴地感,总体的感受介于3系轿车和X3 SUV之间。
座椅方面。前排运动座椅,前后排均采用真皮材质。在乘坐舒适性和包裹性方面表现都很不错,主副驾驶还配有电动调节、加热、腰部支撑以及座椅记忆,后排座椅比前排高了不少,有种剧院影厅的感觉,坐垫够长,靠背角度自然,除了坐3个人中间乘客憋屈点,总体的表现是很好的。
总的来说,3系GT虽然标榜着运动、个性,但它其实是一辆表现更全面的3系,它比轿车版更动感,更上档次,车内的舒适性配置一个不少,空间表现也更出色,超大的后备厢让居家或旅行都更便利。3系GT就像一个轿车、旅行车、SUV的结合体
选车理由:年少时的梦想了,一直想要属于自己的一辆宝马。
最满意:宝马GT的操控首当其冲的要夸赞,不论转向还是倒车,GT的操控都行云流水。
最不满意:刚开出4s店就发现行车记录仪是坏的,开回去换一个,这质量还是让我苦恼了一阵子。
空间:家用很足够,有个性,家用这车很适合,以后一家人空间也充足。
外观:颜值不错,无边框车门,还有电动尾翼,回头率很高,年轻时尚。
内饰:贯彻着简约的特点,不会感到花里胡哨,用料方面也是往实在性走的。
动力:发动机:2.0T直列4缸涡轮增压,动力流畅,谈不上激进,运动模式就很直接,百公里加速只要6秒左右,平时倒不会感觉到速度上有慢的地方,够用了。
操控:8档手自一体,宝马GT开出去就是一种如流水般的感觉,操作丝滑顺畅,转向灵敏便捷,简直是车子操控的模范。
舒适性:坐着就是很软,然后车内异味也小,自然开车的心情就好了,舒适度也就很满意了。
油耗:油耗加95的,7.2左右,420块钱左右,节能模式能开920公里,很不错了。
价格:当时是熟人介绍的,裸车43W买的,挺满意的。
【外形】宝马3系GT是基于上一代长轴距版3系底盘打造的,因此外形方面看起来非常大气,前脸和上一代3系类似,造型足够经典。
车身侧面来看,19英寸的轮毂非常抢眼,搭配溜背式车身和无边框车门有效提升了档次感表现,颜值同价位来看基本上挑不出来什么毛病。
【内饰】3系GT的内饰基本上沿用了上一代3系的设计风格,豪华感营造到位, 全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏也有效增加了科技感,但中控屏的尺寸只有8.8英寸,档次感不太到位。
好在中控屏在功能方面比较丰富,支持在线导航、语音控制等功能,而且还支持CarPlay,实用性比较好。
用料方面也维持了宝马一贯的水准,软质材料应用比较多,豪华感比较到位。但新车内饰异味比较大,需要注意开窗通风。
【空间】由于是基于长轴距版3系底盘打造的,所以3系GT在空间方面表现并用担心,身高1米7的同事调整好前排座椅之后,后排腿部空间超过3拳,非常充裕。
但美中不足的是地台中央隆起幅度比较大,乘坐在中间位置的乘客只能把双腿放在两侧,如果放在低台上则会有一种半蹲着的感觉,不管怎么样都会影响到舒适性。
后备箱空间比较规整,由于采用了掀背式设计,所以装载能力要比长轴版3系更出色,尤其是装载大件物品时会更轻松一些。
【舒适性】虽然外形足够运动,但3系GT的定位却是舒适家用,悬架的调校要比普通版3系软一些,对于颠簸的过滤比较到位,乘坐感要比长轴版3系更舒服一些。
但这也带来了转弯侧倾比较大的问题,所以操控性方面相比普通版3系是有退步的,不太适合激烈驾驶。
隔音效果表现达到了这个级别车型该有的水准,虽然是无边框车门,但对于风噪的隔绝也比较到位,只是年限久了以后车门可能会有轻微的漏风情况。
【动力】高功率的2.0T发动机最大功率达到了252马力,峰值扭矩350N·m,匹配来自采埃孚的8AT变速箱。
这套动力总成爆发力十足,起步轻踩油门就能获得不错的加速感受,深踩油门的话推背感非常明显,充足的动力储备是低功率车型所无法比拟的,中后段超车也非常轻松。
变速箱的平顺性表现出色,毕竟宝马已经浸淫多年,调教已经达到了炉火纯青的级别。而且变速箱对驾驶员意图的领会非常精准,不管是巡航还是超车都能拿出合适的应对方案,换挡动作也比较轻柔,不会刷存在感。
方向盘的指向性也比较出色,市区内不管是超车还是侧方停车都比较轻松,回馈力度也适中,即便是新手驾驶起来也没有什么难度。
但由于采用了后驱设计,所以在湿滑路段大油门起步容易打滑甚至是失控,对于新手来讲这种情况下不太容易驾驭。
【总结】由于濒临停产,所以现款3系GT的市场优惠幅度比较大,相比长轴距版3系来讲它更适合家用,毕竟舒适性更强。
但3系GT的缺点也比较明显,首先是基于上一代平台打造,所以在辅助驾驶功能方面提供的并不丰富,甚至也不提供选装。另一方面是优惠过后相比长轴距版3系来讲价格也没有什么优势,性价比并不算出色。
集轿车、旅行车和Coupe三种车型于一体,在某些场景下的实用性更高。但放到今天来看3系GT的外形已经找不出什么亮点来了,毕竟全新一代3系轿车已经上市一年多,GT上的一切一切还是老味道。车头造型和上一代3系轿车基本相同,运动设计套装的熏黑双肾格栅看起来挺运动感,但下方的前杠较为普通,没有新3系耀夜版那个款式看起来激进。不过从B柱开始车顶开始逐渐下滑,浓郁的Coupe范儿和无边框车门还是很经典的。内饰没有任何新鲜的地方,现在剩下的优点或许只剩下容易上手了,大面积的物理按键,机械手刹,标志性的M系列方向盘,尺寸粗壮,摸起来很软手感很棒。液晶仪表盘,比最新款车型还是差了很大意思,不过反应速度及分辨率都没得挑。8.8英寸触控多媒体中控屏在目前来说也不算大,iDrive系统操作起来也是非常简单易上手。哈曼卡顿音响,音质部分整体表现一般般,低音没什么意外惊喜。关于空间,我本人身高178,前排保持我的驾驶位不动,此时我坐在后排上的腿部空间在一拳左右,头部空间也是如此。由此可见标准轴距版本的后排腿部空间一般,但满足成年人乘坐还是ok 的,由于高度相比轿车更有优势,头部感觉还是非常宽敞的。相比轿车实用性更棒的一点是后备箱,掀背的设计大大增加了后备箱容积,且开口足够大。330i车型,搭载高功率版发动机,日常驾驶的动力我觉得跟现款的325轿车基本没什么区别,但坐姿方面要高了不少,这也会让驾驶员对底盘的感知要模糊一些,当然这些也都在情理之中。
2019年用X1置换的330GT,该车外型美观大方,前卫,加上漂亮的尾翼,回头率超高。,内饰舒适,大方,配置齐全。后排空间,以及后背箱的空间很大,非常理想。性能良好。市内和高速駕驶体验非常给力,特别是在远动模式下,推背感实足,百公里6.2秒的提速,一个字爽。耗油也是比较满意的,市区约11个左右,高速7个多。保养也是可以接受的,普通保养大约1500元左右,爱车以两年多了,行驶了15000公里,总体来说还是很满意的。该车的保值率也是很高的。
点评车型:
2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版
4分“优秀”说起GT,很多人可能第一印象就是想的是性能车吧,不过你真的知道GT的含义吗?小小科普下,GT其实来源于拉丁文Gran Turismo,Grand的意思是豪华,而Tourer的意思是旅行者。Grand Tourer组合在一起,其实是豪华旅行车。
外观方面,3系GT它采用了M运动套装,在车身上刻有M字样,不知道的人还以为这是一辆M系列的性能车呢,并且它的“双肾”形前格栅和下格栅都采用了熏黑设计,和宝马M系列也是如出一辙,怎么看怎么像宝马M系列的车型,跑在路上的回头率还是很高的。可能有的朋友喜欢奥迪A5的无框式车门设计,觉得这是轿跑的精髓,其实宝马3系GT也采用了无框式车门设计,也有这种豪华轿跑应有的质感。车尾部分则是这款车型的精华所在了,采用了可升降的运动尾翼,搭配上大溜背设计所带来的独特开后备箱的方式,看起来相当的优雅。
中控内饰的整体布局依旧是德系味道,德系车对机械方面有较深的研究,中控大屏的下面有很多物理按键以及旋钮,布局较为紧密,上手简单容易。方向盘采用真皮包裹,款式看着比较普通,方向盘底部有宝马运动专属的三色彩带标徽,让人知道这是一款性能车。作为一款进口的豪华车,方向盘调节功能依旧是手动的,有些不符合国人对配备的要求,不过在实用性方面,还是手动调节更方便实用。其实,方向盘很少进行调节,一般只调节一次,一直等到换车。不常用的配置,还是物理机械比较耐用。
总的来说3系GT是一款有运动活力的掀背轿车,外观要比传统轿车更拉风,尤其是无边框车门,看着非常漂亮,如果有一定的优惠幅度,这款车的性价比还是不错的,毕竟从德国进口,装配工艺方面和品控还是要优于国产合资车。
用户75682775897:我以为GT说的是奔驰或者野马一看宝马GT,8.2秒这叫性能车还没我03+一半快
关于外观方面,车头部分依旧采用家族式设计,大双肾设计+天使眼灯组,大街上间的多了,慢慢也就习惯他的设计了,其实细细品味,还有一丝冷酷的味道。熏黑车灯的造型其实还是比较简洁,分体式大灯和日间行车灯,但且配备了自动大灯,还是比较厚道。它的无框车门设计,直接给车身颜值加分!它的车身尺寸为4852*1828*1518mm,轴距达到的2920mm,我也没有想到这台2020款330i M运动曜夜版高度竟然达到了1518mm,它的定位本来是一辆轿跑车,但2920mm的轴距提醒我,它可能更偏向家用。该款车型搭配的轮胎尺寸为前225/45 R19 后255/40 R19,这样前窄后宽的设计,搭配19村轮毂能能彰显它的狂野运动气息。车身侧面,溜背式的设计是尾部线条更加优美,搭配上性感的可升降尾翼,更是展示其轿跑身份,不过除此之外,并没有什么亮眼之处。
关于内饰方面,大部分采用较高级的软性材料,黑红内饰加M运动方向盘加标志性鸡腿挡展现满满的运动风,在下班路上用着换挡拨片操作一番,也会消除一天的疲惫吧。10.25加8.8英寸的全液晶仪表和中控屏也是比较良心,支持Carplay及与语音识别系统。
关于动力方面,该款搭载了经典的高功率版本2.0T+8AT,运动表现自然不用多说,最大输出功率252马力,峰值扭矩350Nm,官方零百加速达到了6.2秒的成绩,工信部百公里油耗也又降至7.2L,典型的“吃得少成绩好”。
它的官方指导价为43.98万元,不过由于是20款,众多4S店已经有很大的优惠,裸车价甚至有的达到了35万元,这个价格入手这么一款有特点、高配置且保值率高的宝马330i GT M运动曜夜版,真的值得大家关注一下。
宝马3系GT外观造型大气好看,自动升起的尾翼十分个性拉风,天使眼大灯经典实用。内饰家族风格浓烈,实用性强,但全液晶仪表等配置没有缺席,用料足但设计感不强。前排头部空间充裕,基于长轴3系的打造,后排空间与长轴3系一致,后备箱开启角度大,装载能力强,座椅较硬,舒适度会有折扣。3系GT搭载2.0T高低功率涡轮增压发动机匹配ZF8AT变速箱,动力充沛,变速箱低速蠕动时有拖拽感,方向盘指向精准,底盘路感相比3系较为清晰,避震较硬。由于无框车门和防爆胎的使用,风躁胎噪较大。
【动力】宝马3系GT这辆车的发动机动力确实挺不错的,这款车匹配的是2.0T直列四缸涡轮增压的发动机,动力强。
【外观】这款车的外形开出去是有回头率的,他整个车身外形的设计让我觉得是非常有运动感的那种类型,而且他的车身会比普通的轿车会高那么一点点,看起来呢就会比较的年轻有活力。
【空间】在空间上来说的还是挺令人满意的,2920MM的轴距,坐进去之后不会觉得很挤,后排的话坐3个人挤挤也是可以坐下的,整车的话坐满5个人不会太压抑,还很不错。
【内饰】这款车的内饰挺上档次的,整体的设计高端大气,内饰的颜色比较耐看,看起来比较舒适,车内的软质材料也是比较多的,看起来比较有质感,用料还是比较好的,做工也很精细。
【配置】宝马三系GT,这个车的外部配置有可开启是全景天窗,非常的个性上档次,而且它还配置了运动外观套件,显得这个车非常具有运动,感觉,我觉得这个车外部配置就这两样东西非常好。
【舒适性】这款车的座椅很舒适,调节也非常的方便,腰部支撑也非常合理,车子的避震效果很舒适,没有明显的颠簸感,走高速的时候胎噪和风噪还是比较大的,起步的时候也有发动机的噪音。不过总体来说这款车的舒适性一般般。
【操控性】方向还是很精准的,微微一动就有反应,但是油门反应和车身高度影响了整体水平,我60码过个弯,车身轮胎竟然有点离地飘,因为我买车首先是考虑颜值的,所以对我来说也是无所谓,毕竟咱也不下赛道。