点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

4.07分“优秀”

说到宝马品牌，宝马3系GT是怎么也绕不过去的车型，作为一个职业的车评人，最近刚好有机会开到朋友的2020款 宝马3系GT 320i M运动曜夜版，今天就和大家聊一聊我的驾驶感受。 车子定位的是5门5座掀背车，整车的保修期限为三3年或十万公里，厂商指导价38.98万，车子是2020年6月份上市的，目前市面上或多或少都有一些优惠的空间，福州这边经销商报价33.91万左右，购置税29000左右，上牌费500，商业保险9800左右，全部做下来花了37.9万左右。如果当下资金不充裕的话，可以考虑分期购车，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付141000元左右，月供7200元左右，总共花费40.3万左右，比全款购车多花24000元左右。 车型对比： 如果追求更加强劲的动力体验，而且在预算比较充足的情况下，可以选择2020款 宝马3系GT 330i M运动曜夜版，这款车子的官方指导价为43.98万，搭载的是2.0T 252马力 L4发动机，动力更充沛，最高的车速可以达到250KM/H,而且搭配了抬头显示系统，而且主副驾座椅还可以对腰部进行调节，前排座椅也支持加热功能，整体的舒适度会更好一些。 空间: 车长4852MM，宽1828MM，高1518MM，轴距2920MM，身高180CM的我进入前排,调整好坐姿后，我的头部空间还有四指左右，保持前排不动，我坐进后排，腿部空间为两拳多，后排的三个头枕可以进行翻倒和竖起调节。通过后备厢内的拉手可以轻松的放倒后排座椅，有点遗憾的是后备厢离地偏高，搬沉重的物品时显得有些费劲。 提速： 搭载的是2.0T 184马力 L4发动机，最大功率135KW，最大扭矩270N.M，从数据上看，动力比较充沛，家用和日常代步没问题，我在进行提速测试的时候，选择运动模式，关闭空调，全力踩下油门踏板，动力输出平顺流畅，丰厚的动力储备给人很强的加速信心，中后段的提速并不疲软，动力输出一气呵成，车身姿态保持良好。从实测结果来看，公里加速为8.22秒，表现良好。 刹车： 全力踩下刹车踏板，前悬架的压缩明显，从G值来看刹车中后段的状态要比初段好，大部分时间G值都维持在-1G，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在39.71米。 油耗： 这款车官方给的工信部百公里油耗为6.8L,为了测出他的实际油耗，于是我开着车子跑了市区和高速路段，选择高峰期，在市区路段一共跑了50km，平均时速在30km/h，实测城市路段综合百公里油耗为8.9L。高速和县道总共跑了100km，平均时速在110km/h，实测高速和县道路段百公里油耗为6.7L，总的来看，油耗不高。当然车款车的油耗和每个车主的驾驶习惯以及路况有一定关系，所以我测试出来的数据，仅供参考。 保养: 这款车保养周期是1万公里或者一年，进行一次保养，每次保养以先到为准，每次小保养需要更换机油和机油滤，费用比较贵一些，大概在900-1100左右，机油的话需要更换专用的全合成机油，因为全合成机油可以给发动机更好的润滑。 车子特性： 宝马3系GT这款车子的车身结构为掀背车，这种车身形式转向灵活，在平常停车的时候也比较方便，比三厢车身看起来更具有灵气，这种车身形式的外观，会给人一种向前下方倾斜，车身后部向高翘起的感觉，在车子高速行驶时有效的提高了操纵性。

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4.21分“优秀”

GT：拉丁文Gran Turismo，英文翻译为Grand Tourer，盛大的的旅行，说豪华确实有点牵强了。这个车，你说是旅行车吧，它又没有旅行车那么方正的后备箱，你说是轿跑车吧，它空间又大的超纲，你说Suv吧，看着也不像。对，它就是个四不像。相比SUV更具美感操控更好，相比轿车空间更大能装，相比旅行车更加个性风骚。溜背车身，无框车门，电动尾翼，骚红内饰，让它看起来就是那么别有一番风韵。同级别其实还有奔驰C旅 ，奥迪A4Avant，A5 sportback 沃尔沃V60 但是有个一样的硬伤:轴距都只有2.8米多一点，后排空间太过勉强。而这个家伙轴距2.92米 腿部空间充裕，又是掀背车，后排座椅能推倒直接变成了1.8X1米的床了。能同时把操控 颜值 格调 实用融为一体。同时4.85米的车长在大城市的地下车库也同样游刃有余。 汽车对大多数人来讲更多的是交通工具，或者牌面象征，对我来说更是多了一种对工业艺术品的鉴赏。也是工作和生活中的伙伴。可以想象一下在无数个深夜里，马路两旁是昏暗的灯光，只有发动机的微微轰鸣和悠扬的音乐伴你回家，你的座驾像一个老伙计，他用一种无言的方式告诉你:嘿哥们儿，有我陪你呢。。。 简单说说驾驶感受。开了3000公里。 首先变速箱调教非常平顺，真是把这个ZF8AT变速箱调教的炉火纯青了，前段动力像本田CVT一样输出平顺，几乎感受不到顿挫，缺点就是动力稍弱了，在舒适模式下低扭不算强，得踩到2000转以上，才有一定的推背感，换到运动模式动力来的更直接更强点不过方向盘太沉了，倒车的时候单手都撸不动了。顿挫我是感受不太到的，猛踩油门再收油感觉被点刹了一样不知道算不算。 转向手感偏沉稳，精准没有虚位，指哪儿打哪儿，说实话还是重了点，方向盘有点粗大有点滑，没有之前杰德那么舒服。。 底盘非常棒，柔韧舒适，滤震出色，但是跟随性又很好，侧倾抑制还不错。整体来说驾驶体验非常好，动力再强点就更完美了，我想去刷个一阶，不知道除了发动机不保修以外还有啥问题，会爆缸吗？大家有好的渠道吗？。 另外内饰吧，确实非常复古了过时了，车机也落后了，很多网友喷飞了，不过我觉得红色内饰看起来还挺不错。看过的朋友同事都是好骚气好帅气。 后排座椅稍微有点短，靠背有点太陡了，估计长途有点吃不消。前排座椅很舒服，可以夹紧两侧，我比较瘦，很需要，另外还有小腿托。我喜欢稍微比较硬一点点有支撑感的座椅。 总的来说这款车争议也挺大的，但是我觉得他的优势点很合我胃口，有个性，有拓展性的大空间，加上宝马的品牌和一定的运动基因，可以让我忽略掉他的缺点(内饰和车机） 废话少说了，感恩一切，继续加油！欢迎JRS讨论，或者拉我进车友群。嘿嘿?

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4分“优秀”

【外观】 非常帅，自动升降尾翼无需多言，虽然装饰用途大于实际，但是同级别已经够够的了 【空间表现】 后排坐父母也没有压力，空间感受良好，且不像家里另一台普拉多上下车还得扶着。后备箱很大，没有不够装的时候 【最不满意】 低俗顿挫，开着有点肉，下一步希望能拥有L6的车 【油耗】 为什么我有9.8个油，看其他车主都是七八个，请教一下大佬们怎么开的啊 【保养】 还想请教下各位，轮毂像这样刮伤了怎么办，还是放着不管，好心疼呀，根本不知道啥时候磕了，磕了一个小小的坑。🥲🥲🥲 【驾驶感受】 平常多在市区开，够用是完全够用了，高速很稳健，相比model3高速下轻飘飘的感觉很有安全感。这车内饰升级下，再加两个缸，就接近满分了。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

3.79分“良好”

宝马作为世界级最为知名的豪华品牌之一，一直以来都很受消费者的用户和喜爱，是很多老板和成功人士的梦想。而掀背车作为车型当中最具辨识度的存在，是很多年轻人都十分钟爱的。我在上周也是有幸通过活动拿到了一款宝马旗下的掀背车，版本型号为宝马3系GT 2020款 320i M运动曜夜版。在拿到车之后我主要是针对它的驾乘体验、空间感受等方面做了一个比较深度的解读，下面就详细和大家聊一聊我的看法。 首先我们按照惯例从动力部分开始着手，这台宝马3系GT搭载了一款2.0 T四缸涡轮增压发动机，最大功率能够达到184马力，峰值扭矩也有270牛米，传动系统则相应匹配8挡手自一体变速箱，这在同级中还是比较少见的。这台车的动力参数不算多么亮眼，但整体的动力调校还是偏向运动的，起步阶段就有着不错的动力响应，低扭下具备不错的加速爆发力，另外油门踏板反馈的力道较为轻盈，轻踩下去就会有比较强悍的动力回馈。车速达到90km/h之后，动力储备依然是比较充裕的，即使进行急加速也会有一定的推背感。 新车的长宽高分别达到了（mm）4852/1828/1518，轴距则是在2920mm，这个数据在同级别中型车里还是不错的水准。我个人的身高是在175cm，将前排座椅调整到合适的角度位置，进入后排，腿部空间为2拳4指左右，头部空间则超过1拳3指，应当说空间还是比较宽敞的。该车配备了前双球节弹簧减振支柱前桥、后多连杆式独立悬架的组合，底盘的整体调校偏向硬朗，极具韧性和张力，能够有效抑制车身在极端状况下产生的侧倾，另外方向盘指向性很明确，能够让车主自如进行操控。只是悬挂的滤振效果一般，不能够有效吸收掉细碎颠簸所带来的振动，在经过一些大的减速带时，虽然整车存在弹跳，但内部并不会有很强烈的冲击，乘坐舒适度还是不错的。 我此次所试驾的这款宝马3系GT 2020款 320i M运动曜夜版官方指导价是在38.98万，该车终端优惠几乎没有，裸车价也是38.98万。另外它商业全险的费用在10954元，购置税则达到了34496元，加上500元的上牌费用、480元的车船使用税、950元的交强险，最终该车全款落地需要437180元。

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4.07分“优秀”

看腻了大街上各个年代款的普通版宝马3系之后，一台“翘臀”的3系必定会引起人们格外的注目，而这正是3系GT想要的效果，它有着普通3系所不具备的独特韵味，溜背式车顶十分流畅，车尾很性感，无框车门也更加拉风，下面我们解析一下宝马3系GT 320i M运动曜夜版。 这台车上的2.0T发动机最大功率184马力，最大扭矩270牛·米，扭矩值相比国产325Li低了30牛·米，传动系统依旧是ZF的8AT变速箱，发动机的动力参数比较保守，似乎与整个3系所彰显的运动气质不相符，但最终还是要看调校。 先说一些日常驾驶的感受，这套动力组合的匹配度很高，会给人一种非常柔顺的感觉，发动机的低扭不是很突出，油门踏板也比较沉稳，但风琴式踏板的脚感很细腻，十分跟脚，动力输出很线性，在城里跟车很轻松，如果深踩油门，动力也能在第一时间释放出来，加速、超车都挺从容，高速巡航时的再加速能力也比较强，并没有和325Li有多大区别，变速箱也很乐意升挡，80km/h巡航时的转速只有1150转，120lm/h时的转速也不到2000转，此时的油耗才6升出头。 运动模式下，发动机的动力输出会变得活跃起来，油门也更灵敏了，车辆起步会更加轻快，变速箱会延后换挡时机，使发动机转速一直维持在最大扭矩输出平台，稍微深踩点油门，变速箱就会降三个挡位来获取更多的动力，加速感受要比舒适模式强很多，如果是全油门状态下，变速箱甚至是连降4个挡位，发动机转速会迅速拉升到5000转以上，这时候会感到很明显的推背感，我们实测百公里加速时间为8.05秒，日常驾驶绰绰有余了。 3系GT同样采用双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆式独立悬架的组合，底盘质感是宝马一贯的高水准，但它的悬架弱化了运动性，提高了舒适性，路面上的细碎颠簸会被完全吸收，没什么路感，过减速带时的韧性很足，减震器回弹的速度很快，而且由于悬架行程相比普通版3系增加了，所以它在过弯时会有一定侧倾，如果从操控性角度来看，这样的底盘表现是不合格的，但对于一台掀背旅行车来说，舒适性应该更重要。 转向系统的手感依旧很棒，还是3系的调校风格，力度适中，转向阻尼很细腻，指向性很精准，车身的动态响应也很灵活，日常驾驶十分顺滑，高速巡航也很惬意，只是驾驶员通过方向盘不会获得多少路感，整体调校更倾向于舒适性，其实这种调校也能接受，毕竟现款3系都像舒适性妥协了，作为休旅车的GT车型肯定也不能被落下。 乘坐感受方面，这台GT 320i车型实际上是出自3系的长轴距平台，它的长宽高分别为：4852/1828/1518mm，轴距2920mm，它的车内空间表现还不错，我身高175cm，前排头部空间一拳，后排头部空间为4指，前后排都没有压抑感，后排腿部空间超过两拳，整体的空间表现是比较理想的。座椅填充物软硬适中，支撑性和包裹性都有不错的表现，舒适性也令人满意。掀背设计早就了这台车有着很出色的后备箱空间，能轻易放下两个24英寸行李箱和一个28英寸行李箱，而且上方还能几个双肩包，巨大的开口在搬运物品时也很方便，后排座椅放倒后的地板也很平整，扩展性和实用性都非常棒。 这台3系GT 320i M运动曜夜版的指导价为38.98万，目前优惠在4万左右，我们按照裸车价35万计算，购置税29914.5元，车船税480元，交强险950元，商业险9700元左右，上牌费500元，全款落地价在391544.5元左右。

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3.86分“良好”

手握40万元左右的购车预算，想买一款个性且有品味的GT车，宝马3系GT的确是一个值得关注的对象。去年宝马将3系GT更新至2020款，作为年度的小改款车型，新车整体的变化并不明显。本周我在本地的经销商处也是借到了一台宝马3系GT的试驾车，此次体验的车型是2020款 320i M运动曜夜版，官方指导价为38.98万元。下面就将此次的试驾感受分享给各位，希望能起到参考价值。 一、外观简述 如果单从车头来看，宝马3系GT与旧款的宝马3系简直是一个模子里刻出来的，两款车保持很高的相似度。得益于M运动套件的加持下，车头下包围区域变得更加立体，此外中网经过熏黑处理后，所呈现出来的运动氛围十分强烈。来到车身侧面，可以看到宝马3系GT的车顶线条在C柱位置开始缓缓下降，直至与尾箱上方连接在一起，视觉比例协调，更有轿跑车的风范。GT车也被成为旅行车，重点突出实用性，而充裕的尾箱空间正是GT车的一大特征。宝马3系GT采用一体式的尾箱设计，载物能力十分突出。尾灯造型并不陌生，在旧款的宝马3系的车身上已经出现过，点亮后具有较高的辨识度。 二、空间表现 基于直观的乘坐感受，宝马3系GT车内的空间明显要优于宝马3系，同时座椅的舒适程度也可圈可点。试驾车型使用真皮材质包裹的座椅，主副驾驶座均支持电动调节功能，可调节的范围也很广泛，能够轻松的找到舒适坐姿。宝马3系GT的轴距达到了2920mm，车身长度为4852mm，车内功能区布局合理，空间利用率较高，因此乘坐空间显得相对宽敞。参照本人179cm的身高，落座在后座时，可以获得两拳左右的腿部空间。不过这台车后排中间地板的凸起很高，影响到后座中间位置乘客的舒适性，大多数时候这个位置仅能应急使用。 三、驾驶感受 此次试驾的车型搭载的是一台2.0T直列四缸发动机，最大功率为184Ps，峰值扭矩270N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。这套动力组合可以称得上是宝马的“拿手好戏”，变速箱与发动机的沟通非常默契，这点在实际试驾时深有感触。初段油门的调校并不是特别激进，不过动力反馈却很及时，整个起步动作轻松不费力。发动机转速攀升至2200rpm左右，动力输出会迎来持续性的爆发阶段，此时深踩油门踏板的话，还能体验到较为强烈的推背感。8AT变速箱的表现可谓是兢兢业业，换挡逻辑清晰，升降挡都比较积极。 四、底盘质感 宝马3系GT采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，底盘调校带有强烈的宝马家族色彩，很难与宝马3系或者宝马5系的底盘表现区分开来。悬架可以轻松化解掉大部分来自路面上的细碎振动，通过路面接缝或者减速带的时候，可以听到“砰砰”的声音，悬挂阻尼回弹的十分干脆，车身也没有出现多余的振动。此外，宝马3系GT的底盘很有紧致感，尤其是行驶至弯道时，可以感到它的悬架比较有韧性，车身姿态把控的较为理想。 总结：宝马3系GT至今仍保持纯进口的销售形式，在品质方面会让人更加放心，不过进口身份同样也抬高了自身售价，比起国产版的宝马3系，它的性价比这块的确没有太多的优势可言。空间是这款车的一大亮点，尤其是行李箱空间十分可观，适合自驾出游的用车场景。总体来看，宝马3系GT虽然是宝马车系中相对冷门的产品，但它的产品力还是值得肯定的。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

3.93分“良好”

宝马3系GT 2020款 320i M运动曜夜版 全新2020款宝马3系GT 2020款320i M运动曜夜版测评来啦，新车主要对配置上进行了调整，全新标配了无钥匙进入功能，包括前排车门和行李箱盖，另外行李箱盖还有感应开启功能，增加了定速巡航和苹果Carplay功能和360度全景影像。 这款车的官方指导价格为38.98万元，目前优惠4万，我们按照裸车价35万计算，购车需缴纳购置税约为29914.5元，上牌费500元，车船使用费480元，商业保险约为9700元，交强险为950元，全款落地价格约为391544.5元左右。 动力方面，新车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，320i车型最大功率184马力，最大扭矩270N.m，8挡手自一体，动力相当给力 空间，宝马3系GT 2020款 320i M运动曜夜版，车身尺寸为4852x1828x1518mm，轴距为2920，从车身高度能够看出，要比同级别三厢轿车高一些，坐进车内不会觉得头部有压抑感。车内的储物空间相对充足，最值得一提的就是超大容积后备箱，且在后排座椅放倒后得到更大的空间，宝马在3GT的设计上还是很用心的，包括后备箱储物格的分配、固定行李的导轨、独立挂钩、置物网兜、以及储物格盖板使用的气压支杆、折叠后排座椅的把手等，还标配了后备箱一脚踢的功能，为日常使用提供了极大地方便。 内饰方面，新车着重升级了科技配置以及智能配置。全彩平视显示系统可显示车速、导航方向、限速信息等，此外，8.8英寸触控中央显示屏以及10.25英寸全液晶仪表盘进一步提升了内饰的科技氛围，新车还配有自适应巡航控制系统。 车轮的配置，320i两款车型均配备了前轮225/50R18，后轮255/45R18。3系GT采用前置后驱。后驱轮，轮胎宽度要比前轮宽30毫米，起步的时候，后驱动轮提供了良好的抓地力。另外，车尾上沿配备了电动尾翼，当车速超过每小时110公里的时候，尾翼自动展开，尾翼的作用是疏导气流，让车身下沉，行驶稳定性更好。当车速放慢的时候，时速低于70公里，电动尾翼会自动收回。这项配置也可以手动设定。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

3.79分“良好”

喜欢运动型轿车，又觉得3系烂大街了？那就选择进口的3系GT吧！从B柱开始，下滑的车顶曲线有着很强的Coupe风格，无框车门的设计一样带来了足够的运动感，不过有点可惜的是他并不是四出的排气孔。掀背式的设计这是为了更好的突出运动性，但对于后排的空间压缩确实大，176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间是1拳，而后排头部空间是4指，腿部空间是1拳3指，实际的空间甚至不如速腾，后排满载3个大男人会觉得非常的拥挤，他并不是标准的中型轿车空间。 普通的城市行驶中，2.0T匹配8AT整体的动力输出是较为线性的，很容易掌控好油门，8AT在换挡上是非常积极的，若时速85了升到7挡了请不要奇怪，他整体的平顺性确实优异，对于新手来说也能更好的上手。Sport模式下，油门反应灵敏，当切换到手动模式下过弯，发动机、变速箱和转向系统都能第一时间接收到驾驶者的指令，从而做出反应，驾控感还是不错的。 底盘和转向一直可以说是3系的精髓所在，出色的韧性对于经过坑洼路面以及减速带等时，底盘整体的滤振效果确实不错，不过相对来说风噪会大一些，无框车门固然是拉风好看，但风噪也相应会大一些。整个内饰来说，他依旧保留了不少的实体按键，加上8.8英寸的小屏，实际的观感不会给人留下太深的印象，观感不佳。对于3系GT我的评价是：喜欢运动型中型车的朋友还是值得考虑的，但对空间有需求的朋友请慎重考虑。

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3.43分“良好”

很多人说现在买得起的最纯粹的宝马车莫非3GT了，这个观点我也是比较认同的，毕竟国产的3系更加的豪华，而纯粹的运动却没有了。 宝马3GT的外观设计非常具有颜值，是宝马旗下最具代表类的车型。前脸采用了宝马家族式的设计，熏黑的前进气中网与两侧的Led大灯进行了衔接，比较具有运动氛围。反光镜采用的是熏黑设计，更加衬托出年轻运动感。车辆的侧面采用了贯穿式的腰线，双五幅的大轮毂以及快背式的车身设计，很明显这是一辆进口3系。车型的尾侧宝马GT标识非常亮眼，它的大掀背后备箱给我们营造出了运动豪华感。 3GT的表现空间出色，在同级别中优势还是比较明显的，长宽高分别为4852/1828/1518mm，轴距是2920mm。毫不夸张地说，后排座椅放倒就是一张大的双人床。我身高1米78，前排坐姿正常的情况下，后排可以跷个二郎腿，不过后排中间凸起比较大，但是没办法，作为后驱车也无法避免。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大184马力，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。我开车是比较激进的，市区红绿灯起步基本上次次都是第一名。高速状态下120km/h的时速下感觉非常的轻松，但是再深踩油门感觉有些力不从心，在0~100km/h的状态下推背感还是比较强的。至于车内的静谧性肯定不是特别的好，毕竟它的无框车门风噪比较大。目前百公里的油耗10升，还是在我暴力开车的前提下产生的油耗，我还是比较满意的。

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4.29分“优秀”

今天试驾一台宝马3系GT 2020款320i M运动曜夜版车型，这台车配备了运动外观套件，外观上看上去还是比较动感的，双肾造型的前进气格栅和轮圈、外后视镜等部位都做了熏黑处理，营造出很好的视觉效果，看上去也更加运动。溜背式造型和无框式车门让它看上去更加适合年轻消费群体。 来到车内，首先就是方向盘做得很精致，采用三辐式设计，加入了银色镀铬装饰，在方向盘底部还有“M”标识，凸显了这台车的运动感。8.8英寸的中控屏看起来有些显小，车机支持 CarPlay、GPS导航等功能，实用性还是可以的，满足日常出行没有任何问题。值得一提的是，这款车还配有16个扬声器的哈曼卡顿音响，在这个级别里实数少见，对音质有要求的消费者来说，这还是非常不错的。 前排座椅也和整车起到了相互呼应的效果，搭配了运动风格座椅，两侧腰部包裹感极强，座椅功能也比较丰富，前排带有腿托，如果有需要的话可以多花2750选装腰部支撑。红色的座椅看上去充满激情。整体乘坐舒适感来说，稍微有些硬，久坐的话腰部会略有不适。 来到后排，配有一个独立出风口，但是并没有看到USB接口，如果后排乘客手机需要冲电的话有些不方便。我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入后排以后头部约有1拳距离，腿部约有1拳3指距离，空间上还可以，因为是溜背设计，所以头部距离会略显不足。第二排地板上有一个明显的凸起，对后排乘客有些不太友好，乘坐两个成年人没有问题，中间位置不太长时间坐人。 后背厢开启角度还是非常大的，并且内部十分平整，日常购物出差都没有问题，将后备箱盖板打开以后，下面还会有两个尺寸不错的储物格，可以用来放置一些不常用的小型物品，这个设计我非常喜欢，十分人性化，进一步扩充了车辆的装载力。 动力方面，这台车搭载一台2.0T发动机，最大功率184马力，最大扭矩270牛·米，猛给油的时候推背感还是比较明显的，并且操控感也非常精准，方向感比较紧致。高速行驶时，中后段提速能力也比较可观。百公里油耗大概在7升左右，对于这个排量的车型来说，表现的很好。过沟过坎的时候，感觉悬挂较硬，所以传递到车内的震感会有些明显。 最后总结，这台车的指导价为38.98万元，但是目前现在的优惠力度应该还是很大的，对于年轻人来说吸引力很强，运动感十足，三十万出头的价格买一台进口宝马性价比还是非常不错的，动力很强，而且油耗也不那么高，我比较推荐这台车。