宝马3系GT2020款320i M运动套装整体空间出色值得买吗_宝马3系GT空间怎么样

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4分“优秀”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完宝马3系GT之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 320i M运动套装，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这台车搭载的2.0T发动机最大功率184马力，峰值扭矩270牛·米，与发动机匹配的是8AT变速箱，发动机的动力输出比较线性，低扭表现不错，油门的脚感很细腻，车辆起步轻盈，中低速巡航时的提速能力也很出色，8AT变速箱换挡平顺，低挡位也没有任何顿挫，在城市道路驾驶很舒服，发动机中后段的动力表现不算充沛，属于够用级别，动力输出依旧比较线性，毕竟它的最大扭矩只有270牛·米，好在变速箱降挡很积极，降挡动作也干脆果断，如果在高速巡航状态下深踩油门，变速箱甚至能从8挡快速降到4挡，这时候也能感受到一些推背感，我实测这台车百公里加速时间为8.09秒，不算快，但日常家用足够了。 底盘和驾驶感受：这台车的底盘采用双球节弹簧减振支柱前桥和后多连杆式独立悬架的搭配，虽说宝马3系有出色的运动基因，但这台3系GT却更注重营造舒适的驾乘氛围，悬架前段较软，能够有效吸收路面上的各种颠簸，不过同时也吸收掉了大部分路感，悬架后段有一定的韧性，在快速通过减速带或者坑洼路面时，车身姿态很稳健，没有任何晃动，而且悬架还能给车身提供足够的支撑性，所以底盘的整体性和厚重感还是典型的宝马风格，只是没那么运动了。转向手感很细腻，力度适中，指向精准，车头的响应速度也很快，车尾的循迹性也很令人满意，驾驶操控感依旧很出色。 空间和乘坐感受：这台车其实就是3系旅行版，它的长宽高分别为4852/1828/1518mm，轴距2920mm，以我175cm的身高作为参考，前排头部空间一拳左右，后排头部空间为四指，腿部空间超过两拳，空间还是很令人满意的。前后排座椅都挺宽厚，填充物不是很硬，坐上去挺舒服，而且前排座椅的包裹性很到位，激烈驾驶时也能牢牢固定住身体。 掀背车最大的好处就是后备箱开口很大，拿取物品更方便，而且这台车后备箱内部很规整，将20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱放进去毫无压力，而且剩余空间还很多，后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒之后的地板也非常平整，扩展性和灵活性都很出色。 购车费用：这台2020款 320i M运动套装的指导价为35.98万，目前平均优惠4万左右，裸车31.98万，购置税27450元，车船税420元，交强险950元，商业险8900元左右，上牌费500元，全款落地35.8万左右。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.93分“良好”

作为全系最低配，虽然少了一些科技化装备，但操控至上的精髓并未丢失，掀背式的设计可以突出车主的独特身份，新车指导价为35.98万元，当地4S店优惠5.8万元，全款落地价为34.5万元，包括31841元购置税、480元车船税和10100元全车险。 从外观来说它没有推出新款，还是宝马此前的设计理念，跟最新的3系、5系等确实有些差距，适合追求经典的朋友考虑，LED大灯系统配有独立的透镜，照明度根本不需要担心，包括雾灯也采用了LED光源，前脸似乎弱化了运动气息，侧面可以看到下压的车顶营造出溜背造型，4852/1828/1518mm的三围尺码足够健壮，前轮采用225mm宽胎，后轮升级255mm宽胎，前后制动器均为通风盘式，尾部造型依然突出厚重的感觉，单边双出排气管是有些收敛的味道。 内饰风格非常的简约，就是为了驾驶者而诞生的，比如丁字形方向盘运动气息相当纯粹，转向手感同级领先，前端为10.25英寸全液晶仪表盘，基于传统构造的显示效果很容易激发驾驶员的情绪，中间是一块8.8英寸大小的触控屏，带有导航、车联网、语音识别控制等功能，不过在他的下方保留了大量物理按键，用来操作基础多媒体和自动空调等功能，对于一个老司机来说，这样传统的操作格局才是最舒服的。 它定位中型车，轴距达到了2920mm，内部空间表现出色，我身高1.78米，前排调整最低位置后，头部距离车顶棚还有一拳的空间，坐垫带有腿托伸缩，对大腿的承托还是非常到位，保持前排不动进入后排，完全靠在靠背上，并调整靠背角度到最靠后的位置，头部距离车顶棚还有大约两指的余量，溜背造型多少有点影响，膝盖距离前排后方还有接近三拳的活动空间，绝对是奢侈级别的享受，但中间地台凸起特别明显，同时坐下两个成年人是比较理想的。 功能上有几个值得表扬的地方，比如外后视镜支持自动防炫目、记忆、加热、倒车自动下翻，内后视镜带有自动防炫目功能，后备厢支持电动开闭、感应开启、位置电动记忆，前后车门都是无框设计，带有运动外观套件和电动控制的扰流板，配备前后雷达和倒车影像，也支持升级360度全景影像系统，个性化的功能还是非常丰富的。 搭载了2.0T低功率发动机，输出最大184马力和270牛米扭矩，而1350转的高扭触发点可以保证出色的爆发力，零百加速只需要8.1秒，中后段动力表现好于起步等阶段，至少平顺性和提速效果方面感觉明显，8挡手自一体变速箱的低速顿挫感依然存在，但可玩性极高，前后悬架的调校足够硬朗和扎实，就是为运动而生的，只不过配合偏硬的座椅之后，乘坐舒适性打折扣。 它的保养周期是1万公里，小保养需要1045元，大保养需要2800-4000元，行驶10万公里常规保养支出需要2.16万元，百公里油耗在9-10L的水平上，感觉还是很出色的。 推荐理由：掀背式的宝马中型车本身就是个性化的象征，动力的调校并没有像数据那么平庸，纯粹的硬朗风格就是为运动而生的，至于配置上的一些不足，我觉得在操控乐趣面前都可以适当忽视了。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.07分“优秀”

3系GT的出现算是很好的弥补了运动之外的家用属性，很多年轻人买车时预算够不到5系，不喜欢SUV但对空间又有需求，而普通3系的后排空间略显紧凑，这时候3系GT则刚刚好可以满足对于空间方面的需求。外观方面，它虽然有着与普通三系一样的前脸，但实车看起来真的不一样，这是因为它为了大空间，改成了溜背设计，整个看起来更加的臃肿和高大。这种设计我个人不蛮喜欢，完全破坏了3系那种干练运动的感觉，很像一个帅小伙变成了油腻大叔，但得益于F系列底盘的功力，3系GT开起来的感觉还是没有打多少折扣，相比于同级别车型以及现款G28的新3系，操控感还是强很多的。 动力方面，同样的2.0T机器但分为高低功率两个版本，我觉得低功率的184马力，270牛米已经足够应付日常使用了，当然如果对暴力驾驶的人除外了，实测8.1秒的加速能力还是目前的主流水准，匹配8AT变速箱，平顺性足够优秀，而且特别喜欢运动的也不会考虑3系GT了。 空间方面，后排的腿部空间相比于常规3系都宽裕很多，老人孩子坐后面很舒服，就算是溜背的设计也没影响到头部的空间，后备厢放上一家人短途旅行所需的行李也绰绰有余，有空间有动力有操控，用来居家旅行再合适不过了。 不过这终归是只能讨小部分人欢心的座驾，现在消费者的需求没有以前那么模糊了，要大空间就直接选SUV，何况在大家都在加长的潮流下，常规轿车的空间也有了明显的进步，而且可选择的车型也更丰富了，3系GT的市场就更小了，大概率G28车型是不会有GT车型出现了，在终端的优惠不错的情况下，真正喜欢的可以考虑入手。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4分“优秀”

【外形】宝马3系GT采用了溜背式造型，在运动感方面相比宝马3系来讲要更出色。不过现款宝马3系GT是基于上一代宝马3系打造的，细节方面相比全新一代3系来讲是有一定差距的。 前脸的造型采用宝马家族化的双肾型进气格栅设计，侧面线条有老款3系的影子，尤其是B柱往前基本上和老款3系一模一样，而B柱往后的溜背造型也足够个性，再加上经典的无框车门，路上回头率是足够的。 美中不足的是，排气管采用了单边共两出设计，不太符合中国人传统的对称式审美，后期如果想自己改成双边共两出成本并不算低。 【内饰】3系GT在内饰方面沿用了上一代3系的设计风格，不过全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及鸡腿式电子档把的加持还是营造出了出色的档次感。美中不足的是中控屏的尺寸不够大，只有8.8英寸，相比全新3系的10.25英寸中控屏在档次感上有明显的差距。不过中控屏的功能足够丰富，全系都支持CarPlay和在线导航等功能，实用性比较好。 内饰的用料以软质材料为主，辅以镀铬条进行装饰，豪华感营造的比较到位。储物空间方面也比较丰富，表现对得起价位。 【空间】由于轴距达到了2920mm，所以宝马3系GT在空间方面的表现是让人满意的，后排腿部空间非常充裕，身高一米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，能够轻松翘起二郎腿。 美中不足的是后排中央地台隆起幅度非常大，虽然纵向空间能够放脚，但如果把脚放在中央地台上中间位置乘客就有一种蹲着的感觉，所以只能把腿放在两侧，非常影响舒适性。 得益于掀背设计，3系GT的后备箱开口非常大，内部空间也比较规整，装载能力表现出色。另外后备箱的盖板是有液压支撑的，掀起来以后，底下还有两个不小的储物格。 【动力】320i车型搭载的是一台184马力的2.0T发动机，匹配8AT变速箱，算是宝马的祖传动力总成了。 这套动力总成在平顺性方面的表现非常出色，无论是起步加速还是中后段提速变速箱的响应都比较积极，能够精准的判断驾驶员的操作，无论是续航还是超车表现都是游刃有余的。但它毕竟不是高功率版本，深踩油门时加速体验相比高功率版本也有区别，但在限速值范围内，它的动力响应速度都无可挑剔。 3系GT的底盘调教一只都被用户津津乐道，滤震和侧倾控制以及方向路感，都还是宝马应有的水平。不过虽然外形足够运动，但整体调教是偏向于舒适的，悬架给人一种软软的感觉，比较适合日常代步。 【总结】由于已经确定会停产，而且不会有后续产品，所以如果喜欢3系GT这种车型的话现在基本上是最后的购买机会了，加上目前市场优惠幅度比较大，是比较值得入手的。 但必须考虑到的是，3系GT无论是在空间、动力、配置还是颜值方面的表现相比国产全新一代3系长轴距版都没有明显的优势可言，而且后者目前已经陆续有了比较大的市场优惠，同价位来看的话还是国产全新的3系长轴距版比较香。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4分“优秀”

【外观】 无框车门，尾翼，性感的流线型车身。喜欢这车的无非就是这些！唯一的吐槽点就是总感觉后悬架尾部太高 【空间表现】 空间表现必须给高分，无论是驾驶还是乘坐 【驾驶感受】 运动模式一开，推背感挺不错的，妥妥的小钢炮！ 【油耗】 我把自动启停关了，日常标准模式驾驶，油耗10.8左右，说实话有点偏高了。 数据清零后跑高速，实测油耗在7左右 【最不满意】 后悬架尾部太高，影响整体美观。隔音效果很垃圾，防爆胎气不能充太足，不然这胎噪能让人奔溃

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.86分“良好”

这车与操控没什么关系，SUV级别，空间大，底盘高，四不像，无框车门，溜背尾翼…多数还是冲着牌子去的，上一辆车开别克君威20t，通用六档变速箱无以言表…其它还挺好的，置换抵了两万五…唉😔家里还有辆马六，不知道是顺手了还是前双叉臂的原因，比3gt好开，舍不得用这个置换，和君威差不多同年买的，差价十万左右，和3gt差价二十万… 【外观】 臃肿，姿态高…零碎儿华而不实 【空间表现】 真的大，相当够用，我是冲着宝马操控去的，买这车纯属被家里施压…孩子多了什么什么的 【最不满意】 能上五系还是五系吧，至少前双叉臂 【购车经历】 看了太多车了，我想买四驱，s4是目标，下限是力狮，不喜欢SUV，两厢车家里不同意，最不济bj40去玩玩泥巴沙子…岁数不小了还是bba吧，c1.5t，4l纵置前驱，最后还是宝马合适…进口不用扣字 【提车价格】 三十多万吧…我就认个证

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.57分“优秀”

｛优点｝ 操控：不错，动力足，指向明显。 空间：整体够大。后备箱空间更大。 美观：侧面美观度优秀。颜值ok。尾翼升降，无框车门，溜背。 油耗：不高。 驾驶感受：佳 【缺点】 功能：没有远程启动。 内饰美观：机械手刹。 【最不满意】失望：座椅皮2年一处3cm轻微开裂（宝马通病）。 【外观】正面看车显得小，实际比3系大，但因车身高显小。 【油耗】综合10，市区11-12，长途7。 【驾驶感受】适模式够用，可稳可快。节能模式减速偶尔有顿挫。 【保养】保养不算贵，具体金额忘记了 【升级经历】刷了一键升窗，后视镜下翻角度，实用！ 1年内去黑龙江买了雪地胎。 1年后换了黑中网。 第二年现在换轮毂中，因最近北方下雪。换雪地胎每次扒轮毂麻烦。直接按店里建议带轮毂换。 整体对这款车比较满意。下一辆等京牌摇到加购商务或越野。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.21分“优秀”

内饰的话，手刹有一说一确实鸡肋了一些，除此之外，找不出缺点，全是我自己喜欢的类型，无边框车门，掀背车箱，小尾翼。动力方面没有要求，况且是第一辆车，上下班代步开，家用也十分方便，空间真的很大，后排座椅放倒以后，整个家都能塞下我感觉，除了上下班代步，它还是一辆货车，真的特别特别能装，我最爱，父母不反对，女朋友也喜欢，朋友看了都说好，自己各方面都感觉舒适，很好。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.21分“良好”

动力强，空间大，颜值高就是内饰太差劲，低配版还是个手刹，后备箱空间大，后座有点硬

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4分“优秀”

【最满意】 最满意无非就是这外观和配置了,无框车门、电动尾翼、掀背后备箱、这也是我跟朋友介绍这辆车最经常提起的了。乘坐空间完全够的，我178前排正常位置，后排翘个二郎腿问题不大，中间凸起这个毕竟后驱嘛，可以接受的。虽然是2.0的，但是动力绝对够用，随叫随到，超车无压力，高速到了120以后，提速还是没问题，动力充沛 【最不满意】 内饰多年不变，还是十几年前的那一套，也该升级了，搭配最新的内饰就完美了