外观前脸虽然是上一代的设计语言,但是总归来说还是很好看的,侧面线条看起来特别舒适优雅,屁股不用说了,就是性感?无框门,尾翼,大掀背~对于女性或者年轻人来说,开这个车是真的拉风(在店里提车的时候不少人围着3gt一直说好看)
空间可以说是豪华品牌进口车型里面30-40w这个区间表现最好的几款车之一了,不说宽敞,起码腿部空间不错(我爸的老款沃尔沃xc60基本已经没有多少腿部空间,本人178cm)
内饰也是上一代的设计语言了,相比起新一代的宝马内饰肯定是没得比,但我觉得好看还是好看的(我就喜欢电子屏幕和物理按键共存的中控台,又有科技感又不失稳重的感觉)而且他的内饰目前在路面上宝马车型里面保有量还是不小的
刚提车,操控就不说了,还没有多少时间去体会,说说动力吧,运动模式油门响应很快,开起来也比较爽(但是跟我爸老款的xc60可能不太能比,毕竟动力本身就差了好几十匹)舒适模式下油门比较柔和,确实就是舒适的感觉。节能模式就太肉了,这个模式基本告别使用?
配置方面因为时间等不起,就买了在途的320im运动,也就是最低配,如果就这个丐版的话确实配置不高,但是我选装了座椅通风,智能安全系统,哈曼卡顿音响,无线充电,并线辅助。感觉这样的话配置就说得过去了
上点图片吧(最后一张图片前车就是老沃尔沃啦)
wz3gt:噢对了,还选装了舒适进入
鱼儿呀77177:我正在沃尔沃XC60和3GT之间纠结,刚好看到你图片上就是这两辆车
夏树:上路对少钱
试驾过几次宝马3系GT,车子操控性能不错,给我留下了深刻的印象。这款车子是很多年轻人心中梦寐以求的车型,它以优秀的操控性能著称,其实这款车子舒适性也不错,作为家用也挺适合的。
2020款 宝马3系GT 320i M运动套装是一个进口车型,官方指导价35.98万元,优惠后的裸车价为32.49万元,购置税28008.62元,商业保险9172.36元,上牌费用500元,车船使用税480元,交强险950元,落地价格为36.4万元。车子很好,价格也不算便宜,不过能够买到自己喜欢的车,这些付出都是值得的。
车子头部采用宝马家族设计理念,双肾型中网格栅非常经典,两侧大灯与之相连,两头尖角造型非常犀利,下部格栅相对短小,雾灯区域的折角更有力量感。从车身侧面看掀背的造型非常运动,双腰线处理,精致的5幅轮毂,还有鲨鱼鳍显得更加运动,无边框门很时尚。车子尾部比较简洁,尾灯的造型相当别致,单边双出排气管也是很特别,尾门左侧有GT字母,彰显不一样的身份。
来到车子的内部,悬浮式中控液晶显示屏,尺寸稍微有一些小,下方空调出风口,再往下是两排实体按钮,实际上整个设计没有太多的新意和亮点,属于比较耐看的风格,不过用料以及做工都还不错,新车的内部没有什么异味,这一点值得点赞。
这是一款中型轿车,4852x1828x1518毫米的长宽高,2920毫米轴距,车身尺寸比较大,从参数上看属于同级别中上水准。我们来到车内坐到第2排,会发现腿部空间非常宽敞,我身高1米75,腿部有三拳以上的空间,能够敲着二郎腿坐,头部有两指空间,表现还不错。因为是个掀背车,后备箱特别大,很实用。
动力方面,2.0T的4缸涡轮增压发动机,发动机的型号为B48B20A,最大功率为184马力,最大扭矩270N·m,百公里加速成绩为8.1秒,工信部综合油耗6.8L,匹配的8at变速箱,这是一套非常优秀的动力总成。
实际驾驶起来,在低速行驶的时候,车子没有一点顿挫的感觉,比双离合变速箱平顺很多,轻踩油门,动力立刻得到响应,不像CVT变速箱那种动力延迟半秒的感觉。重踩油门,当发动机的转速超过1350转,动力的输出上了一个台阶,能够给你带来较强的推背感。方向盘的转向比较精准,转向阻尼匀称,随速阻尼也是很线性,车速由慢变快的过程中,方向盘的阻尼增量很合适,轻重合适,开起来稳稳当当。
油耗的表现也还可以,主要是两极分化比较严重,高速上很省油,市内拥堵就比较费油,和同级别车相比属于中等水准。在高速上行驶,油耗6个多,拥堵路况之下,油耗超过12个,甚至能够更高,一般室内日常通勤综合油耗10个多,这么大块头的车子,还是比较省油的。
麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂,这个底盘的调教偏操控性,路感很清晰,在弯道上的表现非常优秀,高速入弯,车身也能保持良好的姿态,激烈的驾驶状态下,也可以给驾驶员操控的信心。
总体来说,车子真不错,4S店送两次保养,主要缺点是胎噪有点大,高速上有点吵人,路感太清晰了,所以舒适度稍微有点欠缺,还有个需要吐槽的是感应后备箱不太灵敏,其实可以踢一下后备箱logo正下方。优点也很明显,外型真好看,无边框车门非常帅气,掀背车后备箱巨大,后排座椅放倒就是一张大床。
宝马3系GT 2020款320i M运动套装
由宝马设计师倾情打造的新款宝马3系GT M运动曜夜版更加经过制,为这款独特的车型增添了更多的魅力。它融合了BMW的运动精神和独具特色的设计风格,为热爱运动、钟情于M文化、注重品质的年轻消费者而来。
这款GT 2020款320i M运动套装厂家指导价35.9万元,购置税3.1万元,商业保险10316元,上牌费500元,交强险950元,车船税480元,落地大概也是40万左右。
【优点】
从2020款3系GT的外观造型来看,辨识度非常高,标志性的“天使眼”,加上熏黑的“双肾”中网,以及宝马M运动套件,宝马3系GT的整体造型个性时尚,细致品味,中网采用直瀑式设计搭配构型别致的前大灯,有力提高宝马3系GT的辨识度,四边形菱角设计的倒车镜,带着强烈运动气息,同时可折叠的倒车镜,在工作中也透露着不同的品味。
车头配备黑色高光双肾进气格栅和熏黑LED前大灯,让其车头形象比较个性。
车身侧面点缀着黑色高光后视镜盖,而黑色镀铬排气管和熏黑LED尾灯与车头相呼应,看起来更有魅力。而18英寸星式轮辐轮圈,更是增添了运动气息。
至于尾部的造型,延续了宝马GT版车型的设计风格,显得非常饱满和厚实,尾排为圆形单边共两出布局,呈现出了很强的运动感。
空间来说,GT车型,整体空间比普通3系大一点,本人184CM,调好驾驶位,后排还可以有2拳以上的腿部空间,后排还可以轻易翘二郎腿。
目前开过不少种类的路段,我开车比较激进,市区红绿灯起步基本是第一,高速路段的话,100到150基本是给油就走的,150-180稍微有点不足,加速推背感,0-100我没有自己测过,估摸着差不多也要个八九秒吧,毕竟只有180多匹,前段推背感如果跟性能车比的话,那就没啥好聊的,跟正常的车比的话,宝马的2.0T谁试谁知道,还是很爽的!
【缺点】
上下车的门槛设置的较高,这是轿车车身结构决定的,每次车外较脏或雨天,下车时难免会蹭到裤子,孩子上下车也有些费劲。
无框车门隔音较差很好理解,但不应该配备胎噪和性能都差的防爆胎,建议购买后自行更换轮胎及车载打气设备,以防万一。
后排玻璃只能降3/5,但这是车型设计问题,喜欢一部车得先接受她的缺点。
油耗两级分化还是蛮明显的,在高速上贼省油,市区油耗还是挺高的,都是十以上,感觉就是跟驾驶方式成正比,市区我开车比较凶,再加红绿灯走走停停,高速我基本都是定速巡航,节能模式,基本稳定在6个点上下。
总结:在这个价位选车,德国进口bmw,造型帅,回头率高,空间大,操控王者,舒适性也不差,品控比较稳定,我感觉性价比是很高的,当然选车一定要先知道自己的需求,我也在新3和GT面前犹豫过,3GT和新3在店里的终端报价是一样的,总之符合自己的就是最好的。3GT保有量不高,保值率会低,小众车回头率高,但后期维修换件也可能会出现供应不足的现象。
买车之前纠结了好久奔驰和宝马,最终还是决定入手宝马。原因很简单,宝马一直都是运动的象征,比奔驰更让人热血澎湃!作为中大型豪华车阵营中响当当的“金字招牌”,宝马3系一直都是不少人心目中的图腾。
入手价:
2020款宝马3系GT裸车价是36万左右,税、保险、装潢、服务费最后落地价一共39万左右。
宝马与奔驰的试驾体验感对比:
虽然我不是很懂车,但试驾过之后,果断放弃了颜值担当的奔驰C260L。虽然颜值高但有顿挫感,难怪都奔驰是把钱花在看得见的地方,宝马则相反。个人觉得买车还是配置和质量最重要,毕竟自己的体验感更重要,不是给别人看的。下面给大家仔细聊聊这款的优缺点。
优点:
1.车型:3GT的溜背,运动套的丁字裤,无框车门,大掀背后备箱空间很大,升降小尾翼简直太帅了一点!精致的线条与迷人漆面相得益彰。整体空间比新3系大,底盘也比一般小轿车都要高不少,安全系数刚刚的。
2.内饰:运动版和豪华版都是真皮座椅,配了曼卡顿的音响,全车16个喇叭让音效质感拉满。手刹横框也是很帅的。
3.现在3系GT即将换代,可以抄底价入手,现在的价格还是很合适的啦。
4.升降小尾翼:因为尾翼能降低汽车的空气阻力,所以高速汽车加装尾翼对节省燃油也有一定的帮助哦。而且也让外形更加美观,好看实用!
5.性能方面:宝马的操控性一直以来都是口碑好的。宝马的发动机调教和它的8速手自一体变速箱还有谁能出其右,前置后驱,车身稳定控制。同时悬挂也在舒适度和操控性中取得了平衡点,既不会在拐弯时感到过度的离心力,也不会在过颠簸路面时体会到“直白”的路感。动力方面的表现和国产的3系一样,最大功率从184PS起步,最大可达惊人的306PS。
6.还有很多人性化设置:关窗后车内非常安静,听不到胎噪和发动机那拖拉机一样的突突声。车内多处隔音材料作用明显,从实际测试看噪音较低;怠速基本能达到让人觉得车子没有启动的程度。还可以提前设定通风开空调的时间。
缺点:
1.操作:宝马3系GT怠速及行车都比较安静,四缸发动机运转平稳平顺,但比经典的六缸机还有点差距;没有无钥匙进入,每次都要手动按钥匙解锁太不方便了。
2.油耗:夏天开空调之后,油耗稳增不减,有点令人头疼。宝马的加速和刹车都很顺滑,经常会不知不觉就超速了。
3.内饰:反观外型,内饰确实有点跟不上节奏,不怎么好看,美感不足。但是问题不大,可以自己布置一下,装个氛围灯就有点感觉了。
总而言之,在同价位的车里比较的话,整体体验感是非常好的,不管是实操还是外观都对得起它的价格!虽然与整体外观与普通3系保持着高度的一致,但在细节上,不少充满运动气息的组件让3系GT看上去更加凶猛。
博学多才的啦哦啦:19年底20年初落车不到30没看上后排太小
宝马3系GT本身就是一款进口车,他主打的是运动。掀背式的设计外在来看还是非常好看的,不过这也压缩了后排的空间。175cm的身高,在调整好座椅之后,前排头部空间是1拳,而后排头部空间是4指,腿部空间是1拳3指,这是中型车?实际的空间来看甚至不如大众速腾了。注重空间的朋友慎重考虑。
本身他就是注重运动,2.0T匹配8AT实际上确实很好的驾驶,8AT变速箱他的升挡是非常积极的,若时速85升到7挡请不要奇怪,并且在获得油门的信号之后,他的降挡又非常的迅速,可连降4挡来提供爆发力,他的运动感确实是非常强的。高速中可感觉到底盘的扎实感,高速过弯悬架也能拉的住车身,侧倾?不存在的。
对于消费者来说,我觉得注重运动的朋友可选择宝马3系GT,而家用为主的朋友则选择3系。
内饰是上一代的产物,看着用着还比较舒服,不过对比当下,豪华度一般,可以接受,配置不高还可以吧,宝马车都这样,舒适和空间真的没问题。颜值在线,无框车门,自动尾翼是亮点。
Car评人师老师:纯黑后视镜是选装吗?
lasttoomany:你这椅套哪儿搞的 怕不怕气囊问题?
满哥满总:还能买到车吗
外观宝马祖传前脸,就是溜背造型和小尾翼太炫酷了,后排和后备箱空间都很大,驾驶感觉也不错,家用非常合适,两万公里了,也没什么问题,用车成本我可以接受,也没比其他人的3系高,油耗在8.1到9之间,可能我上班都是高架多没啥红绿灯。总体来说非常满意,适合家用。
懂车帝a:有什么缺点?
长翅膀de野猪:现在的油耗真是意外啊
自在微风rwz:过分
点评车型:
2020款宝马3系GT 320i M运动套装
4分“优秀”在我看来宝马3系GT是介于旅行车和轿跑车之间的车型,而它又不同于猎装车。3系GT有着它无与伦比的魅力。
外观方面,掀背的尾门,高挑的线条让它看起来既动感优雅又是一个实用主义。不过由于现款3系GT没有换代,外观依旧是老款设计,车头还不错很有运动风范,车尾单边双出的排气看不习惯可以后期改装为双边四出。
内饰方面,在M运动套件的加持下它拥有手感更好的方向盘。8.8英寸的中控屏支持触控,并且支持Carplay手机互联,便利性还算不错。3系GT的座椅倾向于运动化设计,两侧的支撑十分到位。
空间方面,算是3系GT最大的优势,前后排头部空间相比三厢3系要多出2指左右,行李厢空间拥有很大的进深,22寸行李厢放下6个不成问题!同时后排座椅还可以4/2/4比例放倒,空间的扩容十分灵活。
动力方面,320i车型采用2.0T 8AT的动力组合,最大功率184马力,峰值扭矩270牛·米。虽然3系GT采用掀背设计,但操控也不差,打转向时车头十分灵活,车尾的随动性也很强。悬架方面,3系GT压缩回弹更柔和,这显然也是为了照顾整台车的定位,让它更适合长途出游。
宝马3系GT车型很适合那些对操控和空间同时有需求的人。并且3系GT也是一个很好的改装胚子,外观一改就是一个暴走奶爸的风格。
宝马3系GT的动力系统采用了B48发动机搭配8AT变速箱,官方数据动力和扭矩分别能来到135kW和270Nm,动力表现相当亮眼。但跟已经上市的全新一代3系相比性价比并不算出色。
1. B48系列发动机也算是宝马2.0T广泛使用的发动机了,大的故障很少出现,但小问题还是不少的,车主反馈的比较多的有亮发动机灯报混合气过浓故障,基本上都是由于三元催化氧传感器出现故障,个别时候是高压油泵的问题,质保期内的车辆直接到4S店更换即可,自己找维修店更换的话氧传感器成本在1000元左右,高压油泵的话费用更高一点,基本需要1500元以上。
2. 8AT变速箱不用多说,适配了多款车型,上市服务年限也很长,至今口碑都相当不错,部分车主反应一到二挡之间顿挫明显,但这属于变速箱通病,并不是故障的表现。
3. 宝马3系GT另外较常反馈出现的新车通病有方向盘异响,基本上都是由于方向盘下的游丝或者游丝连接部位缺少润滑导致的,需要到4S或汽修店拆卸后进行清洁擦拭然后再涂抹润滑脂就可以解决。另外还有少部分车主反应过车辆驾驶舱异味的问题,经过拆卸发现异味基本上都是来自于车辆前端防火墙防火材料,将防火材料更换即可解决,更换成本大约在4000元左右。
4. 宝马3系GT日常保养每一万公里一保就可以,去4S店做一次小保养更换机油机滤的成本大约在1000元左右,这个部分出保以后也可以选择自己网购合适的机油机滤去汽修厂更换,费用会降低很多。每两万公里需要进行一次大保养,这一部分还是建议到4S店进行,费用大约在2800元左右,4万公里大保养的时候还建议连同整车火花塞一块更换,一共需要4000元。
5. 整体而言,宝马3系GT是一辆个性的车,全进口德国生产,外观抢眼,动力充沛,用车成本适中,但是用于国产新款3系的存在,使其显得性价比不高。无论如何,这代宝马3系GT也基本已经停产,喜欢的人要抓紧时间了。
1. 客户的这台宝马3系GT320i采用了2.0T涡轮增压发动机,匹配了8档手自一体变速箱,提供了最大184匹马力,最大扭矩270N/M的动力输出,车主表示这台车的动力表现还算不错,起步加速时动力平顺,各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了冷却水泄露的问题,发动机的冷却液水壶分为了两个,大水壶用于发动机散热的大循环,而小水壶则用于中冷器的小循环,这样做的目的是为了提高冷却效率。但是问题接踵而至,车主表示冷却水加满后4000公里不到冷却液就降低到了最低刻度线。B系列发动机的冷却水泄露故障率还是不低的。经过检查后发现水泵存在泄露问题,在更换了全新水泵以及改进的水壶之后该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏运动,但是在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤性能也比较细腻,舒适感与驾驶感得到了兼顾。
4. 这台车的内饰整体豪华感十足,大面积软性材质的包裹以及细节的处理十分细腻,有着非常不错的视觉体验。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油的成本大约在670元左右,20000公里时需要在更换机油的基础上更换制动液,总价格大约在1050元左右,与同级别竞争车型相比有着更优惠的价格。
6. 总体来说,这台车的外观运动时尚,内饰豪华感十足,再加上不错的动力表现都是这台车的加分项。
范沫翰:内饰豪华感十足?我不敢苟同,开了这么久也没觉得,不过这也不是很重要
用户8266627818368:我的车也才开了五万公里不到,冷却液也泄露了,从新换掉二根管子,