·宝马3系GT

什么是懂车分

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3.96
“良好”
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共196人评价
35万以上轿车总榜No.56
低于94%的同价位车系
经销商报价
35.98-43.98万
厂商指导价
35.98-43.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.96
  • 4.13
  • 外观
  • 4.25
  • 4.39
  • 内饰
  • 3.68
  • 4.11
  • 配置
  • 3.75
  • 4.04
  • 空间
  • 4.07
  • 3.98
  • 舒适性
  • 3.86
  • 4.00
  • 操控
  • 4.11
  • 4.17
  • 动力
  • 3.99
  • 4.25

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.99分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奥迪S44.08动力4.59
  • 宝马4系4.02外观4.53
  • 奥迪A53.99外观4.53
  • 宝马3系GT3.96外观4.25
  • 奔驰C级(进口)3.88外观4.37

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.99-
  • 奥迪S44.08动力4.59

宝马3系GT·全部评分

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.57优秀

车子开了七八年了,是时候换车了!确定了要换车,只要有时间就泡论坛,跑4s店,考虑的车型包括XC60,x3,GLC,探险者,xt6,飞行家等。探险者,xt6,车内的甲醛味太大,加上内饰满满的塑料感,放弃!最接受不了这两家销售的服务态度,爱买不买。看了几天4S店后对比,最后目标还是锁定在BBA上!GLC内饰不错,不太喜欢怀档,销售态度也不好,连试驾都没有!奥迪,内饰也是科技感10足,全是液晶屏,触碰按键,但我不喜欢!那就只能选宝马了!当时计划看X3,但年底x3没货,要等!!正好展厅有辆3GT,对于GT这款车,我其实也关注好几年了,之前价格一直没有优惠。正好这款车现有官降3.68万。再加上GT那修长的车身,性感的溜背,无框车门,丁字裤运动方向盘,运动尾翼,无法抗拒了!其实我是在第一家4S店看的车,但销售没有让我试驾,也没有后继跟进,第二天去了另外一家4S店,服务还不错,实习销售很认真地把GT这个车型各方面都介绍了一遍,接着就安排了试驾!然后就坐下来谈车价(净车价320680元),谈礼品(送雨伞、旅行箱、防爆膜、送首保等),另外选装了娱乐套装(曼哈卡顿音响16喇叭),上牌5000,保险11000,最终优惠下来落地37.1万。店里又刚好有新到两辆现车,于是就下了2万订金!不过,办理按揭时有点小波折,当时选的是利息比较低的建行,谁知道建行这个根本就不是传统的按揭车贷,是车贷信用卡来的,Md,还只批了十万块钱不到(真是个“贱”行),一收到卡就立马撤消掉了!大家以后小心建设银行车贷啊! 提车至今已经开了3000多公里了,说一下用车感受吧!平时开高速比较多,主要是珠三角出差为主。  最为满意: 操控:没得说,BBA中绝对的操控之王!底盘扎实,转向精准!80过弯没压力!!无论是在高速,市政路,加速,超车都可以给到十足的信心。 动力:宝马这套成熟的黄金动力组合,真的好开,提速有力,换档快,184匹马力其实对大多数人说应该是够用的了。可能是我比较喜欢激烈驾驶,最近一段时间都是用的运动模式,现在再用回舒适模式,受不了这种柔柔的感觉了,用了运动模式回不去了 依我看,有能力还是要上330啊(256匹)。 内饰:多媒体、空调控制都是机械按键,机械手刹,给人满满的机械感,这也是我选宝马的原因之一,内饰也许科技稍弱!但我喜欢,(以后有能力一定要买台手波车(M3或86)。颜色方面,只有黑色内饰,没有得选,一开始特别不喜欢,时间长了也觉得挺好,哈哈。 可惜3GT官宣年底停产,估计再也没有机会见到3GT新改版内饰了! 刹车:刚提车的时候,刹车特别软,总感觉刹不住。但过了磨合期后,那种刚柔正好的刹车也是给人信心满满,开车与坐车的人都不会感觉难受,不错。 风噪:很多人说无框车门风噪音大,其实120内是完全可以接受(比A级车好得多),但上到140以上风噪就明显了,但平时能开到130,140以上的有几次呢!风噪我觉得可以忽略! 油耗:3000多公里实测,高速偏多些!目前8个油左右,按目前油价(基本优惠0.8-1.2元)一公里6毛多点吧! 空间:这也是我选这款车的重要原因之一,2920mm轴距加上后座可以水平放倒,就是一张1.8*1.5米的床。特别跑长途,累了直接可以当床睡在上面,这点非常不错,这也是旅行车有优势的一点。 外观:见人见智吧,有人觉得不伦不类(即不是轿车也不是SUV),但我就是看中这一点,有轿车的操控与舒适度,又有接近SUV的通过性,加上无框车门和可以自由升降的运动尾翼,逼格满满!后悔没有选耀夜款,多3万配黑色轮毂,黑色中网,档位拔片,曼哈卡顿音响还有360度影像(当时销售说没有)。要不肯定选耀夜款了。 最不满意:就是这ID 6的车机系统了,自带的carplay没有,不能在线更新,连接不到APP!   4S说进口车会出现这种情况,要重新更新系统,需要5-6个小时! 最后,喜欢开车的男人这辈子绕不开一辆3系。在BBA选项里,喜欢自己开车的选宝马,喜欢坐车的选奔驰,喜欢科技感的选奥迪。 GT就像榴莲,喜欢的爱如命,不喜欢的像屎!但我就是喜欢榴莲,吃过一次,终身难忘。

2020款宝马3系GT 320i M运动套装 图 0
2020款宝马3系GT 320i M运动套装 图 1
2020款宝马3系GT 320i M运动套装 图 2
2021-03-17

A翔宇广告18111187944你家glc双离合??

赵公子1431我买的是车整体的表现,不是内饰,要内饰选什么宝马,早入手奔驰了

手拿药喂大郎3系改款了,gt还是老样子。买这车得真爱,不是真喜欢都买3系去了。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

4.43优秀

坐标广州,本人01年的,标准00后。半年前连科三还没考过的我怎么也想不到半年后我提了台3GT。 本来说买车的预算也就20来万,奈何那句话所说的,“每个男人都绕不开一台三系”,之前心仪的备选有思域,领克03+,奥迪A4L的,但是又有一点想买一台进口的车子,一开始并不知道3GT的存在,老爸说想买台雷克萨斯es,但我这个年轻人觉得雷车实在是不适合年轻人开,那个加速性懂得都懂,适合养老开。思域因为被太多精神小伙买来拿去改装炸街了总感觉车的风评不太好,领克03+老爸又觉得国产差点意思,要不然差点就按照20来万的预算上这个了,奥迪A4L,当时也很想买这个,看了各种参数觉得在这个价位的确也是性价比很高的选择。就在03+和A4L当中来回挑的时候,刷到了3GT这个进口3系车型,看了参数和网图以后果断跑去店里看实车,去到看了实车各方面都相当满意,可惜超了一点预算,所以没有立刻定。回头补足预算的时候再回去发现之前看的被别人订走了,于是问销售还有没有存货,答复现在下定年后就有一台曜夜能到店。 价格方面,我是全款,裸车344900,税大概27800,拍了个粤A牌2.5w,保险1.5w 总共加起来41w出头的样子。 2021年一月底下的订单,果不其然等了一个月,办完手续交了尾款在3.1顺利提车。 开到现在也有7500km了,说一下驾驶感受。因为试乘过03+,知道那车的钢炮性能,所以这车184匹的马力我一开始有所保留,没想到开起来虽然是低功率发动机,却也绝对够用,特别是跑高速的时候换成sport模式直接油门给到底,那个推背感瞬间上来,至少比我当时的预期好了太多。发动机的声音原厂出来就已经非常好听,很有感觉。操控方面,BMW的操控自然不用多说,易于转向的同时又不会觉得方向盘很漂,它给你一种很沉稳的感觉。曜夜配有换挡拨片,高速上手动换挡还是会有一些顿挫感,不过我反而很喜欢这种顿挫感带来的驾驶体验。 外观内饰方面,这台车还是上一代F的设计,前脸的进气格栅没有挡板,不过作为GT车型的独特性,它的电动尾翼和机械手刹加上无框车门是最戳我的地方,无框车门加上电动尾翼这两项属实给你一种轿跑的感觉,小鸡腿档把旁边的机械手刹则很有old school的风格,停车的时候手刹一拉,这种机械感不是电子手刹能替代的,我非常喜欢。内饰方面,座椅颜色是珊瑚红座椅,中控的整体设计算是无功无过,不算很惊艳但也绝不能说简陋外黑内红给人一种外表冷酷内在火热的印象。 空间,因为是掀背车,这个后备箱跟后排是联通的,所以后备箱是意想不到的大,可以塞得下四个大的行李箱,后排的乘客乘坐体验也是非常好,每个坐过我车的人都说这空间是真的大。185的人坐进来也是毫无压力。 选择了它没什么好后悔的,要说遗憾那就是没等到330吧。

2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版 图 0
2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版 图 1
2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版 图 2
2021-05-01

决定了就是TA他的故事告诉你,有能力的人投胎这一关就干败你!

北港的猫呀我给00后丢脸了

流浪的浮尘我70后大叔,今天赶在停产前下了订单,320运动,月底提车。

点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

4优秀

过完年发现自己快35岁了,好像自己的无框车门的梦想还没实现,自己的小金库还能一战。逐有了换车的想法。于是在3月中旬就开始通过抖音直播和自己去门店咨询的行动。结果很不幸,跑了两家店没有自己想要的330gt,而且被告知由于5月份德国工厂将会停产2个月用于整顿(其实就是芯片没了),后期将不会有配货!跑到了第三家,结果晚了半天,店里唯一一台330刚被一位小姑娘买走了??,而且在途和到港的也没有330了,只能先付意向金,半个月内他们去问其他店,没有了就退钱!没办法,最后只能去朋友介绍的二级经销商,看看那边有没有办法。没想到运气不错,3天后就告知我有车了,在厦门的4s店内有一台1月份生产的gt,而且也是我需要的灰外红内的配色,关键还是裸配!然后就是托运,处理自己二手车的事情,终于在月底之前拿到自己喜欢的新车!接下来说说感受吧: 外观:没话说。无框车门➕掀背➕电动小尾翼。总之自己喜欢的就好。提车当天就去做了隐形车衣,让本不富裕的我,又灾难了次? 空间:够用,本来就是家庭豪华旅行车,空间是妥妥的够用了。后排空间感觉比我原来的福特还大点,估计是美系的后备箱做的深,挤压了后排空间吧。另外这车的扶手箱很小,而且就一层。化妆镜周围也没有眼睛储物盒。这点对于需要放墨镜的来说有点不友好,需要另外去买一个夹在遮阳板上 配置:够用就行吧。科技感是基本没有的。除了抬头显示让我眼前一亮之外,其他的配置还没有17年的合资车高级你敢信?突然没了方向盘加热有点不习惯,但是还好上海的冬天应该不算很冷。当然最关键还是穷!否则这都不是事。当然最糟心的就是系统更新不行,第二天还需去4s店花了3小时更新系统? 内饰:除了红色骚气之外我也想不出还如何形容,氛围灯几乎看不到! 动力:原来的蒙迪欧是245,所以252马力几乎没啥差别,但是感觉这车点火的那瞬间的声音,就是在告诉你,请抓紧方向盘,我们要出发了!唯一不足的就是油门的灵敏度好像还没原来的蒙迪欧舒服,不知道是不是错觉。总感觉运动模式下,偶尔的急加速没有原来的推背感。大概可能新车➕后驱感觉不一样?又为了防止打滑? 总结:买车自己喜欢就好,不用在意是不是停产,贬值率怎么样?人家说福特不保值,我那17款245豪华运动的蒙迪欧4年下来也有50%多。关键看你怎么用车,车况也有说法不是吗?我感觉这次换车就是把我前面两部车做了个总结,红色内饰让我怀旧了第一任,灰色车身让我怀旧了第二任(原来是牡蛎灰,后来贴了改色膜)。尾翼也从原来的固定变成了升降!多帅啊?!所以,喜欢的人还是赶紧买吧,真的可能要没了!我一直认为早买早享受,晚买享折扣这个真理。但是车晚买他减配啊😭😭

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2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版 图 1
2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版 图 2
2021-03-31

Pumpkin777兄弟要不要加一个懂车帝车友群

极氪吃吃吃朋友在哪家4S店提的车

Nightsinger3gt是不是要停产了??

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.21优秀

江湖规矩,上价格在哔哔 以320iM运动套装为例: 指导价:359800 优惠后:305830 购置税:27000按实 保费:10000按实 上牌服务费:3000 (自己上牌125-350不等,区域不同,价格不一样) 装潢费:12800(贴膜、脚垫、后备箱垫、行车记录仪、镀晶、以上自己出去搞搞成本大约6800,我贴了艾利的改色膜,朋友的店收我6000,要想生活过得去,车上总要有点绿) 合计总价:358630 以上价格仅供参考,买贵了也别骂我,买的比这个便宜也别怼我。做生意嘛,作为4s店当然想多赚钱,但是作为消费者花最少的钱,买喜欢的车更重要! 先说说优点: 外观方面:无边框车门、溜背造型、再加上运动尾翼 操控方面:转向精准,指哪打哪,底盘调教优秀,80码过弯轻轻松松,但是个人不建议这么快的速度哈,毕竟十次事故九次快,平安健康更重要。 动力方面:B48发动机匹配8AT变速箱,184P马力,就这套动力总成是宝马的黄金总成,184P马力对于大多数来说,绝对够用了。 空间方面:2920MM的轴距,同级别很难有对手了,后座可以水平放倒,可以当床,作为老司机的你们应该懂得。 你们最喜欢的缺点部分来了: 外观方面:三系都改款,作为三系GT还不改改外观,真的对不起我们这些喜欢你的人了 内饰方面:对比华晨宝马三系,座椅偏硬,中控部分塑料感太强,对不起你进口车的身份,另外车机系统还是ID6,真的是令人忧伤! 保值率:比华晨宝马3系保值率低,毕竟你是GT,你属于宝马的小众车型,这点上我个人可以接受。 总体而言:每台车都有优点和缺点,如果你真的喜欢,能接受这些小缺点,个人还是比较推荐的!因为选择宝马的操控和驾驶感受是同级别的奔驰和奥迪给不了你的!

2020款宝马3系GT 320i M运动套装 图 0
2020款宝马3系GT 320i M运动套装 图 1
2020款宝马3系GT 320i M运动套装 图 2
2021-06-05

流浪的浮尘骚绿骚绿的,还挺好看呢

BJsaid楼主保养要了几次啊、我价格已经谈到三十w了还送装潢,保养就送我首保

design0816最紧要自己喜欢

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

3.93良好

优点: 【外观运动化】宝马3系本来就是运动车型,而它的衍生品宝马3系GT 更是把这份运动化给增强了,特别是溜背的造型,这也是宝马3系GT的杀手锏了,买3系GT的多半都是被这造型给吸引过来的,我喜欢它也是同样的原因,这造型确实太好看了。 【后排空间够大】宝马3系GT的后排空间还真不用担心,一是因为这车够长,毕竟车子的级别和车身尺寸摆在这,二来是因为车内空间优化的不错,所以我182cm的身高坐在后排还有2拳以上的空间,后排坐稍高点的男士还是没什么问题的。 【操控性非常好】宝马3系GT不单只有动力强,在操控方面也做的非常出色,毕竟宝马是以操控闻名的,转向精准度非常高,而且转向速度快,无延迟感,底盘的韧性很足,可以把路面信息很清晰的反馈到车里,在整个试驾过程中,我在车里可以清楚的感受到路面信息,还有就是底盘的支撑性很强,在进弯道的时候,车身的姿态就好悬架来保持,跑起来确实很有感觉。 【动力比较强】既然是运动车型,在动力表现上肯定要抢眼一些,这台2.0T涡轮增压发动机的动力输出非常不错,无论是起步或是高速时的再加速,发动机总是能给人一种强劲的推动力,不会让人感觉到肉,可说这台发动机和肉不存在关系一样。 缺点: 【噪音比较大】其实在宝马3系身上,噪音问题就一直有,不过主要是在发动机高转速的时候才能清楚一些,尤其是在高速上,发动机一直维持高转速的状态下,这种噪音非常明显,市区里相对好一些,声音小点。 【内饰老旧】内饰是宝马用了好几年的设计了,到现在也没换代,样式有点跟不上时代的节奏了,看起来挺老旧的,要是喜欢复古风格的话,这套内饰设计还真是挺有古典气质的,喜欢现代化风格的车友们可能就有点接受不了了。 【悬架硬一些】悬架硬也是正常情况,因为车子本身就是运动车型,为了增加更好的路感和过弯的支撑性,悬架必须要硬一些,缺点就是舒适性比较差,特别是过乱石路面的时候,车里的震动感非常明显。 【后排中间地板太高了】一般的车后排中间地板有点高,脚要放的高一些,宝马3系GT这个高度已经不能当地板用了,简直就是个小平台,用来放东西用的,中间这里根本没法坐人。 保养费用:1万公里或是1年保养一次,小保的话,机油和机滤费用在1000元左右,大保养的话在2万公里或2年保养一次,项目稍多些,除了机油和机滤之外,像火花塞,空调滤清器,空气滤清器和汽油滤清器都要更换,价格也在2500元左右,如果制动液也要更换的话,价格可能在3500多些了。 总之,宝马3系GT是一款很不错的运动车型,操控出色,可以说是男人的大玩具,相信不少喜欢驾驶乐趣的车友都不会对宝马3系GT陌生,而对于资金充裕,又很喜欢运动的朋友来说,宝马3系GT是非常合适的一款车。

2021-03-03

点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

3.93良好

一直想跟大家评测一下宝马3系GT,但一直没有机会,主要是手头上没有现车,最近有朋友买了一台宝马3系GT 2020款 330i M运动曜夜版,我自己是进行了一次试驾,作为一个专业车评人,下面就把实测结果分享给大家。首先在定位上是一款5门5座掀背车,外形上足够拉风,作为一款中型车,尺寸上够用,长宽高分别在4852×1828×1518毫米,车身轴距在2920毫米。厂商指导售价在43.98万,江苏地区裸车价格在39.58万,购置税在35,027元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在11,082元,全款购车总花费在443,839元。落地价格并不便宜,手头资金有限可以选择贷款购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在118,740元,含贷款利息落地价格在464,607元,比全款购车多花费20,768元,月供在8273元。 提速:在动力上配备2.0T涡轮增压引擎,最大功率在185kW,最大扭矩在350N·m,最高车速在250km,传统系统上匹配8挡手自一体波箱,环保标准达到国VI。全力踩下油门踏板,初期提速比较迅猛,强大爆发力轻松突破后轮抓地极限,造成了短暂打滑,车身姿态调整很及时,变速箱换挡足够快,加速过程中有着不错的推背感受,最高G值可以达到0.7g,从实测数据来看,百公里提速在6.25秒。 刹车:刹车踏板比较灵敏,全力踩下去刹车力度释放线性,车身姿态会有轻微点头现象,悬架支撑不错,很快就能够调整过来,轮胎抓地性中规中矩,在加速过程中刹车曲线保持稳定,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.8米。 油耗:工信部百公里综合油耗在7.2L,我自己进行了多路段测试,包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了75.2公里,时速在40公里,实测百公里油耗在8.9L。在高速路段一共跑了125公里,时速在107公里,实测百公里油耗在7.6L。 噪音:虽然宝马3系GT更注重运动,但在隔音表现上并不差,无论低速还是高速行驶都能够维持一定安静氛围。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在39.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.6分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在59.9分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.2分贝。 质量:从历史存量车型来看,很多车主跟我反映过宝马3系的一些问题。行驶2~12个月会出现轮圈里刹车粉尘过多、刹车有噪音等问题。行驶3~5年会出现后备箱门异响、送风口有霉味、刹车力度不够大等问题。目前新款车型在2020年3月份上市,因为朋友的车是新车,我自己行驶下来没有发现以上问题,当然质量问题本身就不是所有的车100%会发生。

2021-04-07

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

4优秀

作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝马3系GT 2020款 320i M运动曜夜版,定位为一款5门5座中型车,长宽高为(mm)4852/1828/1518,轴距为2920mm。厂商指导价为38.98万,在河南地区这款车型目前暂无优惠,购置税34496元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险11052元,全款落地价格在437278元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为164320元,贷款272860元,月供要8147元,贷款购车总花费要457612元,比全款购车多花出20334元。 车系对比:拿雷克萨斯ES260与宝马3系GT相比,宝马3系GT与雷克萨斯ES260之间的区别,宝马3系GT是5门5座掀背车,雷克萨斯ES260是三厢车,车身样式是不同的。宝马3系GT是中型车,而雷克萨斯ES260是中大型车,相对尺寸更大一些,并且雷克萨斯ES260的动力也比宝马3系GT更高。至于其他的配置,这个价位的车辆,基本该有的也都配备了。只是3系GT的倒车影像是360度全景,ES260不是。3系GT标配定速巡航,ES260配备的是全速自适应巡航这些细小的区别。 保养:宝马3系GT在保养方面每10000公里进行一次保养,保养内容常规的机油机滤肯定是每次都要更换的,它的空调滤芯、空气滤芯以及汽油滤清器都是每3万公里更换一次,火花塞则是3万公里更换一次,属于比较长的周期,保养方面不会给车主带来太多的麻烦。如果以每年行驶2万公里来算的话,平均一年的保养费用大概是2781元左右。 质量问题:从车质网中,我们得知宝马3系GT这款车的投诉率并不是很高,投诉数仅4个,其中两个制动系统漏油、1个车身附件及电器车载互联故障以及1个转向系统异响,总体来说这款车的投诉率还是比较低的,也希望宝马3系GT能够继续保持这样优异的成绩。 提速:测试是在封闭路段进行,当时测试直线加速时我两手紧握方向盘,短暂的打滑之后就能像脱兔一样弹射出去,强烈加速感就好像海浪一般席卷而来,变速箱换挡快速、挡位衔接紧密,最大限度防止了动力流失,加速感一直能持续到时速90公里才会趋于平静,持续的加速让人无法顾忌时速表的上升,这是宝马3系GT直线加速的直观体验。 制动:刹车的表现也在优秀范围内,几次制动测试的成绩都进入了40m大关,差距也都比较小,并且看热衰减并不明显。从测试的实际情况得知,最大G值始终保持在-1以下,整体都比较平稳。 油耗:工信部综合百公里油耗为6.8L/100km,为了保证真实性,我们对宝马3系GT这款车的油耗进行了实测。出发之前,先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!测试中共行驶112.5公里,其中拥堵道路大约占到40%,全程下来的平均速度为25km/h,驾驶模式默认为舒适模式,最终为其添加了11.13L汽油,经计算宝马3系GT这款车的综合油耗为9.9L/100km,相比较工信部宣称的6.8L/100km还是有点差距的。 噪音:在车辆的静谧性方面,宝马3系GT的这款车对于车内噪音的控制还是很不错的。在怠速状态下,车内的噪音值为41.1 db;车速在40km/h时结果为47.2db,车速在90km/h的时候为57.6db;当车速达到120的时候,分贝值在65.6db,所以坐在车里不会有很嘈杂的感觉。

2021-04-07

perfect0346320 GT耀夜版 没优惠?我们这裸车33万呢

BJsaid说的还是很中肯的

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.43良好

我对宝马的车型,有执念。 本人有一辆宝马1系,但是这么多年过去了,也的确到了该鸟枪换炮的时候。加上我们家的小公主也长大了,后排和后备箱就显得尤为重要了,所以综合考虑下来,还是选择了宝马3系GT。事实证明,我的选择是对的,后排放倒尾门,一张露营床,我简直爱了。 首先从外观来说,宝马的设计,从来没让人失望过,溜背的外观,骚气的小尾翼,无框的车门,都让我对宝马3系GT欲罢不能。 另外空间上,是我对宝马3系GT最为满意的一点,本人185,调好驾驶位,后排基本还有2拳以上的空间,还有后备箱的空间实在是太香了,这大概就是溜背车型的优势。 动力方面,怎么讲呢,320的动力,城市通勤铁定是没问题了,但是总是感觉想要体验性能和运动的感觉,总觉得差点事儿。 说完了优势,再来说说缺点吧,毕竟车无完车。 1、这一点是针对我们家孩子来说,上下车的门槛略高,虽然这是轿车车身结构决定的,但是每次车外较脏或者雨天的时候,上下车难免会蹭到裤子,孩子上下车也费劲,有点糟心。 2、油耗并不是很友好,但是看在这么大车的份上,也没啥好挑的了。 3、内饰有些差强人意,我反正是自己买了改装件,某宝上很多,舍得花钱就成。 4、才跑了不到3万公里,水泵漏了!心塞塞!! 5、空调有味道,问了4S店,说是普遍存在,也是无语的很。 哎,我以上所述都是根据我的车说的,比较主观,仅供参考。总的来说,宝马3GT还是香的,毕竟是出自德国丁格芬工厂生产,宝马排名第一的工厂,再加上现如今优惠幅度加大,实在是没有不入手的理由!

2020款宝马3系GT 320i M运动套装 图 0
2020款宝马3系GT 320i M运动套装 图 1
2020-12-17

独行猛兽XW3万公里水泵就漏了,这质量还是出自宝马第一的工厂?服了。

抽水烟的猫3GT好车,有品位。你说水泵漏是不是指漏冷却液?这个是通病了,我的上一代3系也漏过一次,差不多也是3万多公里。这个问题网上有解释详细的原因和解决方案。

design08163系GT好

点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

4优秀

前脸设计和上一代宝马3系如出一辙,双肾进气格栅搭配上犀利有神的LED大灯,看着很有辨识度,车身简洁大方,硬朗的腰线增加了一些力量感,车顶到了C柱位置有了明显的下溜趋势,营造出来了很强的跨界运动风格,还有无框车门和电动尾翼都很让人喜欢。 内饰为简约风格,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,经典的“丁字”三幅式多功能方向盘大小适中,握感很舒服。 配置比较齐全,配备了前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动,就算是新手开着也会很轻松。 前排空间充足,座椅对身体的包裹性很好,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半的距离,头顶有着2指多的富余,空间表现在同级别中并不抢眼,属于够用的水平,尾门开口面积很大,拿取行李时很轻松,要是把后排座椅放倒后装些大件物品也很方便,实用性还不错。 搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力达到了252匹,动力储备比较充沛,轻踩油门就有明显的动力响应,中后段加速持续有力,深踩油门也能带来一定的推背感,匹配的8AT变速箱很聪明,换挡积极,底盘采用了前双球节弹簧减振支柱前桥,后多连杆式独立悬架,对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,方向盘指向精准,操控性让人满意。 再来说说它的不足: 1、变速箱在2挡切换3挡的过程中有些顿挫,好在其它时候换挡都很平顺。2、悬架偏硬,经过减速带和坑洼道路时,颠簸感很容易就传进了车内,降低了驾乘舒适性。3、车速超过100之后,胎噪和风噪偏大。4、缺少车道偏离预警、车道保持辅助还有主动刹车这些驾驶辅助功能。5、后排地板中间凸起偏高,影响到了中间乘客的舒适性,要是并排坐满三个成年人的话,横向空间也会不足。6、内饰还是上一代3系的样子,不如新款的有质感。 宝马3系GT很有自己的调性,比较适合那些喜欢进口小众车型的消费者,但它属于上一代的产物,而且定价偏高,舒适性一般。

2021-01-14

赵公子1431新一代产物还不如上一代的好,现在都简配多少了

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.86良好

作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的车型是宝马3系GT 2020款 320i M运动套装。从定位上来讲是一款5门5座中型掀背车,长宽高分别可以达到4852×1828×1518毫米,车身轴距可以达到2920毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在35.98万,目前江苏地区拥有一定优惠,裸车价格在32.38万,购置税在28,655元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在9549元,全款购车总花费在363,934元。如果手头资金有限,可以选择贷款买车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在97,140元,含贷款利息落地价格在380,922元,比全款购车多花费16,988元,月供在6769元。 提速:动力上采用2.0T涡轮增压引擎,匹配8挡手自一体变速箱,最大功率在135kW,最大功率转速在5000rpm,最大扭矩在270N·m。全力踩下油门踏板,支持弹射起步,初期爆发力不错,车轮倒是没有出现打滑现象,加速过程中动力很线性,而到了后期动力会出现一些走弱,从实测数据来看,百公里提速在8.1秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,前悬架会出现一定压缩现象,车身会出现轻微点头,制动力释放足够充足,刹车过程中曲线在中段会有一定波动,ABS介入还算及时,从实测成绩来讲只能说是中规中矩,100~0km/h刹车距离在40.1米。 油耗:工信部百公里综合油耗在6.8L,燃油标号在95号,我个人是进行了多路段测试,从经济性角度出发还算不错。在城市路段一共行驶了105公里,时速在42公里,实测百公里油耗在8.1L。在高速路段一共行驶了123.5公里,时速在111.2公里,实测百公里油耗在7.2L。 噪音:进行了多项隔音优化,低速行驶起来车厢内部安静性不错。时速超过100公里之后,轮胎噪音会偏大一些。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在39.8分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.2分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.5分贝。 保值率:从历史存量车型来看,宝马3系GT对比普通版宝马3系会冷门许多。保值率没有想象中那么出色,第1年保值率是在76.52%,第2年保值率是在67.81%,第3年保值率是在59.63%,第4年保值率是在54%,第5年保值率是在48.7%。

2021-04-07

似乎错过了很多专业先占个座

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3.79良好

作为一个职业车评人,今天要跟加大评测的这款车型是2020款 宝马3系GT 320i M运动套装。这款车型定位于5门5座中型掀背车,采用了纯进口的方式销售,厂家为其提供了3年或10万公里的整车保修期限。车身长宽高分别为4852×1828×1518mm,轴距为2920mm。这款车型的官方指导价为35.98万元,目前的优惠幅度还是比较可观的,优惠后的裸车价格为30.2万元,购置税26726元,保险全险10034元,上牌费500元,车船使用费480元,全款购车一共花费339740元。而如果预算不是很充足还能选择贷款购车,我以贷款利率4.75%,贷款期限两年,首付30%来计算,购车初期首付款为128340元,24期每个月愚公10624元,贷款购车一共花费350364元,比全款多花10624元。 加速性:动力部分采用的是一台直列四缸涡轮增压发动机,最大功率184马力,最大扭矩270N.m,传动系统匹配的是一台8挡手自一体变速箱。低扭动力充沛,起步阶段也比很轻盈,超车时深踩动力源源不断,轻而易举。变速箱匹配的很好,平顺性和换挡的动作都很轻。从实测成绩来看,起步阶段就有着不错的动力响应,最后实测的加速成绩为7.9秒。 刹车:刹车系统表现优秀,连续多次测试也没有出现热衰减的现象。刹车脚感线性,同时轮胎也提供了不错的抓地能力,能够给驾驶者提供充足的信心。最后实测的100-0km/h刹车的成绩为39.2米。 油耗:这款车型工信部提供的百公里综合油耗为6.8L,从官方成绩来看后期使用还是很经济的。不过相信大家对这款车型的实际油耗表现更加关心,本人实际驾驶这款车型一共行驶了114km的路程,期间包括了城市拥堵路况,环路通畅路况和高速路况,测得的平均时速为30km/h,实测百公里油耗为9.6L。 噪音:车内的隔音静谧性方面,风噪抑制的比较出色,不过低速状态下发动机的噪音比较明显,而高速状态下胎噪则是主要的噪音来源。从实测数据来看,怠速状态下,我们实测的车内的噪音值为41.5分贝,在60km/h的时速下,车内的实测噪音值为54.9分贝,在80km/h的时速下,车内的实测噪音值为58.3分贝,在120km/h的时速下,车内的实测噪音值为65.4分贝。 空间:车内空间的表现中规中矩,前排身高1.8米身高的乘客乘坐时,头部空间在三指的水平,这时保持前排座椅变,后排同样身高的乘客体验时,头部空间为一指,腿部空间为一拳。不过后排中央座椅的地台凸起较高,而且中间座椅设计的比较狭小,三人满座的话后排乘客的舒适性一般。

2021-04-08

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

3良好

开过几次后,觉得3GT可能是我试过最均衡的一辆车了。其实我从小就比较钟爱宝马,因为实在受不了牧马人的硬派作风,就计划把牧马人置换成宝马。其实一开始倾向于3系的,但觉得空间和实用性还是有些欠佳,但又不喜欢SUV的驾乘感受,最后就选择了GT。抛开外观不说,这个行李箱空间完全不输X3和一些紧凑级SUV,由于底盘升高了一点,视野优于普通三系。GT最大的诟病就是比普通三系沉了大概100多公斤,不过由于我的是6缸款,并没有感觉动力不足。之前和开WRX,BRZ的朋友们跑山,3GT也完全跟得上,操控性相比普通三系并没有感觉明显的下降。 如果你仔细看,就会发现这车没有一块钣金和3系通用,就连头灯也是重新设计的。这会让3系GT的车主有一种唯我独尊的赶脚,无框车门我并不感冒,因为从某种角度来说会削弱车内的隔音。那个自动升降的尾翼有点小装逼的感觉,毕竟一台1.8吨的车平时跑跑高速哪里需要那么多下压力。但是这些细节会让你感觉在慕尼黑的工程师们并没有把3GT当做3系的另一个车款,而是一台崭新的车系,毕竟对于宝马来说,完全不同的车身和悬挂调教,已经可以当成另一款车来卖了。 都说男人的一生绕不开一台宝马3系,可为什么3系GT饱受争议?如果3系GT会说话,且保持绅士风度的话,TA一定会在网络上一遍又一遍地向键盘侠们解释着设计师的设计理念和与生俱来的生活方式… 最后,被活生生气疯。在3系GT上,交错着一种复杂的品格。看起来微胖,但不像SUV那样具有较高的整车重心;看起来时尚,但绝不是4系Gran Coupe上那种一见钟情的气场;综合格调下,带有一些能抓住人心的轻佻,告诉你TA有别于常规的轿车,或是呼声很高的旅行车。比如无框车门,比如电动尾翼… 著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处。因此如果你喜欢轿车的操控,SUV的空间,独特的设计,那么3GT会很适合你的。如果你只是想买辆宝马装装Bimmer车主,并且预算有限,华晨产的宝马可能更适合你一些。

2021-01-03

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

4.07优秀

说到宝马品牌,宝马3系GT是怎么也绕不过去的车型,作为一个职业的车评人,最近刚好有机会开到朋友的2020款 宝马3系GT 320i M运动曜夜版,今天就和大家聊一聊我的驾驶感受。 车子定位的是5门5座掀背车,整车的保修期限为三3年或十万公里,厂商指导价38.98万,车子是2020年6月份上市的,目前市面上或多或少都有一些优惠的空间,福州这边经销商报价33.91万左右,购置税29000左右,上牌费500,商业保险9800左右,全部做下来花了37.9万左右。如果当下资金不充裕的话,可以考虑分期购车,按照贷款利率6.65%进行计算,贷款按3年计算,需要首付141000元左右,月供7200元左右,总共花费40.3万左右,比全款购车多花24000元左右。 车型对比: 如果追求更加强劲的动力体验,而且在预算比较充足的情况下,可以选择2020款 宝马3系GT 330i M运动曜夜版,这款车子的官方指导价为43.98万,搭载的是2.0T 252马力 L4发动机,动力更充沛,最高的车速可以达到250KM/H,而且搭配了抬头显示系统,而且主副驾座椅还可以对腰部进行调节,前排座椅也支持加热功能,整体的舒适度会更好一些。 空间: 车长4852MM,宽1828MM,高1518MM,轴距2920MM,身高180CM的我进入前排,调整好坐姿后,我的头部空间还有四指左右,保持前排不动,我坐进后排,腿部空间为两拳多,后排的三个头枕可以进行翻倒和竖起调节。通过后备厢内的拉手可以轻松的放倒后排座椅,有点遗憾的是后备厢离地偏高,搬沉重的物品时显得有些费劲。 提速: 搭载的是2.0T 184马力 L4发动机,最大功率135KW,最大扭矩270N.M,从数据上看,动力比较充沛,家用和日常代步没问题,我在进行提速测试的时候,选择运动模式,关闭空调,全力踩下油门踏板,动力输出平顺流畅,丰厚的动力储备给人很强的加速信心,中后段的提速并不疲软,动力输出一气呵成,车身姿态保持良好。从实测结果来看,公里加速为8.22秒,表现良好。 刹车: 全力踩下刹车踏板,前悬架的压缩明显,从G值来看刹车中后段的状态要比初段好,大部分时间G值都维持在-1G,从实测数据来看,100-0km/h刹车距离在39.71米。 油耗: 这款车官方给的工信部百公里油耗为6.8L,为了测出他的实际油耗,于是我开着车子跑了市区和高速路段,选择高峰期,在市区路段一共跑了50km,平均时速在30km/h,实测城市路段综合百公里油耗为8.9L。高速和县道总共跑了100km,平均时速在110km/h,实测高速和县道路段百公里油耗为6.7L,总的来看,油耗不高。当然车款车的油耗和每个车主的驾驶习惯以及路况有一定关系,所以我测试出来的数据,仅供参考。 保养: 这款车保养周期是1万公里或者一年,进行一次保养,每次保养以先到为准,每次小保养需要更换机油和机油滤,费用比较贵一些,大概在900-1100左右,机油的话需要更换专用的全合成机油,因为全合成机油可以给发动机更好的润滑。 车子特性: 宝马3系GT这款车子的车身结构为掀背车,这种车身形式转向灵活,在平常停车的时候也比较方便,比三厢车身看起来更具有灵气,这种车身形式的外观,会给人一种向前下方倾斜,车身后部向高翘起的感觉,在车子高速行驶时有效的提高了操纵性。

2021-04-08

点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

4优秀

作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝马3系GT 2020款 330i M运动曜夜版,定位为一款5门5座中型车,长宽高为(mm)4852/1828/1518,轴距为2920mm。厂商指导价为43.98万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税38920元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险12130元,全款落地价格在492780元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为184810元,贷款307860元,月供要9192元,贷款购车总花费要515722元,比全款购车多花出22942元。 车系对比:拿宝马3系GT与奔驰C级相比,从设计感方面来看,宝马3系GT更适合年轻人的审美,而其良好的舒适性也给不少消费者留下了很深的印象。如果抛开两辆车外观以及内饰方面的差异,在动力方面宝马3系GT也略胜一筹。而奔驰C级在豪华氛围的营造和品牌价值方面则完胜老对手宝马,适合追求品质、注重生活质量的小资人士选购。 保养:宝马3系GT的小保养(仅更换机油机滤)的价格为1065元,另外行驶至2万、4万、6万公里时需要更换三滤、刹车油、火花塞几个项目,价格为3880元,最终宝马3系行驶6万公里的总保养成本为14835元。按照一般家庭用车的情况,每年大约行驶2万公里,这样算下来一台宝马3系GT车型三年行驶6万公里,每年的保养成本平均约为4945元,再加上油钱、保险等等费用,宝马3系GT一年的总用车成本约2万元,这样算来对于这个级别的车型并不算贵。 质量问题:在车质网上查询宝马3系GT的投诉信息查询,根绝显示投诉数量还真的不算少,故障问题多为制动系统异常磨损、影音系统故障以及配件质量差等。作为一款豪华品牌汽车,我也希望宝马厂家能尽快将这些问题给客户一一解决,以保证自己品牌的良好口碑。 提速:测试是在封闭场地进行,加速测试时我们将宝马3系GT330i的驾驶模式调至“SPORT”,关闭ESP后进行弹射起步。全力起步时330i的后轮会出现约1秒左右的打滑现象,稍微损失了一些动力。330i的加速过程相当顺畅,驾驶员可以感受到较强的推背感。最终这台330i取得了6.01秒破百的加速成绩,表现稍逊于四驱顶配版奥迪A4L,但明显优于凯迪拉克CT5。 制动:这台宝马3系GT330i前轮尺寸为225/45 R19,后轮尺寸为255/40 R19。330i的初段制动力相对较弱,当驾驶员想获得较强的制动力时需要相对较深地踩下制动踏板。最终这台330i的百公里制动距离锁定在37.79米,成绩相对一般,不过好在将距离控制在了40米之内。 油耗:工信部综合百公里油耗为7.2L/100km,为了保证真实性,我们对宝马3系GT330i这款车的油耗进行了实测。出发之前,同样还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程约为100.8公里,分别为50%的市区道路以及50%的环路道路,并且以正常的开车习惯测试。测试结束后,车显平均油耗为7.6L/100km,与工信部宣称的结果相差不多。 噪音:宝马3系GT330i在车辆的静谧性方面做的也算是不错的。另外,我们还对这款车的噪音值做了实测,在怠速状态下,车内的噪音值为43.2db ;当车速在60km/h的时候,结果为45.6db;车速在90km/h的时候,结果为56.7db;当车速达到120的时候,结果为65.6db,整体来说还是比较安静的,车内人与人之间的交流也不受干扰。

2021-04-09

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

4.14优秀

这是我第二辆3GT!第一辆开了4年,置换了这款耀夜版车型。我算是老车主了吧,也算是对车款车型的钟爱!主要是在G底盘大肆流行的今天,我最终选择了终于我的F底盘!这车动力对于我40岁刚过的人来说完全够了!数据上这台2.0的发动机就证明它不会给你激情!这个车对于爱好户外活动的我来说,真的是不二选择!平稳舒适,操控好,才是它的根本!无论钓鱼的装备,还是你想户外烧烤,他给你的是从容的后备箱空间!不论你买菜,还是带上家人旅行,都是那么的独特而从容。希望他不是最后一代!17年的老马其实很好,并且有大灯清洗,和轮毂通风,但毕竟受伤了!置换新款这个外观其实我开感觉年轻了一些,并且店里只有红色内饰。看来这车也不想我老去啊!哈哈哈!老马识途已殇以,良驹再继启新征吧!上有老下有小的年岁,还要继续努力奋斗啊!这就是一个中年男人的现状吧,也是依旧选择这台车的理由!说明一下,17年以前本人拥有过,松花江,桑塔纳,桑塔纳2000,佳美,帕杰罗V93只有这台GT是我不二选择!可能是岁数大了,也可能是成熟了,我自己也说不好!也许是我自己最好的选择吧!

2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版 图 0
2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版 图 1
2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版 图 2
2021-05-22

风吹草动1558840多岁开这个会不会太年轻了,感觉五系更加合适这个年纪

赵小G521你是真爱

驰行客我60后,今天6月入手3GT,感觉就是给我定做,太合适了。

前往

同级车热门评分

3.71分“良好”

我是一名汽车技师,参加工作已经有十余年,在自己维修工作中,我很喜欢创新,当然我也同样很喜欢富有创新精神的宝马4系,毕竟想要前行就要不断突破。由于该车质量较好,极少出现各种故障,一个月前倒是维修过该车系以往车型的毛病。车主把车开来说车有发动机启停故障,根据我多年的经验,这一般是电瓶电量过低所导致的,果不其然,我验证了我的判断,电瓶的蓄电能力下降,会出现电量无法支撑自动启停功能的现象,跟车主商讨后给车主更换了电瓶,该故障也得到了相应的解决,维修价格在400元左右,建议车主养成良好的用车习惯,尽可能的避免出现上述问题。 2020款 宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜版是一款中型车。该车外观采用了颠覆性的设计,硕大的中网在低沉的车头掩盖下显得很明显,大中网搭配上细长的大灯,反而让整个车头充满犀利的进攻性,变成了最容易被人记住的地方,流畅的侧面线条搭配上低矮的车身以及无框车门,营造出足够强烈的运动气息,而车尾的扁平化处理和低调的双边单出排气看起来同样充满侵略性,整个外观又酷又帅。在动力方面,该车搭配2.0T 184马力 L4发动机,匹配8挡手自一体变速箱,当你驾驶该车的时候,动力绝对让你很惊艳。 该款车的保养较省心,保修期限为3年或10万公里,在10000公里或12个月需做首次保养,需要更换发动机机油、机油滤清器等,价格在1100元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1500元左右,大保养价格在2800元左右。

4.43分“优秀”
奥迪S4 2021款 3.0TFSI

青春逐梦之驱——2021款奥迪S4 开了几千公里了,就日常用途进行评分,均按满分5分制,主要是和之前的40TFSI quattro A4L(以下简称A)对比,S4简称S。 1、外观 5分 第一眼看过去,很容易被认成A,甚至有人会觉得是A改的。黑光蜂窝中网、断眉行车灯,极具攻击性;加上本人独爱的天云灰,简直绝配;再加上象征性能的银耳后视镜,真四出排气尾喉,满分。如果再加上无框车门和大溜背,我愿意给100分…… 2、内饰 4.5分 黑色顶棚+红色座椅,再配上碳纤维内饰板(标配是拉丝铝,辣鸡!),虽然不能给人奔驰那种豪华感,也没有宝马那种年轻运动,作为曾经的A车主表示,这个内饰还是可以接受的。 3、配置 4分 如果作为一辆家用车,配置这一块我3分都不想给:BO、360全景、自适应巡航、车道保持、自动泊车(这里要再喷一次自动泊车,辣鸡!)都没有。但是作为一辆偏家用的性能车,倒车影像、定速巡航、上坡辅助等等这些实用基础配置都在。当然,如果标配BO就完美了。 4、空间 4分 相比A,S的后排明显短了一截,后排坐人的话,舒适性有所下降,尤其是后排坐三个人。不过后备箱空间更大了,差不多能多放两个小背包。 5、动力 5分 这是与A最大差异点之一。都说S4是最便宜的六缸性能车,3.0T V6发动机,原厂500牛米的扭矩+354匹马力,0-100加速只需要4.7秒,刷个一阶换个进气和中冷,妥妥进3秒俱乐部了。只要你舍得给油,动力随叫随到,超车干脆利落,不拖泥带水。 6、操控 5分 不同于A的多片离合适时四驱,S是切切实实的冠状齿轮机械全时四驱,搭配采埃孚的8档手自一体变速箱和六活塞刹车,转向精准,刹车干脆,高速非常平稳不飘。只要坚守安全第一的原则,把握好安全距离,你想干什么它都能满足你,让你感受到这是开车而不是开船。当然,如果后排乘客晕车,可以把驾驶模式设为舒适或节能,D档下动力响应相对来说不会那么快,不会急加速。想超车就直接挂入S档,都不用动态模式。 7、舒适性 4分 7.1 隔音;隔音只能说中规中矩,没有亮点,也没有明显短板,跟A差不多。而且,A驾驶位的风噪,S同样也有。 7.2 座椅;得益于运动座椅的包裹性,腰撑,腿托都有,加上比较鸡肋的按摩功能,比A略好一点。 7.3 避震;得益于性能车避震调教,转弯和高速非常平稳,车身几乎没有倾斜。不过避震过硬也导致的颠簸路面的滤震能力下降,习惯了A的舒适性避震,刚换过来那几天,恨不得马上把避震换掉……作为一辆性能车,避震中规中矩,但作为一辆家用车,肯定是不合格的。 7.4 怠速;等红灯怠速状态下,如果D档踩住刹车或者自动驻车,亦或挂入P档,车辆会有一定的颤动,这点不像A那样安静平稳。而且这个颤动会导致后排安全带摩擦座椅,发出沙沙声。挂入N档就没事了。 7.5 异响;这个着实让我很抓狂,除了高速驾驶位风噪和后排安全带沙沙声,如果副驾没坐人,在路面颠簸的时候安全带卡扣会反复撞击副驾座椅侧边,响声很烦人。还有就是驾驶位A柱与B柱中间的内饰顶稍微颠簸的时候也会响,用手顶住就不响了,去4S店搞了几次都没搞好。不少车友说能听到异响是因为音乐开的不够大………… 8、灯光 5分 为什么要对灯光单独打分呢?容我慢慢道来。起初对买灯送车这个说法我是不怎么感冒的,毕竟城市里都有路灯,基本上用不到远光。这次回了趟乡下,让我见识到了什么叫灯厂。什么转向流水灯,辅助灯和点火熄火灯光秀就不说了,重点说下近光灯和矩阵自适应大灯。乡下基本没路灯,晚上比较黑,之前我不知道怎么开自适应矩阵大灯,都是手动切换远近光。好几次路窄开的慢我都是开的近光,对向来车把远光切到近光,然后闪了我两下,见我没反应,就开远光射我。然后我默默打开远光,然后他关掉远光,我也关掉远光。还有一次,对向车一直开远光,我闪了两下他没关,又闪他两下还是不关,气不过直接远光射过去,会车的时候发现他打着双闪停那了………… 最后就是矩阵自适应大灯了,当车速高于30且周围没有明亮路灯,远光灯自动开启。当同向或者对向有车时,重点来了,远光灯不是全部关闭,而是只关闭有车的那一片!就是在不影响其他车辆行车下,保持最大的照明范围。所以当我看到有个黑影一直跟着对向车跑的时候,我都惊呆了,不愧是灯厂!详细介绍可以去某帝或者某音搜"BBA灯光",这里就不赘述了。 9、油耗 5分 都说买性能车就不要在乎油耗了,本来我已经做好了"不是去加油就是去加油的路上"的心理准备了,没想到油耗还有惊喜。S比A多了俩缸,正常开油耗也差不多多了50%,那天满载5人高速上温柔点开居然能到6.8L/100km,着实让我有点意外。 10、声浪 4.5分 得益于国六的颗粒捕捉器,21款的比之前国五款安静了很多。点火的放炮很低沉,加速的声浪也浑厚不炸街,比较符合我的口味。 字数已达两千上限,回头再聊

4.14分“优秀”
奥迪A5 2021款 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

打算给老婆买辆车,从两个月前就开始四处试驾,首选是A5和宝马4,其次是沃尔沃S90和捷豹XFL,借着到处货比三家的机会,也开了开自己很中意的凯迪拉克CT6和林肯大陆。我自己是美系车主,开了6年别克,所以对于驾驶感受和操控宽容度特别高。总体感觉,这个价位车子的配置(从左到右,越左边越实惠大碗)林肯大陆,沃尔沃S90,凯迪拉克CT6,捷豹XFL,宝马4系和奥迪A5难兄难弟。 【驾驶感受】 可能因为长期开美系家用车的缘故,感觉轿跑操控都特别不错!A5提速很快,试驾的时候只给了我开最高配的,那个地板油加速真的把自己吓了一跳,真的有那种很强烈的推背感!经济限制,盲买的40TFSI低功率版本,但提车那天回家路上依然感觉提速很快,在空旷路段实测了一下,差不多8秒破百。但因为以前开过朋友的老款宝马4系,感觉相比之下A5差了点意思,有一种力大飞砖的感觉,没那么灵动,而且电子介入的感觉并没有给我太大的惊喜。但大力出奇迹,我还是觉得动力很澎湃,操控很精准,驾驶感受这一条就已经甩其他几个牌子好几条街了。 【动力表现】 这个很让我惊喜,试驾只让开顶配,我只付得起标配的钱,所以盲买的。提车那天心里一直有点犯嘀咕,但开回去的时候确实能感觉到,和顶配差距没那么大,动力并不弱,而且换挡逻辑很清晰,并个线,超个车什么的,都很轻松。 【油耗】 销售说的8个油,可能是因为磨合期的缘故,只有在高架桥或者环线可以跑到7-8。市区差不多10-11个不等。 【最满意】 那当然是造型了,其实内饰也还可以。反正老婆蛮喜欢的,她说那是我看的所有车里面,从里到外,她最喜欢的了,现在她正玩着新玩具爱不释手呢。反正开出去,回头率蛮高的。经常等红绿灯的时候,有并排的车主会上下打量我们。。 【最不满意】 后排空间有点小,因为我长期开别克,所以空间小这个缺点在我这里有点突出。以后有孩子了估计还是得弄个SUV。 【维修成本】 提车第6天,老婆把车尾撞瘪了。。。 【图4是现场惨烈照片】 去4儿子店维修,前前后后一个星期弄完,换了后杠,装饰条,还有一些七七八八的,撞的有点小严重,所以差不多保险赔了1.9w。 顺便提一下,保养貌似是1600的样子,新车还没做过保养,所以不是很清楚。 【改装】 还没涉足此领域,但某宝上面A5改RS5的配件貌似有很多卖家,感觉好像挺好改装的。考虑到老婆不太会停车,所以加装了一个360度全景摄像头,几个小时就装完了。修好车以后我们在后部贴了个A5宝宝车贴。

3.79分“良好”
奔驰C级(进口) 2021款 C 260 轿跑车

今天给大家带来的这款车型是一位年轻的小粉丝买的这台进口奔驰2021款C 260轿跑车,我们今天就展开来看一下这台不实用的进口C级到底什么地方吸引人呢? 静态部分: 如果在这个级别来找竞争对手的话我认为绕不过一台宝马4系,那么我们就去采访一下车主的选车经历吧?车主说:听大家一直说奔驰品控差那是停留在北京奔驰的车型上,进口奔驰的表现还是特别优秀的。车主说当时确实考虑过宝马4系,那个前脸造型更夸张更运动,但从品牌定位而言奔驰要高于宝马的这是其一,其二是宝马4系上市没多久终端没有优惠,那我为何不去买一辆品牌定位更高的奔驰进口C260呢?也对,哈!价格层面官方指导价为36.68万,以我们太原市为例优惠5.5万,优惠后裸车价为31.18万,购置税27593元,保险(含强险)10500元,车船使用税420元,上牌费300元。 静态部分: 老规矩先来报一下数据,进口奔驰C260车身长度4698mm,车身宽度1810mm,车身高度1408mm,轴距为2840mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹,下方为一块12.3英寸全液晶仪表,显示效果特别好。方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘,整体握感比较好。中间一块10.25英寸的悬浮式中控大屏,再往下一条金属拉丝面板贯穿,整个内饰看起来很有高级感且不乏科技感。座椅材质方面采用仿皮座椅,整体观感不错但是摸起来比较粗这个价位属实不应该。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零1指。接下来我们一起去后排感受一下后排空间表现如何?我们保持前排座椅不变,后排腿部空间1拳,头部空间2指,这个后排属实不适合长途载人,后排没有门首先不好上车,其次空间太小了这也。 动态部分: 它搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器,最大功率135kw(184Ps),峰值扭矩280N.m。实测零百加速时间为8.7秒,这个动力表现好像和这个运动外观不太搭配。但是好在有48V轻混加持,起步动力特别平顺。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬,支撑性不错。隔音静谧性方面做的不错,基本上跑高速110km巡航时候几乎没有特别明显的噪音传递。燃油经济性方面,我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为9.1L。保养层面这台车保养周期为10000km,小保养一次的价格在1400元。 总结部分: 如果你对动力要求不太高,就想买一台有个性、有面子、开出去吸引眼球的硬顶跑车的话,我建议你不妨去试驾一下进口奔驰C260这款车!

4.43分“优秀”
奥迪S4 2021款 3.0TFSI

S4车主。本来没奢望过能买得起S4这个级别的,今年中价格出来后,发现原来S4这么亲民。 S4相比顶配的国产A4L 45TFSI(天津地区21款不选装优惠后裸车大概32万),15万左右的差价你获得的提升是: EA888--->EA839,2.0L4--->3.0V6,102p的马力提升 s-tronic 7速双离合--->ZF 8AT 第6代托森差速器全时四驱--->第7代冠齿差速器全时四驱 18寸轮毂--->19寸轮毂 带座椅加热按摩的Audi Sport运动座椅(而且是nappa真皮) 国产加长-->德国产整车进口 普通S-Line的外观套件--->真四出、小鸭尾S套件 升级前6活塞卡钳 车道偏离预警、车道保持辅助、感应后备厢 S4标配矩阵式LED 相比A4L顶配,少了: 全景天窗 加长轴距后的后排 后排遮阳帘 360度全景影像(S4可选配) 自动泊车(S4可选配) 这15万的差价这么看,对于内心还在躁动期的老青年,当然性价比爆棚。。 4S店加价两万的qj包,正好有辆在途车车,只加装红内,bo,碳纤内饰,保险10000出头点。落地大概56左右吧,觉得还行。 因为是在途车,过了两个礼拜就提车了。外形第一眼还挺不错。 内饰: 质感不错,按钮和旋钮都是卡卡卡的阻尼感,很精致,虚拟座舱反应很快,没有不跟手的情况,用多功能方向盘按钮盲操也很简单,菜单功能层级的设计都符合逻辑,这就是奥迪所谓的“科技感”吧。值得一提的是,仔细观察整个内饰的材料接缝、各种按钮的紧实感的确比4S店展厅里的A4L好一些。进口车果然有些优势,不知道一段时间后是否还能保持。 驾驶: 开了不多,简单聊聊。底盘离地间隙和A4L差不多,但是比A4L硬,即使在舒适模式下,路感也很多,路上小石子弹跳到底盘上的声音也能感受到,小城市和通勤环境烂路居多的不建议购买,那会颠到你怀疑人生。大城市公路驾驶,舒适性没有什么问题,NVH也很不错。 虽然底盘硬,但是也很有韧性,过减速带基本就是一下,不会有多余跳动,整个底盘的跟随性也很好,感觉时刻紧绷着,一把方向,马上快速跟上,非常行云流水。这点和同事3系的底盘非常像。 全时四驱非常稳,地板油没有任何打滑,快速过弯变线侧倾也很小,给驾驶者的信心十分足。 之前开的是B8代的A4L 低功2.0T,换到S4后,动力的体验提升巨大,油门深踩就是背后被人踹一脚,起飞~。 前段时间天津迎来了21年最后一场雪,深夜开着S4兜风,不得不说雨雪天气里的Quattro真的稳如老狗,不带丝毫打滑。 其他: 空间对于我而言非常够,即使没加长,后排坐下也差不多还有一拳的富余(本人179cm) 座椅包裹性很好,皮质较软,腿拖简直是高个儿的福音,颈部不太舒服,重点来了,居然标配座椅按摩。神奇的配置,三种按摩模式,效果不错,我基本一致都开着波浪模式。 后备箱很大,家用足够 油耗不评价,才开了几天。。目测15左右吧。 总结: 本人年近30了,人生过了三分之一,年轻力壮的时间也就剩下二十年。要说这50万拿去投资,肯定是更理性的消费,因为车一落地就贬值了。但仔细想想,如果在我18岁的时候给我10万块买辆捷达,获得的快乐可能和30多岁的我开着50万的S4一样。就算这50万投资在20年后变成500万,50岁的500万,获得的快乐也不一定比得过30岁的50万。钱是冷冰冰的数字,每个人的快乐却不是。