点评车型: 2023款途乐 5.6L V8无敌舰队铂金版

3.64分“良好”

2023款日产ARMADA车型最近在海外上市了，换成中文名，这款新车就是我们熟悉的日产途乐。 有意思的是，2023款途乐在美国地区的起售价为50400美元，而这还是2023款途乐在原本的基础上涨价了500 -880美元之后的结果，如果折合成人民币，仅仅36万元出头的价格恐怕要令许多人流口水。 而且，2023款途乐的四驱版本比两驱版本仅仅增加了3000美元，你说令人羡慕不羡慕？ 相比起来，我们中国品牌的坦克500车型，厂商指导价也不过33.50-39.50万元，是不是刚刚好能对标途乐呢？只不过，由于运输成本、关税等等问题，坦克500到了国外，指导价折合过来肯定远不止30万元人民币出头，而2023款途乐在国内的厂商指导价则达到了79.80-83.80万元。 80万元左右的价格，其实能选的越野车就非常多了，如路虎的发现、奥迪的Q7，再不济还有高性价比的大众途乐可以选择。当然，2023款途乐的车身外观长宽高尺寸达到了5305/2030/1925mm，轴距3075mm，布局2+2+3的7个座位刚刚好合适。 同时，2023款途乐的最大接近角21°，最大离去角22.4°，离地间隙为234mm，越野实力同样不俗，还为了越野用户和公路代步用户分别准备了18英寸和22英寸的轮毂，其中中东的土豪们，就大多数会选择后者。 2023款途乐使用5.6L的V8自然吸气发动机，最大输出400ps/560N·m，而使用3.0T涡轮增压发动机的坦克500车型，最大输出也达到了360ps/500N·m，两者实际上的性能差距并没有那么大。同时，2023款途乐使用7速手自一体变速箱，而坦克500则为9速手自一体变速箱。 当然，在多媒体方面，2023款途乐的优势就不大了，12.3英寸的悬浮屏幕匹配Nissan Connect超智联系统，看似还不错，还升级标配了Amazon Alexa智能语音助理，但内饰的整体设计风格其实已经从2010款途乐沿用至今，看着略显老气。 你会买2023款途乐吗？

点评车型: 2023款途乐 5.6L V8无敌舰队旗舰版

4.14分“优秀”

途乐是日产品牌在国内市场的旗舰SUV了，不同如豪华品牌的尊贵路线。途乐的几代车型走的是更加硬派的风格，非承载式车身，5.6L V8发动机，超3米的轴距以及80万元出头的售价也让其成为性价比的代名词。 动力部分，整车是搭载了代号为VK56的5.6L自然吸气V8发动机，最大马力400匹，峰值扭矩560N·m。传动系统方面与之匹配的是一套7AT变速箱，而整车的整备质量是来到了2737kg，比起第五代路虎揽胜还要重。所以如此马力推重比注定了整车前段加速并不算迅猛，总体是从容的类型。不过当时速来到80km/h以后整车的再加速能力似乎来得更加有乐趣一些，大脚油门踩下去之后变速箱的降挡反馈很是直接，比发动机转速攀升更快的是车速。这种源源不断的动力确实是很爽的。 底盘部分，作为一款非承载式车身的大型SUV，整车是采用了前后双叉臂独立悬挂。成本上非常下功夫，而且后桥独立悬挂的结构也决定了其在遇到颠簸路面时候的舒适性，对于非铺装路面以及碎石路面的冲击过滤是很干脆的，甚至有如履平地的感觉。不过较重的车身给整车避震器带来了很大的压力，所以其阻尼调节的并不算敏感。因此在市区代步紧急变线的过程中，车身左右的重心转移是并不算干脆，会有一种“忽忽悠悠”的感觉。 目前市场中途乐的保有量不算少，但是新款车型并不算多。或许是车型配置减少、准入门槛提高的原因。所以对于新款车型来讲购车预算是有明显提高的，但对于预算充足的朋友来讲，现款途乐确实还是一款性价比很高的车型。

点评车型: 2023款途乐 5.6L V8无敌舰队旗舰版

4.07分“优秀”

V8大排量自吸，全尺寸越野SUV，8500磅拖拽力，号称“沙漠之王”，这就是刚刚国内上市的国六的标准的2023款北美版途乐！ 常听说车有气场，很多朋友不理解，今天这台车就是气场最足的那种，你直视一下途乐的前脸，这种轮廓分明又方正的造型，配合上5米3的车长，2米03的车宽，还有1米92的车身，是不是很有王者风范。同时再搭配上日产全新家族式的中网设计和全新的LED前照灯，外观全面换新，格调与老款天壤之别。 从侧面看，还有22英寸的14幅铝合金轮辋，轴距3075mm，内部是2+2+3的大七座布局，而在越野参数方面，2023款北美版途乐的离地间隙234mm，最大接近角21度，最大离去角22.4度。 往后看，它换装了激进动感的全新尾部造型，同样是霸气外露。 内饰方面，2023款北美版途乐也进行了豪华升级，车内有定制绗缝高级皮质座椅，这触感，舒适度，沙漠头等舱啊，有木有。同时，它还与时俱进搭载了12.3英寸的中控大屏，支持Nissan Connect、CarPlay等，还有手机无线充电。 此外，谁说越野车不玩智能科技的？新车配有带行人检测的预碰撞自动刹车、TSR交通标志识别系统、CTA倒车车侧预警、RAB倒车预碰撞智能刹车、前后雷达系统，再配上拖车控制系统和 智能流媒体智能后视镜，功能非常全面，不仅城市行驶更安全，户外越野也是如虎添翼。 很多人都知道，慢走水快过沙，但是在沙漠驰骋，并不是你想快就能快的，强大的动力总成，才是沙漠飞驰，遇险脱困的硬实力。 2023款北美版途乐搭载了5.6L V8自然吸气发动机，搭载DIG缸内直喷等先进技术，400匹马力配上560牛·米的最大扭矩，再搭配上智能全地形全模式四轮驱动和ABLS主动制动限滑，如此强大的穿越车型，几乎是越野天花板的存在。现如今，同级别都是3.5,3.0的发动机，这款车，有可能是V8全尺寸越野SUV最后的绝唱啦。 此外，它拥有合法的拖挂资质与官方核定的拖挂质量，拖挂重型房车出游，才是他的终极形态，强大的发动机与车身让2023款北美版途乐有接近4吨的拖拽力，如果你在野外陷车了，此时刚好路过一辆途乐，不要犹豫，你叫它一声大哥，绝对分分钟就给你拽出来。 价格方面，2023款北美版途乐为平行进口车型，售价79.8-83.8万元，记得17年中规5.6L途乐引进的时候，也是80多万，5年时间，加量不加价，正印了那句话，不图名，不图利，只途乐。现在购买新车可以享受3年或6万公里整车质保，2年或4万公里三包承诺，1年或2万公里备件保修，还保证后续的售后服务。

点评车型: 2020款途乐

3.71分“良好”

给大家测评一款热度极高的大排量自吸硬派越野车，“沙漠小王子”途乐Y62 XE。 外观方面，全新设计的前后LED大灯非常犀利，夜间辨识度很高，也提高了它的安全性，作为一款全尺寸SUV，它的车身绝对够大，气场非常足，将近5.2米的车身长度，会让你感觉驾驭它有点困难。18寸铝合金轮毂，4活塞卡钳大大提高了它的制动力和安全性能。 内饰方面，7座丝绒座椅，整体比较简洁，塑料感略强，中控台一块小屏，当然有句话叫“途乐不改不如推下海”改装是途乐的一大特色，改装后的途乐一定会让你大跌眼镜，日产大沙发绝非浪得虚名，超大的乘坐空间和舒适性你会爱上它的，中控操作区有雪地、沙地、公路、岩石四种模式选择，标配后桥差速锁，高低速四驱AUTO模式调节兼顾了日常使用和深度越野。 动力方面，途乐搭载了4.0 V6自然吸气发动机，匹配7速手自一体变速箱，380P最大马力，峰值扭矩394NM账面数据优于陆巡。不过百公里19高昂的油耗也是它的一大槽点。 车身结构方面，途乐前后桥均采用了前后双叉臂独立悬架，非承载车身。但中差并非陆巡托森，可靠性和反应速度要略逊陆巡，风噪路噪发动机噪音的控制上也比陆巡稍逊一筹。得益于前后独立悬架，舒适性方面表现还是非常优异的。 总结一下，途乐能有今天这样的表现，不仅凭其外观，操控、动力。途乐相比于陆巡还有着超高的性价比。 展望未来，随着全球严苛的排放标准，小排量，轻混，电动车时代的到来，大排量自吸越野车也会被淹没在大潮之下，你们怎么看？

点评车型: 2018款途乐 4.0L 领英型

3.71分“良好”

【大车好设计】 车高两米，车宽两米，车长超过五米，这样的一个尺寸别说是在城市里找个停车位了，对于很多地库来讲，进去之前都需要好好掂量一下限高。也正是因为大，所以在这辆车的设计上，根本不需要再去花心思去做什么繁复的曲面特征了，一整张大面在这样一个大尺寸的形体下，轻轻松松的就可以顺出设计师想要的那个样子。 这样一来，也可以让这辆车避开很多细节设计的坑，很多小细节啊，只适合小巧的形体，如果放在大尺寸的途乐上，那就真的是会破坏整体的美感了。 还是因为大，所以当车辆车出现在城市里的时候，多少就会显得有些格格不入，甚至是相当的油腻。 不过呢，大，总是有大的好处。 而更大的车身，也让落座后排的体验相当不错，一来是视野高高在上，二来是纵向宽度，横向宽度以及头部空间都得到了保证，空间的这种通透性，非常不错。 而且呢，日产品牌惯用的大沙发，在这辆大途乐上就真的是毫无违和感，真的是像一把沙发放在了你们家客厅的感觉一样。 当然了，作为一辆SUV，它的第三排空间的乘坐舒适性嘛，就不要指望能够和MPV一样了。 【越野能力没的说】 从严格意义上来讲，一辆真正的越野车，应该满足的是在恶劣工况下的长途巡航性能。就是那种在无人区里随随便便一待就是好几天，穿越个戈壁沙漠那样的诉求。 在这样的环境下，大尺寸的车身决定了你可以带更多的补给物资，长轴距决定了你可以用更高的车速行驶在颠簸陡峭的戈壁滩上。 当你真的在没有铺装路面的戈壁滩上连着开上十个小时，你才会真正意识到这种大越野车存在的意义。 这一代途乐是2010年上市的第六代车型，距离现在已经过去了12年。这种经典越野车的生命周期往往都会比较长，从可靠性这个卖点出发，动的越少意味着它会越可靠。它的上一代车型途乐Y61，到现在也依旧在生产，而且，售价不菲。 相比于途乐Y61，途乐Y62最大的变化就是前后桥都换成了独立悬挂，有人说这是日产矫枉过正了，但事实却是，四轮独立悬挂让这辆车行驶在连续颠簸的路面上时，舒服多了，在城市里开也更像一艘大船了。 而由此带来的问题就是，遇到起飞或者是弹跳这样的路况时，悬挂的支撑没那么好了，更容易托底了。 当然了，这只是相对而言，人家毕竟是一辆途乐嘛。 【途乐不属于城市】 也正是因为它是一辆途乐，所以注定了它本就不应该属于城市。 说到这里啊，这辆车还真的是让我有些矛盾了，一边呢，是路修的越来越好了，在城市的钢筋水泥里也越陷越深了，所以开着这辆大途乐游走在城市里，只能感受到它的油腻。 但另一边呢，开着这辆车，又会让我感到无比的安心，因为，它至少让我有了可以逃离这个钢筋水泥牢笼的能力，哪怕，我很久也不会开着它逃离城市。 或许，这就是像那首歌里唱的那样吧，BGM“我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河，它在这座城市里，过的很压抑。” 所以，借着这个难得的机会，让它撒撒欢吧。

点评车型: 2023款途乐 5.6L V8无敌舰队旗舰版

3.93分“良好”

【最满意】纵观整个国内大型SUV市场，途乐已经是唯一一款能买到的大排量自然吸气SUV车型，这无疑成为了它的最大亮点。霸气的外观、宽大的空间、强劲的动力、非承载式车身结构，以及可靠性等都是它的亮点所在。 【最不满意】传入车内的细碎颠簸还是稍多了一些，碎石路面爬坡遇到U型弯时，出弯会出现短暂的动力输出暂停的情况，或许是因为系统判断车辆或会出现打滑等危及车辆安全的情况出现，对车辆安全的重视程度相比老款车型有所提高导致的。 【驾驶感受】动力输出方面的强势，自然是在意料之中，而新车在动力响应部分的表现也是可圈可点。颇为丰富的路面信息，方向盘的指向性也没有过于模糊。特别是较为充足的侧向支撑，不会让人有种“开船”的感觉，整体表现要优于它的对手。 【乘坐体验】座椅非常的宽大，采用了菱形纹样进行装饰，看起来很有档次。整个座椅填充物很厚实，诸如前排座椅腰部支撑/电动调节/加热/通风都有提供。

点评车型: 2023款途乐 5.6L V8无敌舰队铂金版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】 途乐巡航时底盘表现非常稳健，大多数路面上的信息它只能通过轮胎与路面接触时发出的声音来回馈，偏向舒适的悬架加上柔软厚实的座椅，能够过滤掉大部分的细碎振动，再加上车辆本身隔音降噪能力表现不错，听着BOSE音响开在这笔直的高速公路上，真是一件非常惬意的事情 【油耗】综合来说大约15升左右，由于发动机排量相对比较大，整体油耗还是非常高的，特别是跑市区走走停停的时候。

点评车型: 2023款途乐 5.6L V8无敌舰队铂金版

3.14分“良好”

23款日产途乐采用家族最新的V-Motion设计语言，C形LED日间行车灯与镀铬饰条连为一体，这样的调整让整个前脸变得更加威武。 新车侧面还是方方正正的造型，最引人注目的便是前翼子板上的“V8”标识。另外，两款车型在轮毂上稍有差异，其中铂金版采用18英寸轮辋，旗舰版则是22英寸的14幅轮毂，视觉效果更为出众。 而车尾部分，新车尾灯采用了环绕式设计，点亮后仍然是C字”样式，与前大灯相呼应。搭配上方贯穿的镀铬饰条，提升了新车的时尚感。 内饰方面，新款途乐采用了12.3英寸悬浮式中控屏，同时保留了物理按键。空调控制区域有单独的显示屏，可通过旋钮和按键进行操作，整体风格偏实用为主。此外，旗舰版车型还配备流媒体后视镜，有效减少视觉盲区。 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5305/2030/1925mm，轴距为3075mm，而其离地间隙为234mm，最大接近角21度，最大离去角22.4度。座椅布局方面，新车采用了2+2+3的7座设计。 总结起来的用车感受是：视线好、舒服度在越野车里属于上乘、动力够用、开出去有面子、拉人载货不在话下这些都是优点，缺点是油耗偏大但能接受、车辆太大不好停放、盲区不小导致全车有不少的刮蹭、贬值太快。

点评车型: 2018款途乐 4.0L 领英型

3.44分“良好”

典型的工具车，动力就是够用而已。跑非铺装路是一把好手。底盘的细微震动比较多。缺乏高级感。有时候过坎后轮会摆动。这些需要改装减震来解决！ 变速箱不够聪明，需要打提前量。估计轮上马力就 200匹！ 油耗我是14.73升综合。跑高速较多。 这车在城市里通勤停车都挺痛苦！ 总体还算满意，价格不贵，物超所值。 个人认为比普拉多性价比高。 整车改装的东西比较多 1.换了高配的大灯总成 换了两对透镜，分别是奥古莱帝荣耀版和赤兔马的双激光透镜。加了一条欧司朗的20寸越野射灯。 2.内饰板和方向盘换成锻造碳纤维的，比水转印的有档次多了，原来的绒布座椅换车双色组合的纳帕真皮。 3.音响前声场用劲浪的小乌托邦2分频，用4路黄金深渊功放推。主机就先用阿曼达的凑合用。 4.改了自动大灯，后尾灯。 下一步想改雾灯双光透镜，加个捷力的10寸超薄低音炮。还有液晶仪表和tein减震！

点评车型: 2020款途乐

4.6分“优秀”

【购车经历】 途乐 我购置第四辆车 我是买的20款之前是想考虑购置台陆巡 但是试驾后陆巡后内饰跟动力实在无法接受毕竟我也才25?前三台开的是捷豹 吉博力 揽运 试驾后果断放弃提陆巡的想法当时考虑陆巡时还不知道途乐改款了而且改变还有点大 老途乐外观我只想说那是土的掉渣 新途乐我只想说吊打陆巡以我的审美来说的话 但听说途乐4.0也肉跟陆巡差不多所幸试驾了次 结果有点意外 起步油门感应反馈很不错稍微踩重点这还很冲感觉跟4.0陆巡差的很有点大。。。就是高速马力上限一般（毕竟硬派越野嘛 也理解）内饰我觉得就那样相比我前几辆车的话我觉得还是一般的但是比陆巡那完全又好看多了 果断提了 到现在开了快一年 除了油耗有点高以外 外形 空间 驾驶感受吊就完了好吧。

点评车型: 2018款途乐 4.0L 铂金型

4分“优秀”

油价要是不贵，这车还真没什么大毛病，自重，排量，在那摆着呢，向这种老牌越野没有现在新油车，新能源那些高颜值，高科技，更比不了华丽的内饰，但是这玩意不管去哪里心里确实踏实。

点评车型: 2018款途乐 4.0L 领英型

3.8分“良好”

买的平行进口的中东版 原版内饰真的一言难尽，织物座椅加上塑料内饰，不得不改。改装了皮座椅，中控屏改装完也不是很好用，马上打算二次翻修一下中控屏幕。还有就是自从油价涨了之后都快养不起了，加一箱油都很贵。幸亏是中东版可以加92#。越野能力没得说 牛逼的很，坐着也舒服。但是这些年感觉在公路上行驶质感一般，可能是国产新能源开着更适合在公路上跑，跟这个比新能源车确实更好开

点评车型: 2016款途乐 5.6L 标准型

3.79分“良好”

喜欢大排量所以12年买了红杉，15年买了陆巡5700，买途乐前本来想买QX80但接受不了那车头造型所以买途乐，马上五年了跑了九万公里，空间大，跑长途舒服，我本人觉得驾驶感受：途乐>陆巡>红杉，空间：红杉>途乐>陆巡，油耗：途乐>红杉>陆巡，保养费用因为只有途乐在4S保养所以没有对比性，在4S每一万公里保养一次1600元左右，红杉和陆巡在朋友修理厂保养每次800左右，途乐路况好的话巡航100也就十个油，市里开不低于二十个，本人开车比较温柔也不去越野，三个车都是家用经常自驾游，五年了换过两次原厂启动马达，两个博世电瓶，内饰虽然款式老但座椅皮很软，不耐磨，中间扶手太矮，总之感觉买了不后悔，途乐途乐，买了就涂一乐吧。

点评车型: 2016款途乐 5.6L 标准型

4.71分“优秀”

驾驶视野很好，乘坐空间舒适宽敞，驾乘安全感极高👍2.9吨自重刹车效果不错，高速转弯侧倾不明显，都得益于先进技术的加持💪车内静音降噪效果不错，音响一流，减轻了长途驾乘疲劳感👌

点评车型: 2016款途乐 5.6L 标准型

4.07分“优秀”

途乐配备了5.6L的V8发动机，可以输出398匹马力、555牛米，在5.6L发动机的日系大越野车中算是很不错的水平。途乐的四驱功能除了有四种模式以外还可以切换高低速四驱、锁止后差等功能，再加上它独有的HBMC系统，越野能力不输丰田。这台标准型的途乐配置相当豪华，全套的主动安全系统、后排娱乐、BOSE音响、车载冰箱、方向盘加热等等，数不胜数。如今日系的大越野车行情极其坚挺，在这样的市场环境下，日产途乐算是其中非常具有性价比的选择了。