【动力体验】楼兰搭载2.5L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱(模拟7挡),起步状态下,油门比较轻快,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,深踩油门可获得较为不错的线性输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于2.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势,低速状态下,没有明显的顿挫感,平顺性较强。
【隔音】远景的隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【悬架/底盘】在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
【转向】方向盘调校运动化,尤其是回正力方面,有力度且细腻,很有运动型车的感觉。每一次转向时都很享受,能够激发出驾驶员的驾驶欲望。
【油耗】楼兰的油耗表现还算不错,在关闭空调状态下,市区油耗为9.2升(表显),国道路段百公里油耗为8.5升(表显),高速路段百公里油耗为8.1升(表显),而在开空调状态下,油耗有所上升,但也在能接受的范围内。当然,具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定。
【空间】楼兰在空间上做得比较出色,相比同级别车型,占据不错的优势。我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳二指的距离,腿部空间有两拳半左右的活动空间。同时,后备箱容积也非常宽敞,可以放置比较多的行李物品。
这个车的前后空间特别的宽敞,我身高一米七五,坐在里面一点都不觉得拥挤,在后排躺着睡觉都不会觉得拥挤。长时间乘坐因为空间大,也不会觉得腿酸。后备箱我们出行放几个行李箱都没得问题。屏幕的触摸感很强很舒服,触摸时的手感以及触摸时的声音动作都科技感满满,质感也是特别的舒服。外观稳重年轻,给人一种成功人士的感觉。动力那就是随踩随到,没有顿挫感,超车特别的快。当你需要急加速的时候,车轮它很快就会跟上动力,不会打滑。它的操作很舒服,特别的精确,操控起来很均衡,不会有拉扯感,转向的精准给驾驶员提供了一个很好的技术保障。油耗也是我可以接受的,不管是在山区还是在市区,堵车的情况下,油耗都不是很高。
楼兰是我的第一台车,对于车子的表现我还是非常认可的,外观漂亮,而且看着很耐看,很符合我的口味,车内的空间感和座位的空间还可以,但储物空间我就感觉有点小了,特别是后备箱,感觉放不下几件物品的样子,车子搭载的是2.5L排量的自然吸气发动机,总体上来说动力应对普通正常行驶是无压力的,而且动力在起步时的表现也较优秀,升降档较为平顺,平顺性这也是自然吸气发动机的优势所在,操控性能不错,良好的方向盘助力系统,使用起来非常轻便,而且指向精准,就是感觉有点虚位,但又不影响正常使用,目前使用楼兰也有一万多公里了,使用路况基本都是以市区行驶为主,路况复杂还经常堵车堵车,但也会出去玩一下,撒一下野,油耗表上的显示为9.7升,还是很不错的吧。
其实在买楼兰之前也考虑过不少车型,大多以日系车为主,比如冠道、汉兰达,毕竟日系车作为家用车这方面的用途来说,比其他品牌更具有经济性和实用性,不过最终促使我选择楼兰的主要原因,一是因为车子的外观设计,整体设计在大方的基础上又突出了时尚感与运动感,车子颜值确实还是挺高的,二就是车子的行驶品质,确实日产车在底盘调教方面很有自己的一套,开起来也特别有质感和较强的整体感与厚重感,所以选择楼兰并不让人感到意外,除了上面提到的这些之外,车子的动力油耗各方面也都不错,我对它还是挺满意的,但是车子减震偏硬,噪音控制一般,平常开车能听到一些胎噪声,隔音效果不太好,这是我对它有意见的地方,别的方面目前来说都还是没啥问题的。
清新沙滩6s:浅内
无敌小昭昭:米内,大爱。我买的时候4s都是黑内
旅行家伯蒂9T0:说隔音问题不好的是没有对比过隔壁的crv和荣放
这个车的外观还是很养眼的,比较大气耐看,不容易过时,而且各方面的性能也很不错,空间宽敞,舒适度高,动力的话也足够平稳,操控起来得心应手,作为家用的话我觉得再合适不过了。
空间肯定是OK的,整体很大气,坐在里头完全不用束手束脚,前后排的间距保持的很好,储物空间也很丰富,,后备箱能装上很多东西,像我平时要带孩子出门的话,杂七杂八的东西还是比较多的。
外观给我的感受就是大气沉稳,但是又不会显得臃肿,车头的辨识度很高,车漆的亮度也不错,就是有点薄。
从开了10年的阳光渡过到楼兰,日产的品控还是很好!
首先这车外型挺好看的,属于路上行走的艺术品。其次静音效果很不错,底盘滤震很好,坐在驾驶位看前方,引擎盖的设计像一座山峰似的给人感觉很大很宽。目前行驶大概2.7万公里了,油耗的话好算能接受,表显7.1,一箱92的油加满大概550左右,能行驶850到900公里,高速的话1100公里没问题。之前算过城郊也就是一公里大概在0.6元左右,高速就5毛一公里!比我之前的阳光平均多2角一公里!
车子空间大,驾乘也很舒服,比宝马X6强太多,后排放下就是一张大床,自驾旅行睡车上挺好!为了保持原车状态,只做了简单的装饰,买了套轮胎白边,加装了法兰盘
用户9544953383198:油耗太假了,不可能
竖刀蚊子:轮毂弄的挺漂亮
DYQ20170308:白轮毂推荐一下呗。
我们试驾了2021款楼兰2.5L XL 两驱智联豪华版,这款车就像老奇骏等比例放大然后腰线上提后造出来的,形态有些怪异,没有中型SUV该有的力量感,这或许也是其难以畅销的原因。动态方面,2.5L自然吸气发动机+CVT的组合不会给人任何激情,推动1.7吨的车身也显得有些吃力,好在相对大的排量和灵敏的油门调校使其低扭比一些2.0T中型SUV更加轻盈,中后段加速感受也比较绵密,推背感什么的不要指望,就只能缓缓加速。底盘方面表现还不错,有一定韧性,很想德系车的质感,但会更偏软一些。整车的隔音水平很高,发动机噪音、路噪、风噪比起同级别SUV都略好一些,实际驾乘舒适度是不错的。如果换个新奇骏的内外饰设计,应该能有不错的销量。
点评车型:
2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版
4分“优秀”开起舒服,稳,油耗没有想象中那么高,,高速大概6.9 市区12.5 没跑多久,博士音响没有想象中有效果,氛围灯就是扯淡,后备箱不够能装,目前没有什么1500转抖动的问题,全景影像不清晰不能跟国产的比 ,,,,
关生OO8:哪里能买到这么便宜的价钱啊,我也在广州。要22w
竖刀蚊子:1500不是抖,是共振,冷车或者上坡,你注意听一下,类似低音炮的声音
无双船帆6s0:裸车17万?这么便宜
点评车型:
2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版
4分“优秀”空间宽敞,后备箱够用,后排空间很舒适,只是车机配置一般,特别是脚刹更是拉跨!
油耗:目前行驶约1000公里,综合路况油耗约12.5L/KM,最佳油耗6.6L/KM。针对2.5排量的自吸,这个油耗还是比较香的!
驾驶感升总的来不错,感觉方向盘稍微重一点(与奔驰GLC相比)。
小小彭尼玛:你这裸车价很香啊,总体评价跟你差不多,车机确实比较一般(基本够用)跟智能不咋个沾边,油耗清零下,应该会跑的更低,我提车一个月跑了2000多点,其中1700跑的高速,高速油耗6.5,非常不错
DYQ20170308:脚刹用用就习惯了,油耗还会有所降低的。
夏至未至Yes:
楼兰给我的感觉动力充沛,基本红灯起步,没有车能跟我并驾齐驱。用着舒服,最满意的楼兰座椅的舒适设计 油耗也可以,从性价比角度来讲,楼兰内部空间大、2.5L的动力输出足够满足家用需求,同时还能保证比较低的油耗水准,同时价格本来就不贵,而且买车时候日产有任何车系置换楼兰,补贴1万元活动,算下来很给力
最不满意
楼兰作为一辆中型SUV,乘坐空间依然是十分宽敞的,但是对于车内的储物空间还是有槽点的,特别是门板储物格设计的太小了,胖一点的饮料瓶都塞不下,实用性比较低 而且动力还是肉了,不过家用是个很好的选择,。
最满意就是车里空间大车身很长,而且车里座椅很舒服的,大沙发名不虚传,驾驶舒适性很好。感觉中控内饰比较显档次,
牛逼克拉斯听:不是没有人能跟你并驾齐驱,而是人家舍不得给油
点评车型:
2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版
4分“优秀”【外观】:这车外观看着挺憨厚的,车身的肌肉感满满的,十分耐看的,特别是从车前脸的斜45度看过去,很有设计感的轮毂瞬间就很吸引人,很时尚
【内饰】:内饰总体看来也是很不错的,真皮座椅和方向盘,特别是它的方向盘,我觉得看起来很可爱,握着也舒服,中控台的对称式设计很符合我这个轻微强迫症患者的需求
【配置】:这个价位的楼兰,相对别的同级车来说,性价比不是很高,但配置还算可以的,前后驻车雷达和360度全景影像都给配备了,前排座椅还可以加热,蛮喜欢的
【空间】:作为中型的SUV空间当然不会小啦,我178的身高,坐上去毫无压迫感,活动很自如,后备箱也够大,反正这么久用下来,从没担心过后备箱不够用这个问题
【操控】:操控性不错,我觉得还是很适合新手的,刹车很跟脚跟,灵敏而不过激,转弯的时候比较稳,高速上开的快点也不会飘
【动力】:动力方面还是比较给力的,没有明显的肉感,目前没有遇到说开不动上不去的情况,看以后尝试的路况多了再来说说
【舒适性】:除了座椅坐起来舒服外,它还有腰部支撑,对我这个经常性腰痛的人太友好了
在国内的存在感太低,几乎很多人都忘了它的存在。在东方日产阵营里,途达的知名度都比它高。我朋友就有一辆,最大的亮点就是舒服。第一,座椅那是真软、真厚。日产的“大沙发”在新天籁和新轩逸上都渐行渐远,但楼兰保留得很好。就座椅舒适度而言,40万以内的SUV都找不到它的对手。第二,底盘调教偏软,这车几乎跟操控完全不沾边儿,过减速带都不会硬颠,底盘是真舒服。第三,后排地台是纯平的,这一点在同级SUV中比较少,很多后排都有鼓包。所以,楼兰后排坐3个人,是真不挤。
说完舒适优点,似乎找不到其他亮点了。动力方面,跟奇骏一样的2.5L自然吸气发动机,放在这台更大的SUV上只能说勉强够用。
楼兰也不追求越野性,所以,这台车买两驱版本就好了。
用户8234566381434:两驱动力弱、猪大肠、共振
ZF:去看了,但是好大的车,与之好小的后备箱一点也不相衬哎
宝贝捣蛋鬼:还有就是静
楼兰延续了日产车型大沙发,大空间以及高舒性配置的核心设计思路,非常适合不追求时尚、不追逐潮流,将一切都看透彻的淡雅人士。楼兰的悬挂非常柔软,几乎能够过滤掉一切路面震动,而且悬挂在吸收震动时非常柔顺,乘员几乎感受不到避震器收缩、回弹的过程。就算有些震动能够逃脱悬挂系统的“堵截”,也不可能冲破那厚实座椅的缓冲,楼兰上的座椅填充物非常厚,而且非常柔软,前排座椅基本能把乘员“镶嵌”在座椅捏部,好像超能陆战队里面的大白将你抱住一样,非常有亲和力。
开楼兰长途旅行绝对是一种享受,一方面的在于大宽大厚实的座椅能最大程度地缓解旅途疲劳,另一方面则是它内部空间非常不错,尽管座椅占用了较大的空间,但是日产工程师还是找到某种挖掘空间潜力的方法,让车内腿部空间、头部空间以及储物空间都非常充裕,而代价则是后排座椅的靠背角度稍微有一些直,坐垫长度稍微有一点短。但不要误会,这里并不是说楼兰后排座椅舒适度不好,只是它为了空间而稍微做出一点牺牲而已,总体乘坐姿势还是很放松的。
楼兰采用的了2.5升自然吸气直列四缸引擎,搭配CVT变速箱,让它的动力来的非常柔和,任何时候都是一副不紧不慢的样子,虽然动力很软,但这却深得淡雅人士的喜爱,轻柔的转向手感让这台中型SUV在停车场腾挪时非常轻松,可以这么说,在楼兰身上,一切都是那么柔软,温馨。
楼兰这款车是中型SUV,对于这款车来说,他的空间宽敞度确实是优势,175cm的身高乘坐后排,可获得大约1拳1指的头部空间以及2拳左右的腿部空间,如此的空间宽敞度还是非常不错的,并且他的座椅确实足够的柔软,座椅也较为贴合身体,整体的乘坐舒适度还是非常舒服的,不愧是有“大沙发”的称号。
2.5L匹配的是CVT变速箱,对于这套动力系统来说,普通的城市行驶中,平顺性还是较高的,本身他的转向由沉到轻是非常有规律性的,实际的城市行驶还是较为好开的,并不会说因为这是“大块头”而显得笨重。从乘坐的静谧性来看,普通的城市行驶为主,时速50以下的情况下来说,日产楼兰车内的静谧性还是不错的,外界的噪音本身的噪音、发动机噪音等传入到车内确实是较小了,对于这款车来说,我认为还是值得一看的,特别是对舒适度有要求的朋友更值得一看。
mulan马:不吹不黑,优点有,但共振绝对让你后悔,不相信的私聊我,让各位体会一下日产的不要脸
80后苦逼:一到1500转轰隆隆的,后备箱真小!
油耗呢确实不低!
车头部分经典的V字造型得以保留,采用了更加精致的造型设计,内部中网使用了水波状的填充方式,整个车头看起来有些稍显紧凑,不过符合该车型的定位。大灯造型依旧犀利,内部灯组为LED在夜间照明有着不错的效果。
楼兰的内饰部分保存着唯一经典的对称式设计,中控台的线条给人一种开扬、舒展的空间感。仪表盘在两个物理表盘中镶嵌了小尺寸的液晶屏幕;多媒体中央控制屏的尺寸也不算很大,不过集成的车内多数的实用性,界面显示清晰操作便捷,两侧为触控式的按键,也算跟上了潮流。
方向盘的的握感是不错的,整个转向手感的设定属于比较轻松,开这台车就需要这种徜徉的感觉;转向阻尼的随速增益与回正力矩标定都在向着舒适性靠拢。楼兰的座椅真的是舒服,不管是前排还是后排,座椅的海绵选择与本部都本着良好的陷入感,讲真笔者是很不想坐在驾驶席的。后排座椅的靠背尤其舒服,靠背的皮质给予一定的塌陷感,就是那种软和的。
底盘部分车辆采用前麦弗逊式 后多连杆式的独立悬挂系统,并且前后都带有横向稳定杆。驾驶中底盘对于车辆的支撑性足够,虽然极限状态下由于毕竟是SUV高度所以还是会表现的比较纠结,但是日常行驶状态中表现足够出色。
NVH方面中规中矩,不能说开起来后完全没有细微的震动与噪音,不过整体来说还算控制的比较可观。避震器的出色设定会过滤和吸收掉部分冲击,四周的密封做的也还算不错,不会有太多嘈杂传入车内。