最近，我的一个朋友要买车，给我打电话我们两个人一起去了当地的车城看下，看了整整一上午，最终我们两个都比较中意2021款的日产楼兰，因为它的外观看上去非常的年轻时尚。于是，我们两个都把驾驶证复印了一下，让试驾员开到试驾点，我们都开着试驾了两圈，试驾的车型是2021款 2.5L XL 两驱智联豪华版。下面我就把试驾的真实体验给大家分享一下：
外观：外观方面看上去非常的运动大气，中网采用“V”字形的设计，外圈还用了银色的镀铬修饰，看起来相当时尚，并且旁边的大灯采用了倒三角的造型，显得犀利大气，点亮之后辨识度非常高。
内饰：内饰方面，个人感觉与外观几乎差不多，还是挺大气时尚的，用料方面也非常的良心，虽然中控大屏没有突出强烈的科技感，但是使用起来非常的使用，80后人群或许更能接受一点，至于90后的可能会有一点点的意见。
配置：对于配置方面来说，虽然是次低配车型，但是还是比较丰富的，比如膝部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航以及上坡辅助等都有配置，而这些配置在平时的使用当中也都是经常用到的，对于次低配坐到这样，也算表现的不错了。
空间：对于空间方面，我想应该是这款车型最大的加分项，4897mm的车长以及2830mm的轴距，使得整个车内的空间非常的宽敞。在前排座椅调整至最佳位置不变时，后排很轻松的可以坐下三个成年人，而且无论是头部还是腿部都余有较为宽裕的距离。
操控：试驾的时候，我试驾的时间稍微长点，就是为了能够更好的体验出它的真实性能，。试驾两拳下来，真个操控是完全没有任何问题，方向盘指向也很准，没有虚位，而且方向盘的手感也非常的不错，并且刹车和油门反应也非常的灵敏，在市区起步超车完全没有压力。
动力：速度是一辆车子的灵魂所在，这款车型搭载的是2.5L自然吸气发动机，传动系统匹配的是模拟7挡CVT变速箱，虽然不是涡轮增压，但是自然吸气也别有一番风格，用起来真的十分安逸。
舒适性：不得不说日系车在座椅舒适性方面真心做的不错，日产车素有“移动大沙发”之称真的不是吹的。座椅采用的是真皮材质，填充物软硬适中，坐上去之后非常的舒服，可以肯定地说，即使你长时间坐车，在这款车上面你绝对不会感到有不舒服的感觉。
【外观】楼兰采用日产最新家族式设计语言，V型前格栅内部为蜂窝状布局，外圈还加入银色镀铬和亮黑色饰条，LED日行灯也采用的是V型元素，视觉效果比较犀利。前保险杠下方同样加入了银色镀铬和黑色饰板，提升了整车的精致感。侧身采用悬浮式车顶，下侧裙加入粗壮的银色镀铬防擦条，时尚感较强。
【动力】楼兰搭载2.5L自然吸气发动机，最大扭矩243牛米，匹配CVT变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的动力输出，加速体验不错，升降挡较为积极，没有拖沓的感觉。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”，随着速度的提升，油门变得非常轻快，操控感更强。
【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。
【方向盘】方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。
【转向/刹车】转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
这个车的前后空间特别的宽敞，我身高一米七五，坐在里面一点都不觉得拥挤，在后排躺着睡觉都不会觉得拥挤。长时间乘坐因为空间大，也不会觉得腿酸。后备箱我们出行放几个行李箱都没得问题。屏幕的触摸感很强很舒服，触摸时的手感以及触摸时的声音动作都科技感满满，质感也是特别的舒服。外观稳重年轻，给人一种成功人士的感觉。动力那就是随踩随到，没有顿挫感，超车特别的快。当你需要急加速的时候，车轮它很快就会跟上动力，不会打滑。它的操作很舒服，特别的精确，操控起来很均衡，不会有拉扯感，转向的精准给驾驶员提供了一个很好的技术保障。油耗也是我可以接受的，不管是在山区还是在市区，堵车的情况下，油耗都不是很高。
楼兰是我的第一台车，对于车子的表现我还是非常认可的，外观漂亮，而且看着很耐看，很符合我的口味，车内的空间感和座位的空间还可以，但储物空间我就感觉有点小了，特别是后备箱，感觉放不下几件物品的样子，车子搭载的是2.5L排量的自然吸气发动机，总体上来说动力应对普通正常行驶是无压力的，而且动力在起步时的表现也较优秀，升降档较为平顺，平顺性这也是自然吸气发动机的优势所在，操控性能不错，良好的方向盘助力系统，使用起来非常轻便，而且指向精准，就是感觉有点虚位，但又不影响正常使用，目前使用楼兰也有一万多公里了，使用路况基本都是以市区行驶为主，路况复杂还经常堵车堵车，但也会出去玩一下，撒一下野，油耗表上的显示为9.7升，还是很不错的吧。
这个车的外观还是很养眼的，比较大气耐看，不容易过时，而且各方面的性能也很不错，空间宽敞，舒适度高，动力的话也足够平稳，操控起来得心应手，作为家用的话我觉得再合适不过了。
空间肯定是OK的，整体很大气，坐在里头完全不用束手束脚，前后排的间距保持的很好，储物空间也很丰富,，后备箱能装上很多东西，像我平时要带孩子出门的话，杂七杂八的东西还是比较多的。
外观给我的感受就是大气沉稳，但是又不会显得臃肿，车头的辨识度很高，车漆的亮度也不错，就是有点薄。
点评车型:
2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版
4分“优秀”【外观】：这车外观看着挺憨厚的，车身的肌肉感满满的，十分耐看的，特别是从车前脸的斜45度看过去，很有设计感的轮毂瞬间就很吸引人，很时尚
【内饰】：内饰总体看来也是很不错的，真皮座椅和方向盘，特别是它的方向盘，我觉得看起来很可爱，握着也舒服，中控台的对称式设计很符合我这个轻微强迫症患者的需求
【配置】：这个价位的楼兰，相对别的同级车来说，性价比不是很高，但配置还算可以的，前后驻车雷达和360度全景影像都给配备了，前排座椅还可以加热，蛮喜欢的
【空间】：作为中型的SUV空间当然不会小啦，我178的身高，坐上去毫无压迫感，活动很自如，后备箱也够大，反正这么久用下来，从没担心过后备箱不够用这个问题
【操控】：操控性不错，我觉得还是很适合新手的，刹车很跟脚跟，灵敏而不过激，转弯的时候比较稳，高速上开的快点也不会飘
【动力】：动力方面还是比较给力的，没有明显的肉感，目前没有遇到说开不动上不去的情况，看以后尝试的路况多了再来说说
【舒适性】：除了座椅坐起来舒服外，它还有腰部支撑，对我这个经常性腰痛的人太友好了
在国内的存在感太低，几乎很多人都忘了它的存在。在东方日产阵营里，途达的知名度都比它高。我朋友就有一辆，最大的亮点就是舒服。第一，座椅那是真软、真厚。日产的“大沙发”在新天籁和新轩逸上都渐行渐远，但楼兰保留得很好。就座椅舒适度而言，40万以内的SUV都找不到它的对手。第二，底盘调教偏软，这车几乎跟操控完全不沾边儿，过减速带都不会硬颠，底盘是真舒服。第三，后排地台是纯平的，这一点在同级SUV中比较少，很多后排都有鼓包。所以，楼兰后排坐3个人，是真不挤。
说完舒适优点，似乎找不到其他亮点了。动力方面，跟奇骏一样的2.5L自然吸气发动机，放在这台更大的SUV上只能说勉强够用。
楼兰也不追求越野性，所以，这台车买两驱版本就好了。
用户8234566381434：两驱动力弱、猪大肠、共振
ZF：去看了，但是好大的车，与之好小的后备箱一点也不相衬哎
宝贝捣蛋鬼：还有就是静
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版
3.5分“良好”【试驾体验】
日产楼兰在中国惨淡的销量，对比在美国当年的畅销，可谓是败走麦城。而且其实很多时间，我也一直不理解，一直很遗憾。这么一款车体大、外形非常前卫，非常有回头率的车，配置也超前：多年前就已经混动化，价格也不贵，还是日产的招牌，为什么中国车主就不选择它呢？但当我深度试驾过它后，开始有点理解了。首先，这台车并不好驾驭。在SUV里，它并不算特别大，起码比它大的车，我开过太多了，锐界、途昂、飞行家、XT6、新开拓者等等，但它是给我在驾驶时，有最强烈大车感的一台车，你会在整个操控过程中有非常强烈的大车感，而且它的高重心，与地面的距离感也非常明显。所以这台车开起来，尤其是在你还没有习惯它的时候，它会让你紧张。此外，如果不上机械混动版，普通2.5升自吸发动机，又搭配日产招牌的CVT无级变速器，加速慢，体感上也缺乏驾驶的乐趣和激情，所以这台车，我强烈建议上机械增压加混动版，真是猛很多，现在的价格也不贵。
当然从另一个角度，对于乘客而言，这台车就太完美了，宽大的车内环境，舒适的“日产大沙发”，包括绵软的悬挂，都是乘客的“福音”啊。此外，楼兰的NVH确实不错，不但机噪、路噪控制得很好。跨界式的流线外形，也让它的风噪低于很多竞品。
【优点】
1、外形漂亮前卫，跨界式设计有运动感和年轻感，同时也没有像很多溜背SUV那样，牺牲掉车头的空间。
2、非常有档次感，从外形上完全不像一台20多万的车。
3、舒适度非常棒，它是一台让乘客很满意的车。
4、高配版机械增压加混动的方案，兼顾了动力和油耗，而且也不贵，结合终端大幅的优惠，30万内可以拿下，还是很爽的。
【不足】
1、驾驶质感一般，低配版动力偏弱，加速偏慢。
2、车型有些老了，该换代了。
3、内饰有点过时。
【个人评价】
它不是加大号的奇骏。其实我觉得楼兰不是不好，它是一台水土不太服的车，它的设计风格真是非常迎合美国人的买车诉求。所以到中国就有点不合众口了。不过它仍然是一台不能小看不能被遗忘的车。30万内落地，你要一台合资品牌的大SUV，外形要够拉风，回头率够高，性能和配置还要可圈可点，它其实还是一个很有吸引力的备选项。
【购买建议】
预算够，强烈推荐上2.5T机械增压加混合的版本，最低，加大终端巨大的优惠，30万内可以落地了。
糊涂道人1950：我18年就买了楼兰自吸，不存动力不足加速慢的问题。SUV本来就不是用来玩刺激操控的。但只需合理加油，无论是绿灯起步，大桥上坡，都不比别的车慢。国内司机无论买什么大排量，大扭矩的车。绝大多数都是上坡起步喜欢龟速蝸行。乘客的舒适感超过所有40万的车。
dgjjkbhjj：开过吗 我的买的新款才买一个月 共振厉害 减震硬得不得了 哪有你们说的纳闷舒服
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版
3.79分“良好”优点：
1、楼兰的外观设计非常帅气，前脸采用了日产家族式设计语言，整车流线设计的非常流畅，尤其侧面造型，非常有质感。
2、作为一款中型SUV，楼兰的乘坐空间特别充裕，我180cm身高，坐到前排调整到舒适的坐姿后，坐到后排，腿部空间有2拳的距离，头部空间有1拳的距离，且后排横向空间也不错，坐3个人也没有问题。
3、楼兰这款车的避震调校的偏软，在经过坑洼路段时，传递到车内的震动很小，在过减速带时的颠簸也不大，且座椅也比较软，包裹性好，乘坐起来非常舒适。
4、楼兰的个头虽然很大，但方向盘操控起来并不难，转向轻盈，没有虚位，且前后悬架均带有横向稳定杆，还配备了适时四驱系统，高速变道或急转弯都比较稳，非常好操控。
5、动力充沛，楼兰最顶配的车型搭载的2.5T机械增压发动机和电机组成的油电混合动力系统，匹配的CVT无级变速器，最大马力245匹。在实际体验中，楼兰的这套动力系统非常充沛，起步时是由电机和发动机一块工作，动力响应非常快，可以轻松体验到推背感。且楼兰1929kg重的车身，0km-100km加速仅需8.8秒，可见这套动力系统多么牛掰。
缺点：
1、噪音较大，在体验时，低速行驶的时候车内还是比较安静的，当速度提升到百公里80km/时的时候，车内风噪和胎噪的声音就比较大了。
2、相对于顶配楼兰的售价，内饰整体设计不够档次，且车内异味也比较大，最不能忍的就是，顶配车型依旧配备的脚刹，一点都不符合这台车的档次。
因为动力非常充沛，最大扭矩达到340n.m，所以在体验时发现，它的CVT无级变速器在猛加速的时候会出现打滑的现象，如果经常暴力驾驶，CVT变速器承受不了，容易损坏。
空间上家用日常完全可以满足，舒适性还是不错的，长途旅行不累，最不满意的就是这台车起步太肉。市区不省油，高速能耗表现很好。密封性一般，风燥和胎噪略大。不要随便换导航，会产生电流声。操控上是很满意的，跑山路是没啥问题的（公路），座椅是真不错，大沙发不是白叫的。
小小彭尼玛：你说的胎噪我确实有比较直观的感受，我也觉得胎噪稍微大了点，你六年有没有换过轮胎啊？
故事还很长164430725：混动的那个动力是真舒服，
DYQ20170308：总结的比较可观
点评车型:
2019款楼兰 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版 国VI
4.36分“优秀”它的车身比例和悬浮车顶都深得我心，配置方面齐全、操控灵活，上手比较容易。车内的空间充足、内饰用料比较讲究、乘坐舒适、减震效果给力，但是车子偶尔会有顿挫感。楼兰的动力充沛，2.5T 混动是它最大的亮点。
1. 作为一款日产的中型SUV车型，楼兰一直处于不温不火的状态。这款车共有两种排量可选。低配版是使用的一台2.5L自然吸气的发动机，马力有186匹，最大功率137KW，最大扭矩243N·m，搭配的是CVT无级变速箱。高配版使用的是2.5T机械增压的发动机，最大马力245匹，最大功率180KW，最大扭矩340N·m,全系都有发动机连续可变气门正时技术。
2. 这款车最大的一个优点就是舒适性好，我个人觉得这款车的乘坐舒适度要比天籁还好。首先大沙发式的座椅体感是真的好，坐上去感觉就被完全包裹住了，而且还不是那种陷进去的感觉，支撑性也是不错的。后排的三个座椅都很柔软，而且地台也是近乎纯平的。底盘要比我想象中的日系车底盘要更加厚重，而且避震效果也是不错的。燃油经济性是不错的，2.5L的版本平均油耗也就在9.2个左右，2.5T的车型由于是混动版的，平均油耗只要8.5个左右，我觉得这个表现相当的不错了，像这么大体型的车即使10个油也是正常的。缺点的话，外观有些老气了，从15款开始到现在已经第6个年头了，一直都是这个外观。
3. 在保养方面，这款车的首保是免费的，里程是5000公里，保养间隔是5000公里。小保养的费用在500元左右，主要就是常规的更换机油机滤，涉及到更换易损件的大保养费用在1100元左右，整体来说这个价格算是比较适中的。
4. 楼兰的小问题出现最多的就是车身共振，主要就是发动机在1500转左右的时候会有嗡嗡嗡的声音传来，特别是冷车刚启动的时候最为明显。现在针对这个问题也是有了官方的解决办法就是更换排气管头段，如果车辆在质保期内的话是可以免费更换的。还有一个解决方法是可以自行在网上购买专用的排气管固定支架，费用在100元左右。这两种方法都是可以有效解决共振问题的。
5. 总的来说，这款车还是挺值得购买的，特别是对于车辆的舒适度有特别要求的朋友，一定要去感受一下这款车。
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