楼兰外观耐看值得买吗_楼兰外观怎么样

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.29分“良好”

楼兰是一辆全球车型。我曾经在美国出差，公司分配的就是楼兰车型。你别说楼兰在美国出镜的概率还挺高的，销量也是很不错的，但是保值率不好。楼兰在美国的排量为3.5L的自然吸气发动机，但是到了国内，变成了2.5L发动机，这是两者之间最大的差别。那么楼兰这款车型值不值得购买呢？今天我就以这款2021款 2.5L XE 两驱精英版的配置来给大家介绍一下优缺点，看一下你能不能接受。这辆楼兰的厂家指导价23.88万元，优惠后的价格为20万元，购置税17699元，保险费6800元，上牌费1500元，所以总计为226000元。作为一辆入门级的楼兰来说，这个价格确实也可以买到奥迪的Q3了。 【优点】 楼兰这款车型的外观设计过于运动化，就像轿车中的蓝鸟一样。楼兰车头设计得比较尖锐运动，家族式的V-motion前脸同时又比较精致，车型的侧面采用了贯穿式的腰线设计，看起来比较舒展。在C柱位置，采用了小悬浮车顶的设计，时尚感比较理想。而车尾采用了双边共双出的镀铬排气管，再加上熏黑的尾翼，颜值出众。 楼兰的空间比较宽敞，长宽高分别为：4897*1908*1691mm，轴距是2830mm。楼兰的车宽以及轴距比较理想，大家应该看得出来了，乘坐的宽敞度是足够的。事实上，楼兰这款车子的乘坐相当的宽敞，加上柔软舒适的座椅，确实是比较享受的，这也是为何美国人喜欢购买楼兰的主要原因之一，毕竟美国人的体格更大呀。 动力搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243N·m，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这辆楼兰的动力总成和老款的天籁账面上看是一致的，但是老天籁是六缸的，楼兰是四缸的。从动力储备角度，楼兰肯定是不如天籁的。楼兰的动力总成并不会特别的具有爆发力，而且平顺性确实也不如双擎好。但是楼兰也有好的一面，就是开起来比较的稳重。在日常驾驶过程中，只要深一些踩油门，它的超车是比较轻松的。这种感觉就像是油门直接装在了车轮上，几乎感觉不到延迟。高速状态下，楼兰的超车换挡比较的平顺，由于它的排量偏大，到目前为止并没有出现过因扭矩不够而钢带打滑的情况。当然了，这种大排量自然吸气发动机也有一些劣势，比如保养的费用更高，油耗高，而且保险费用也更贵。 【缺点】 后备箱不是特别的实用。楼兰的开口很大，而且后备箱的宽度也足够宽敞，但是高度不足，所以平时想推一个婴儿推车在里面，都有些吃力。 楼兰的刹车采用的是脚刹。毕竟这是一辆家用级别的SUV，使用脚刹真的说不过去了，又不是啥硬派越野。你看原来丰田喜欢使用脚刹的，已经在逐步取消了，但是楼兰车型却一直没有改变。 车子的底盘通过性不是特别好。楼兰的外观过于运动了，而运动的外观必须要配合低趴设计，所以我感觉这辆楼兰的通过性都没有它的小弟奇骏好。所以在开车的时候，还是要当心些，不要磕底盘。而且楼兰的底盘几乎是裸露的，没有护板和底盘装甲，更要加倍当心。 总结：日产楼兰车型是一款比较小众的车型。它的优势是在于运动的外观，乘坐的舒适性，动力总成故障率更低。当然了，楼兰的内饰设计偏老气，保值性偏差也都是它回避不了的问题。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.79分“良好”

朋友打算选择一辆25万元左右的SUV车型，要求是5座布局，空间大，舒适性好，而且尽量是中型SUV。所以在向它推荐了几款车型之后，最后将目标锁定在日产楼兰和本田冠道之间。因为拿不定主意，所以叫着我一起出来对比试驾一下。下面我们就来谈谈日产楼兰这款车型的试驾感受。 【优点】 1、日产楼兰最让人满意的一点我认为是座椅的舒适性和舒展的空间了。座椅的舒适性很高，日产零重力座椅也是名不虚传，坐垫非常的厚实，是那种既柔软，又有支撑性的坐感。而空间车内空间也是非常充足，我和朋友都是1.75米的身高，同时乘坐前、后排都能够有充足的头部和腿部空间。 2、楼兰的外观设计非常漂亮，前脸采用了大气、时尚的设计风格，家族式U型中网，波纹状的进气格栅提升了车头的质感，大灯的造型也非常犀利，让车头充满了攻击性，LED大灯在照明效果上也非常不错。车身侧面悬浮式的车顶、柔美的线条都让楼兰看上去非常漂亮。楼兰的车身尺寸为4897/1908/1691mm，轴距为2830mm，在同级别车型中尺寸算中等偏上的水平。 3、动力表现出色。我们试驾的是2.5L两驱智联豪华版，采用的是一台自然吸气发动机，最大功率186马力，最大扭矩243牛·米，匹配一台CVT变速箱。这套动力虽然爆发力比较一般，但动力输出线性，持续加速能力比较强。 4、楼兰的操控性也不错。底盘方面，采用了前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架系统。驾驶起来底盘的韧性很强，平时驾驶能够过滤掉路面的大部分稀碎震动，而对于较大的坑洼路面也能提供很好的支撑性，为操控提供良好的基础。 【缺点】 1、楼兰的内饰设计比较一般，整体风格老旧。楼兰并没有采用时下流行的全液晶仪表，并且整个中控台的布局也略显陈旧，与目前大部分车型采用的科技风格有所差距。 2、楼兰的车内噪音控制得比较一般。在城市通勤状态下楼兰车内还是比较安静的，但是一旦驶上环路，速度超过80km的话，风噪、路噪以及发动机噪音就都会涌入车内。 3、后备箱空间与车身尺寸相比显得过小。楼兰的后备箱放点平时家用的物品还可以，但是面对大件行李的话装载能力不足。 【购车价格】 试驾结束后，我们也咨询了一下车款车型的购车价格，拿我们今天试驾的2.5L两驱智联豪华版来说，官方指导价为27.13万元，目前优惠4万元，所以购车价为23.13万元，购置税2.05万元左右，保险加上牌费则在8000元左右。所以全款落地价格在26万元左右。 【总结】 从这次试驾的感受来看，日产楼兰是一款综合表现比较全面的车型。虽然内饰设计稍显老旧，高速下噪音控制一般，但是外观时尚，空间以及舒适性非常出色，加上平顺、稳定的动力，非常适合务实的家庭用户选择。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.79分“良好”

日产楼兰自从2011年国产以来，似乎从来都没什么存在感，那么它道理哪些地方没有获得消费者的认可呢？下面我们就解析一些这款车，我们选取2021款 2.5L XL 两驱智联豪华版进行了实测，属于全系次低配车型。 日产楼兰定位中型SUV，它的外观造型强调流线美，整体造型比较丰满，长宽高分别为：4897/1908/1691mm，轴距2830mm。这台车配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全景天窗、电动后备箱、前排无钥匙进入、LED自动大灯，整体表现令人满意。 楼兰的内饰是日产典型的居家风格，但整体设计比较老气，只有7英寸液晶仪表显示屏和10英寸的中控屏还能找到点潮流感，不过车机系统不怎么好用，而且还不支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性不怎么理想，空调系统设置了单独的控制面板，而且还有一个小的信息显示屏，操作起来很顺手。这个级别的车还在用脚刹有些不应该，毕竟十来万的国产车都用上电子手刹了。 全系只有5座车型应该算是楼兰不能热销的一个原因，不过这也使得它的乘坐空间很宽敞，而且还有一个巨大的后备箱空间，论舒适性，还是这种大5座的中型SUV更舒服，不管是前排还是后排都有很通透的乘坐氛围，而且楼兰的座椅继承了日产的优良传统，宽大柔软，舒适性在同级车型中数一数二。 后备箱常规容积为535升，能轻松放下20英寸、24英寸.28英寸三个行李箱，剩余空间还能放下几个手提包，后排座椅放倒后最大容积能扩充到1425升，扩展性和实用性表现很好。 2.5L自吸发动机最大功率186马力，最大扭矩243牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。动力并不是这台车的强项，而且车辆没有提供运动驾驶模式，变速箱也没有S挡。发动机的低扭挺充沛，油门也很轻盈，脚下的力度大了甚至会窜车，所以车辆起步十分轻松，发动机输出线性，日常驾驶很顺滑，而且发动机中后段也有一定的动力储备，但碍于CVT变速箱的天性，即使全油门状态下，动力释放也很平淡，我们实测这台车的百公里加速时间为10.31秒，日常代步够用了，平顺、舒适、省油是主基调，60km/h时发动机的转速只有1100转，80km/h时为1250转，120km/h时也才1800转。 楼兰的底盘质感很出色，它采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，而且还加入了横向稳定杆，整体调校更倾向于舒适性，对于路面上连续的细碎颠簸，它能过滤地很彻底，即使在通过减速带或者更坑洼路面时，悬架的动作也很干脆，能最大限度化解冲击感，车身也没有多余晃动，横向稳定杆在车辆高速过弯时也能提供足够的支撑性。转向系统的调校也很注重舒适性，手感轻盈，回馈阻尼很细腻，指向性也比较清晰，在市区道路上游走非常轻松，整体来看，所有的一切，包括动力、悬架以及转向系统都指向“舒适”二字，而这正是楼兰想要表达的性格。 这台2.5L XL 两驱智联豪华版的指导价为27.13万元，目前平均优惠在3.5万左右，我们按照裸车23.63万计算，购置税20196.58元，车船税900元，交强险950元，商业险6300元左右，上牌费500元，全款落地价格在26.51万元左右。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

3.79分“良好”

日产其实在国内的销量还不错，尤其是轩逸，奇骏等车型。但是很多人可能都不知道，日产有一款非常舒适的大五座SUV楼兰。2011年首次以国产身份进入中国市场销售，直到现在，销量和知名度都不是很高。 “外观设计有特点” 看到日产楼兰的外观，可能天生就是走个性独特的路线，但是这并不影响楼兰的真正实力。外观设计有着美式车型的肌肉感，中网进气格栅的设计和V字型的镀铬装饰，依然是日产家族标志性的风格。整个前机盖隆起的线条和更加圆润的车身，都让楼兰看起来很魁梧。激进的前脸和与众不同的线条设计，都给人留下非常深刻的印象。日产楼兰的前大灯造型同样和家族内的天籁，奇骏有明显的不同。特立独行的风格。灯光配置方面，有LED日间行车灯，LED前大灯和自动头灯功能。整体的灯光配置其实并不高，属于比较常规的设计，并没有太多优势。车身侧面的线条设计和造型是我最喜欢的。虽然看起来前脸比较臃肿，有肌肉感。但是侧面线条更加表现出艺术细胞，曲线和直线的搭配，加上悬浮式的车顶设计，会给人很多的新鲜感。车辆尾部设计看起来会比较熟悉，整体的风格和奇骏相差不大，但是硕大的尾灯同样具有独特性，透明的样式加上红色的线条勾勒给人更多的活力。在辅助操控配置方面，有驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警系统。毕竟这一辆大块头车型停车时要多加注意。 “内饰造型过时” 在内饰的风格设计上，可能最新款的轩逸是讨人喜欢的造型，楼兰和奇骏都比较朴素简单。整体的用料比较厚道，软质材料包裹和木纹的装饰，线条设计也更加夸张，但是中控区域仍然表现出廉价感。设计会显得有些老气，甚至可以用粗犷来说。在中控区域，楼兰采用一块10英寸的触控液晶屏幕，支持导航，蓝牙和语音控制，但是没有CarPlay。屏幕的清晰度和流畅度都表现一般。屏幕周围还设置了各种功能的触摸按键，驾车过程中操作更加方便。采用Boss音响，有11个扬声器。楼兰的空调控制区采用旋钮和按键的搭配，设计尺寸都比较大，在驾车过程中更加方便操作，同样配有独立的空调显示屏幕。日产楼兰的方向盘造型很有怀旧感，甚至可以在老款的英菲尼迪车型上找到相似的设计。各种功能按键的排列比较密集，实际操作起来比较麻烦。真皮包裹，并且有方向盘加热功能。使用七英寸的彩色屏幕和指针仪表相搭配，显示的车辆信息还是比较丰富。 “乘坐非常舒适” 日产楼兰使用真皮座椅，并且支持主副驾驶座电动调节和座椅加热功能。从实际的乘坐体验来看，两个前排座椅非常宽大厚实，舒适度很好，给人不错的乘坐体验，唯一的缺点就是两侧包裹性比较差。后排座椅不愧是大沙发的称号，整体的舒适性表现很出色，柔软厚实的座椅，给人出色的承托感，而且第二排座椅支持大角度的靠背调节，能找到更加舒适的坐姿。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也超过一拳，空间表现宽敞，中间地板的凸起也比较低，不会影响乘坐。后排配备的空调出风口和一个USB接口，数量还是有点少。 “2.5L 动力够用” 楼兰搭载2.5L自然吸气发动机，最大输出功率是186马力，最大扭矩是243牛米，匹配的是CVT变速箱。除了楼兰以外，东风日产还有奇骏搭载了这套动力系统。虽然根据车型及定位的不同，在调校上会有一点儿差别，但已经毫无新鲜感可言了。在车外看，楼兰确实很大，当坐在它的驾驶席上时，同样可以感受到其体形的庞大。毫不夸张地说，这种感觉甚至比奥迪Q7、宝马X5还要强烈一些。究其原因，这是设计导致的。 这套动力系统的动力表现已经只能说是一般，现在却要搭载在体型和重量都更大的楼兰上，想它有更加出色的表现显然不太现实，但也已经是够用的水平。为了让驾驶者获得更好的动力感受，它的油门初段调校得特别灵敏。于是，在起步时如果油门踩得过急，力度又没控制好，车身会有轻微向前蹿的势头，给人的错觉是动力输出不是很顺畅，但同时又会给人一种很有冲劲的感觉。在中低转速区间的提速能力也有不错的表现，不仅是动力响应直接，而且还有一点点的活力，应对当下的城市综合路况已经是绰绰有余。其实问题在于它的中后段提速能力。在高速公路上，加速感都比较一般，更别说什么爆发力了。不能否认的是，它的动力输出确实比较线性、平顺，速度提升虽然不快但很自然。不过话说回来，在全力加速时，楼兰的发动机噪音还是比较明显的。这台CVT变速箱会把发动机的转速控制在较低的转速范围内，以便更好地节省燃油。 方向盘的指向清晰准确，没有明显虚位，而且回馈力度柔和均匀。悬架的舒适性相当不错，对于路面的连续细碎颠簸，它过滤得很彻底，即使应对较大的颠簸也比较从容。车身没有多余的晃动，路面的冲击在经过轮胎和悬架的过滤之后，传递到车内的振感已经变得很柔和。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.71分“良好”

今日，有很多车友咨询东风日产-楼兰的大致情况。今天我就带来了2021款 2.5L XE 两驱精英版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为23.88万元，懂车帝上经销商报价为20.38万元，目前优惠大约为3.50万元，我们以此为例，需购置税21133元，车船税900元，商业险6711元，交强险950元，全款落地大约需要233494元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的时尚动感，前脸中网设计采用“V”字形的设计，外圈还用了银色的镀铬修饰，看起来相当时尚，旁边的大灯采用了倒三角的造型，显得犀利大气。车身侧面流畅的线条，显得格外美观修长，车顶是有弧度的设计，车头低平而尾部则是高大，看上去非常具有攻击性。车尾部分，镰刀状的尾灯与前大灯相互呼应，双矩阵式的尾气口则更能体现出它的运动氛围。 【内饰】 这款车的内饰十分的年轻时尚，并且奢华跟档次感都做的非常到位，大面积的高级真皮材质，以及精致的做工都非常到位。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配7英寸触控液晶屏，并且还还支持车载蓝牙电话以及CarPlay，凸显出了强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面虽然算不上十分的丰富，但是在同级车中也属于中上等了，配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、经济驾驶模式、上坡辅助以及一键启动等都有配置。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是十分轻松的。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重90kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会非常的适应，只是塑料材质的方向盘握感非常不舒服。另外，刹车和油门的反应也很积极，并且在试驾的时候，挡位切换也比较顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是模拟7挡CVT无级变速箱，最大马力为186Ps，峰值扭矩为243N·m。动力的表现还是很强劲的，并且起步加速也很快，超车也没有压力。对于这样的动力组合来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是绰绰有余的。 【舒适性】 这款车的舒适性非常的不错，座椅填充物非常柔软，坐起来也十分舒服，毕竟日产车的座椅素有“移动大沙发”的称号，即使是长时间乘坐也不会感觉太大到疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果十分不错，在车窗全部关闭的状态下，车内还是非常安静的。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.86分“良好”

动力够用，加速也可以。平常要超个车并不是什么难事。只要看准时机，脚往油门一蹬，方向稍稍一推，就可以一气呵成的越过前车。转向反应快也准确。转弯的时候，车身倾斜没有特别明显而且很快就会调节回来。 外观整体不错，有类似跑车轮廓，还有有肌肉感体型，看着有速度也有力量，随时就产生爆发力的感觉。不过前脸太日产，尤其是V型的格栅，虽然不至于讨厌，但是没有觉得他多好看。 内饰设计虽然不够时尚，没有什么科技感。但是胜在顺眼，看着舒服摸着手感还软软的，弄得高级的。日产经典的大沙发在楼兰也没有缺席。座椅很宽，坐垫够厚又又支撑力。靠背的形状的设计和人的背部比较贴合。坐上去，软软的还有足够的支撑托住腰部和侧面，长途开车也很舒服。 带货力比较一般，行李箱容量535升，同级来讲不大。不过后排座位可以折叠至和尾箱地板一样的高度来扩充带货容量。是以牺牲后排载人能力为前提的。后排放平后，就可以连同尾箱，腾出一个很大的地方。地板很平整，在那里睡觉也是可以的。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.71分“良好”

外观还可以但是算不上优秀。前脸有辨识度，家族式V型格栅，以宽边度格饰条包围，力量感不错。大灯在两侧沿着的镀铬饰条的走向斜斜向下，加强V型的效果。可惜没有以尖角收边。有点嘎然而止的感觉。侧面比前脸好看，有运动感。腰线从车门把手附近斜向后延伸。内凹的曲面营造出了肌肉感的效果。加上坚定的轮毂和后倾的车顶线。尾部比较一般，线条有点多有点杂乱。 动力一般，2.5L L4自吸气发动机，峰值扭矩243牛米。拉动1.7吨车身，起步加速力一般。没有涡轮机的爆发力。但是转速上去之后加速力会更好。中后段动力储备足够，动力有稳定而且持续的感觉。灵活性相当不错。转弯半径5.6米，在窄的村道掉头还是很轻松的。头部稍右偏，方向盘把拉两下就可以很流畅地跑到对向车道。 前悬是麦弗逊独立悬挂带横向稳定杆，后悬是多连杆式独立悬挂带横向稳定杆。对路面的坑洼有很好的吸收能力，加上舒适座椅，缓冲小的颠簸完全不是问题。底盘对车身的支撑也相当足够，虽然车身重心不算低，但是中速转弯车身姿态都可以保持得很好，不会出现大的倾侧。行驶足够平稳贴地。静音效果也很好，胎噪和风噪被很好地抑制住了，就算是高速行驶，也只有少量会传进车内。 内饰一般。设计平实布局传统，镀铬修饰用得有点太多。出风口，中控，方向盘等都有。中控显示屏四是7英寸小了点，车机还可以。足够流畅。 空间优秀。车身高度1691mm，轴距2830mm，空间相当优越。前排和后排都有相当不错的净空。175cm高度坐在司机位置，头部空间有一拳三指的余量。在后排，头部空间也同样有一拳三指的余量。膝盖离前排座椅靠背有超两拳的距离。腿脚怎么伸展也有足够的空间。 座椅确实不错。坐垫足够宽厚给腿部的支持相当丰满。靠背的支持也相当足够，腰部支撑强而有力，侧面支撑那是相当优秀。长途开车肩部也不容易觉得疲累。后排座椅中间位置有点小，不是太合适长途乘坐，不过地台隆起不高，基本不影响腿脚放置，这点挺友好的。 后视野不怎么好，主要是因为造型的影响，用了厚的后支柱，阻挡了视线。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

4分“优秀”

对我而言，楼兰车型的外观设计是比较奇怪的，我觉得喜欢和不喜欢的人各占一半吧。尽管前脸想努力营造出犀利感，但是看起来比较的呆萌。日产家族设计还是有的，比如大v字镀铬饰条，灯光采用的是led的大灯，看起来比较犀利。总体而言，外观设计我并不是特别认可，没有现代感。 内饰的设计是比较简约的，虽然用料比较厚道，我摸上去都是比较柔软的，功能区域区分一目了然，但是总感觉不够犀利，不够现代化，像来自五年前的内饰设计。车内使用的是10英寸的液晶屏，功能还不错，车联网以及蓝牙电话都有，分辨率也是蛮清晰的，但是缺点很明显，没有配备手机互联，这对于我这种离不开手机的人，真的非常不方便。 空间乘坐的舒适度是比较不错的，无论是前排还是后排，毕竟轴距达到了2830mm，而且后排座椅就像大沙发一样舒适。唯一让我感觉到用车不太舒适的是它的后排座椅几乎没有功能性的配置，要知道这款车型的价格也达到了28.38万元。 动力上，这款楼兰搭载的是2.5L自然吸气的发动机，开起来没有推背感，整体的调校偏肉一些，但是当速度上到40码以后，动力还是比较强劲的，百公里油耗达到了10L。我在实际用车过程中，CVT也表现出了弊端，在气温较低的情况下，直接冷车驾驶会出现换挡逻辑错误的情况，转速很高，不降挡。当然了，开起来的舒适度表现以及底盘的稳定性，给了我强烈的信心。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.93分“良好”

车子换了几部不清楚了，日产楼兰这款车是我没有试驾过就买的车型，从看车到订车用了不到三十分钟时间，朋友们都说我草率了，没有了解透彻就买了。 我也不清楚是不是真的像网友们说的那样变速箱一年换几次或者故障率高，我只知道我被它的外观设计吸引的死死的，反正就是我买的就是我喜欢的，展台上面有很多款式，逍客，奇骏，途达，都没看上眼。就是看上它了。 一个叫刘祎的销售给我大概的介绍了一下这款两驱智联豪华版车子的配置和参数做了一下比较，虽然没有机械四驱的配置参数高，但是这款车就是性价比之王，所以我没有在考虑了直接入手了。 车子从保定开回家我有点担心了，因为这是我开过最大的一款SUV了，车长将近4.9米，而且前机盖遮挡的视线盲区特别多，我在主驾驶座椅向前面看到地面距离至少要三米开外了。 从店里东门口开到南门口适应了操控性和座椅的包裹感，就这样我短暂的回家路开始了。 车子上了主路后我第一件事就是去加油站加油，因为新车都是这样的油表已经报警了， 到了加油站后我寻思着加200的看看能跑多少，表盘显示可以跑420公里，而且油箱显示只加到半箱！第一反应就是这家伙很能装。 我从加油站出来到主路后，心里特别紧张，因为今天没人陪我，我的伙伴在开别的车跟着我，我心里谩骂到你特么的不给我去前面开路还特么的跟我后面，我心里马上有了一个坏坏的想法……蹦他。 一路上不是限速就是红绿灯，不过还是被我克制住了它野兽般的骚动。最高70最低40..。就这样我在这段路上慢慢的摸索着它的性能和舒适度，油门一踩上3000转，心疼。 走到家天也暗了肚子也饿了，心想找个好饭店给自己庆祝一下，差不多吃好了饭就各回各家，各找各妈了。 最终的总结就是选择楼兰的舒适度就不要追求 天籁的动力了，选择楼兰终身楼兰，就这样，谢谢大家支持，评论区见！

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.43分“良好”

上辆车是14年款的轩逸1.6最高配，8月24号去店里做保养，等待无聊就去展厅里转了转，相中了天籁，跟销售聊了一会，回家跟家里人商量换个天籁，然后第二天一起来4s店定了2.0自吸顶配的天籁，落地19.3左右，交了定金一万块，签了合同。 等着提车，然后我姐姐姐夫知道我要换车，就来4s店看了下车，他们劝我说不如买个楼兰，也贵不了几万块钱，商量半天，最后定了丐版的楼兰，8月28号签的楼兰合同。 等了十来天，9月10号提的车，所有的费用一起加起来落地22万出头（不包括旧车置换补贴一万）。 楼兰这个车给我第一感觉就是很大，4米9的车长，1米9车宽，1米7车高，尺寸足够大。外观第一眼不觉得好看，后面越看越好看，内饰方面说实话我觉得有点老旧，不时尚，舒适性和空间都挺不错，2.5自吸的动力也够用，毕竟这么大个车，也只花了这么多钱，还追求啥动力，只要肯踩油门，超个车没问题。 1500买的双保（送了真皮座椅、电尾门、后视镜车窗一键升起折叠、全包脚垫、车膜什么的）唯一我觉得最大的遗憾是没有全景天窗。 自己装的飞歌360°全景影像，真皮方向盘，抬头显示，车顶黑色膜，氛围灯，雨眉，脚踏板，车顶行李架啥的，多的不说了，上几张图片（懒得码字，凑合看吧）

点评车型: 2021款楼兰 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版

3.86分“良好”

日产楼兰定位于中型SUV，和冠道一样是这个级别为数不多的五座车型，现款有燃油版和混动版车型，以四驱混动智联尊尚版为例说下购车价格：指导价30.03万元，上牌费500元、购置税2.3万元、交强险950元、车船税900元、商业保险根据险种不同在7000元左右，全国有着3.5万元的优惠，落地价在30万元左右，下面和大家聊聊小编对楼兰的感受。 外观 车长4897mm，标准的中型SUV尺寸，车头带有巨大尺寸的V-motion中网设计，整台车外观显得比较圆润，有一种俯冲的视觉感，混动版车型均采用20英寸轮毂，尾灯的样式比较有立体感，虽然楼兰已经很长时间没有改款，外观设计仍然不过时且挺好看。 内饰 内饰是上一代日产的家族化设计路线，略微有些过时，有种居家的氛围感，最显科技的也就属10英寸多媒体屏幕了，做工用料有皮质、软搪塑、硬塑料及木纹装饰板，属于刚及格的水准。 配置 以四驱混动智联尊尚版为例说下配置，有360度全景影像、主动降噪、前排座椅加热、全LED大灯、自动头灯及自动空调等，整体表现很差。不足：1、作为裸车30万级别的车，没有主动安全配置和自动雨刷，不符合现在主流配置水准；2、10英寸大屏分辨率太低，全景影像甚至有些模糊。 乘坐及空间 乘坐舒适度是这台车的卖点，全车座椅非常柔软，陷入感有着越级的表现，后排的头部和腿部空间都很充裕，后排座椅靠背可调角度很大，最仰基本是半躺的姿态；配置上有全景天窗、后排空调出风口及一个USB充电口。后备箱容积535L，空间中规中矩，内部带有挂钩、锚点及12V电源。不足：1、全系后排没有独立空调；2、由于车身呈上扬姿态，后备箱的地台比较高，搬取重物时比较不便。 动力 混动版车型搭载2.5T发动机加前置15kW电动机组合而成，发动机最大功率为245马力，匹配CVT变速箱，发动机和电动机切换几乎是感觉不到，市区低速状态下可以纯电行驶，燃油经济性会低一些，发动机工作的同时多余的动力可以很短时间内将电池充满，实测百公里加速在8.9秒，动力绝对值还是比较充沛的，变速箱工作很平顺。 行驶 底盘调校非常舒适，带有一定的厚重感，配合上柔软的座椅的座椅特别适合家用；隔音上带有主动降噪总体来说还不错，只有些许的胎噪会传递到车内。 总结 楼兰这款车优点是乘坐舒适度非常好，缺点是车型比较老，科技配置比较低，总体来说不是特别推荐。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.6分“良好”

个人觉得外观设计依然不过时 但是内饰就老掉牙了 动力感受不是很猛 满足日常需求 加速乘坐感受非常舒服 真不愧是移动大沙发！

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

4.43分“优秀”

今天开我天籁到ssss店做保养，用时大约1小时就到销售展厅喵一下楼兰，这款已经被东风日产放弃的边缘化车型。 说到这一类型的成功案例，无非就是汉兰达，优威，和之前很火的昂科威。基本都落子这个档位。从现在的局面看，合资这个价位的中型SUV普遍被挤压的没多少生存空间，动不动上到20大几万的落地价，加上油腻的感觉，不算很好的品牌力，综合权衡已经不被列入年轻人的购车考虑名单内了！ 楼兰这款车可谓坎坷，从上市之初的高价高调，到现在的落魄无人问津，动则4w以上的优惠幅度，已经证明了他本身的价值。 但不可否认，这款车的造型放在当下，还是很耐看的，除了胖点，线条感还好属于胖的很美的那种类型。比较讨中年大叔和微胖30出头女士的喜欢，听销售顾问讲，最近两个提车客户，跟我预计的很符合！ 所以，依我看这个楼兰，如果要买，无非几点吸引力:大力度的优惠把车价打的性价比很高，至少现在看2.5大自吸配CVT，又是大五座，接近五米的车，给到的配置足够多，罗列起来就会感觉好多的样子，开起来静音也很给你惊喜，中配又是增加bose音响，带低音炮和高音喇叭，全车据说有9个喇叭还是11个喇叭📢！用起来很香！大屏也很智能。 槽点不多，就看是不是你在意的:机械脚刹，定速巡航，有点老气的四副式方向盘，机械档把，单色氛围灯。裸露的接口点烟器，一般的动力性能等。 觉得值的，可能会毫不犹豫入手！毕竟现在给到的优惠的确诱人。但无奈这个车，已经不被人怎么提起了！月销量一般，也就是正常的，不知道美版改款的楼兰会不会引入，动力系统又会不会给我们惊喜呢？

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

4分“优秀”

车子的外观非常的好看，时尚年轻大气，符合年轻人的审美，开出去非常的有面子。舒适性很强，不愧是日产大沙发，座椅非常软，后排更舒服，这么大的一个车，是五座车型，前后排的空间都很充裕。后备箱的空间小，一般家用可以，但是大包小包去旅行的话可能就不太行，行李箱放不下几个，带家人长途出游的话有点头疼。 没买机械增压的款，这2.5自吸就非常优秀，动力就已经很好了，而且省油，我开这车市区跑9L油，高速跑8L油。这车大灯的设计，不仅亮度够，外观造型也令人满意。内饰差点意思，感觉有点老气，还有点廉价的感觉，希望能更年轻化一点的。配置方面还可以，胎压显示、前后驻车雷达、360全景影像和定速巡航系统，这些配置都用的到。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.79分“良好”

买楼兰其实是需要一些勇气的，在这个涡轮增压当道的年代，买一款自然吸气，而且是一款上市多年的老车型，开起来比较肉，而且内饰看起来也不太能跟得上时代了。而且坐进车内也能发现不少槽点，譬如它居然还在用脚刹。 但是在我眼里，楼兰仍然是值得推荐。最大的原因就是，它的造型确实称得上经典，经得起时间考验。其飘逸流畅的线条感，在中型SUV里独树一帜，绝不和一大部分笨重臃肿的中型SUV同流合污。虽然有4897mm的大尺寸车长，但看起来仍然是复古典雅，韵味十足，一点都不显得呆板。如果说其它车是机械的组合，楼兰则更有艺术品的味道，会吸引你花时间去细细品味。 另外，这台2.5L发动机自有其韵味，虽然客观说它的表现非常迟钝，根本谈不上爆发感，但是线性输出，让它在低速下少了很多闯动感，如果你适应了这种线性的动力输出，你反而会发现迷上这种更从容的驾驶感。 同时，它的舒适性也体现在车内。前后排宽大柔软的“大沙发”，贴合感和包裹性都不错，隔音表现，实际驾驶中在90公里/小时以下，都不会感受到明显的胎噪和路噪。 所以飘逸的外形下，实际上是一颗大暖男的心。它绝不会暴躁，甚至有时候会让你有些乏味。但在你需要舒适和安稳的时候，它始终还是哪个可靠的选择。更何况，不臃肿不笨重的它，走在街上，绝对有很高的回头率。