【空间表现】
空间够大,后备箱空间太小,上一台crv 后备箱啥都能拉,相比楼兰这个空间,最多放两箱酒。
【舒适性】
同级车基本上都体验过,日产大沙发不是浪得虚名。座椅角度,座椅宽度,真皮柔软度很赞。
【油耗】
城区冬天10+,cvt变速箱冬天冷保护时间长,冬天高速7个左右,夏天开空调县城路况评论9个左右。
【驾驶感受】
变速箱并没有网上说的那么脆弱,(自吸车主)现在8万多公里,换过一次变速箱油,变速箱工况还是依旧丝滑。
冬天冷启动声音大,1500转左右加速有共振,4S店解释通病,暂无解决方案。网上大神做了排气支架,感觉可以解决80%的震动,个人感觉。
发动机2.5排量感觉城区代步够用,4座满座高速上超车稍微有点吃力。
【亮点配置】
没啥其他配置
音响Bose 一般般,11个喇叭,可能也就是带个低音炮,喇叭多点…
竖刀蚊子:四年跑八万,没少跑啊
大斧的小伟:共振很严重吗?只出现一瞬间,还是开一路振一路?
点评车型:
2019款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版 国V
3.43分“良好”楼兰搭载了2.5L自吸和2.5T机械增压混动两款动力。我们这辆车是2.5T混动版本,最大功率为180千瓦,最大扭矩330牛米。搭载的辅助电动机最大功率为15千瓦,最大扭矩为160牛米。在国外,楼兰还会搭载著名的VQ35,3.5升V6自然吸气发动机。相比涡轮增压,机械增压的动力输出与发动机转速成特定比例。动力输出从初始就能随着转速的提高而增强,因此油门响应非常好,没有涡轮迟滞现象。所以这辆2.5T楼兰的动力感受更像是一台大排量V6自然吸气发动机,输出非常线性,没有任何突兀感。再加上电动机辅助输出,急加速时,动力储备非常好,瞬间就能迸发出不错的动力,没有丝毫犹豫。这套混动系统的设计初衷并不是为了降低油耗,而是优化发动机动力感受,所谓的“省油”,只是一个说法而已。变速箱是日产的CVT变速箱,平顺性不用多说,依旧是非常的棒。虽然楼兰的体型比较大,但底盘调校得还不错,整体偏向舒适,细碎路面的滤波能力很好,非常舒适。即便是过一些大的沟坎,悬架也能支撑到位,没有多余的弹跳。转向与之前的奇骏,甚至是逍客,还有一定差距。毕竟这辆楼兰是基于美国市场开发的,与带有欧洲血统的逍客、奇骏在调校理念上有很多不同。楼兰的转向更加模糊,与天籁比较相似。
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版
4.36分“优秀”楼兰外观气场很足,看起来比奇骏高出一个级别。此款最大亮点在于是混动,动力总成由2.5L机增发动机和电动机组成,发动机最大马力245Ps,峰值扭矩330Nm,电动机最大马力20Ps,峰值扭矩160Nm,保证了动力平顺性,提高燃油经济性