点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版
3.86分“良好”日产楼兰定位于中型SUV,和冠道一样是这个级别为数不多的五座车型,现款有燃油版和混动版车型,以四驱混动智联尊尚版为例说下购车价格:指导价30.03万元,上牌费500元、购置税2.3万元、交强险950元、车船税900元、商业保险根据险种不同在7000元左右,全国有着3.5万元的优惠,落地价在30万元左右,下面和大家聊聊小编对楼兰的感受。
外观
车长4897mm,标准的中型SUV尺寸,车头带有巨大尺寸的V-motion中网设计,整台车外观显得比较圆润,有一种俯冲的视觉感,混动版车型均采用20英寸轮毂,尾灯的样式比较有立体感,虽然楼兰已经很长时间没有改款,外观设计仍然不过时且挺好看。
内饰
内饰是上一代日产的家族化设计路线,略微有些过时,有种居家的氛围感,最显科技的也就属10英寸多媒体屏幕了,做工用料有皮质、软搪塑、硬塑料及木纹装饰板,属于刚及格的水准。
配置
以四驱混动智联尊尚版为例说下配置,有360度全景影像、主动降噪、前排座椅加热、全LED大灯、自动头灯及自动空调等,整体表现很差。不足:1、作为裸车30万级别的车,没有主动安全配置和自动雨刷,不符合现在主流配置水准;2、10英寸大屏分辨率太低,全景影像甚至有些模糊。
乘坐及空间
乘坐舒适度是这台车的卖点,全车座椅非常柔软,陷入感有着越级的表现,后排的头部和腿部空间都很充裕,后排座椅靠背可调角度很大,最仰基本是半躺的姿态;配置上有全景天窗、后排空调出风口及一个USB充电口。后备箱容积535L,空间中规中矩,内部带有挂钩、锚点及12V电源。不足:1、全系后排没有独立空调;2、由于车身呈上扬姿态,后备箱的地台比较高,搬取重物时比较不便。
动力
混动版车型搭载2.5T发动机加前置15kW电动机组合而成,发动机最大功率为245马力,匹配CVT变速箱,发动机和电动机切换几乎是感觉不到,市区低速状态下可以纯电行驶,燃油经济性会低一些,发动机工作的同时多余的动力可以很短时间内将电池充满,实测百公里加速在8.9秒,动力绝对值还是比较充沛的,变速箱工作很平顺。
行驶
底盘调校非常舒适,带有一定的厚重感,配合上柔软的座椅的座椅特别适合家用;隔音上带有主动降噪总体来说还不错,只有些许的胎噪会传递到车内。
总结
楼兰这款车优点是乘坐舒适度非常好,缺点是车型比较老,科技配置比较低,总体来说不是特别推荐。
小伙依然帅气:总结写的不好,车型老不老看个人喜好,同价位合资配置都不怎么样,比大懒汉强太多,关键是变速箱,换个9at绝对不是这销量。
苏娜497:买车包上牌,不应该收费吧?
木东2521:后排有独立空调,你是车主吗?
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版
3.57分“良好”【动力】楼兰搭载2.5T涡轮增压发动机,最大马力245匹,匹配CVT变速箱(模拟7挡),起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,加速感呈线性输出。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于2.5T发动机的功劳。不过,个人觉得这样大排量的发动机匹配CVT变速箱有些“大材小用”,如果能搭载8AT变速箱相信会有更为不错的驾驶体验。
【隔音】楼兰在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【悬架】楼兰采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
【乘坐空间】本人身高176cm,乘坐前排驾驶位,调至舒适的驾驶姿势,头部空间有1拳4指的距离,保持前排座椅不动,后排空间表现也非常不错,头部空间有1拳3指的距离,腿部有2拳左右的活动空间,上下车非常方便,而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版
3.64分“良好”楼兰很多人会很陌生,从2015年换代后,至今到2020年外观没有什么太大改动,今年改款还是主要针对科技配置,外观还是粗狂的设计,大灯造型我是没get到设计师的点,“V”型的进气格栅倒是辨识度很高,侧面是极具个性的腰线,幅度虽然很大,但是楼兰本就不是一个运动的车型,这就让它有点不伦不类。尾灯和头灯一样,造型很夸张,其实我觉得对于国人来说设计过于夸张肯定销量不会好,楼兰就是最好的诠释。
内饰同样几乎没有变化,而且米黄色的内饰真的不显新,甚至新车就带了老旧的感觉,方向盘尺寸很粗壮,银色的饰板用久了划痕、掉漆是不可避免的,主要变化集中在10英寸的中控显示屏上,升级了Nissan Connect超智联车联网系统,实际体验也已经在奇骏等主销车型上得到了验证。
动力还是2.5L和2.5T发动机,最大功率186马力/245马力,峰值扭矩243牛米/340牛米,传动系统是CVT变速箱。这套动力也不会有惊艳的感觉,2.5 S车型还是混动系统,机械增压的进气形式也有别于涡轮增压,比涡轮增压更平顺,但是爆发比不上涡轮增压。
点评车型:
2021款楼兰 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版
4分“优秀”个人喜欢流线型车身,内饰用心,无异味,坐车内舒适性高,长途外出不觉得累,动力充沛,加速线性,天窗大气。四千公里油耗市区12个油,高速9个油,可以接受自带行车记录仪很省心,娱乐系统,音响适用。但三十万的车配个脚刹,有点L0U,方向助力是液压而不是电子助力,明显落伍。后备厢位置太高,容积太小,个人觉得家庭用车还行