空间:楼兰这款车型在同价位的使用空间方面还是很好的,轴距达到了2830mm。正常身材的人乘坐空间都十分宽敞,并且无论是前排还是后排头顶空间都很充足。在后排感觉也是如此,至少可以坐下四个成年人。后排的车底不会太高,留给腿部空间也十分充足,总体乘坐感受很舒适。后备箱容积为535L,并且最后一排座椅可以放倒,进一步增大了储物能力,满足日常需要完全没有问题。
动力:在动力方面使用的是2.5L自然吸气发动机,配合CVT变速箱。额定功率为137 kw,最大扭矩为243 N·m。在换挡时基本不会感到顿挫,提速效果明显,在加速时推背感是很强的。特别是进入地下停车场等坡度陡的地方,完全没有颠簸感。走高速行驶动力感也很强,需要超车的情况自然能轻松应对。在油耗方面,该车型表现不太令人满意。市区路段日常行驶油耗经常在11.0L左右,综合使用下也在10.0以上了,可以说属于偏高的档次。
再说一下该车的缺点:
1. 油耗较高。平均十以上的油耗已经超过了正常值,确实让这方面的开销更大了。
2. 内饰配置不高。作为这个价位的车型,内饰方面还是保持了传统风格,显得没有这个档次该有的质感。
3. 方向盘沉重。毕竟也是大车,方向盘转向有分量,在掉头或者倒车时对女性不太友好,长时间驾驶也会比其他车累一点。
购车费用:这款车的指导价为28.38万元,目前可以优惠3.5万元,裸车价为24.88万元,另外加上购置税25155元,车船税420元,商业险7682元,交强险950元,上牌费用200元,最后的落地价为283207元。
综合评价:该车是日系车SUV车型做得比较成熟的一款。整车配置和动能都令人很满意,如果可以接受它耗油量过高的话,那么是这个价位中值得购买的对象。
率真雪碧y:恭喜楼主喜提爱车,这车隔音怎么样
糊涂道人1950:楼兰油耗绝对是属于非常省油的。以我的楼兰为例,行驶46000公里,平均总油耗8。只要不太堵车,一般都能开出7.5的油耗。高速公路如果控制在100公里,能跑出6.3的油耗,而且还是烧92#油。购车34个月,零故障。动力仅属够用。
飞来飞去的猪28218544:这款车油耗高?
楼兰的定位是一台中型SUV,目前这一代产品已经濒临生命周期的尾声,因此市场优惠幅度比较大。以两驱智联领先版为例,官方指导价28.38万元,我所在的地区现金优惠幅度可达3.4万元,加上2.15万元的购置税、8500元左右的保险,最终落地价格在28万元左右。
这款车优势如下:
1、楼兰最初的定位就是一款比较个性的产品,因此外形并不像传统SUV那样方方正正,整体给人的感觉很有线条感,直到现在其外形依然不算落伍,悬浮式的车型依然能给人比较时尚的感觉。尾部的层次比较好,尾灯组也很有质感,下包围部分双边共两出的排气口也有效增加了运动气息。
2、内饰大面积采用了软质材料,搭配镀铬饰条以及皮革材质进行点缀,质感方面表现比较好,触手可及的地方大部分都是软的。方向盘给人的感觉比较粗壮,握持感比较好。中控屏尺寸达到了10英寸,支持在线导航、语音识别等功能,操作流畅度比较好,功能性也让人满意。
3、身高1米7,乘坐在后排腿部空间接近3拳,同级别来看是比较充裕的水准,而且后排坐垫长度达到了490mm,同级别来看也是比较长的,对于大腿的承托的比较好。座椅填充物比较软,包裹性出色,座椅靠背角度还支持调节,能够很方便就找到相对舒服的坐姿。后排中央地台隆起幅度也非常小,纵向空间放得下脚,后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。
后备箱内部空间规整,纵深也比较好,实测放入四个登机箱很轻松,还有额外的空间放置其它的物品。而且后备箱支持电动感应开启,使用很方便。
4、悬架调教的非常舒服,在同级别来看舒适性能给出很高的分数,不仅对于大小颠簸有着出色的过滤效果,经过连续颠簸路段时悬架表现的也不松散,车内并没有上下颠簸的感觉,路况被悬架过滤之后就只剩下了几声闷响。
同时悬架也兼顾了一定的支撑性,来回并线或者高速行驶时悬架的支撑性比较好,车身并不会来回晃动。
5、搭载的是2.5L自然吸气发动机,最大功率186马力,峰值扭矩243N·m,匹配CVT变速箱。这样的动力参数算不上优秀,但对于楼兰来讲是够用了。初段油门调教比较灵敏,起步加速比较轻快,中后段动力储备也比较丰富,高速上超车也并不觉得肉。CVT变速箱在平顺性方面表现的非常出色,低速走走停停也没什么动力不连贯的地方。
百公里综合油耗在9.5升左右,高速巡航时基本上能控制在7.5升左右,堵车的话则会达到11升左右,对于一台中型SUV来讲这样的油耗是可以接受的,而且仅需添加92号汽油。
这款车的缺点如下:
1、辅助驾驶功能不够丰富,即便是作为2.5L高配车型,定价超过28万元,但依然不提供自适应巡航等配置,表现不够厚道。
2、内饰风格老气,缺乏时尚感,驻车制动依然是传统的脚刹,全液晶仪表盘和电子挡把也缺席,给人的感觉是上个世纪的产物,完全落后于时代。
3、转弯时悬架支撑性不太好,侧倾相对会明显一些,这不是一款适合激烈驾驶的车型。
4、动力缺乏爆发力,实测百公里加速在10秒开外,急加速时时候变速箱响应不积极,给人动力慢半拍的感觉。
最后来说说保养成本,免费首保为5000公里或者3个月,后续同样是三个月或者5000公里保养一次,以先到为准。更换机油机滤小保养费用不到500元,大保养的成本也在只是1000元出头,并不算贵。但由于保养间隔周期比较短,所以后期总体保养费用并不算便宜。
总的来说,楼兰是一款开着轻松,坐着也舒服的车型,空间够用,油耗方面也能接受。但缺点是配置不够丰富,内饰也缺乏时尚感。笔者觉得目前同价位还是有更好的选择,楼兰并不值得推荐。
东风日产楼兰就是合资大五座SUV中比较有代表性的车型,只是随着新势力品牌、自主品牌以及豪华品牌车型在这个价格的车型越来越多,让本就关注度不高的楼兰更是成为了冷门车型。其实楼兰是一款很有历史的车型,在这代楼兰国产之前,楼兰在国内都是以进口形式引入,价格都在40万级别,即便这代楼兰国产之后,起初定价也是冲着30万级别去的。但多年未改款,加上关注度的下降,让这款目前优惠幅度很大,指导价为23.88万的入门款车型如今优惠后以及进入了20万以内。
其实从设计来看,尽管这一代楼兰多年未改款,但是观感上并不会过时,敦实的车身加上超过4米8的车身长度,让楼兰看上去还是很有存在感的,很显大。简单说一下它的三围参数,长宽高分别为:4897*1908*1691mm,轴距为2830mm,与本田冠道车型体格接近。
对比起外观的设计,楼兰内饰的设计才是真的有点过时了。四幅式的方向盘加上板正的中控布局,只能说上手很容易,实用性出色,但真的很难吸引目前年轻消费群体的注意。
日产大沙发放在楼兰上也是符合的,首先依托本身充足的尺寸,车内空间更加充裕,其次并没有硬塞进去7个座位,5座的布局刚刚好,座椅填充非常厚实。要知道,楼兰起初是针对北美市场推出的车型,北美车型比较典型的特点就是座椅厚实舒适。
后备厢容积在常规状态下可达到535升,第二排座椅放倒后最大可以拓展至1425升,家用的话基本上可以覆盖一家三口人、四口人出行需求了。
动力方面,现款在售的楼兰搭载2.5L+CVT的组合,如今自然吸气的发动机越来越少见,最大马力186匹,最大扭矩243牛·米,动力和涡轮增压的车型对比谈不上优势,但在平顺性方面是更加出色的,也符合舒适家用的定位。
从家用角度考虑,如果你是一个追求实用的消费者,在20万预算的范围,目前楼兰优惠后的价格性价比还是很高的,毕竟这样的价格也只能够买到合资品牌的紧凑级SUV,空间和楼兰是不能够比的。
衡爷139633369:才买了,开着的确舒服
热情喜鹊wJ:一款舒适程度较高的好车。
用户7780515115606:这车座后排很舒服,去年我也差点搞一台,又觉得太大,浪费
最满意:中央扶手和后排扶手带杯托做的深度可以,不掉杯之前的车做的杯托太浅容易倒非常危险
最不满意:提新车有内饰的味道,太臭了,通风了3天还又买了竹炭包放进去,才好很多
空间:7座的尺寸空间做成五座的,车内空间超级宽敞,个子高点的人做上之后也不会压抑
动力:全新一代QR25自然吸气发动机,充分发挥“低转速高扭矩”高效动力,低转速即可起步,配合双C-VTC连续可变气门时智能控制系统,根据发动机转速变化,智能调节进排气,提升燃油效能,实现高动力于燃油经济性。
操控:方向没有虚位,没有转向沉的感觉,悬架底盘比较稳定,车速上一百二三的时候也不飘
油耗:综合油耗在9个左右,这还是只跑市区的,跑高速的话可能还能低
舒适性:多功能方向盘,三层缓冲材质的人体工学座椅
外观:超大全景天窗,自动开闭LED大灯、日间行车灯、LED大型组合尾灯、电调后视镜折叠
内饰:不是很喜欢,接近30万的车内饰有点过于普通了吧,没啥新鲜感
性价比:还挺满意的,基本该有的配置都有了,空间大,舒适性好,家用还是比较不错的
从相对古板的外观以及内饰设计也能看出,楼兰不是一款符合年轻人口味的SUV,但它很舒适。中型SUV的定位,长度和轴距分别达到了4897、2830mm,且不用考虑7座的事情,车内布局就随意轻松了许多,保证宽敞性并不难,180cm的乘客在后排也不会感到局促。虽然后备厢常规容量不大,只有535L,不过胜在造型规整,实用性良好。作为日产旗下的高端产品,楼兰的真皮座椅很好体现出了“大沙发”的柔软性和包裹性,且后排座椅支持靠背调节,重视到了后排乘客的乘坐体验。这台2.5L发动机(186Ps/243N·m)动力非常一般,加上以平顺为主的CVT变速箱,甚至也没有运动模式,也就是起步加速刚开始阶段有个g值小高潮,但随后就稳定在0.3g,10.55s才能破百,没啥驾驶激情可言。实测9.5L左右的百公里油耗表现对于这么大一台车来说是可以接受,不过考虑到它的实际动力以及没有配备四驱系统的情况,燃油经济性不算很优秀。转向倒是精准无明显的虚位,但在麋鹿测试中,连续转向容易出现卡顿,方向盘的反馈力度也会偶发性的不正常加重,导致难以操控,且电子稳定介入十分突兀,最终成绩只有68.7km/h。
在懂车帝直播期间,有一些车友咨询2021款日产楼兰,今天送上其 2.5L XL Plus 两驱智联领先版试驾感受,以及这款车的部分技术优缺点,希望能够给大家作为一个参考。
【价格】
这款车的官方指导价格为28.38万元,以全款购买为例,购置税为25115万,上牌费500元,车船使用费900元(2.0L-2.5L)、交强险950元,商业保险为9604元(三责100万元),合计32.08万元,目前日产经销商在懂车帝给出的优惠幅度约在4万元左右,各地还是略有差异,实际情况还需在各位所在的城市进行了解。
【动力感受】
日产楼兰搭载的是一台2.5L自吸发动机,最大马力为186匹,峰值扭矩243牛米,匹配的模拟7挡CVT变速箱。这台车没有运动模式,也没有运动档,所以在直线加速测评的时候,只能依靠地板油这种原始方式进行测试,弹射起步是想都不要想了,多次测试之后,以2500rmp起步时的百公里加速用时最短,实测时间为12.16秒,和官方给出的12.3秒极为接近。但是动力输出实在乏善可陈,在松开刹车的一瞬间前轮紧抓地面,车身突然前窜给人以很有冲劲的感觉,但是强劲不到1秒,动力输出力度明显下降,从时速15公里之后开始,加速感变成了自吸发动机+CVT变速箱惯有的平顺感,整体表现平淡如水。
【驾驶感受】
日产楼兰的方向盘有较大的行程虚位,在时速50公里左右的时候依旧明显,直线变道表现尚可,但是在连续弯道和盘桥的时候,方向盘指向存在很明显的模糊感,前轮转向比方向盘转动时机慢了1拍,不要说连续顺畅的劈弯,在盘山公里上测试这款车的时候,就是时速30公里左右都会出现转向不足的现象,不要说什么操控感了,能够一气呵成走完十五公里山路,都需要建立在对车辆非常熟悉的前提下,我已经记不清自己在多少个弯心踩下了急刹车,和它有些动感的外观相比较,操控真的低于预期,建议入手之前深度试驾一下,并确保自己对操控的要求不高。
【乘坐感受】
舒适,非常舒适,日产楼兰定位中型SUV,长宽高分别为4897*1908*1691mm,轴距为2830mm,同行四人平均身高约为1.76米,平均体重约为80公斤,都是体型比较壮硕的西北汉子,坐进日产楼兰第一感觉就是宽敞,前后、左右以及头部空间都很宽敞,座椅设计的柔和贴身,坐上去之后非常惬意,在行驶的时候底盘也带着柔韧的支撑力度,不会太硬但是也没有太软,带前后稳定杆的麦弗逊+多连杆独立悬挂,能够将路面的细碎震动过滤的干干净净,真的是SUV中的大沙发,对舒适性要求较高的朋友可以考虑。
总结:
【优点】
1、空间大乘坐感受舒适,完全可以照顾到年迈的老人和幼小的婴儿。
2、油耗较低,我们实测百公里实际油耗为9.1L,在中型SUV里属于上上之选。
3、舒适性配置较佳,亮点配置有360度全景影像、倒车车侧预警,前者对周围的景物显示清晰,后者对障碍侦测迅速报警及时,配合起来之后在狭小范围表现出色;此外还有远程启动、方向盘加热、BOSE音响系统、空调分区控制和后排出风口,都提升了它的舒适性。
【缺点】
1、动力太低,这台QR25发动机严格来说是20年前的产物,虽然技术成熟但是不够先进,动力输出孱弱,推动1700公斤的车身比较吃力。
2、作为一台售价28.38万元的SUV,竟然没有匹配四驱系统,失败中的失败。
3、操控性差,在我们试驾过的中型SUV里基本垫底。
购买建议:对动力、操控和机械质感要求较高的朋友可以选择无视,对舒适、节能要求较高的朋友可以考虑。
喜欢楼兰这个身材,稍圆润看着就像一个憨厚的小子,乖巧又皮实的感觉。
动力并不强悍,高速上没有觉得澎拜,起步也没有特别快,但是日常家用,城市通勤很足够了。反正在慢驶的路上要超个车完全不是问题。稍加点油就能并过旁边车道。楼兰胜在灵活,窄车道掉头也很容易,扒拉几下方向盘很就能转到对面车道。这点太重要了。
车里坐着很舒服。日产大沙发名不虚传,坐垫够宽而且软硬适中,坐进去软软的全方位都有承托感。空间很好,前后排都有足够的空间。本人1.75米高度,坐在前排无论是腿还是脑袋都有不少余量。后排头部空间就稍差一点,主要是后倾的车顶线吃掉了一些空间。不过1.75米高度坐着也还舒适。没有顶天立地的感觉。悬挂偏软,避震不错。平常过单位前面坑洼的沥青路面的时候,在车里没有什么震动感。
缺点的话,
后视野是一个。后窗玻璃开得比较高,后支柱又比较厚,挡住了一些视线。倒车的时候会有一些影响,雷达和后视摄像补充,就比较容易。离地高度不多,也是一个。明明是SUV,但是车身比较低,跑山路不是特别合适,比较容易刮蹭到底盘。
尾箱容量不够同级其他优秀车做得好,也是一个缺点。
晴晟:你们开飞机的吧!动力不足? 高速160都开过,红绿灯起步 超车舍得踩油门超90%以上的车,你买到假货吧
点评车型:
2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版
3.5分“良好”【空间表现】
空间肯定是可观的,后排可以直接放平
【舒适性】
大沙发不用说了吧,比一般车要舒服多了!
【最不满意】
动力确实不咋地,特别是起步。
【购车经历】
想来想去还是亏了,应该买混动版本!
【提车价格】
总共下来不到28反正,
【驾驶感受】
还行,就是不太符合年轻人开,
【油耗】
代步的话真的没必要选这车,市区里油耗真的高,多少我就不说了。
【亮点配置】
智联系统还是不错的,然后内置行车记录仪,还有高德地图
【保养】
保养还好,一般般,能接受,也不便宜反正!
开了这么久了,主要家里人也经常用,不怎么爱惜,总是挂了,蹭了。也可能是个子太矮然后不喜欢把主驾驶座椅调高,视线不太好,我就是喜欢吧座椅调到最高,车头左右两边都看的很清楚。
没有特地拍什么照片,就放了三张被别人蹭了时拍的照片
城南花已开6L031:这车牌马赛克打了个寂寞我觉得这车还行吧,中规中矩,没有亮点,也没有槽点
A芯体棉花佬:我市区12个油
神秘的猫帝:车机系统比车型还老…油耗市区9个,驾驶感觉可以,就是异响太多,谁要说你的车没异响,不是乱的跟猪窝似的,就是车托
说到SUV这个车型,相信大家对它一定都不会感到陌生。毕竟这种空间大,外观霸气的车型,实在是很符合线下消费者的用车和需求。自此,不管是国产自主品牌,还是合资车品牌,都纷纷将目标定准了这个领域。在细分化的市场后,中型SUV则受到了国人的重视,像是途观L,汉兰达,昂科威等等在市场中都算的上是炙手可热的车型。日产也不甘示弱,推出了新款的日产楼兰,不过让人意想不到的是,被称作"大沙发"的日产楼兰,在国内的销量却显得很一般。
外观是这车的一大特征。尤其是溜背的造型,喜欢这种轿跑SUV,超级赞。再来看它的车身侧面,新一代的日产楼兰在车身侧面采用了流畅的线条,搭配上时下比较主流的车顶,让其看来更加帅气有范儿。超大轮毂不仅增添了时尚年轻的气息,同时也不会让它有小马拉大车的既视感。尾部的话,也是可圈可点,镰刀状的尾灯与前大灯相互呼应,双矩阵式的尾气口则更能体现出它的运动氛围。
当然了,除了拥有时尚漂亮的外观,它的内饰部分也很吸引人的眼球。打开车门进入座舱,你会发现它的奢华跟档次感都做的非常到位。大面积的高级真皮材质,以及精致的做工,无不让我们感受到来自日系车的工匠精神。另外它搭配了双液晶屏,以及各种高级配置。加上这堪比沙发一般的座椅,确实让人心动不已。但比较本田冠道,URV,开关门给人的感觉不厚重。新车有味道难免,杂音么有。空间一般般,感觉和同类别的没啥亮点,和CRV差不多的空间。搭乘空间宽敞,后一排可以轻松睡觉。搭乘空间还可以,储物空间太少。在服务区打开后尾箱拿东西,旁边车上人说,这个后备箱才能装。同等比照亲人朋友均表示日产楼兰最为舒适。悬架偏舒适,高速上过比较减速带没什么感觉。特别是BOSE的音箱,很棒。座椅加热在冬天真的很不错,热效不错,屁股暖暖的。
我认为,日产楼兰是同级别中的热门车,外观自己觉得还可以,有人觉得很丑。内饰的话,不是特别满意。没坐其他人,空间应该尚可吧,但是跟观道一比。人人都说大沙发,总之很舒服。"跟三菱欧蓝德比较在同类车型中比较一番,日产楼兰的性价比确实很优秀。