从相对古板的外观以及内饰设计也能看出,楼兰不是一款符合年轻人口味的SUV,但它很舒适。中型SUV的定位,长度和轴距分别达到了4897、2830mm,且不用考虑7座的事情,车内布局就随意轻松了许多,保证宽敞性并不难,180cm的乘客在后排也不会感到局促。虽然后备厢常规容量不大,只有535L,不过胜在造型规整,实用性良好。作为日产旗下的高端产品,楼兰的真皮座椅很好体现出了“大沙发”的柔软性和包裹性,且后排座椅支持靠背调节,重视到了后排乘客的乘坐体验。这台2.5L发动机(186Ps/243N·m)动力非常一般,加上以平顺为主的CVT变速箱,甚至也没有运动模式,也就是起步加速刚开始阶段有个g值小高潮,但随后就稳定在0.3g,10.55s才能破百,没啥驾驶激情可言。实测9.5L左右的百公里油耗表现对于这么大一台车来说是可以接受,不过考虑到它的实际动力以及没有配备四驱系统的情况,燃油经济性不算很优秀。转向倒是精准无明显的虚位,但在麋鹿测试中,连续转向容易出现卡顿,方向盘的反馈力度也会偶发性的不正常加重,导致难以操控,且电子稳定介入十分突兀,最终成绩只有68.7km/h。
点评车型:
2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版
4分“优秀”对我而言,楼兰车型的外观设计是比较奇怪的,我觉得喜欢和不喜欢的人各占一半吧。尽管前脸想努力营造出犀利感,但是看起来比较的呆萌。日产家族设计还是有的,比如大v字镀铬饰条,灯光采用的是led的大灯,看起来比较犀利。总体而言,外观设计我并不是特别认可,没有现代感。
内饰的设计是比较简约的,虽然用料比较厚道,我摸上去都是比较柔软的,功能区域区分一目了然,但是总感觉不够犀利,不够现代化,像来自五年前的内饰设计。车内使用的是10英寸的液晶屏,功能还不错,车联网以及蓝牙电话都有,分辨率也是蛮清晰的,但是缺点很明显,没有配备手机互联,这对于我这种离不开手机的人,真的非常不方便。
空间乘坐的舒适度是比较不错的,无论是前排还是后排,毕竟轴距达到了2830mm,而且后排座椅就像大沙发一样舒适。唯一让我感觉到用车不太舒适的是它的后排座椅几乎没有功能性的配置,要知道这款车型的价格也达到了28.38万元。
动力上,这款楼兰搭载的是2.5L自然吸气的发动机,开起来没有推背感,整体的调校偏肉一些,但是当速度上到40码以后,动力还是比较强劲的,百公里油耗达到了10L。我在实际用车过程中,CVT也表现出了弊端,在气温较低的情况下,直接冷车驾驶会出现换挡逻辑错误的情况,转速很高,不降挡。当然了,开起来的舒适度表现以及底盘的稳定性,给了我强烈的信心。
【外观】楼兰采用日产最新家族式设计语言,V型前格栅内部为蜂窝状布局,外圈还加入银色镀铬和亮黑色饰条,LED日行灯也采用的是V型元素,视觉效果比较犀利。前保险杠下方同样加入了银色镀铬和黑色饰板,提升了整车的精致感。侧身采用悬浮式车顶,下侧裙加入粗壮的银色镀铬防擦条,时尚感较强。
【动力】楼兰搭载2.5L自然吸气发动机,最大扭矩243牛米,匹配CVT变速箱。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,深踩油门可获得较为不错的动力输出,加速体验不错,升降挡较为积极,没有拖沓的感觉。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”,随着速度的提升,油门变得非常轻快,操控感更强。
【底盘】底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。
【方向盘】方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
【转向/刹车】转向手感很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了缓冲区,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
车买回来半年了,使用这一段时间感触颇深,我觉得这款车的外观设计的并不是很帅气,内饰比较有质感,皮质很多,看上去不廉价,摸上去手感挺舒服的,就是设计的风格感觉有些跟不上时代的潮流,动力方面是没什么问题,对动力要求其实还是比较高的,这车的动力速度是比较给力,我特别喜欢跑高速,因为它高速上的功能很多,定速巡航车道偏离辅助,这些功能打开以后在高速上跑起来特别的安逸舒适,由于高速跑得比较多,所以目前的油耗比大部分的车友都要低,这也是我现在最满意的地方,平均百公里油耗不到十个,还是比较省油的,整个车子的乘坐感受很好,空调的效果很不错,座椅舒适性也很好,乘坐感受舒适。
楼兰的一些使用感受
优点:最满意的当属车辆的外形设计,诚如标题,这个车子在滚滚车流中,无论什么颜色的,你都会觉得她是最特别的那个。个性,张扬,力量,大气。内饰简洁大方,皮革、拉丝、真皮座椅都在车子内部营造了一种非奢华的质感。轻盈、加速快、无顿挫、毛病少,这些都会让人省心不少。
缺点:油耗比汽车明显高了不少,但应该是SUV的特点吧,毕竟这么大的车。后备箱稍小了点,但开起能感应了还是弥补了吧。
外观:没想到日产也套娃战术了,买了台近30的车子,竟然跟15的逍客撞脸,唉,心里不舒服,开出街别人不认识还以为奇骏改款了。希望日产能长点良心吧,楼兰2.5自吸竞争力真的不咋大了
内饰:仪表中控有科技感,晚上灯饰气围灯亮的自然,全景天窗在观刚的地方更适用.方向盘与防盗器控制太土了,刚提车回来的时候内饰异味好重,一个月了该通风的就通风散味.现上车异味。明显减了很多呢。
竖刀蚊子:妥妥的个性奶爸车
十一赞丶轩:加速快吗
沈伟明碧水蓝城:我的混动四驱比你早买2个月裸车250300当时砍价优惠5W也算合理了
【最满意】楼兰的内饰的时候,看起来还是比较有档次,真皮的多幅式方向盘和座椅,用料还是比较的扎实的。内嵌式的10英寸中控屏,再加上7英寸的非全液晶的仪表盘造型,虽然观感一般,但很实用。
【乘坐体验】楼兰有着4897/1908/1691mm的长宽高以及2830mm的轴距表现,在同级的中型SUV车型中来看,是属于较为标准的身材。玩车弟在后排的空间还是比较宽裕的,甚至还可以翘个二郎腿,后排的地台中间的轻微凸起存在感不强,舒适度不错。
【驾驶感受】楼兰搭载的2.5L的发动机可以带来186Ps的最大马力以及243N·m的最大扭矩,匹配CVT无极变速箱,虽然跟同级的相比表现较为中规中矩,但得益于日产的发动机调校,在刚开始起步的时候,加速表现比较轻快,整体感受还是以平顺性为主。
综合来看,楼兰2021款的综合表现较为一般,不过如果你喜欢大空间,以及比较认可日产品牌的话,还是可以考虑看看。