点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.71分“良好”

【动力】搭载2.5L自然吸气发动机，匹配CVT（模拟7挡）变速箱。油门的响应并没有那么“贼”，提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时，动力储备力略显不足，但继续深踩油门，依然能隐约感受到车辆努力往上冲，这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势。油门踏板力度偏轻，并且初段调校有些过于灵敏，如果在拥堵情况下驾驶，更要集中注意力。对于开惯德系车的人来说，的确需要一定时间适应，不过这种设定倒可以有效减缓驾驶员的腿部疲劳。 【悬架】前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬挂的整体调校更偏向于舒适性，减震弹簧更软。这对于过滤路面的颠簸能起到很好的作用，即便以较快的速度通过减速带或井盖时，坐在车内也不会让人有种硬碰硬的感觉。不过这样的悬挂设定，也或多或少地削弱了楼兰的公路运动性。比如在高速过弯时，车辆会有较为明显的侧倾。在加速及刹车阶段，也存在明显的“点头”及“抬头”现象。 【空间】车身尺寸分别为4897*1908*1691mm，空间表现个人比较满意，在同级别中型SUV中表现不错，我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离，有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间，同时还比较舒适，腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离，翘个二郎腿不成问题。并且后排还配备了独立空调出风口以及储物格，方便后排乘客使用。行李舱常规容积为535L，进深长且舱内设计较为规整，方便放置大件的行李物品，同时还支持座椅纯平放倒，最大可扩展至1425L，完全可以满足家用储物的需求。 【隔音/油耗】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。官方给出综合油耗为8.3L，实测市区百公里油耗为10.3L，高速路段百公里油耗为8.6L，个人觉得油耗略显偏高一些。 【费用】2021款 2.5L XE 两驱精英版，厂商指导价是23.88万，优惠3.5万，裸车价是20.38万，购置税18035元，加上车船税900元，上牌费500元，保险7500元左右，全款落地价是23.2万左右。 总的来说，楼兰各方面表现还不错，让我满意的是空间，基本可以满足日常用车的需求。不过油耗会有所偏高，对于家用的消费者来说，性价比不是很高。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.36分“良好”

这个车比较特殊，从现在掌握的情况来看，这个车主打的两大类车型，即自吸和混动车型在驾驶感受上有明显差异。主要说一下自吸楼兰的情况。 特点有四： 1.五座空间大，悬挂柔韧，坐感舒适。凡感觉不舒适的，首先检查胎压是否正确。浅色内饰有很好的车内氛围感，导致温馨力舒适感加持。如果对此无感，建议对比其它同价位SUV ，秋香姐和石榴姐的差距。日产车不就是这个调性吗？ 2.隔音效果不错，还算静谧。这里有个前提，和同类SUV相比，如果和近30万的轿车比，在这方面一定被秒成渣。噪音大，油耗高，suv不就是这个调性吗？ 3.驾驶平顺，省油，25自吸综合油耗10个油，市区，非常堵的情况下。偶尔跑高速，均油耗也就5-7个。非常适合高速巡航，除省油外，舒适性平顺性稳定性极佳。不然也好意思叫城市大五座SUV？ 4.外观，领先同价位其它suv外观设计好几年。如果理解不能，建议自行提高美学修养。迷恋方方正正所谓硬派SUV设计的，我尊重并理解你们，但我们不是一路人，勿撕。话说在歌诗图车主眼里，应该都是渣？ 问题： 1.东风日产迷之装配。观察了近200多车主，累计出现过内饰异响，缝隙不匀，前减震松动，后尾门装饰盖塑料件脱落等装配性问题，出现概率近10分之一。这个样本比较小，不能说明问题，只是列举现象。 2.共振。自吸车型部分车在某个特定发动机转速上会有共振，1400转时，震动加大，机率大概约20%，可治。多种方法，疗效不一。早发现，早投诉，早治疗，趁在保，不花钱。 3.CVT变速箱，日产信誓旦旦发毒誓说没问题，人民群众疑心重重表示怀疑。可靠不可靠，待以后八万公里以上说话。 4.算小众车？普拉多18万入个二手的，玩两年20万卖了。楼兰嘛…得自个儿留着用了。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.93分“良好”

个人感觉开着挺不错的，空间也大，动力也够用！唯一感觉有点尴尬的就是油耗问题，跑过几次高速油耗都在8.6左右，但是在市区开的话油耗就到了12左右，可能是我个人开车习惯导致的，就目前而言还是可以接受的！ 【空间表现】 挺大，后排乘坐够宽敞，尾箱也够用 【舒适性】 开着平缓，坐着也比较舒服 【最不满意】 中控屏太小，稍微再大一点就好了，还有就是前面视野不咋好，个子矮的估计视野更差 【驾驶感受】 个人觉得挺不错，适合家用 【油耗】 高速油耗最低，8.6，市区驻车开空调就比较耗油，我最高的时候17.1 【维修成本】 目前还没有过其他维修问题，唯一的一次是驾驶室车门被人挂伤了，没报保险，自己选择的进口鹦鹉漆1798 【亮点配置】 有定速巡航，主驾驶自动调节，音响设备不错！

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3.21分“良好”

【外形】现款楼兰早在2015年就已经上市，几年来经历了数次年度改款，但外形方面一直都没有特别大的调整，目前风格已经比较老气。 其实楼兰的定位是一台追求个性的SUV，外形方面并不像传统SUV那种方方正正的感觉，而是更强调流线感，悬浮式的车顶如今来看依然比较时尚，但细节方面已经不够精致，尤其是“白内障”的大灯组如今已经非常落伍。 【内饰】楼兰的内饰在当年来看就算不上惊艳，如今来看更是非常的老气，虽然改款之后加入了更大尺寸的中控屏，车联网功能也比较丰富，但作为一款定价23.88万元起步的车型没有电子挡把、没有全液晶仪表盘实在是有点说不过去。 【配置】楼兰在安全性配置方面比较厚道，即便是入门车型也提供有前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊，但这也基本上是楼兰唯一的亮点了。其余配置方面并不算丰富，至少同价位来看不是一款高性价比的产品。 【空间】作为一款中型SUV，楼兰在空间方面的表现让人满意，后排坐垫为490mm，对大腿的承托到位。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，而且中央地台隆起幅度非常小，即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。 另外楼兰值得表扬的地方是座椅填充物比较柔软，包裹性出色，乘坐舒适感比较强。 【动力】楼兰搭载的2.5L发动机有着186马力的最大功率，支持双C-VTC连续可变气门正时技术，匹配的是模拟7速的CVT变速箱，实测百公里加速成绩在10.5秒左右，表现并不算出色。 日常驾驶方面楼兰的油门初段调教比较灵敏，如果起步时油门踩太深，车身会有轻微向前蹿的势头，让人感觉动力输出不是那么的线性。 186马力的参数对于楼兰这种中型SUV是完全够用的，市区内驾驶如果轻踩油门起步的话动力响应比较直接，而且中后段加速时依然有充足的动力储备，至少超车时并不需要深踩油门。当然，即便你深踩油门，变速箱也不会立即做出反应，依然是慢慢悠悠的降档加速，不太适合急性子用户驾驶，同时也不是一款有驾驶乐趣的车型。 在时速超过80km之后，发动机造型是比较明显的，高速上深踩油门加速超车时发动机甚至还有一种嘶吼的感觉。不过CVT变速箱真的是把平顺发挥到了极致，整体表现可以说是波澜不惊。 【总结】笔者此前查阅日产新车规划是似乎并没有看到楼兰即将换代的信息，所以从某种程度上我们可以认为这是一款即将被日常放弃的车型。 一款售价比较高、配置并不出色、动力感受也不够出色的车型，笔者找不到什么理由去推荐它。

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3.64分“良好”

【动力体验】楼兰搭载2.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟7挡），起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于2.5L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。 【隔音】远景的隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时，胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。 【悬架/底盘】在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【转向】方向盘调校运动化，尤其是回正力方面，有力度且细腻，很有运动型车的感觉。每一次转向时都很享受，能够激发出驾驶员的驾驶欲望。 【油耗】楼兰的油耗表现还算不错，在关闭空调状态下，市区油耗为9.2升（表显），国道路段百公里油耗为8.5升（表显），高速路段百公里油耗为8.1升（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定。 【空间】楼兰在空间上做得比较出色，相比同级别车型，占据不错的优势。我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳三指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳二指的距离，腿部空间有两拳半左右的活动空间。同时，后备箱容积也非常宽敞，可以放置比较多的行李物品。

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3.5分“良好”

为什么买楼兰 楼兰车很大，日产买沙发送车名不虚传，内饰10年不变，但是足够oldfashion，动力平顺随叫随到，配置该有的都有。 使用感受 我之前就是日系车主，17年改款雷凌次顶配了还是收音机，所以对于入门版的楼兰现有的配置我十分满意，该有的都有了。唯一比较令人遗憾的是内饰味道真的有点大。倒了三公斤活性炭包，管了1天半。后续还需要慢慢晾味。 空间表现 空间上就这个价位来说非常非常满意了，后排座椅放到最躺可以舒服的葛优躺在上面，满足家用需求，宽大的中央扶手让驾驶时也倍感舒适， 略微不满 精英版中控屏幕分辨率差点，显示发灰，但该有的功能都有了，也算满意，支持carplay 。看的时间久了，感觉是个可爱的白胖子。开起来的时候并不像一个中型SUV。比较好驾驭。发动机声音也比较好听。动力舍得踩就有。总体好评！

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.79分“良好”

【最满意】 外观方面还是非常的好看的，很炫酷，前脸设计很有辨识度，车身线条很流畅，车漆很靓丽，大灯看起来也炯炯有神的，颜值方面可以说是长在我的审美上了。空间方面也可以满足我的日常需求了，前后都非常的宽敞，坐满人的情况下都不会觉得拥挤，后备箱对于我来说也足够了，可以放很多的东西。 【最不满意】 车子的内饰真的不符合这个车子的价位，给人一种太廉价的感觉，很多人第一印象就没了，总觉得内饰的用料显得太低档了，也许是没在我的审美上吧。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.79分“良好”

买楼兰其实是需要一些勇气的，在这个涡轮增压当道的年代，买一款自然吸气，而且是一款上市多年的老车型，开起来比较肉，而且内饰看起来也不太能跟得上时代了。而且坐进车内也能发现不少槽点，譬如它居然还在用脚刹。 但是在我眼里，楼兰仍然是值得推荐。最大的原因就是，它的造型确实称得上经典，经得起时间考验。其飘逸流畅的线条感，在中型SUV里独树一帜，绝不和一大部分笨重臃肿的中型SUV同流合污。虽然有4897mm的大尺寸车长，但看起来仍然是复古典雅，韵味十足，一点都不显得呆板。如果说其它车是机械的组合，楼兰则更有艺术品的味道，会吸引你花时间去细细品味。 另外，这台2.5L发动机自有其韵味，虽然客观说它的表现非常迟钝，根本谈不上爆发感，但是线性输出，让它在低速下少了很多闯动感，如果你适应了这种线性的动力输出，你反而会发现迷上这种更从容的驾驶感。 同时，它的舒适性也体现在车内。前后排宽大柔软的“大沙发”，贴合感和包裹性都不错，隔音表现，实际驾驶中在90公里/小时以下，都不会感受到明显的胎噪和路噪。 所以飘逸的外形下，实际上是一颗大暖男的心。它绝不会暴躁，甚至有时候会让你有些乏味。但在你需要舒适和安稳的时候，它始终还是哪个可靠的选择。更何况，不臃肿不笨重的它，走在街上，绝对有很高的回头率。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.93分“良好”

2021款楼兰23.88万的起步价对比汉兰达会低一些，但是楼兰起步186匹的马力输出要比汉兰达起步车型的162匹马力诚意更足，性价比也更高一点。美中不足的是楼兰的储物空间比较有限，零散物品无处存放。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.71分“良好”

优点： 1、空间在同价位当中表现相当不错，无论是车前排还是后排，抑或是后备箱，整体储物能力都算不错。至于为什么会感觉空间充裕，主要是这款车可以弄一个七座的，但改成六座了，所以空间方面非常不错。 2、动力相当强悍，2.5升发动机，提速非常快，启动之后，会有一个明显的推背感，无论是市区，还是高速驾驶体验都很棒。 3、操控简单，方向盘手感出色，无论是转头、还是掉头，灵敏度都很高，除此之外，该款车的悬挂设计舒适，采用专门的独立悬挂设计，开起来真的非常软。 4、外观相当出色，风格为时下最为流行的运动风格，看上去高端而且时尚。倒梯形设计，有专门的进气槽，配上专属LOGO，不仅辨识度高，而且具备很强的科技感。 缺点： 1、中控上面有很大问题，布局有点混乱，不能给人带来简单的感觉。除此之外，楼兰2021款的隔音做得也不是很好，尤其是在高速上行驶的时候，风噪非常大，让人听着感觉很不舒服。 2、内饰很廉价，这个价位的车子，基本上材质都是真皮材质或者是仿皮材质，但是楼兰很拉跨，还有很多塑料材质。塑料材质的缺点大家都知道，不仅没有什么高级感，而且车子刚刚到手之后，还有很严重的气味，很难受。 3、外置配置上面有很大的问题，比如悬挂较轻，如果是城市道路当中行驶的话，基本上没有什么大的问题，但是一到颠簸的道路上，像水泥路、石子路等等，就会显得非常颠簸。 4、内饰方面稍微差一点吧，三大件档次稍低，不过做工还是非常不错的，基本没有啥味道。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.71分“良好”

作为日产旗下的中型SUV，楼兰的销量一直是不咋样的，第一次听到楼兰这个名字的时候，想到的就是远方的戈壁滩，确实是比较有情调，确实销量也像戈壁滩一样。目前在售的2021款车型入门版价格23.88万元，但是有将近4万元的优惠，在我们店里20万元的价格就可以提车，入门版的车型搭载的是2.5L自然吸气的发动机，拥有186匹马力，面对日常驾驶工况，这个动力完全够用，日产楼兰这款车的舒适性就不用多说了，这款车的空间足够大，座椅也足够柔软，乘坐感受就和上一代天籁的乘坐感受是差不多的，起来比较舒服，而且即使是最低配版本的车型配置也足够用，些基础的配置都有，不过这款车的缺点也是有的，比方说车漆薄，似乎是日系车的通病，胎噪和发动机都较大，这款车的隔音性能是比较差的，发动机在高速驾驶时，可以跑出6个油的油耗，但是当遇到市区里面堵车的时候，这台发动机油耗表现就似乎不太理想了，十几个油也是轻松可以达到的。 日产楼兰要求5000KM进行首保，并且提供了免费首保服务，只要包括机油机滤的更换，全车检查，之后每隔5000KM保养一次，以2.5L纯燃油版为例，发动机对机油没有挑剔，对楼兰而言，对于车辆性能与操控激情没有什么要求，一般在良好工况下驾驶，只是作为城市上下班用车，更换半合成油就可以，可适当延长保养周期，到20000KM时需要更换空气滤芯，价格在150元左右，5W-20半合成机油价格在350元，工时费150元左右，所以楼兰的保养还是非常便宜的。 楼兰最大的通病就是 CVT变速箱问题，模拟换挡时伴有口哨声异响，这与楼兰所搭载的CVT变速箱的电磁阀有关，电磁阀在CVT变速箱变更变速比的时候会产生微量的磨损，一般来讲，厂家在电磁阀设计和选择时必然会考虑到这个因素，其冗余设计必然会超过整车设计寿命中变速比变更的总次数，但是楼兰的电磁阀很脆弱，在实际情况中很容易超过设计标准，导致过度磨损，解决办法就是更换电磁阀，在我们店里的费用大约在5000元左右。 在20多万元这个级别的SUV车型中，日产楼兰是一个冷门的存在，但是分析其实力后，还是值得选择的。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.57分“良好”

楼兰是日产的主打车型，仰仗着不错的乘坐舒适性，车主将舒适作为选车的一项重要指标的需求得以满足，正是如此，楼兰才能在诸多同级竞争者中脱颖而出。 2021款 楼兰 2.5L XE 两驱精英版在外观上属于都市外观，车头很时髦大气，侧面整车也很修长动感，车前大灯造型是不规则的形状，个性较为鲜明。 内饰设计也很符合国内消费者的审美，用料方面非常扎实，多以软包为主。 在动力方面，该车型搭载了2.5L 186马力 L4发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟7挡)，动力很充沛，但中后段加速较慢，变速箱平顺性很好。 有车友反馈该车型存在变速器顿挫的现象，造成该现象的原因大多是因为变速箱里面有很多杂质，并且变速箱油也有些脏，内部污垢或杂志导致不能对变速箱油压进行有效调节，影响了变速箱正常工作而产生了汽车的顿挫感。针对这个问题，我们只需要清理变速箱内的杂质并重新更换变速箱油即可解决。维修费用在800元左右。 这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在600元左右。