外观:家庭用车,外观吗,觉得好看的百看不厌,觉得不好看的,一眼也不愿意多看。
操控:20几万的价位4驱,偶尔越野,承载式车身,四轮独立悬挂,悬挂形成略长,马路牙子随便上。
动力:2.5的动力绝对够,是够!CVT一如既往的平顺,高速时速不超过120油耗6个左右,市区一般都是11个油左右,我现在37000公里,综合10.4也可以毕竟2.5的排量,网评CVT耐用性不好,也有说好的,按要求换油,不底板油应该跑个20几万没啥问题。
配置:配置内饰略显落伍。四驱次顶配,只有驾驶席有电调座椅,副驾驶全手动,后排座椅靠背不可调。
用户2634067997325:我2.0的油耗跟你差不多。
半城繁华半城伤_499:天天就怕变速箱坏
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD智联尊享版

3.79分“良好”本次测评的是奇骏,2021款 2.0L XL Premium CVT 2WD智联尊享版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠力度大概在26000元左右。你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是202800元,裸车价格是175799元,购置税15000元左右,上牌300元,车船使用税480元,交强险950元,购车商业保险6400元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在199000元左右。
空间:奇骏的车身尺寸分别是长4675MM,宽1820MM,高1722MM,轴距为2706MM,奇骏属于紧凑型SUV,空间实用性表现是非常出色的,我身高一米八坐在前排空间挺充足的,乘坐的情况下脚步伸展空间还是挺多的,后排空间也还是很充足的,这点我是没想到的,毕竟是紧凑型SUV嘛,满坐的情况下没有觉得拥挤。后备箱的容积也足够大,满足日常存储需求没有问题。
动力/油耗:奇骏搭载2.0L发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力151PS,最大扭矩194N.M,动力方面,动力在城区代步是非常够用了,油门一踩深的话,可以感觉到发动机的声音变大,动力一下子就上来了,像是脱缰的野马一样,却不会给人有暴力的感觉,反而是比较柔和的那种,算是比较稳的吧。CVT变速器表现的也是非常平顺的,整体的动力输出比较线性。
舒适度:奇骏座椅的支撑性非常好,坐在这款座椅上,就觉得放松了。前悬采用了麦弗多连杆式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,底盘很有韧性,整体在高速路上支撑的很棒,不过走颠簸路段的话开慢点,不然坐在后排位置的人会有比较明显的换动感。隔音方面,车速在80KM/H以上车里能够比较明显的听到来着风噪和胎噪,随着速度的上升,风噪和胎噪也会变的更大一些。不过车速低60KM/H的话还不错,外界的噪音只有轻微的些许。方向盘很细腻手感挺好,转向,刹车,油门反应都还不错。
总的来说,个人觉得奇骏的各方面变现都不错,操控感比较足,空间足,动力也够用,基本满足大部门人的需求,是一款不错的车子。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版

3.71分“良好”外观上奇骏还是延用了老款的设计风格,成熟大气,有辨识度,车身线条协调流畅,属于耐看型。但相比较同品牌的新款轩逸和天籁,还是稳重有余,时尚感不足,显得有些老气。内饰设计美观大方,大面积的软包材质,摸上去手感很好。
座椅填充发泡工艺出色,坐着很软很舒服。2706mm的轴矩和1722mm的车身高度,让车内空间不压抑,4675mm的车身长度,后备箱空间也足够大。
动力方面,采用的是2.0L自吸发动机,这套动力,奇骑已经用了很多年,相比同级别竞品,该换代升级了。2.0L发动机,最大马力只有151,搭配模拟7速的CVT变速箱,换档平顺,动力偏肉。油耗表现8.5左右,算比较省油的,因为开奇骏的一般比较少开快车,省油也是应该的。
整个车的驾驶品质,偏舒适风格,转向轻,油门刹车踏板也轻,悬挂调校也是偏软,过一些沟沟坎坎,坐车里不会太颠,但是速度快了,过弯侧倾有点大,支撑性不强。整体隔音效果,比同级的CR-V和荣放要好,低速时声音很小。
目前价位跟两田比,便宜了不少,性价比很高,舒适省油,动力弱了一点,反观两田的发动机,都有出一些状况。奇骏动机老是老了点,但胜在成熟稳定,没啥小毛病。
【外观】奇骏的外观定位是经典紧凑型家用5门5座SUV,车长宽高4675×1820×1722,侧面比一般SUV更高,比例协调的很均匀,很有力量感,与同级的竞争对手不同,奇骏一直坚持硬派越野的外形和配置,得到越野爱好者、户外运动爱好者青睐。
【空间/内饰】空间这方面还是非常宽裕的,出门旅行,还是载人载物都是很方便,后备箱的空间很多,不会然人觉得很挤。内饰的设计感不是很强,主要他的设计偏向简单大方,这方面没什么突出的亮点。
【操控】奇骏方向盘还是很顺的,车内的视线也比较不错,CVT变速箱都以平顺舒适为目标,换单也没用顿挫感。
【悬架】奇骏底盘采用前悬麦弗逊式独立悬挂 横向稳定杆、后悬复合多连杆独立悬挂 横向稳定杆,这样的悬架结构风格是比较少见的,驱动方式虽然没有四驱形式,总体偏舒适性,滤振表现非常好,韧性发挥到极致。
【隔音】奇骏的隔音效果变现的不是很好,这时候比较明显的是风噪,但整体还算能保持住安稳的淡定质感。
【油耗/动力】奇骏,CVT无级变速(模拟7挡)变速箱,工信部综合油耗6.2(L/100km)还是挺省油的,很适合一家人开出去旅行。
【舒适性】奇骏给我印象最深的是拥有出众的驾驶质感,而且在整车设计方面也达到了新的高度,外观比较高大尚,值得一夸的是发动机和变数箱这一块很好,动力输出流畅,无论是高速还是低速,都能顺时爆发出较大的扭距。最大的缺点是噪音太大,声音比较杂。有时候你心情不好的时候开心会让你情绪更加低谷。总的来说,我觉的这款车其实还是挺不错的,虽然有一些缺点,但是就算再好的车也无法做到十全十美。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD智联尊享版

3.86分“良好”非常经典的V-motion设计,还是非常年轻精致的设计,而且,C型的日间行车灯也显得特别精神,而且都配备了LED远近灯,在这个价位,这样的配置,还是很良心的。车尾的设计也比较运动,主要是车尾都经过了熏黑处理,镀铬饰条的装饰多了些层次感。中控都是用了软质材料包裹,摸起来很细腻,不过,没什么装饰,看起来还是很朴素的。依旧是机械式仪表盘以及五英寸的液晶仪表,这样的配置,对比同级别很多的车来说,有点过时了。
乘坐空间还是不错的,身高170cm坐在前排,头部有两拳的空间,坐在后排的话,头部也有两拳的空间,腿部有三拳的空间,这个空间表现真的非常让人满意了。
动力方面,搭载的是2.0L自吸发动机匹配CVT无级变速箱,整体的动力搭配就是走的舒适化的方向,日常通勤肯定是没问题的,但是如果说要激烈驾驶的话,可能就不太适合了。换句话说,急性子的人开起来会觉得太温和了。CVT变速箱很典型的,平顺性很好,转向还是非常日产风格的,没有明显的路感反馈。油门的调校倒是很轻巧,但是制动的话,需要深踩才有想要的力度。悬架也是同样的风格,偏 舒适,细碎的振动过滤的很干净,与之相对的自然是过弯的时候侧向支撑性不够。
总的来说,很典型的家用车,不管是配置还是舒适度上来说,都是适用于家庭,但是对于大多数年轻人来说,除了实在以外,会更加考虑美观以及智能化的配置,这些都是还需要改进的地方。
奇骏的外观还是比较大气的,驾驶席的视野比较好,家用来说面子和实用性都挺好。不过就是日系的车漆比较薄,这点有点遗憾,路上洒水车溅起来的小石子都很容易造成车漆的小黑点,很是心疼。
奇骏作为一款SUV舒适性也不错,尤其是座椅,非常柔软;第二排,凸起的地方很小,不影响第二排的乘坐舒适性;奇骏的空间还挺大的,头部空间和腿部空间都能满足家用的需求、后备箱空间还是很宽敞的,完全满足平时采购和出游的行李收纳。。奇骏内饰整体比较规整,中控台材质和触感都还不错,就是颜色缺少些装饰件的点缀,层次感不强。总体来说软性材质还比较多,舒适性与质感还都算不错。
2.0的奇骏动力一般吧,还是适合驾驶风格比较柔和的人来开,操控上好开应该是这台车给人的感觉。变速箱开起来很平顺,没有顿挫感,踩多少油门速度也能很快的反应出来,对日常家用代步和偶尔长途出行来说以经可以满足,整体市区油耗也基本能在7~8个油,还是表现得不错。不过对动力要求比较高的伙伴们,还是建议直接上2.5的。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版

3.93分“良好”有时候你不能不服日产,你说不出它的车子有什么好,但有几款车型就是卖得好,像是奇骏,外观已经几年没有大改,底盘几年没有换代,发动机还是那副2.0和2.5自然吸气,内饰也是平平无奇,但消费者就是买账。或许消费者图的就是一个稳定耐用和实惠:动力总成用了多年,稳定耐用油耗还不高,CVT变速箱没啥顿挫,油门的响应也挺快挺跟脚。后排空间够大,不管是头部还是腿部空间,也让中国消费者挑不出什么毛病,更不要说日产祖传的买沙发送车。内饰设计没有亮点,最大的亮点就是功能分区明确顺手好用。不过日产新的车机还算是值得一提,它的语音控制、智能互联等各项功能,在合资品牌、特别是日系合资品牌当中,算得上是比较智能,比较好用的了。
奔放的鲸鱼Yu:没有卖不出的商品 只有卖不出的价格
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