点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版
4.3分“优秀”13款手动骊威置换奇峻。打算换车有两个月时间，这两个月时间看过几款车，也试驾过，就是没把奇峻放到备选名单里，因为老婆想买轿车（主要是她开）。浏览懂车帝，有车友说奇峻75折，在懂车帝上看了看外观，内饰，配置喜欢，还有预算也合适，就跟老婆商量要不就换个SUV吧，她也同意了。马上给我们当地几家日产4s店打电话问有没有折扣奇峻，几个销售都说没有，没听说过，最多优惠两万多，这时有点失望，没有就算了吧，过了一会一个销售回电话说有折扣车，就一辆，想要的话来店里看看。当天下午跟儿子幼儿园请假，带着老婆孩子就去了店里看车。经过两个小时的谈价，评估了我的骊威后，我想当场交定金，被老婆拦住了，说太着急了，回家考虑一下，回去的路上另一家店的销售又给我打电话说给我申请了一辆折扣车，肯定比你去的这家优惠大。第二天拉上我哥去了另一家店，比上一家优惠大了一点，定车。12月的车，销售说库存时间不够，要到月底才能提车。
【空间表现】这车空间表现不错的，比我弟的ix35宽敞。后排座椅舒适性一般，有点短，
【最不满意】
没有太不满意的地方，唯一的一点加速油门有一点延迟，踩刹车后有拖拽感。被喷的三缸机也没感觉到抖。
【油耗】市区八点几，高速五点几，这么大车这个油耗挺满意，
【驾驶感受】
行驶质感不错，底盘感觉轻盈紧凑
戴先生否极泰来：一年半的奇骏两驱豪华，看车友对油耗都比较满意，我的车怎么油耗一直在10个居高不下呢？各种检测也做了，说跑跑油耗就下来了，到现在也没下来，买车的时候奔着油耗低买的，现在怎么解释
用户3187956156773：本来想买奇骏的，后来听说抖的就选择的丰田荣放的
还是奇骏：松开油门有拖曳感是轻混动能回收，我的感觉是在怠速时候可以明显感觉到抖动，但是有启停，大部分怠速时候是启停的感觉不到抖动。
点评车型:
2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱豪华版
4.2分“优秀”昨日上午车子到达4S店，一同抵达的还有一辆苍穹灰高配，接到通知，今天中午赶到4S店，看到实车后，黑色果然大气，质感非常强。立马跟着销售缴尾款18.99，税1.7，保险5.1，打临牌，一气呵成。
开出4S店，直奔中石化95加满，喝点好的，表显可以跑860公里。驾驶感跟油车完全不一样，油门轻巧，一不小心速度就上来了。隔音非常满意，基本听不到发动机启动的声音，转向很轻，没有虚位。底盘很稳，不飘，有点德系车感觉。
不足之处：
1、关门质感太轻，不厚重，可能是铝合金门较轻造成的；
2、大灯和机盖两者缝隙有点大，密封不完美，此处应该加装密封条；
3、没有配原厂脚垫，这点必须差评；
4、个别塑料件，特别是四门置物处，软软的，没质感。
19.9对得起这个价格，先写这么多，一句话，奇骏是台好车自己喜欢就好，不要听那些无知的喷子干扰，买自己喜欢的，做自己想做的。
24号完成提车，25号一大早就到南京车管排队上牌，9点30分完成上牌，马不停蹄赶往朋友的龙膜店，选的好像是龙膜畅悦系列的，具体我也记不清了。前档贴的是带有淡蓝的那种膜，这几天用下来确实不错，特别是隔热方面。黑车黑膜，黑武士的感觉有了吧。
用户7780515115606：出地下车库要车踩，有一个从地库出来换变速箱了，
芝士泥在身边：可以玩沙漠吗
用户7575594501922：有好些这个车发动机漏油，不知道是不是真的
点评车型:
2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱豪华版
4.3分“优秀”本次试驾是参与了11月26日懂车帝试驾会后的一篇试驾报告，针对城市路段，高速路段，山路进行了58.3km/h的多路段试驾，基本涵盖日常80% 的驾驶路况。
1.动力油耗：我是第一次开这种形式的混动车，之前开的比较多的是丰田的THS混动。相比而言，e-power的动力形式在高速会更加有好。动力更偏向电车的驾驶感受，轻踩油门在电量充足的情况下，基本就是电车的驾驶感受，非常安静平顺。减速时依靠动能回收，不但可以回收一部分电量，还能减少刹车的点头感，适应之后基本可以做到起步不抬头刹车不点头。油门和刹车的的脚感很轻，开起来柔柔的，很有日产的感觉。
说说油耗吧，非常惊喜！总里程58km，匀速17km/h的情况下，油耗仅仅5.8L，其中包括了上山路，城市拥堵路等等日常路况，这要是换做我的Uk估摸着得12L以上，对比同级别的油车省了至少50%的油耗！
2.驾驶感受：整车悬挂会跟天籁之流完全不同，柔韧性会更好，支撑力会更足，给人的驾驶信心很足。这对我之前来过的无论是逍客，天籁还是阳光都完全不同！20万价位确实是台好开的城市SUV。
3.乘坐感受：我基本都在前排，讲一下前排的感受。身高183，腿长1m，纵向和横向的腿部空间都尚可，不是很大但够用。尤其是腿可以撞到的地方，都用了软包，就算行车时撞到也不会痛。座椅略硬，支持不错，3个小时开下来也不累。
总结：作为20万的混动城市SUV，日产确实拿出了诚意，这个价位的电车空间没他大，出行的便利性自然不如油车，再加上低油耗和质保，我觉得这台车值得推荐，外观更加年轻，对于20几岁的我来说也不会觉得很丑。大家喜欢的就去4s店试驾吧😁
乖乖的日常活动：一台看了，没试驾过的都喷，试驾过，还有车主都说好的车争议太大
用户2576128571843：主要20万还有四驱
用户6313816474640：车是好车，三杠也不是问题，就是这个发动机设计有缺陷，爆出好几例问题了
1、五年前一开始是想着换车就换汉兰达，其他的车几乎都没有考虑，但是2022款汉兰达换代后的外观实在是不忍直视，完全没法接受。不得不开始看其他的日系SUV。
2、在网上简短的关注了下CRV。其实我个人之前一直都看不上CRV的外观，各种奇葩的线条，但是最新2023款的外观我是能接受的。但是CRV混动的档把是按键档把，直接就pass了。
3、最后看日产，说实话之前对日产的奇骏，特别是2019年-2021年这几款老奇骏，一直都看不上外观，特别是屁股的造型，丑到不行。但是三缸新奇骏的外观不错，符合我个人的审美。所以“日系品牌+中型SUV+混动+20W”，好像也只有奇骏混动了吧。哪怕我今天已经提车，对e-power的屁股设计也不是非常喜欢，感觉太复杂了，不够简洁，不够方正。但是，在我已经划好的框架里，也只有奇骏能符合要求了，所以没有啥好考虑了，直接订车。
4、选的是e-power豪华版，没有选顶配。倒不是觉得顶配多的这一万不划算，而是4s给免费送了电尾门、行李架。基本就够了，至于HUD、液晶仪表、副驾电动座椅对我来说都是没有太大必要的。HUD白天看不清，晚上很少开车。全液晶仪表主要是奇骏的仪表UI做的比较烂，东西一大堆，字特别多，关键信息一眼还看不完整，不如指针仪表直接简洁。指针仪表+液晶显示就非常舒服了，够够的。
5、最最关键的是选顶配4S没啥送的，因为顶配都配齐了。所以对我而言，豪华版就足够了。
6、选的是黑色车漆。奇骏的黑色整车非常显大，这个很反直觉，让我感觉这个车的主色是黑色才对。个人感觉黑色比白色、灰色都好看。白色其实也还行，不过我的悦动就是白色，看了五年看腻了必须换。灰色也还行，但是灰色太像宋plus混动那个灰色了，太烂大街了。
7、内饰是全黑，黑色内饰非常喜欢，蓝色内饰太娘太年轻，我这个中年大叔已经无法接受了。
8、在西安三桥日产店购买的，服务一般，一堆男销售，女销售比较少，店所在位置也不是很好，外面这条路经常性堵车，只是因为离我家近，就选了这个店。但是销售韩经理还行，比较能为车主着想。
9、外观内饰应该不用介绍了，自我感觉是还行，没有很奇葩的设计，这就足够了。中年大叔的审美就是那么的传统。
10、开车质感不错，比悦动好太多。过坑过坎很直观的感觉到奇骏地盘的干脆利落、回弹迅速的紧凑质感，毕竟奇骏是正儿八经SUV正向开发的地盘，不向国内那些SUV清一色的从老CRV测绘仿造（吉利、长安除外），买国产SUV总感觉几万元的钱是白花了。
11、新车油耗9个，后期估计7个左右吧，不太关心油耗，平均油耗不超过9个就非常好了。
12、平时想踩油门就踩，想超车就超车。有省这几个油的心思，不如多做几个项目，多赚点钱。钱是靠赚的，不是靠省的，再怎么省也抠不出几个钱来。时间宝贵，要花在价值更大的事情上。
感谢各位观看。
大佬们我来了：这个跟crv比，全方位被吊打啊…
乖乖的日常活动：我想说，从30万的车看到20万没有别的意思
暖暖地幸福ly：不好开，就像开大面包车一样，甩的不行，还是没轿车好开
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版
4.07分“优秀”【最满意】
全新日产奇骏是我去年试驾过所有车型当中映像最深刻的一款车，最主要的一个原因是，它让我对日系车型有了一个新的认识。接下来我来讲讲这款车我个人感受非常不出错的几个地方。
第一，很多消费者关心，3缸发动机抖不抖，说实话，各种路况我都试过了，抖动的感觉在车内真的感受不到，不过，打开发动机舱以后，还是可以看见发动机在抖动，但是它并没有传入车内。
第二，VC-Turbo 1.5T可变压缩比技术的发动机，既能满足动力需求，同时还能进一步降低油耗，配合上智能四驱系统，不能说在沙漠中大变现怎么样，但是应付普通路面一点问题没有！同时，全新奇骏还是三款日系紧凑型SUV中使用铝合金最多的车型，特别是底盘方面，一方面可以降低车身重量，另一方面，减轻簧下质量，提升车辆的操控性，而且，在实际的感受中，我们也明显感受到这款车底盘的稳重与优秀的抓地力！
第三，从驾驶感受来讲，除了我们前面已经提过的动力，这款车的隔音，空间都很多不错，同时，全新平台也带来了全新的内饰风格，科技感增强，还保留了原来日产“大沙发”的风格。
【最不满意】
可能很多人的想法和我一样，一款3缸车，卖四缸的价格，而且，这款车到现在为止，还没有多大的优惠，在这个价位中，可选车型非常多，包括吉利星越L，长安UNI-K等车型。
总结，日产奇骏是一款好车，但是它用了3缸发动机，而且价格还不便宜，我觉得，如果后期有2-3万左右的优惠，这是一款值得考虑的车，至少要比某田大彩电内饰强
雪剑影视：三缸大佐
儒商36728236：早都75折了，还说没有优惠？
敏锐塞莱斯廷6U：新车就斗？开5年8年呢
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版
4.4分“优秀”奇骏这款车的话呢，外观比较霸气，内饰的话科技感比较丰富，时尚科技感也比较强，电子换挡杆还有还有五种驾驶模式可以一键切换驾驶感受也是非常不错的动力，平顺平顺平顺也是非常低，而且它的座椅坐上去舒适度也是非常好的视线，坐上去视线比较宽广，底盘的话也是非常扎实，比较高，如果凹凸不平的路面是比较稳定，平顺平稳的车子的话呢，价值起来感受非常不错的，而且科技感也比较丰富，可以进行语音控制，语音打开天窗，打开音乐，打开高德地图都是可以的，可以实现了一个人车生活，想夏天天气比较炎热，可以进行语音控制，远程操控是非常方便和便捷的，鞋子的话，后备箱流量也是比较大的，满足了和一家人出去游玩，后备箱容量放行李箱啊，还有一些日用品啊，是绰绰有余的
用户7705375934565：垃圾车子，半年换电瓶，现在刚刚一年就开始换发动机
JOE：耗油怎么能3.9？
青岛的海峰：油耗太假
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版
3.93分“良好”还记得6年前，我和朋友去提上一代奇骏，一路上开回来的情景。说起来，老奇骏开起来还是很容易上手的，底盘转向油门调教，一切都那么的舒服。如今，新一代奇骏开了几天，各种路段都跑过了，直接的感受是，它和老奇骏开起来很像，依然是那么的舒适，只是各方面都更为精进了：动力输出更细腻，车厢更静谧，底盘滤震更出色，油耗表现也更好……
有时候实在不明白，一款产品明明给你的体验更好了，却会引来如此大的争议？
在国内汽车消费市场，捡芝麻掉西瓜的故事一直在上演。明明有的产品，无论技术平台，用料做工还是性能指标都全面提升，但消费者却因为自身的“习惯”，还是愿意选择保守的技术和产品，这难道不是捡芝麻掉西瓜？
新一代奇骏外观明显比上一代车型要时尚，内饰设计也更为精致，更不用说好用的车机和更为优异的油耗表现，对于实际驾驶就体验而言，这都是实实在在的提升。但消费者就因为听说它搭载的是一台三缸发动机，就先天性选择“歧视”，难道一台车好不好，不应该先交给实车体验吗？
往深地说，新一代奇骏用了铝合金车门，动力系统也应用了更多的先进技术，以提升动力输出体验，同时进一步优化油耗表现在，这也是它真正的价值。至于三缸，如果你车都没有开，就说它抖，那为何不去试驾验证一下呢？要知道试驾也是免费的……
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版
3.71分“良好”全新一代奇骏前脸是采用家族面谱v-motion 3.0的设计语言，宽大的U型镀铬饰条，黑色的立体中网搭配LED分体式大灯显得层次更加分明和更有力量感，品牌LOGO换成3D镜面质感提升。19英寸的切削式轮毂提高操控性的同时也更加大气美观，后尾窗加入了熏黑处理营造出悬浮车顶的感觉，配合力量感十足的双段式腰线颇有硬派越野的影子。尾部更加细长的尾灯采用了LED光源，底部黑色防护罩和保险杠位置的面积相比之前稍大一些，看起来更加硬派越野。内饰豪华感提升，金属拉丝还有木纹饰板以及大量的软包材质。12.3液晶仪表盘只有顶配才有，中间同样是12.3英寸的中控屏，其清晰度流畅度以及细腻感都十分在线，下方会有一键触达的按键，十分方便快捷。整体层次更加分明，更具科技感，更显档次，当然也更加的好看。驾乘空间方面比较充裕，日产大沙发的舒适性的确无懈可击，而全新一代奇骏更有座椅加热、二排座椅靠背角度可调、10向电动调节的腰托等，无论是在城市道路或者越野路段，全新一代奇骏都能有效缓解长时间驾乘的疲劳感，更宽更长的车身尺寸也提升了车内乘坐空间。顶配车型搭载的是1.5T三缸发动机，匹配了全新一代的CVT变速箱，还配备了一个12V的锂电池轻混系统，在燃油经济性上提升了不少，百公里油耗在5.8左右，底盘调教方面柔韧性更强了一些，在转弯或者急加速的状态下整个支撑性也非常好，转向方面力度控制也比较好，加上方向盘加入轻量化的设计，转向很轻盈，开起来非常轻松。三缸机在怠速的情况下，抖动还是很明显的，其实在整个车开起来之后，在加速过程中也会出现抖动的问题，把速度提上之后，在高速或者匀速行驶的时候，抖动问题就不会出现了。全新一代奇骏在外观和内饰上都有不错的提升，三缸怎么样，不要用老眼光看人。
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版
4分“优秀”【最满意】像全新奇骏这种从外观、内饰、动力、平台等方面全部进行更新换代的产品已经不多了，能看得出来日产这次确实拿出了诚意。
【最不满意】持续深踩油门，加速感受并不像初段那么敏捷，给你的感受有一定的心理落差。大家对三缸发动机肯定是心存芥蒂。
【驾驶感受】相信许多朋友都在关注这台三缸发动机的表现，大家暂时可以放心，日产通过VCT技术和外置自适应双平衡系统解决了其抖动的现象，最起码新车状态下的抖动问题并不明显。1.5T发动机的动力表现其实并没有它的参数那么劲爆，油门初段灵敏，这也解决了现款车主对于起步偏肉的诟病。
【乘坐体验】全新奇骏的底盘最明显的感受就是更加厚重，铝合金悬架和液压衬套起了关键的作用，走过颠簸路面时能明显感受到底盘质感的提升。如果来形容一下的话，现款车型就像你空手一拳打在墙上，简直是一种硬碰硬的糟糕体验。而全新奇骏则像是你戴上了拳击手套再打在沙袋上，有了手套作为缓冲，你的手自然也不疼。
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版
3.8分“良好”缺点：三缸机，怠速抖动厉害，油耗忽高忽低。配置奇怪，没有carplay。
优点：越野车该有的他都有了。底盘好，离去角高，4驱。
神奇小伙伴：17万买报价26万的东西，是真的可以了
Prw：裸车17 落地16.5？？
平凡的世界40897：我的三缸四驱也不抖
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版
3.64分“良好”大概情况：
2021款奇骏刚上市不久，笔者就去店里试驾了一番，就是这款两驱智联舒适版，所以稍有一些心得。
动力表现：
这款中低配车型是搭载了2.0L自然吸气发动机匹配一套模拟7挡的CVT变速箱，整车的最大马力是151匹，峰值扭矩194N·m。另外整车质备是1514kg，不算轻。所以车子开起来的话动力响应就是很中规中矩，没有一点激情可言。好在前段的加速表现尚可，但速度来到70km/h以后的再加速能力一般，总觉得爆发力不够。至于变速箱部分到没有感觉到明显的顿挫，只是在大脚油门之后车身会有前后晃动的现象。
行驶质感：
整车是采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，调校上是完全偏家用的风格，悬挂行程绵长，所以路感其实并不清晰。再配合着稍沉的转向手感，就感觉整车开起来的一致性做的一般。不过比较好的是这套悬挂是足够舒适的，即使过一些沟沟坎坎也并不会觉得很颠。但过弯时候车身对于侧倾的抑制就非常一般了。
乘坐空间：
整车的轴距是2706mm，目前这个数据在整个紧凑型SUV市场中有着比较明显的劣势，好在日产在空间利用率方面一直都还不错，所以后排空间的表现尚可，身高175cm的体验者坐进车内其头部以及腿部空间是足够的。另外中央地台稍有隆起而且比较窄，所以中间乘客的舒适度保证的比较一般。至于座椅部分首先坐垫的纵向长度是足够的，所以对腿部的承托还不错，而且填充物也相对柔软。
集中槽点：
整车科技性配置较低，9英寸的中控屏幕有明显卡顿现象。另外作为一款中低配车型，其舒适性也少的可怜，只有主驾位带有电动座椅，难以理解。
优惠情况：
目前终端的优惠力度还不错，这款中低配车型大概有3万元左右的现金优惠，不过各地的情况不同，大家以这个作为参考吧。
推荐程度：
现款奇骏上市已经很久了，虽说经历过几次改动，但变化甚微。目前不太推荐，这个价位还有很多不错的选择。
L天逸C5AIRCROSS：这个价位推荐几款车型呗
云飞扬云飞扬云飞扬：轴距2706，哪来的劣势，你说说看，哪辆紧凑型SUV轴距更大的？
时间好快：落地多少钱
【动力】奇骏的动力是最“与世无争”的，它把通勤驾驶时所需的要素都做到了极致。动力输出足够温和，甚至能开出“慈祥”的感觉。但是动力的响应又足够迅速，面对拥堵时的走走停停，“松软”的油门可以立刻化解掉你内心的焦虑。这样的动力也好似慵懒的午后暖阳，让你没了“脾气”，也没了想要激进驾驶的欲望。
【驾驶体验】这套动力总成会给我的感觉是动力输出十分畅顺，不急不躁也不会出现莫名的闯动，加上发动机良好的低扭表现让它在日常跟车和起步时都并不费力。而时速80km/h以下，加速感较为直接，油门踏板反馈也较为积极。不过，中后段的加速会略显疲软，如果要深踩油门，还是可以获得一定的加速感。
【底盘】底盘的表现同样是以舒适性为第一诉求，仿佛只要不是故意为之，奇骏的底盘在面对各种颠簸时都能把振动轻松化解。高速时的稳定性也没有因为舒适性取向而丢失，比较扎实。当然，这种底盘调校在面对激烈驾驶时还是有些“无力招架”，侧向支撑力不够。
【转向】转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【大灯】奇骏的远近光都是采用透镜结构，聚拢效果更好，光照范围也足够广，实用性很强，美中不足的是自适应远光灯的缺失，对于辅助性照明配置不大重视。
豆豆98519：开了两年 除车漆外都算不错了 一辆平淡无奇的家用买菜好车
白银小明：好车
一柳骄阳一垅桑：凡是推荐干式双离合途胜智跑和三缸奇骏的车评人，建议大家将它拉黑！画个圈圈诅咒他！随你说到天上地上，任你三寸不烂之舌信口雌黄，三缸机在十万以下，如果有颜值有动力有做工，的确可以考虑玩玩，比如七万多的英朗。超过十万，哪个要是推荐买三缸机，那就是生儿子没屁眼，太没职业操守与职业道德，难道别人的钱不是钱么？别人即使是小白鼠，你也得讲点良心啊！你推荐别的四缸机不行么？你推荐湿式双离合不行么？非得要推荐花近二十万买这么个几年后开始抖动、绝对不保值、大修几率高的三缸机么？你明明知道干式双离合的高故障率是骨子里天生的，却还要如此缺德地花言巧语！中国老百姓的利益即使不需要你来维护，你也不能如此故意践踏吧！你拿着日产的钱，拿着棒子的钱，午夜梦回之际，难道没有祖宗来训斥你么？你不要信誉，祖宗的脸面也不要了吗？无信、无良、无德的三无车评渣。。。。。。。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD智联尊享版
3.79分“良好”本次测评的是奇骏，2021款 2.0L XL Premium CVT 2WD智联尊享版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠力度大概在26000元左右。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是202800元，裸车价格是175799元，购置税15000元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险6400元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在199000元左右。
空间：奇骏的车身尺寸分别是长4675MM，宽1820MM，高1722MM，轴距为2706MM，奇骏属于紧凑型SUV，空间实用性表现是非常出色的，我身高一米八坐在前排空间挺充足的，乘坐的情况下脚步伸展空间还是挺多的，后排空间也还是很充足的，这点我是没想到的，毕竟是紧凑型SUV嘛，满坐的情况下没有觉得拥挤。后备箱的容积也足够大，满足日常存储需求没有问题。
动力/油耗：奇骏搭载2.0L发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力151PS，最大扭矩194N.M，动力方面，动力在城区代步是非常够用了，油门一踩深的话，可以感觉到发动机的声音变大，动力一下子就上来了，像是脱缰的野马一样，却不会给人有暴力的感觉，反而是比较柔和的那种，算是比较稳的吧。CVT变速器表现的也是非常平顺的，整体的动力输出比较线性。
舒适度：奇骏座椅的支撑性非常好，坐在这款座椅上，就觉得放松了。前悬采用了麦弗多连杆式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，底盘很有韧性，整体在高速路上支撑的很棒，不过走颠簸路段的话开慢点，不然坐在后排位置的人会有比较明显的换动感。隔音方面，车速在80KM/H以上车里能够比较明显的听到来着风噪和胎噪，随着速度的上升，风噪和胎噪也会变的更大一些。不过车速低60KM/H的话还不错，外界的噪音只有轻微的些许。方向盘很细腻手感挺好，转向，刹车，油门反应都还不错。
总的来说，个人觉得奇骏的各方面变现都不错，操控感比较足，空间足，动力也够用，基本满足大部门人的需求，是一款不错的车子。
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版
4.6分“优秀”21-22年被网暴最惨也最被低估的一台车，这个车的综合实力真的强。底盘用料扎实，内饰设计温馨，空间也大。
在这个被吐槽铝换钢的时代，20万价格合资SUV能用四门一盖全铝合金的车真找不到第二台了。
被吐槽最多的三缸，说实话，我开了1000公里了，市区高速各占一半，目前没有发现跟其他任何四缸车更明显的抖动。
当然有些喷子会说你现在不抖以后也会抖，可是这完全是偷换概念，哪怕是八缸的机器，用久了机脚胶老化也一样会抖。
目前行驶1000公里，我的油耗综合6.9，高速能控制5左右，市区最高去过16（广州的晚高峰实在太太太堵了），不知道磨合期过了会不会省一点。
动力我都是自动模式，同级别来说算中上水平（比我原来的九代雅阁2.4要强不少），法定速度内超车随叫随走，还是不错的！
最后，不知道有没有广州的奇骏组织可以加入交流的？
一位不愿意透露姓名的男人1Q0z：对三缸大佐
每天带崽学习：车绝对是好车，就是价格高了。之前75折瞬间把库存车秒光了，中国消费者心里门清
lan3435：同广州同1000公里，感受和你非常像。喜欢蓝色，最后保守选择白色。油耗由于上下班全是修路堵车，目前平均8.2。关注这车很久，试驾之后立刻决定买。觉得内饰行驶质感超过同级。二驱豪华配置也高。
奇骏是兼顾舒适的越野好手，静音做得比较出色，前风挡玻璃是隔音玻璃，并且发动机舱、底盘等方面也经过了新一轮的隔音静音处理，从而为车内乘员带来更加静谧的体验。
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