点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版

3.71分“良好”

今天中午11:30吃过饭，我和同事两个人回到办公室休息，可是距离下午2点上班还早，所以我们两个人相约去车城看车，因为车城距离我们公司非常近，骑电动车也就最多5分钟的路程。不一会，我们就到了，由于时间的关系，我们就随机走进了一家日产4S店，进了大厅看到了门口停着一辆奇骏2021款2.0L CVT 2WD XL ITS舒适纪念版，感觉特别的漂亮。由于我们公司距离车城较劲，所以和4S店里面的员工基本都很熟。我绝对对这款车进行一番试驾，随即我找到了一个较为熟悉的员工帮我们办理了一下试驾流程，并且也很快的办理好了。下面，我就把自己最真实的试驾体验以及对这款车的看法分享给大家： 外观：外观设计非常的有气质，和这款车的名字一样，气场十足，英俊潇洒。前脸采用V-motion家族式风格，加宽的“V”型镀铬饰条彰显出强烈的力量感，两侧大灯采用了“开眼角”造型，与前格栅浑然一体，非常大气。车身侧面整体造型看上去非常匀称，腰线采用了相对柔和的上扬线路，提升了车辆野性。尾部造型看上去饱满厚重，尾灯的造型也十分新颖，点亮之后非常的漂亮。 内饰：内饰方面表现的也非常的优秀，毕竟是一辆20万左右的车，个人感觉内饰还是很豪华的，最直接的感受就是座椅都是皮质材料包裹，十分具有豪华感。另外，内饰在细节上处理的也非常的到位，中控部分的设计非常的便利，使用很方便。三幅式多功能方向盘搭配9英寸的中控触控液晶屏，科技感十分的强烈。 配置：作为一款紧凑型SUV在配置方面虽然表现的不是十分优秀，但是也算的上比较良心的了，比如胎压显示、360度全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、发动机启停技术以及上坡辅助等都有配置，个人感觉如果能在加配上前/后驻车雷达以及自动泊车入位，可能会对一些新手司机，或者车技不是很好的司机来说更好一些。 空间：空间上感觉还可以吧，说不上优秀，只能说一般的日常还是够用的。前排自然不用说，主/副驾驶座空间较为宽敞，后排的话坐下三个成年人是可以的。以我身高175cm，体重90kg为例坐进后排，头部和腿部的空间都较为紧凑。 操控：操控感还可以，方向盘的握感较为舒服，指向也非常的准，没有虚位。另外，刹车和油门的反应也非常的灵敏，几乎是随踩随到。如果是新手的话，操控起来可能会适应一段时间。 动力：这款车动力系统方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是模拟7挡CVT无级变速箱，最大马力为151Ps，峰值扭矩为194N·m。动力输出非常的强劲，我试驾的时候超车毫无压力。 舒适性：日产的座椅有“移动大沙发”的称号，所以座椅的舒适性还是非常不错的，座椅非常的柔软，坐上去之后非常的舒服，并且座椅的包裹性也很强。虽然座椅表现的十分优秀，但是隔音效果似乎稍微需要提高一下，在车窗全部封闭的状态下，外面还是可以听到噪音。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版

3.21分“良好”

【优点】 1、我是一名汽车修理工，也到了40不惑的年纪，我需要的不再是多么激进的外观，我需要的是平稳没有短板的SUV，选来选去最终看中了日产的奇骏。奇骏的外观说不上是多么的豪华，多么富有冲击力，但绝对是一款中庸大气的车型，符合我的预期。它的前脸采用了日产家族式的设计，V字形的镀铬饰条与前脸融合得是比较到位，质感也是非常的明显。车型的侧面看起来比较的经典，尖锐的车头搭配上板正的尾部，整个车身线条被装饰得非常大气。车尾的设计采用了日产家族式的设计，上窄下宽的设计让奇骏看起来更加的稳重。 2、动力搭载的是2.5L自然吸气发动机，我并不太喜欢涡轮增压的那种强力推背感以及突兀感，我更喜欢的是连绵不绝的动力线性输出。虽然油耗要更高一些，但是品质也很可靠。奇骏的动力总成在满载情况下也不会特别的吃力，加速表现让我满意，城市中穿行或高速中奔跑都毫无压力。 3、车内的舒适度是比较理想的，虽然没有惊艳感，但是乘坐起来相当的舒服，日产大沙发的名称可不是瞎叫的，家里人乘坐都很满意。我的身高1米75，将前排座椅调至最低头部拥有一拳三指的距离，而坐在后排更是可以轻松地翘起二郎腿。 【缺点】 1、车内的隔音不好，速度一旦上去就会有较大的隔音，影响我开车的舒适性，即使打开音乐，感觉音乐也盖不住噪音。 2、坐在车内会感觉有一点异味，而且时间长了以后依然会有味道，所以我媳妇也经常放入一些果皮来掩盖味道，现在味道好多了。 3、车内有一些异响，但是分不清楚在后备箱还是底盘，速度快起来以后就能感觉出来，但并不是每次都有。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版

3.93分“良好”

全新奇骏申报消息已经曝光，新车将在4月份上海车展亮相，正式上市会在2021年第三季度，而现款车型依旧在售，现款车型为2.0L和2.5L自然吸气发动机，以2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版为例说下购车价格，指导价24.43万元，购置税约1.8万元、上牌费500元、车船税900元、交强险950元、商业保险约5800元，有着3万元左右的优惠（各地不同），最终落地价在约23.8万元。 【外观】 车头采用日产家族经典的V-motion设计，车身长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距2706mm，宽度比新款车型窄了一些，这套外观设计中规中矩的风格，覆盖的人群很广，年轻人和中年人都适合。 【内饰】 内饰设计以黑色格调为主，很经典的日产家族式风格，接受起来比较容易，中控台副驾驶前方为仿皮的材质，手感比较好，其余地方都是软搪塑和硬塑料，符合它的价格水准。 【配置】 以2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版为例说下亮点配置，带有主动安全相关配置，全速自适应巡航、全LED大灯及前排座椅加热等配置，低配车型配置不高，这台中配车型还不错。 【乘坐/空间】 前排两个座椅很宽大，坐垫也很软，而后排的座椅看似很厚，但坐垫填充物比较硬，坐姿比前排还要高，仅七座车型支持后排角度调节，舒适性略微差一些，和小编印象里“日产大沙发”有一定差距。后排带有空调出风口和全景天窗，没有USB接口。后备箱空间很规整，带有两个可以移动的盖板，取下后可增加垂直空间，还可自由组合进行空间的调配。 【动力】 搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为181马力，匹配CVT（模拟七挡）变速箱，加速比较畅快，但没有达到激进的层面，实测过五遍0-100加速最快时间为11.63秒，初段的动力输出格外好，能满足市区和高速的行驶。奇骏的多片离合器四驱结构表现不错，电子限滑能力比较突出，之前有媒体使用滑轮组脱困测试中，几项测试奇骏都能脱困，且底盘高通过性又好；所以，四驱和通过性是奇骏在这个同级别车型中的优势。 【行驶】 悬架有些偏硬，一台家用SUV应该软一些，习惯了日系软的风格再开奇骏感觉很特殊，不是主流的日系车底盘调校；发动机高转速时车内噪音较大，正常行驶车内还是比较安静的；转向手感和油门踏板比较轻，市区内开着不累。 【缺点】 1、由于车身较高，后备箱地台也比较高，导致在搬取物品时会不太方便；2、后排没有USB接口。 【保养费用】 日常一万公里保养更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格约500元，比较合理。 【总结】 现款奇骏的四驱和通过性仍然比同级别的城市SUV要强，这是它最显著的优势，能通过一些同级别车型走不了的路面；现款有一定优惠，配置并不低，值得推荐。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XE CVT 2WD时尚版

3.64分“良好”

奇骏的外观还是比较大气的，驾驶席的视野比较好，家用来说面子和实用性都挺好。不过就是日系的车漆比较薄，这点有点遗憾，路上洒水车溅起来的小石子都很容易造成车漆的小黑点，很是心疼。 奇骏作为一款SUV舒适性也不错，尤其是座椅，非常柔软；第二排，凸起的地方很小，不影响第二排的乘坐舒适性；奇骏的空间还挺大的，头部空间和腿部空间都能满足家用的需求、后备箱空间还是很宽敞的，完全满足平时采购和出游的行李收纳。。奇骏内饰整体比较规整，中控台材质和触感都还不错，就是颜色缺少些装饰件的点缀，层次感不强。总体来说软性材质还比较多，舒适性与质感还都算不错。 2.0的奇骏动力一般吧，还是适合驾驶风格比较柔和的人来开，操控上好开应该是这台车给人的感觉。变速箱开起来很平顺，没有顿挫感，踩多少油门速度也能很快的反应出来，对日常家用代步和偶尔长途出行来说以经可以满足，整体市区油耗也基本能在7~8个油，还是表现得不错。不过对动力要求比较高的伙伴们，还是建议直接上2.5的。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版

3.71分“良好”

【外形】奇骏采用了家族化的V-motion前脸设计，粗壮的镀铬装饰条搭配熏黑的大灯组很有辨识感，给人的感觉也比较阳刚。 但不可否认的是奇骏在细节方面已经谈不上精致可言，由于久未换代的原因，新车在外形方面已经略显落伍。尤其是前后灯组都没有什么设计感，内部结构给人的感觉也比较简单，很难获得年轻消费者的青睐。 【内饰】内饰方面给人的感觉同样比较老气，即便是顶配车型也没有提供时下流行的全液晶仪表盘以及电子挡把，中控屏也只有9英寸，放在2021年确实已经和科技感完全不沾边了，在同级别来看没有什么优势可言。 用料方面倒是对得起价位，中控台和门板都被类似皮革的材质覆盖，触感比较柔软档次感表现到位。 另外中控屏的功能比较丰富，除了在线导航、多媒体之外还支持语音控制功能，同时还支持手机远程控制，跟上了时代的发展。但遗憾的是老款车型的CarPlay功能被取消，对于果粉来讲不太友好。 【空间】作为一台紧凑型SUV，奇骏在后排腿部空间表现让人满意，身高1米7的同事乘坐在第二排，腿部空间接近3拳，同级别来看是比较优秀的表现。 中央地台隆起幅度也不大，纵向空间也放得下脚，后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。 后备箱的装载能力同样出色，纵深非常大，开口也足够低，而且还能通过放倒后排座椅进一步拓展空间。 【动力】奇骏高配车型的2.5L发动机有着181马力的最大功率以及239N·m的峰值扭矩，匹配可模拟7个档位的CVT变速箱以及适时四驱系统。 日常驾驶时这套动力总成并不能给人太强的爆发力，整体风格比较佛系，平顺性是它最大的特色，动力输出足够柔和，市区内巡航时动力储备也比较丰富，超车比较轻松。 但在高速工况下超车时就需要深踩油门才行，动力给人的感觉稍微有一些迟滞，但并不影响驾驶体验。 【舒适性】奇骏采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，调校着重于舒适性，给人的感觉比较软，对于颠簸的过滤比较到位，即便是过减速带车内也不会感觉到明显的冲击力。 但这也带来了侧向支撑不足的问题，转弯时车身侧倾比较大，不能给驾驶员太强的自信，所以也不适合激烈驾驶。 隔音方面的表现中规中矩，车内并不会觉得太吵，但也谈不上安静，尤其是时速超过80km/h之后发动机噪音比较明显。 这套适时四驱系统依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后扭矩分配，可在前驱和四驱状态下切换，但并没有太强的越野能力可言，能够提供的就是在湿滑路段或者烂路上更好的通过性。 【总结】经过数次改款之后奇骏在配置方面已经达到了同级别该有的水准，尤其是安全性配置提供的比较丰富，但作为一款合资紧凑型SUV，顶配售价超过27万而且市场优惠幅度并不大确实让人难以对它提起兴趣，性价比表现不够出色，笔者认为这并不是一款值得考虑的车型。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版

3.5分“良好”

【外观】奇骏算是比较耐看的SUV，面板与线条的立体感比较强，给人的感觉就是台无法深度越野的传统越野车，但像箭翎的大灯、较稳妥的V型格栅等等，却让奇骏算不上高级，但也不会太Low。 【内饰】内饰就没什么好说的了，双色的版本看着就像是10年前穿越来的日系越野车，即便是全黑内饰也只能说可以看，若不是有9.0英寸触控屏、全景影像、BOSE音响与自适应巡航等配置，能接受它的可能只有霸道、陆巡的车主。 【空间/座椅】奇骏是为数不多能跟中型车比空间的，2706mm的轴距在紧凑市场本就有一定优势。在静态测试里，179cm的体验者找到1拳的头部空间很轻松，后排达到2拳以上的余量，足够让大高个儿舒舒服服睡个觉了。 而且日产的座椅是真出色，坐垫、靠背的中央与两翼软硬度区分得很好，静态乘坐不管坐多久都够舒适；而动态驾驶里又能有较强的包裹感，这使得它在过弯时也不会被惯性给带走。 【动力/动力总成】2.5L发动机的排量够大、劲儿也够足，4WD可以在起步时解决前轮的打滑，动力的输出力道跟驾驶人踩油门的深度完全是正相关的，不会有许多中型车使劲儿踩，也跑不起来的问题。但从整体来说，CVT与2.5L的配合还是偏柔和，线性感很强但冲刺时仍远不如2.0T涡轮机，甚至是劲敌CR-V的1.5T机头。 【操控/舒适/悬架】奇骏的转向是最“日产”的，整个过弯过程都显得软绵绵的，虚位无法完全避免，但也不会影响转向到位率。可过弯时一定要记得减速，不然奇骏这偏家用的悬架，会把后排乘客从一侧甩到另一边儿去，这会是个比较明显的减分项。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

4分“优秀”

要说起日产奇骏的外观设计，虽然这么多年以来都没有换代，整车都是经典的造型设计，看起来还是比较时尚，俯冲式的车头，以及经典的家族式“V”脸设计，同时加上大量的镀铬饰条搭配，质感很强。其中整车的设计给我一种典型的城市SUV感觉，适合大众人群。唯一想吐槽的是车头大灯还是卤素光源，点亮后不是很亮，被称为“蜡烛灯”也不是没有原因。另外车漆钣金这方面比较薄。 内饰设计中规中矩，偏简约实用型，整体风格老气，对于年轻来说没有太大吸引力。而且用料上塑料偏多，多年不换代，新车内饰还带有比较重的异味，我建议买车的朋友多进行通风处理。另外中控搭配了9英寸的液晶大屏，多媒体功能足够应付家用，带有车联网以及语音操控，但遗憾的是不支持手机互联。不过我想吐槽的是，这个蓝牙还无法自动连接，需要手动，同时倒车影像的分辨率太低，有点模糊，另外自动启停功能比较鸡肋。 空间表现还不错，毕竟轴距达到了2706mm，后排坐三个成年人问题不大，足够家用。身高1.78米的我坐进后排，头部空间还有一拳距离，腿部空间刚好2拳，虽然中间地板有凸起，但是影响不大，其中后备厢空间能够满足大部分家用需求，并且后排座椅还支持按比例放倒，对空间的扩展性有一定的帮助。不过不够人性化的是车内的储物空间挺少的，而且储物空间表现较差。舒适性方面很不错，很大程度上延续了日产“大沙发”的风格，座椅比较软，有很好的包裹性，不过后排座椅不支持角度调节。其车内的减震效果很不错，对路面的过滤也比较彻底，坐起来像坐船一样。不过隔音效果有待提高，特别是转速高的时候，发动机噪音比较大。 动力上搭载了2.5L的动力，整体调校风格比较慵懒，同时传动上匹配了CVT无级变速箱，保证了动力的平顺性输出，开起来比较轻快，以及比较好的燃油经济型，非常的照顾家用需求，但是对于那种喜欢激烈驾驶的人，这辆车的确不能够满足你。操控上，方向盘的回馈感适中，低速不会很轻，高速也不会很重，对于新手也很友好。值得一提的是，这款车还带有四驱系统，成功的赋予了它有着不错的脱困能力，作为一辆城市SUV的同时也照顾了它的越野性。刹车调校我觉得还不错，初段比较软，中段踩起来还是很有信心。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版

3.79分“良好”

我能驾驶到奇骏2021款 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版主要归功于我的一位手骨折了女性朋友然后她老家有急事急需以为司机。我给大家聊聊我这些天的驾乘感受。 这款车的颜值完完全全不输给豪车,外观整体的设计很高端大气上档次，开车回朋友村上时都有很高的回头率，确实爱了。内饰设计用料还是比较足的，基本上看得到的地方都用了真皮材质,主副驾驶不仅有电动座椅调节，也支持座椅加热功能，整体内饰给我的感受还是很好的。乘坐空间足，前排不用说, 178Cm的我坐进去没有拥挤感，也能自如的转动身体，后排坐上三个成年人也是没问题的，腿部空间也足，小个子一点的还可以舒适自在的跷二郎腿和葛优躺，后备箱的空间也够大，能放下三四个行李箱。 高速上加速超车的话还是感觉有点绵软，2500转以后才能明显感觉到在提速,爬坡的话要上到3000转才行，但奇骏好就好在它怎么样的情况下都可以保持平稳的输出，上坡过坑洼路况都没问题，里面的人也不都觉得抖动，就是这点让我消除了我对他动力的怀疑。这款车的操作对男的来说就很轻松（比如像我这种）转向很精准变道没有迟疑秒秒钟就变过去了（电动助力转向）。但是对于女性来说就差点意思，我还记得我在送我那个女性朋友时她一直在我耳边疯狂吐槽这款车为啥方向盘那么难打什么的（这款车是她爸送她的生日礼物，购车试驾时她没有去）。至于油耗，我朋友这车目前行驶1413公里，每百公里8.3L的油耗量，然后喝92的油平均每公里0.49元足够经济省油。我觉得这么省油归功于这车的智能四驱和有两种驾驶模式（ECO，越野）。 至于舒适性这车的座椅柔软,乘坐舒适性佳,而且主驾驶座椅带有腰部支撑,对于久坐办公室腰椎不是特别好的我来说，这个就是福音。而且车子的隔音效果佳，车速快了车内也不会有明显的噪音。减震效果也不错，经过减速带时，车子都是平稳舒适的开过去了（毕竟麦弗逊式独立悬挂 多连杆式独立悬挂）。 无力吐槽的是日系车的车漆太薄，这次送我朋友到她家，车子停在村口路边，一个小屁孩往车的前引擎盖上丢了个小擦炮，然后就发现被炸花了一大片，知道真相的她，眼泪都快掉下来了,估计送4S店修复没有400大洋下不来，相比下来我的现代伊兰特怎么搞怎么弄都没出现这样的情况。然后就是语言识别控制系统这玩意反应太慢我测试了一下没有5秒它反应不过来比我的手机的小爱同学还慢。还有就是安全带未系提示我不知道咋回事我朋友坐副驾的时候明明系了安全带结果仪表盘上显示她没有系，来来回回插了好几次都没有好，结果行驶一段时间后它又好了。对于我这种有点小暴脾气的人来说绝对时一种折磨。最后就主动刹车，这玩意有点鸡肋，它确实能很大的提高我们驾驶时的安全系数但是它的系统判断会出现一点问题（毕竟机器判定没有人脑判定灵活）。我驾车准备拐弯进入她家村口时突然有辆小电驴窜出我的判断是我肯定不会撞上的但是这车的主动刹车系统直接给我刹停了把我吓了一跳。 至于价格我问一下21.23w的裸车价加上18460的购置税在加上一些乱七八糟的收费最后落地价在24w左右。然后我朋友说奇骏后期的保养维护便宜,基本上小保一次也就在七八百左右，一般她不用每个月都去做保养，她三个月一小保，半年一中保，一年一大保，所以说真的是很省钱的后续。最后我觉得这款车不管从动力还是配置上都毕竟适合有小孩老人的家庭来使用毕竟前后驻车雷达倒车影像360全景影像在加上车道偏离预警前方碰撞预警倒车车侧预警然后儿童座椅接口(ISOFIX)等。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版

4.21分“优秀”

日产奇骏是一款全球畅销的SUV车型，特点是空间大、配置高、保养费用低以及广受好评的座椅舒适度，以至于它成为了家用SUV中极具竞争力的一款车型。 外观发面，奇骏的设计更符合大众消费者的审美，整体造型大气、时尚，前脸采用U型 格栅，内部还有一个粗壮的镀铬饰条，使整个车头看上去更具辨识度，层次感也更强。车身的线条也比较简洁，没有太多棱角，看上去圆润饱满。车身线条方面，这款车的长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm。 进入车内，奇骏的内饰以黑色调为主，看上去确实没有太多科技感和豪华感，但是这款车主打的是家用，感受一番之后你会发现它的舒适性和实用性是完全可以弥补它的缺陷的，并且镀铬装饰的加入也使它的内饰看上去精致了不少，首先坐上来的第一感受就是这张座椅真的是太舒适了，内部填充物无论是柔软度还是支撑性都恰到好处，果然“大沙发”不是白叫的，真的坐上去比家里的沙发还要舒服。中控按键排列也整齐有序，中控屏幕尺寸中规中矩，灵敏度和功能多样性也一般，在可接受的范围内。 说完内饰我们再来看看空间表现，前排不用多说，腿部完全头部空间都非常充裕，并且座椅也很舒适，坐姿也很高，视野比较开阔。我176cm的身高将前排调至合适的坐姿之后坐进后排，腿部空间依然是十分宽裕跷二郎腿完全不是问题，头部空间还有两拳多的余量，在配合全景天窗，就显得更宽敞了。而且后排中间的地台也比较平整，横向空间也比较合适，就算后排三个人同时乘坐也能提供很好的舒适性，并且不会觉得拥挤。值得一提的是，奇骏的后排座坐垫舒适度基本上可以匹配前排了，坐垫同样非常厚实，只是坐姿稍微有些死板，靠背角度比较直，不过也可以忽略了。 动力方面这款2021款 2.0L 两驱舒适纪念版 5座车型搭载了一台2.0L发动机，最大功率151马力，峰值扭矩为194牛·米，传动系统与之匹配的是一台CVT变速箱，这样的动力表现并不算很出众，更谈不上什么运动感了，不过这台车主要注重的还是平顺和省油。要是追求动力我建议你看一看2.5L车型，不过这台车的动力如果只是日常代步接送孩子之类的完全够用了。 总体来说，奇骏内饰简洁，外观大气，养车成本低，配置丰富，空间也足够宽敞，不难看出这是一款主打家用的SUV车型，如果你真在考虑一款性价比高的SUV，不妨考虑一下这款奇骏。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.93分“良好”

奇骏的外观虽然没有花里胡哨的设计点缀，但简单明了的风格却非常适合居家通勤。车身有着众多镀铬饰条装饰，在低调稳重的气场下又有着一丝丝年轻时尚的潮流感。车身设计符合的用户画像非常广，奇骏这台车无论是男女老少都非常适合。 奇骏内饰设计更偏向于实用，中控没有过多的装饰点缀，但极简的风格却营造出不错的车舱格调。内嵌式中控相较与同级的其他车型更加现代化，并不会内凹很深，屏幕与中控保持在一条水平线上，看起来还是挺不错的。车机内置功能搭配平底式多功能方向盘，能够满足大部分人的用车需求。双炮筒式仪表搭配中央控制区域仅有的电子档杆，有着纯粹且强烈的驾驶氛围。 智联领先版为2.5L车型中的入门车型，虽然没有前后驻车雷达需要再上一个配置才有，但其他的标配配置也是非常齐全的。倒车影像、定速巡航、全景天窗、舒适进入、真皮座椅、座椅电动调节加热功能都有配备。虽然相较同级车型配置还算不错，但如果真的想要选择奇骏，建议上豪华纪念版更具性价比。 虽然奇骏定位是紧凑型SUV，但众所周知日产在内部空间布局上有着独特的见解，同时2706mm的轴距也能够提供不错的乘坐空间。无论是腿部空间还是头部空间都非常充裕，加上一贯被称为“移动大沙发”的日产，座椅舒适度非常高，在行驶过程中有着较高的乘坐体验。 2.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱能够提供极其平顺的动力输出，虽然提速效果比不上涡轮机，但日常行驶代步还是足够的，且只要愿意深踩也会明显的推背感，超车跑高速都不在话下。区别于涡轮机，奇骏在城市道路行驶时遇到拥堵路段动力输出也比较稳定，急加速时也不会出现蹿的感觉，行驶舒适性更高。 奇骏的底盘比较整，路面大部分颠簸也能够有效过滤，过减速带也不会出现不适的状态，加上四驱系统加持操控起来很轻松。方向盘轻盈且转向灵活，高速过弯时的侧倾抑制也比较到位。唯一的缺点是隔音效果不太好，车外噪音比较大，尤其是胎噪和风噪。 综合表现来看虽然奇骏是一款比较大众的车型，但它确实有着比较全面的表现，非常适合家用，只是在售价上可能会有些略高。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版

3.64分“良好”

如果你想选择一个空间大、乘坐舒适、又相对油耗较低的家用合资SUV，奇骏是一个不错的选择。奇骏多年来保持较好的销量，与它的务实、家用的定位有很大关系。 外观没有夸张的设计，圆润而朴实、平庸又不刻板，没有特别的亮点，但看上去又非常的顺眼，又显得很大气。 舒适性是这个车最大的卖点了，座椅填充物很足，对于腿部的支撑性也够，大沙发的美名名副其实，无论是前座还是后排，坐上去的感受都很好；空间表现也不错，在同级中的优势明显。 奇骏对于驾乘者的乘坐感受照顾的不错，油耗较低百公里不到8个。 相对于优点，奇骏的缺点一样突出： 1、内饰和外观的英武大气形成一定的反差，显得过于简单，并且新车异味较大，需要多通风； 2、开着奇骏，就不要讲究什么快感，老老实实、安安静静的做一个佛系美男子就行了，2.0L和CVT的组合，没有什么特别的惊喜，家用够用，换挡平顺，没有明显的顿挫感，刚开始踩油门反应有点往前窜，后期表现又慵懒，但加速过程较长，加速持续性不足，不适合剧烈驾驶； 3、车漆普遍反映比较薄，容易被剐蹭、溅小石子的时候，碰出底漆； 4、隔音一般，超过70迈胎噪和风噪明显提升，耳朵难受； 5、悬架和底盘支撑性偏软，有一定的侧倾，支撑性不足，可能和车身过大有关，没有安全感； 6、变速箱这个在冬天有点头疼，冷保护需要一段时间才能解除，并且CVT的故障率也相对于其他变速器偏高。 对于一个家用SUV来说，开着舒服、坐着惬意，空间够大还省油，这就是奇骏，目前终端有一定优惠，性价比还不错，可考虑入手。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.64分“良好”

由于我的车送去保养了然后老家突然有事要回去一趟，我去借了我朋友刚提的奇骏。我来说说我这这写天的用车感受。首先2021款奇骏的外观很漂亮,挺讨人喜欢,尤其是前脸的进气格栅跟那巨大的型银色镀铬条，好看时尚，整台车的设计都是挺年轻态的，就连车身的线条都一样的动感。内饰不用多说，座椅舒适性很高毕竟真皮座椅嘛，日产汽车的座椅就像是移动的老板沙发，很舒服，前排中控位置比较普通，没有多余放东西的地方，显示屏也很大气,导航的时候看着屏幕很清晰明了。空间没有拥挤的，这次回家带着一个小孩两个老人，坐在后排非常稳妥，我开车的时候腿部空间很大，腿部距离中控台还有很大的一段距离，开车就很舒服，比起一些小轿车SUV空间的优势还是非常大。后排也有可以放倒的设计也挺棒的,有时候对这方面有需求也可以用得到。我老爸差不多一米八的身高坐在后面都说车子的空间大，其他的就不用多说了。 这辆车在保证一个良好的油耗表现同时又有着比较强劲的动力表现，拿他来日常代步完全完全够了，跑高速也没问题，动力输出稳定平顺，平时开车的话无论是起步提速还是超车，各方面动力还是有一个比较良好的输出的。这款车搭载的是一台自吸的发动机和一部模拟7挡的cvt变速箱，这套动力总成主要追求的就是平顺性，虽然爆发力小了一点，但更适合在市区行驶，起步阶段很平稳，加速过程也都是循序渐进的，有很好的线性表达，现在天气冷了下来，偶尔会开空调，众所周空调工作时是需要占用一部分发动机输出功率的，但我觉得对动力方面的影响不大。 这款奇骏是2.5的四驱，他属于智能四驱，他可以在高速时候选择两驱模式，也可以在普通市里面开选择两驱模式，如果在泥洼或雨雪天气选择四驱模式，这样做可以合理的利用资源，做到资源合理利用，起到安全和经济并举。还有就是这车上面还有个远程启动功能，可以在天冷时候提前把车启动了，让车内提前升温，不至于让人坐上车冻的要死。（这里提一句车上的人机智能系统不要轻易的升级这玩意就跟手机一样那个苹果系统不是越升级越卡吗，我朋友的另一辆宝马330Li就是他没事干升级系统导致他的远程启动不能用，现在天冷了每天只能上车在热车。）方向盘的操控也比较舒服，打着火方向盘比较灵活，轻松一打方向盘就可以转动，减轻了手握方向盘的吃力感,感觉操控比较自如。 上面我说了这款车是智能四驱，他可以在高速时候选择两驱模式，也可以在普通市里面开选择两驱模式，如果在泥洼或雨雪天气选择四驱模式。使用这样的驱动就会导致相对省油，我朋友目前行驶1000公里综合油耗在7-8之间，这款车喝92的口粮平均每公里4毛4算很省油了。 日系车的通病就是车漆薄，而SUV的通病是操控性一般，自吸式的通病是动力爆发性不好，哈哈，奇骏这台车的各方面表现都比较中庸，我认为还是可以接受的，因为都是些大家都有的毛病罢了，而且有缺点肯定也有优点，cvt变速箱和自吸式发动机让我感受最棒的就是动力的平顺性很棒，起步会有一个换挡的感觉，但是后续加速却感受不到顿挫感，只是眼睁睁的看着转速上去罢了。车漆薄这点让人挺难受的，我朋友用指甲在车子上使劲划一下都会有痕迹，更别说别的情况了。操控性上奇骏就没什么操控性可言了，SUV让人感受最深的一点就是侧倾太严重了，我明明开的已经够稳了，但是在上立交这种需要大转弯的情况下家里人老埋怨我开的急躁，我每次都得给跟他们解释说不是我的问题，侧倾大真不能怪我。 我朋友这款是奇骏2021款2.5L XL CVT 4WD智联领先版，这款车的配置还是相当不错的ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前排安全气囊（主副都有）侧安全气囊（前排），定速巡航，上坡辅助(HAC)，陡坡缓降(HDC)，发动机启停技术等，这些配置可以使你的驾乘更加安全。至于价格我朋友是在无锡买的车当时的裸车价是19.72w优惠3.41w 1.7w的购置税 5471商业险 杂七杂八的费用最后一共花费22.2w。个人推荐有老人和小孩的家庭购买，毕竟安全系数高价格适中。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版

3.86分“良好”

【优点】总体来说最满意的地方，首先第一点就是空间。 也不是说有多么的大，但是处于一个非常够用的状态，不管是日常乘坐还是放东西，或者说出门远行。空间上都能达到你所需要的一个要求，我觉得这点还是非常好的。作为居家用车来说，空间不需要多大，够用就可以，然后第二点就是这个车子的操控手感很好。开起来不会有特别大的难度，还是非常轻松能上手的一辆车子的。所以这两点留给我的印象就是比较的深刻一点。 【不足】 这款车目前的缺点还是他的视线不是很好，虽然是SUV车型，车子比较高，但是转弯的时候A柱会有一些遮挡。还有就是内饰的的设计感不是很强，设计是偏向简单大方的，没有特别的个性，不过该有的功能都有，比较实用，真皮方向盘，这样在冬天不用带向盘套，也不会觉得冻手。实用，真皮方向盘，这样在冬天不用带向盘套，也不会觉得冻手。 【外观】外观没有让人看上去很惊艳，但是属于比较耐看的类型吧， 还有就是线条感比较强。我买的是舒适版，大灯是卤素的，穿透力强，后期维修成本低。灯组与中网相连很具个性，雾灯区使用了镀铬装饰。贯穿式腰线加走势向上的车窗看起来很硬朗，轮拱经过黑色包边处理，轴距2706mm表现属于尺寸较大的紧凑型SUV。尾灯融入了熏黑处理，下包围的线条很运动，符合年轻消费者的审美。 【内饰】内饰采用对称式的设计，偏向家用一些，整体用料不错，很有质感，新车也没有多大的气味，很多地方也都采用了软质包裹，不足的地方就是内饰风格偏老气，与外观形成了一定的反差显得不太年轻，不过归根结底还是定位于居家型车，这样的设计风格就比较适合大多数的眼光。 【空间】我的身高大概在175cm，乘坐的话后排腿部空间约为2拳头部1拳半，横向也足够宽裕，第三排空间不算宽敞但短途应急乘坐没有问题，人多时起到关键作用，后备厢容积700升，内部轮拱高度控制得很好所以空间利用率高，后排座椅支持4:6比例放倒，放倒后略有倾斜但装载空间非常可观，中央扶手箱内部空间方正而且也足够深。 【油耗】油耗这一点根据我目前的观察来看还可以，每百公里油耗大概在8.5左右。虽然说开空调或者说堵车的时候油耗会有所变化，但是一般情况下都在我可接受的范围之内，我觉得综合油耗表现成这个样子已经是非常不错的。毕竟你日常这个堵车或者是开空调的时候油耗肯定会高一些，跑高速的时候油耗肯定会低一点，这都是不可避免的，所以要根据你们家的路况来看。 【性价比】裸车价格是17.50万元，全下来花了19万多。自然吸气发动机很稳定，现在车子还没有用多久，不过我觉得性价比是偏高的，我挺认可这个性价比的，后期如果出现什么问题，我再追加点评一下。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版

3.21分“良好”

可能很多人还不知道，日产奇骏其实是一款全球SUV车型。当初刚进入我国，其实是以全进口的方式，只不过销售时间比较的短暂。奇骏给我最大的感觉就是这辆车毫无亮点，但是你又找不到明显的短板，奇骏是属于稳字当头的SUV。那么问题来了，临近改款的奇骏是不是依然值得够我们购买呢？今天我就选取这款2021款 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版配置，来给各位小伙伴们进行解析，奇骏到底是不是值得我们消费者去购买呢！这辆奇骏的厂家指导价19.58万元，优惠后的价格为15.58万元，优惠了4万元，优惠幅度确实比较大。因为现售的奇骏面临着大改款，现在属于清库阶段。这辆奇骏的购置税13787元，保险5200元，上牌1000元，所以奇骏这款配置的全部落地价为175500元。 【优点】 这辆奇骏的外观显得中规中矩，但是比较耐看。前脸采用了V-motion的日产家族式设计，精致的同时也很有辨识度。它的大灯采用的是刀锋造型的犀利设计，但是光源却是卤素的，颜值不错，实际效果比较一般。侧面看起来没有太多的亮点，但是车身的腰线以及光泽度营造得比较到位。和前脸一样中规中矩，也是比较耐看。车尾的设计比较饱满，牌照框的上方使用了短而细的镀铬饰条来增加层次感，说实话设计效果比较一般。它的尾灯点亮后的效果不错，呈现了J字型的设计。就整个外观设计而言，我觉得奇骏其实并没有太多的亮点，和新上市的SUV相比，现款奇骏可以形容为长相平平的中等生，但是它的耐看外观也吸引到了不少忠实的粉丝。 动力搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率151马力，峰值扭矩194N·m，与之匹配的是CVT的无级变速箱，这款动力总成满足家用没有太大的问题。中低速状态下提速还是比较快的，和外观一样，稳字当头，而且它只需要92号的汽油。在高速状态下，这款奇骏显得有些动力不足，但是深踩油门依然可以满足正常加速，只是不能随心所欲地去超车。奇骏这款车型也有一些日产CVT变速箱的通病，就是钢带容易打滑，特别是急踩油门的时候。 奇骏的车内空间乘坐感是比较理想的。它的轴距达到了2706毫米，再加上不错的空间利用率以及日产座椅本身的舒适设计，使得我们乘坐舒适度较高，坐在后排可以轻易地跷起二郎腿。值得称赞的是，奇骏的地台隆起程度是非常低的，这在同价位的合资SUV中其实并不多见。 【缺点】 奇骏这款车子的胎噪比大，而且在高速状态下胎噪会特别的明显。我观察了一下，主要是因为门板薄，隔音不好，而且奇骏的轮胎偏向耐用性，所以胎噪偏大。 奇骏的内饰设计比较的老套。特别是它的挡把，感觉是五年前的产物。奇骏的时尚度明显不足，挡把就像一个大鸡腿树立着，老款丰田最喜欢使用这样的设计。 它的座椅虽然非常的舒适柔软，但是底盘调教比较偏硬，乘坐起来经过颠簸路面，感觉舒适度不是特别的好。奇骏给我的感觉比较陌生，我原以为日产旗下的车子都会拥有舒适性的底盘，没想到这款奇骏设计却比较偏硬。 总结：这款日产奇骏的优势比较明显：耐看，耐用还好开，最主要的是现在这辆车的价格还真比较实惠。当然了，如果你想要考虑奇骏，那也必须要容忍它的噪音以及老套的内饰。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.86分“良好”

【优点】最满意的就是奇骏的外观，正所谓闻名不如见面，而且我觉得奇骏的外观要比网图好看。圆润饱满的前脸，炯炯有神的LED车大灯，下方的卤素车前雾灯也在晚上的时候穿透力够强，镶嵌在蜂窝状进气格栅内的日产车标辨识度高。4675mm长的车身在侧面看上去的时候，线条修长，科技感十足，给我感觉相当成熟。大屁股的车尾设计也给车子增添了几分宽大的气息。车顶行李架的设计也是一个有备无患的存在。 【不足】不过日系车的通病车漆薄 ，SUV的通病操控性一般，自吸式的通病动力爆发性不好 ，上述方面在这台奇骏车上也没能避开，各方面表现的都比较中庸，但我认为还是可以接受的，因为都是些大家都有的毛病罢了，而且有缺点肯定也有优点。cvt变速箱和自吸式发动机让我感受最棒的就是动力的平顺性很棒起步会有一个换挡的感觉，但是后续加速却感受不到顿挫感，只是眼睁睁的看着转速上去罢了。车漆薄这点让人挺难受的，用指甲在车子上使劲划一下都会有痕迹，更别说别的情况了。操控性上奇骏就没什么操控性可言了， SUV让人感受最深的一点就是侧倾太严重了，我明明开的已经够稳了 ，但是在上立交这种需要大转弯的情况侧倾还是比较明显。 【空间】空间是选择SUV车型都比较看重的地方，我觉这款车的空间做的小了一点，上次我们一家人出去吃饭的时候，不知道是不是媳妇把副驾驶的位置调后了一点的原因，爸妈说它们的脚舒展不开了， 我回头一看发现只要把座椅往后拉一点就很容易造成后排的腿部空间不足，这对于比较高个子的人来说不太友好。 【动力】再来说说同样比较关注的动力问题，一开始我还担心2.5L自吸的动力会不会不够 ，现在看来我的担心是多余的。我试过在满载的情况下开车，但是它的动力表现依旧出色，一样可以爬坡跑高速。变速箱和发动机之间的配合也恰到好处。 【油耗】作为一款SUV平均油耗八个出头吧，这个表现还是比较满意的，我之前就特别羡慕油耗低的车(因为我之前的那辆车油耗高的我都不敢开了) ， 然后现在终于轮到我的车油耗低了，明显感觉到跑加油站的次数少了。 【性价比】我的预算就是裸车价二十万左右SUV ，个人觉得买个紧凑型SUV尺寸大小就够用了，这个大小的车型还是非常多的，日系、美系、国产我都有钟意的车型，但是综合了自身情况还是决定买个省油耐造质量好又省心的车子，奇骏脱颖而出了，并不是说他多么多么的好，而是他基本上没有短板，这就决定了他不会差，而且奇骏的外观比较符合我的审美，我觉得他的外观设计十分大气，庄周的外观比较严肃气派，而且买的时候优惠力度特别大，就更加让我决定买它了。