点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

4分“优秀”

说实话，全新一代奇骏的价格还是过于自信了，两驱豪华五座的价格达到了20万，因为刚上市终端也没啥优惠，性价比肯定是不如CR-V、威兰达、探岳们了。不过在产品力方面，新奇骏还是延续了上一代车型的优点，比如空间，2706mm的轴距相比CR-V、RAV4都有一定优势；再比如驾乘舒适性，座椅柔软、底盘调校舒适，后排乘坐舒适性领先同级。何况新奇骏的外观、内饰也变得更好看了，不仅整体设计变得更精致、时尚，内饰也不同于上一代的老气，悬浮式中控、电子档把、富有质感的内饰用料，相较于其他日系同级好看了太多。 唯一的短板就是三缸机了，虽然从账目数据看很强大，但中国消费者对三缸机还是比较排斥的。

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4.5分“优秀”

国庆期间，朋友的车要换。于是拉着我和他一起去看了几款车。因为之前是轿车，现在想换辆SUV。也看了几个品牌的SUV。预算价格在20万左右。兜兜转转最后还是看上了这一款日产的新车型-超混电驱奇骏，首先外观方面非常的大气，时尚，漂亮。中国人最关心的是外观，打开车门那一瞬间也被惊讶到了。完全颠覆了我对日产车的印象。在试驾过程中，体验到新奇骏的静音性，提速性，刹车性都非常不错，特别是四驱版的，普通泥路基本都能轻松应对。于是果断下定，目前新车已开回家。用着体验，后续再与大家一起分享。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版

3.83分“良好”

车子的空间挺大的，平时我接送孩子上下学用，足够了，并且后排座椅可以放倒，后备箱可以放三个大行李箱，日后去大草原也是足够的，车里的储物格也很多平时放些零钱证件孩子吃的什么的都很方便的。整体外观还是比较大众化的，底盘高，外观大气，有辨识度，前脸很有设计感，像一个金元宝，整体给人的感觉成熟稳重。奇骏的内饰跟外观差不多吧，没太多突兀的地方，还是中规中矩的，可以说简单大方，也可以说略显老气。整个内饰也是沉稳低调吧。大屏的智联科技也很丰富。科技感满满。全景天窗，电动座椅调节，电动后视镜折叠，座位加热!该有的都有吧。有亮点，也有不足。后排居然没有usb充电口。新车车内味也不算大。能接受。买2.5的就想要动力强悍点的车子，这个车也没让我失望，加速提速都很快，比我之前的骊威开的舒服多了，动力输出也比较平顺没有顿挫感这不春天来了准备带奇骏去趟大草原好好体验一下。操控方面还真是省心省力，刹车油门踏板很灵敏，上下车还别说这个踏板还真帮了不少忙!方向盘细腻，手感不错，刹车油门转向反应灵敏。隔音差，发动机声音很吵，速度到了80后胎噪和风噪很明显，后排人员耳朵受不了，后排座椅短，靠背又直又硬。低俗顿挫严重，绿灯轻踩油门有感觉往前一冲一冲，给人虚假动力强，其实加速14秒。目前行驶4200公里，综合油耗8.7，车辆使用大多数是在城郊和高速，市区拥堵路段，的不是太多。

点评车型: 2017款奇骏 2.5L CVT领先版 4WD

4.14分“优秀”

这款汽车全身车漆都很薄，远近前大灯还是卤素的，晚上看路有点看不清，尤其是晚上走高速公路。但后期自己可以换成LED大灯，我已经换了LED大灯，这个2017款四驱领先版的前后都没有雷达，没有胎压监测，车内显示屏8寸的屏幕太小，全款下来二十多万的车连这些基本配置都没有，厂家做的有点不厚道呀，汽车制动刹车有点偏软，跑高速八十公里以上过减速带时后座感觉声音很大，可能是底盘隔音做的不是很好，但在低速时或停下车时坐在车内噪音声很小，但车较省油，ECo节油模式用处不大，基本不用，还要老关太麻烦。城区平道动力还行，但是爬长大上坡时加油动力明显不足。 【驾驶感受】上坡动力不足，过减速带车内声音有点高。 【最满意】油耗还能接受。 【最不满意】雷达，大灯这最基本配置都没有。 【购车经历】车身颜色还要加钱呢。

点评车型: 2020款奇骏 2.5L CVT豪华领航版 4WD

3.36分“良好”

外观耐看，改款成功，内饰上个时代的产物。座椅硬，没有体验出来日产大沙发的感觉，音响Bose听个声，倒车影像太模糊，晚上跟黑白电视机似的。车灯亮度还可以，比上一代强。油耗偏高，大概12这样的，曾经特别温柔的开出来一个8点几。起步肉，cvt变速箱真平顺，减震太硬，过减速带有点颠。配置给力，并线辅助，倒车车侧预警，主动刹车，自适应巡航，座椅加热，后备箱一脚踢，电动后备箱都很实用，务实没有个性勤勤恳恳的比较平庸的一辆家庭代步工具。保养免费，保有量大，比较保值，置换新车时候，没赔多少钱。车漆薄，装配工艺不太好，四门螺丝有的都没有油漆，有的位置也不一样，卖车时候，收车的还以为我拆过车门。后加装了原厂踏板，上下车以后更不方便了，太窄，没什么用，还有点影响通过性。总结就是，除了内饰造型，和网传变速箱质量堪忧以外，可以入手的一款家庭用车，2.5自吸四驱，大空间，配置高，保养免费，保值。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS 3rows CVT 2WD智联七座舒适版

3.64分“良好”

颜值中规中矩，属于耐看型，配置还可以，该有的基本都有，后来又加装了车窗一键升降和电动后备箱，动力也够用。 【空间表现】五座车空间还是挺大的，但七座就有点鸡肋了，主要家里有两个孩子，有时间一家人出去玩玩必须要有这个配置不然就超员了，如果要坐七个大人的话就算了。 【最不满意】车漆太薄，稍微剐蹭都会掉漆，防撞钢梁薄如纸片，上次被人20左右的速度追尾梁就变形了4儿子还不给换，只给钣金修复，想买安全性高点的请绕道。不知道这样写评论会不会被屏蔽😅😅。 【油耗】 油耗还行，市区9-10个，高速6个左右，开定速巡航油耗会更高。 【保养】 保养目前还不知道，提车的时候买了4儿子店的8次保养礼包1500元。 【驾驶感受】 过弯的时候还是悠着点，速度稍微快点都有快侧翻的感觉，其他还行。

点评车型: 2020款奇骏 2.0L CVT智联七座舒适版 2WD

4分“优秀”

用车成本:跑了快六万公里了，综合油耗6.7L/百公里，国省道跑得多，保养一般8000公里做一次，全合成机油保养，一次500元左右。 驾驶感受:平稳，转向轻巧，加速一般般，我个人开车并不猛，基本是够用的，普通家用车体验吧。 外观内饰:虽然不是很惊艳，这是买车第三个年头了，我觉得还挺耐看的。内饰中规中矩，平平无奇，可以看到的地方用了不少软包，但是这个档位真的有些扣分，还好我不太在意这些。 配置方面:基本需要的配置都有，但是唯独这个倒车雷达和led大灯没有很遗憾，360全景影像在晚上和雨天表现得不那么尽如人意，两次倒车发生了碰撞，一次撞坏个尾灯，一次把尾巴上的护板挤脱壳了。还有就是卤素大灯在雨夜里效果大打折扣。 内部空间:乘坐感觉较好，我175坐在里面感觉很宽敞，调整好座椅第三排平时坐小孩子和个子小的大人倒没啥大问题，放倒第三排后的储物空间也是分充足。 综上 优点:省心耐用，两年多就只有保养和加油花了钱(不算那个修尾灯的)，空间足够，七座偶尔应急用还是可以的。 缺点:无倒车雷达，led大灯只有顶配才给。 现在都上新款三缸了，颜值有了不小的提升，要是配置一样，用回这款四缸机就比较完美

点评车型: 2019款奇骏 2.5L CVT智联七座领先版 4WD

4分“优秀”

外观还算满意，2.5四驱假七座8个油，油耗很满意低。视角和尺寸比原来的三菱劲炫大但感觉反而没这么能装?后尾箱门的锁和锁扣在颠簸路段抖动有点异响4S居然没法处理?只有自己缠电工胶布解决（声音很小但当时觉得自己新买的有点点问题就不爽，现在基本懒得管它了）。现今快5年8万公里还没遇到其它问题和故障，网上说的CVT链条容易坏暂时还没发生?自然吸气确实省心省油，相比另外一辆6年的大众夏朗已经遇到底盘渗油和水箱漏水了?4儿子的配件太贵最后找的熟人摊便宜更换的?最近有置换的想法但对三缸奇骏抵制，一直在关注汉兰达双擎。我的车第三排至今没做过人，当初就该选5座的还有JBL音响。几年前的车就有车道偏离辅助、侧方盲区提示，360也非常清晰👍。逻辑有点乱想到什么写什么，总之车还不错省心省油，不暴力驾驶CVT也没想象的脆弱。

点评车型: 2019款奇骏 2.0L CVT智联舒适版 2WD

3.71分“良好”

奇骏作为一款SUV来说，最大的优点就是省油，日产车后期保养成本低，适合家用。不过缺点也是有的，车漆薄，薄到只要崩到一个小石子就能看到底层铁，2019款发电机存在甩油的通病(已经更换发电机)。到现在仍然存在的问题就是电子手刹，有时拉起手刹后，轻点油门并不能自动解开驻车功能，显示屏上会提示请解除电子制动，只能手动操作，还有一个问题就是经常会有电子手刹报警提示，当面板上的报警灯亮时，手刹拉起后，上面的等会一闪一闪的，去了几次4s店也没找到是什么问题。动力在起步时就能感觉到，油门踩到底，转速达到4000转，迈速表也是一步步的攀升，可能cvt就是这样吧，不过整体来说还是不错的，毕竟是自己选的车，就是喜欢

点评车型: 2019款奇骏 2.0L CVT智联舒适版 2WD

4.29分“优秀”

目前已经有37000多公里了，基本没什么问题，上下班代步还是很舒服的，动力一般，操控一般，空间比较大，平时开车都比较粗心，好在确实耐操。发动机声音小，NVH做得不错，保养也比较便宜。总体来说，还是不错的，车漆是真薄。可能是平时开车比较猛，同事的探岳2.0T的EA888居然跑不赢我的小奇骏🤣3年了，就遇到过一个问题，下三环后突然动力丢失了，发动机声音变大，车子故障灯亮，后来去4S清洗了下节气门就好了。油耗十分满意，最低开4.2，一般城市快速路都是5～6个左右，堵车大概7～8个，激烈驾驶10个以上。买车时没想买奇骏的，老婆看上了骐达，觉得小了点，就搞了个大点的，逍客后排小了点，楼兰感觉有点丑，对比了好多车，我最喜欢标致的4008和5008，老婆不喜欢，最后就随便定了个奇骏，第一辆车随便先用着，第二辆再仔细看看，省心就行

点评车型: 2016款奇骏 2.5L CVT运动版 4WD

3.86分“良好”

我先声明，这车是我毕业后家里出钱买的，我没有参与选车和缴款的过程，所以不晓得最终的成交价是多少，想裸车写20+，系统不让写+。本人当时不太懂车，家里给啥就开啥，只参与了试驾给出可以的回复。家里有一辆13年的逍客，他们开了3年，觉得值得信赖，致使家里人再一次选择日产这个牌子。因为逍客是2驱，所以家里选择购入4驱的奇骏。 【外观】 红色是深邃的，没有浅红给人一种肤浅的感觉。洗完车在太阳底下一照异常的好看。 【空间表现】 不是令人满意。本人183的身高，坐进主驾驶需要把座位调的很后。本来后排空间不算大，因为我的缘故，主驾正后面只能坐娇小的人。 【舒适性】 很一般，座椅偏硬。静谧性贼差，路噪风噪很清晰的传入耳朵。 【油耗】 百公里7.5。我不是红灯变绿猛踩油门的人。有段时间去油田上班，一路畅通无阻，百公里开到6.6的佳绩。 【驾驶感受】 我是那种起步就踩1600转左右的人，2.5自吸起步会让人觉得很肉。当你感觉动力系统吃上劲的时候，速度提升很快，有轻微的推背感。城里一般2驱模式就行，在雨雪天气4驱模式确实很香。 【最不满意】 如上所述，静音性，空间性很差。还有就是冬天变速箱的冷保护机制，刚动车，你怎么踩油门，速度就是不上去，上主干道很尴尬，在最外侧车道10迈龟速向前，后面车辆对你响笛，你没有任何的措施，只能耐心等水温上去。 【小结】 奇骏可以说是当年位列性价比第一批次，好车！前年偶然的机会听到一个节目（开场白是，1903年莱特兄弟发明飞机，为人类插上翱翔天际的翅膀，1904劳斯莱斯兄弟定义豪华，让人类领略到汽车工业的经典恒久....知道名字的兄弟可以写在评论区，很棒的节目，激起对汽车的兴趣，周一到周六都会听），了解到奇骏慢慢步入囧境，对现在它的处境唏嘘不已，当年的辉煌已成为历史。我因奶爸车的考虑，现下对理想L8感兴趣，准备奇骏再开几年，并且，通过这几年观察理想发展如何，下次换车就首选理想6座车。

点评车型: 2020款奇骏 2.0L CVT智联舒适版 2WD

4.5分“优秀”

首选买这个车也是对比了好几家，再一个就是朋友开着这个车就极力推荐我买这款车。都说听人劝，吃饱饭就买了。首先这车外形大气上档次，双透镜的大灯还是自动的很好用。晚上开特别亮，不用再去改装。而且2个座椅都是电动调节的，坐着特别舒服。我第一辆车是手动调节的，下了班开车一点也不舒服，晚上灯也不亮不清楚，存在安全隐患。 最不满意的是:没有电动尾门，没有踏板！没有倒车雷达！这些都是我后期花钱才加上的。外观有点中规中矩，希望造型有突破。轮毂要是熏黑就更完美了，考虑换轮毂费用成本太高，就临时不换了。 内饰来说，这个挡把子不好看啊，不上档次，换新款的时候换掉吧。这个车联网很好用，基本我出门都是拜托手机。可以和导航对话，经常让它给孩子们讲很冷很冷很冷的冷笑话…… 空间来说我是很满意，乘坐舒适不压抑，宽敞明亮。 操控性非常不错！这个打5星，驾驶满满的安全感。这个车有车道偏离预警，在前车玻璃上有个摄像头，当时买的时候就和我说，只要超过70迈车偏离轨道或压线就提醒我。每次回老家的时候路比较窄经常会提醒我，这个真的比较好用。 买车的时候小姐姐送我一个舒雅套装，特别喜欢。到现在我还用着，开车特别舒服。 动力来说，只要使劲加油就没有不快的车。我平时上下班除了红绿灯就是红绿灯，也感觉不出来，油耗的话现在是7个油，我朋友开的也是奇骏才6个油所以油耗这方面有待提升 选这款车是因为空间很大，家人坐着不挤，开起来比较舒服，操控性，所以才决定下手买的

点评车型: 2020款奇骏 2.0L CVT智联舒适版 2WD

3.86分“良好”

换奇骏一年多了，总体感觉性价比高，值得购买。 最满意的是奇骏的空间和舒适性，尤其是后排空间和后备箱空间，后排可以全放倒，载人拉货两不误。 外观嘛，稍微中庸了点，不够硬朗，线条不够突出。 内饰，最喜欢的是中控屏和智联语音操作系统，方便省事很多，语音搞定，再也不用点来点去的。 配置，我的配置没有座椅加热有点遗憾，有点抠门只有最高配的才有，冬天有个座椅加热还是挺实用的，本想自己加装来，但是看见4S店加装把座椅拆的惨不忍睹的样子，又不忍心自己的爱车被蹂躏，还是自己克服一下吧。还有没有后视镜除雾，需要自己手动。 操控性不错，总体来说车子很好开，对于女司机来说好掌控。 动力嘛，我基本就是上下班，周末出游开开，咱又不赛车，动力完全够用。 油耗，值得夸奖一下，目前行驶里程15000，综合油耗8.1L，对于一个2.0L排量的车来说已经很不错的油耗表现了。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版

4.57分“优秀”

我用车的话，因为是家庭用车，因为现在日产奇骏一看就是一款家用的紧凑型SUV。外观呢，还是日产的家族风格。前脸也是十分动感的，然后整车的造型比较时尚，而且很家居。内饰方面，做工和用料的话都能让人满意，空间内部空间很大，虽然定义的是紧凑型SUV，但是空间足以媲美中型SUV。特别是舒适性，也是日产车的一个最大优势，号称日产大沙发。座椅柔软舒适吸引了我，特别适合家用车。另外，奇骏后备箱的空间是十分巨大的平常出去玩，放东西，感觉空间足够用。 首先是它的隔音性，虽然发动机舱有一定的隔音棉，但是发动机的噪音和底盘的噪音还有风噪的噪音是非常巨大的，对于动力的话，2.0 L略显单薄。相对于同级别2.0t1.5t占下风。只有顶配才有自动驻车功能。 我感觉奇骏的空间是它的强项，虽然定义为紧凑SUV，但是轴距的话2706可以追赶部分中型SUV的轴距了，从日常生活来看，前排和后排的空间还是挺富裕的，后备箱的容积也非常出众，后备箱容积能装水的七箱左右。 个人感觉2.5L的动力还可以，但是2.0 L的稍微还是略逊一筹，毕竟2.5 L的是四驱。在平常中起步的话稍显有一丝慢，中期还挺给力。日常在高速中表现还是可以的。 整体操控感还是挺好，方便方向盘的话很灵敏，用起来很顺手，不是很沉重，另一方面，刹车也挺灵敏。有时候别人开这个车的时候也会夸奖一下。 油耗目前来说我还是比较满意的，因为从新车买回来到现在油耗的话应该在八个左右，我已经挺满意了，因为在SUV当中，这个普遍油耗高，八个油的话还可以，也不属于特别高的。 整体舒适性的话还可以，平常也是带着家人出去自驾游，父母说后排空间以及座椅舒适性的话还是比较满足老人家的要求。 从外观来说的话个人感觉还有进步的空间，首先第一点看到这个车的时候稍稍微微有一点老气相比于同级别中这个略逊一筹，从侧面来说，线条感还是非常流畅的。 智能设备上来说，还是比较领先于同级别的，个人感觉比较人性化。整体造型的话，还是需要进步，更加年轻化一点。 每个车都有各自的优势和缺点，但是综合来说，我感觉奇骏性价比很高的，为什么这么说油品的选择，92省去了不少加油费用，也是选择的重要依据，还有就是用车的费用上售后政策，送了十次保养。其他车型中没有给我这个优惠政策我个人觉得用车还是价格，第二，舒适，综合起来看，我觉得奇骏是最适合我的，而且我购买的也是。 首先，在看车的过程中，我的几款对比车型第一款大众途观，本田CRV。老实说，这几款车各有各的优势。我为什么单独选择奇骏这款车，首先，第一点是车辆的保养。奇骏送五年十次保养。其他车并没有政策。第二点，我认为是底盘高度，因为我平常上班的地方会有很多坑洼的日产奇骏相对于其他底盘高度要比其他高。第三点是舒适性，因为平常会带着父母家人一块儿去自驾游，舒适性是最大的追求。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版

3.71分“良好”

今天中午11:30吃过饭，我和同事两个人回到办公室休息，可是距离下午2点上班还早，所以我们两个人相约去车城看车，因为车城距离我们公司非常近，骑电动车也就最多5分钟的路程。不一会，我们就到了，由于时间的关系，我们就随机走进了一家日产4S店，进了大厅看到了门口停着一辆奇骏2021款2.0L CVT 2WD XL ITS舒适纪念版，感觉特别的漂亮。由于我们公司距离车城较劲，所以和4S店里面的员工基本都很熟。我绝对对这款车进行一番试驾，随即我找到了一个较为熟悉的员工帮我们办理了一下试驾流程，并且也很快的办理好了。下面，我就把自己最真实的试驾体验以及对这款车的看法分享给大家： 外观：外观设计非常的有气质，和这款车的名字一样，气场十足，英俊潇洒。前脸采用V-motion家族式风格，加宽的“V”型镀铬饰条彰显出强烈的力量感，两侧大灯采用了“开眼角”造型，与前格栅浑然一体，非常大气。车身侧面整体造型看上去非常匀称，腰线采用了相对柔和的上扬线路，提升了车辆野性。尾部造型看上去饱满厚重，尾灯的造型也十分新颖，点亮之后非常的漂亮。 内饰：内饰方面表现的也非常的优秀，毕竟是一辆20万左右的车，个人感觉内饰还是很豪华的，最直接的感受就是座椅都是皮质材料包裹，十分具有豪华感。另外，内饰在细节上处理的也非常的到位，中控部分的设计非常的便利，使用很方便。三幅式多功能方向盘搭配9英寸的中控触控液晶屏，科技感十分的强烈。 配置：作为一款紧凑型SUV在配置方面虽然表现的不是十分优秀，但是也算的上比较良心的了，比如胎压显示、360度全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、发动机启停技术以及上坡辅助等都有配置，个人感觉如果能在加配上前/后驻车雷达以及自动泊车入位，可能会对一些新手司机，或者车技不是很好的司机来说更好一些。 空间：空间上感觉还可以吧，说不上优秀，只能说一般的日常还是够用的。前排自然不用说，主/副驾驶座空间较为宽敞，后排的话坐下三个成年人是可以的。以我身高175cm，体重90kg为例坐进后排，头部和腿部的空间都较为紧凑。 操控：操控感还可以，方向盘的握感较为舒服，指向也非常的准，没有虚位。另外，刹车和油门的反应也非常的灵敏，几乎是随踩随到。如果是新手的话，操控起来可能会适应一段时间。 动力：这款车动力系统方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是模拟7挡CVT无级变速箱，最大马力为151Ps，峰值扭矩为194N·m。动力输出非常的强劲，我试驾的时候超车毫无压力。 舒适性：日产的座椅有“移动大沙发”的称号，所以座椅的舒适性还是非常不错的，座椅非常的柔软，坐上去之后非常的舒服，并且座椅的包裹性也很强。虽然座椅表现的十分优秀，但是隔音效果似乎稍微需要提高一下，在车窗全部封闭的状态下，外面还是可以听到噪音。