点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD智联尊享版

3.79分“良好”

买车那会儿想买辆家用SUV，看中奇骏和昂科威，对比了下，奇骏内饰挺温馨，相比昂科威，奇骏相对会比较省心省油，后期维护也相对便宜一点点。昂科威的内饰设计好看一点，用料更足一点，隔音比奇骏好一些，由于我买车是家用，想买辆后期不需要花精力打理的车，奇骏2021款 2.0L XL PREMIUM CVT 2WD智联尊享版，官方给的工信部百公里综合油耗为6.2L,而在售昂科威最低的工信部百公里综合油耗为6.6L,于是看中奇骏后期省心省油的特点，就买了奇骏。 先说说我的买车价格： 我买的是奇骏,2021款 2.0L XL PREMIUM CVT 2WD智联尊享版，厂商指导价20.28万，那会儿我们优惠了2.6万左右，购置税15100左右，上牌费300，交强险950，商业保险6300左右，全部做下来花了20万左右，主要我是元旦那会提的车，所以还送了几张优惠券和小礼品。 车的优点： 第一、空间大，日产奇骏的定位虽然是一款紧凑型SUV，但是它的空间表现却不错，奇骏的后排空间宽敞，后备箱空间也很大，很能装东西，平时自驾游出去玩，开这车也非常合适。 第二、舒适性好，它的座椅采用的是皮质座椅，并且调节方式也很多，可以根据自己的舒适程度进行调节，而且悬架的话个人觉着偏软，另外配合CVT变速箱的起步平顺，增加了这款车的舒适度。 第三、外观表现良好，奇骏这款车子，车头中间位置的网格栅，采用钢琴烤漆处理，显的整个车子更加精致大气，整款车子的线条幅度圆润饱满，看上去不仅时尚，而且不会有什么浮夸的感觉。 第四、油耗低，官方给的工信部百公里综合油耗为6.2L,平时经常跑市区,在遇到堵车、红绿灯等情况下，我的实际百公里油耗是在7.5L左右，油耗表现比较经济。 车的缺点： 第一、隔音性能不太好，车子整体密封性比较差，高速行驶噪音还是比较明显。 第二、起步的时候稍微有点弱，搭载的2.0L 直列 4缸 自然吸气发动机，中段以后有力，起步力量感来的没那么快。 用车答疑： 第一、关于整车质保，汽车质保其实就是在规定的周期或者是里程数之内，各种零部件在确认非人为损坏，而是品质存在问题，进行免费的更换。 第二、关于保养费用，这辆车的保养费用还要看一下具体的保养项目，你可以参考一下保养手册，平时保养一次的话，在500块钱左右，常规的保养就是更换一下机油机滤，当然，保养的费用也要看当地的消费水平。 第三、关于保养周期，奇骏的首次保养是在车辆行驶到3000公里，首保不收取任何费用，服务项目为全车免费检查。二保的话是每5000-7000公里保养一次，主要是更换机油、机滤，保养的话还是很简单的 第四、奇骏前悬架和后悬架的区别?奇骏这款车的底盘类型比较常见，前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆是独立悬架，悬架调教的比较一般吧，不是太软也不是太硬，总之过一些比较坑洼的路面时，车内还是会有顿挫感的，但是在平直的路面上行驶时，车内感觉还是很平稳地。 总之，虽然奇骏的隔音效果做的不好，搭载的发动机起步的时候，动力来的没那么快，但是这些都不影响我的家用，他的空间大，我们一家人出门的时候，后备箱可以装很多东西，而且油耗比较低，舒适度也不错，很适合我们家使用。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版

3.29分“良好”

日产奇骏，外观方面看着还算时尚，整车视觉挺大，大灯采用了LED，不过尾灯并没有采用LED光源，只是做了熏黑式处理，每年改款总会动动外观，可惜已经多年不曾换代。 内饰方面，老气，整个中控仪表台看上去落伍过时，不过也算简单实用，中控搭配了9英寸的触摸液晶大屏，有车联网和语音操控功能，但是不支持手机互联，同时显示分辨率不是太清晰，另外新车内饰有些异味，可能需要暴晒通风处理。 空间方面，身高1.78米，葛优躺坐姿，后排头部空间一拳没毛病，腿部空间一拳3指头，所以纵向空间表现妥妥。但是中央地台凸起较高，后排中间乘客依然谈不上很舒服。后备箱空间表现不错，满足一家人周日购物问题，同时后排座椅还可以进行放倒扩容。 乘坐舒适方面，座椅柔软度极好，一屁股坐下去有慢慢的陷入感，日产大沙发不是浪得虚名。悬挂也是偏向舒适的调校方式，连续颠簸路面有不错的韧性，滤震效果不错。问题高速行驶噪音比较大，速度超过80以后，胎噪和发动机的噪音让之前的舒适感打了一个折扣。 动力方面，2.5L发动机，181匹的最大马力开起来只能说够用，提速慵懒，给不了任何的推背感，匹配的CVT无级变速箱异常平顺，所以这车只适合城市代步，不适合激烈驾驶。 操控方面，方向盘太轻，不过很多人应该喜欢这种感觉，指向性一般，方向盘中间位置有些虚位，随速增益的阻尼匹配挺好，整过过程很线性，刹车就不太线性了，前段软，后段很硬，制动力释放有些突兀。高速过弯的话，车身有明显的侧倾，说是开船也不过分，这车还是别谈操控，总的来说完全就是家用车调校，适合居家旅行，长途搬运，佛系的人选购。 另外，普遍反应车漆太薄，有兴趣的可以找个石头试试~

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.79分“良好”

今日，有很多车友咨询东风日产-奇骏的大致情况。今天我就带来了2021款 2.5L CVT 4WD XL智联领先版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为23.13万元，懂车帝上经销商报价为19.83万元，目前优惠大约为3.30万元，我们以此为例，需购置税20469元，车船税900元，商业险6593元，交强险950元，全款落地大约需要227212元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的时尚动感，前脸采用了V-Motion设计语言，中网周围被V型镀铬包裹，前灯组造型狭长，点亮之后辨识度非常高。车身侧面较为舒展，起伏的腰线勾勒出较为柔和的整体轮廓，造型时尚的轮毂也突显了强烈的运动感。车尾部分，布局略显紧凑，车顶大块扰流板与车身D柱饰板，在后风挡周围形成环绕样式，凸显出强烈的运动气息。 【内饰】 这款车的内饰整体充满了浓郁的家用气息，中控台与两侧门板之间形成类似环抱式布局，功能区设置的简单明了，兼顾了不错的实用性，并且按键排列也十分合理，使用起来非常方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配9英寸触控液晶屏，并且还还支持多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出了强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面虽然算不上十分的丰富，但是在同级车中也属于中上等了，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航、经济/越野驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是十分轻松的。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会非常的适应，只是塑料材质的方向盘握感非常不舒服。另外，刹车和油门的反应也很积极，只不过在试驾的时候，并且挡位切换也比较顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是模拟7挡CVT无级变速箱，最大马力为181Ps，峰值扭矩为239N·m。动力的表现还是很强劲的，并且起步加速也很快，超车也没有压力。对于这样的动力组合来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是绰绰有余的。 【舒适性】 这款车的舒适性非常的不错，座椅填充物非常柔软，坐起来也十分舒服，毕竟日产车的座椅素有“移动大沙发”的称号也不是空穴来风的，即使是长时间乘坐也不会感觉太大到疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果十分不错，在车窗全部关闭的状态下，车内还是非常安静的。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版

3.79分“良好”

奇骏是一款主打实用的紧凑级suv，目前该车的优惠力度比较大，以2021款 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版为例，指导价19.58万，本地4S店优惠3.4万，裸车价16.18万，购置税13948元，保险6000元左右，加上上牌等费用，全款落地在18.3万左右，这样的价格表现算是很厚道了。 奇骏的优势： 1、最满意的是空间，该车的长宽高分别为4675*1820*1722mm，轴距为2706mm 在我看过的同级紧凑级SUV中，这车的空间是最大的了，没有之一，我身高177cm，无论是坐前排还是后排，都不会觉得紧凑，尤其是后排，头部还有差不多1拳的距离，腿部空间1拳还多，坐3个成年人不会觉得很挤，不得不说这车的空间利用率是真高，车内小的储物槽比较多，两侧车门、扶手箱位置可以放一些小的物件，平时用起来很方便。 后备箱也是很大，进深长度很不错，地面比较平整，能够装下很多的东西，目测可以装下4个行李箱，一般后备箱我都是放我的渔具和一些乱七八糟的东西，表现非常的满意。 2、外观风格偏中庸，给我的感觉很耐看，符合了我的审美，前脸的设计比较大气，彰显出了比较强的家族气息，V型进气格栅面积很大，两侧灯组造型很犀利，带来了一定的视觉冲击，车身饱满且厚重，给我的感觉很有安全感，尾部造型敦实，彰显出了几分硬派越野车的影子，很耐看。 3、舒适性极佳，这点可以说延续了家族“大沙发”的优良基因，座椅采用的是真皮材质包裹，包裹性和支撑性都很不错，并且带有电动调节，可根据自己的需求来调节座椅的位置，长时间乘坐并不会腰酸背痛，底盘韧性很好，悬架的调校偏软，能够过滤一些小的震动，就算过减速带这样的颠簸路面，也不会像其它车型那样颠簸感很强，反正舒适性是很不错的。 4、操控不错，自动挡好上手，电子助力方向盘给我的感觉非常的轻盈，一般情况单手就可以操作，转向不虚且非常的精准，基本是指哪打哪，转弯的时候车身几乎没有侧倾，刹车比较软，且有一定的回旋性，一般轻踩就能起到很好的制动效果，油门也很灵敏，另外加上360°全景影像的辅助，开起来游刃有余。 5、搭载的是一台2.0L自吸发动机，最大功率为151马力，峰值扭矩为194Nm，传动力与之匹配的是CVT无级变速箱。 这套动力虽说爆发力不是很强，但却满足了我对动力的需求，起码日常代步一点问题没有，超车的时候也比较轻松，只需深踩一脚油门，我比较满意的是这套动力的平顺性，变速箱与发动机的衔接可以说非常的丝滑，平时开着基本上感觉不到顿挫感的存在，驾驶质感超级好。 6、油耗很经济，我大多数情况都是在市区开，红绿灯比较多，综合油耗8.2L，这样的表现我个人还是比较满意的，这点要比我朋友的昂科威省油多了。 奇骏的缺点： 1、内饰塑料感很强，布局风格比较中庸，除了平底式方向盘外，没有太多的亮点，塑料材质包裹的面板多少有些廉价，并且新车异味还挺大。 2、隔音效果不是特别好，胎噪、风噪很明显，尤其是回老家走水泥山路的时候，胎噪、风噪特别大。 3、车漆薄，这或许是日系车的通病，刚买车的时候擦了一下车身，感觉没咱们碰到，就露底漆了。 4、远近光灯均是卤素大灯，这点不是很满意，特别是夜晚开车的时候，视线不是特别好，一定得打起精神了开。 保养：首保年费，周期为5000公里或3个月，4S店小保一般费用在400元左右，大保在1000元左右，保养费用还算很合理。 总结：从家用车的角度看，奇骏的表现完全满足了需求，大空间、省油经济、耐造等特性都是这款车的卖点，但由于长时间没有进行大的换代，产品力方面略显不足，从长远角度来看，个人并不是很推荐这款车。

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

3.9分“良好”

外观: 外观不错，内饰看着舒服，但座椅太硬支撑不好，皮质偏硬。空间够用，后备箱略小。 配置: 前大灯不够用，远光和没有差不多，车机不开放，缺少carplay和carlife，高德地图老旧不好用，车机每次通电自动放音乐差评！无线充电鸡肋。 行驶: 悬挂支撑还可以，但过减速带多余晃动较大，防爆胎胎噪较大。 混动: 强充发动机噪音太大，颗粒感明显不好听，油门有明显震感。混动系统稳定性未知。 油耗: 这个没得挑，加速比两田快多了，综合车型车重和四驱，油耗也很舒服。 总结: 对任何插电纯电排斥，这价位家用性价比很好。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD时尚版

2.71分“一般”

三缸新奇骏最近真的好火爆，三缸和设计引起轩然大波。今天，就以我的风格，给大家评测一下新奇骏。 7月销量已经出炉。日产最近的日子，真的过得很糟心。 东风日产7月销量为95,783台（含乘用车和轻型商用车两大板块），同比下降20.8%。 乘用车板块，东风日产共售出79328台，同比下降20.3％；商用车板块，日产7月销量为15364台，同比下降17.7％。 日产并没有公布奇骏的7月销量。但如果试着推算一下，奇骏的7月份销量成绩，大约在5000台以下。 而这也已经是日产在华总体销量，连续下滑的第三个月。 【最满意】 我觉得相比于老款奇骏，外观部分，除了轮辋和天线变得好看了一些，其他给我的感觉更多是和谐，没有特别突出的表现，或者说特别出众的颜值。对于一款家用车来说，用这种眼光去看待是特别正确的。但都卖到20多万了，多少少些诚意。 仍然有很多需要吐槽的地方！ 【最不满意】 槽点1：新奇骏车漆贼薄 车漆不能用力，按否则凹陷起不来了。 虽然全新三缸奇骏7月30日才上市，销量成绩并没有全面地反映到总体销量成绩上。 槽点2：三缸机成了“中国特供” 首先，很奇怪日产为什么要冒险推这个三缸机？之前已经有福特、别克趟过这浑水，丢了销量失了口碑，福克斯一蹶不振，英朗靠疯狂降价。虽然也有少数玩的转三缸机，可多是小型、紧凑型车，你这20w的车来三缸机，会让crv、rav4赢的毫无成就感。在当前国内市场，三缸机做的好不好另说，准车主一定会有抵触情绪的，再一对比，同样的价格为何不买四缸？第一感觉就不好了。 再牛的三缸也是三缸，再低级的四缸也是四缸，物理属性改变不了！ 所有车型，三缸必失败。卖车的时候4缸就比3缸卖的钱多。相同车型，就发动机不同！3缸车后期维修比较多，噪音也大，比4缸噪音大！动平衡真的3缸太颤！ 更过分的是，无论是和奇骏以往的版本，还是和东风日产旗下同级别的SUV比较，现如今的2021款奇骏，是唯一一款搭载三缸机的车型。 但这仅仅是不同车型上的差别对待。更更更可怕的是，全新的三缸奇骏，是日产针对中国市场的特有产品。 告诉你，新奇骏，中国人不吃你这一套！ 美版奇骏搭载的是2.5L的四缸发动机。还不仅如此。 网站给出的美版奇骏的零售价为2.741万美元，折合人民币约17.7万元。而最新2021款奇骏的起售价为18.19万元。 美版四缸机的配置比起“中国特供”版三缸机，价格还少了近5000元。 不得不说，日产不是“差别对待中国消费者”，而是根本没把中国消费者“放在眼里”。 甚至可以说，日产就是在侮辱中国消费者。 槽点3：价格-吐槽 倒不是说车价，是吐槽颜色加价，白色+2000，拼色+2000，白色拼色+4000，这咋就不学好？普通车加什么价，你以为你保时捷选装啊？保时捷选装那是值得车主吹牛的点，普通车加价选装，在购车过程是车主打心里战的点。 这是日产的老毛病了，当时就因为这个没买逍客。说白了，惯得！不了解新奇骏有多少幕后减配，我还在怀疑表面减配背后还在减配！表面失去个配置，一些动力无所谓的话，背后减配是致命的！例如油箱材质的减配（碰撞起火焚烧），后备箱紧急逃生装置，车窗一键升降，以后再聊聊，这都是影响车主生命安全的！！！（部分日产减配了，新奇骏不清楚，后续到店调查） 拿中国人的命开玩笑，骗中国人的钱，你在想什么！ 不回头只有“死路一条” 无论讨论了多少三缸机的坏处、CVT的不好，我们想表达的是：中国消费者不接受三缸机。 日产要挽回局面，必须先真诚的道歉。而不是任由日产管理、领导层出来向中国消费者放言“不要纠结三缸四缸”。 其次，在没有办法一时间改回四缸机的情况下，日产奇骏应该降价。降价的幅度，直接体现日产的悔意和诚意。 最后，在道歉和降价后，改回四缸机，并更换变速器，抛弃CVT。 如果日产不这样做，等待奇骏的，最终只有“死路一条”。 如果日产真的有信心，那么也应该公布它上市这几天的交付量。这个数据如今没有公布，只能证明中国消费者不买账。 希望日产的“中国特供”，供的是实惠、好质量，而不是供的自己“三缸机走到黑”的倔强，以及中国消费者对它的失望。 觉得有道理的，不妨点个赞，关注我，看更多车圈资讯。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版

3.71分“良好”

全新一代奇骏前脸是采用家族面谱v-motion 3.0的设计语言，宽大的U型镀铬饰条，黑色的立体中网搭配LED分体式大灯显得层次更加分明和更有力量感，品牌LOGO换成3D镜面质感提升。19英寸的切削式轮毂提高操控性的同时也更加大气美观，后尾窗加入了熏黑处理营造出悬浮车顶的感觉，配合力量感十足的双段式腰线颇有硬派越野的影子。尾部更加细长的尾灯采用了LED光源，底部黑色防护罩和保险杠位置的面积相比之前稍大一些，看起来更加硬派越野。内饰豪华感提升，金属拉丝还有木纹饰板以及大量的软包材质。12.3液晶仪表盘只有顶配才有，中间同样是12.3英寸的中控屏，其清晰度流畅度以及细腻感都十分在线，下方会有一键触达的按键，十分方便快捷。整体层次更加分明，更具科技感，更显档次，当然也更加的好看。驾乘空间方面比较充裕，日产大沙发的舒适性的确无懈可击，而全新一代奇骏更有座椅加热、二排座椅靠背角度可调、10向电动调节的腰托等，无论是在城市道路或者越野路段，全新一代奇骏都能有效缓解长时间驾乘的疲劳感，更宽更长的车身尺寸也提升了车内乘坐空间。顶配车型搭载的是1.5T三缸发动机，匹配了全新一代的CVT变速箱，还配备了一个12V的锂电池轻混系统，在燃油经济性上提升了不少，百公里油耗在5.8左右，底盘调教方面柔韧性更强了一些，在转弯或者急加速的状态下整个支撑性也非常好，转向方面力度控制也比较好，加上方向盘加入轻量化的设计，转向很轻盈，开起来非常轻松。三缸机在怠速的情况下，抖动还是很明显的，其实在整个车开起来之后，在加速过程中也会出现抖动的问题，把速度提上之后，在高速或者匀速行驶的时候，抖动问题就不会出现了。全新一代奇骏在外观和内饰上都有不错的提升，三缸怎么样，不要用老眼光看人。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD舒适版

3.71分“良好”

外观方面，奇骏大面积的V型镀铬装饰件进一步提升了前脸的质感，这套经典的前脸设计非常耐看。车身侧面和尾部的造型经过这么多年来，大家也都非常熟悉了，饱满、简洁的造型看起来就是符合家用SUV应该有的样子。 空间方面，奇骏的车身尺寸在同级别的合资SUV中也还算比较宽大的，内部乘坐空间上也还比较舒适的，再加上日产一贯被消费者誉为“大沙发”的座椅，带给乘客的乘坐感受还是相当舒适的，这是奇骏被很多人喜欢的一个重要原因。 动力方面，1.5T发动机、匹配了CVT变速箱；整个动力的表现比较平顺，开起来会显得比较轻松好操控。总体来说比较适合日常代步偶尔兼顾长途自驾出行的家庭用户的需求。

点评车型: 2022款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

3.5分“良好”

新款的外观显得更加新潮，内饰方面用料也很足，能看出在这上确实用心了。配置方面也比之前丰富了不少，车机系统也附带了很多功能像是KTV这种模式。新增的四驱车型在试驾的过程中显得还是有可圈可点的地方，但毕竟是定位城市SUV，越野能力肯定是有限的。在穿越过程中操控层面也是不错的，有信心能应对一些突发状况。最后说到1.5T的发动机，动力中规中矩，三缸这个问题确实是因人而异了。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD舒适版

4.86分“优秀”

【舒适性】 日产大沙发舒适度很不错，第二排中间虽然有点凸起，但是不影响舒适度。大沙发很舒适。 【空间表现】 平时老婆开的多，能拉人能装货，空间足够优秀。 【油耗】 高架跑的多，非常省油 【优点】 配置高，内饰比以前的好，颜值更高了。 【不满意的地方】 油漆薄，送的是5-30机油，但是要用0-20比较好，为啥不一次性送0-20呢？！

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

3.79分“良好”

本次试驾的是奇骏四驱豪华版，这款车的外观采用了家族式V-Motion前脸，号称同级最强黑科技的可变压缩比涡轮增压发动机，可惜缩了一个气缸。外观有一说一，个人觉得整体更硬派，比老款好看多了。内饰更是翻天覆地的升级，材质用料比荣放和CR-V明显更好，高配车型配置也在线，基本跟上了自主品牌平均水平。空间和座椅倒是表现优秀，算是日系三强里排第一的，大沙发如期保留，坐垫长度足够，软硬适中，靠背角度舒适。但行驶品质方面，槽点就很多了，不过大家不要误会，发动机其实是最没槽点的。三缸机抖不抖，当然抖，但你坐在车内真的感觉不到，反而动力表现真的还可以，无论是绝对加速力道还是出力平顺度都表现优秀。不过单薄生硬的底盘质感是我没想到的，路况好的时候确实挺稳定，但一旦有颠簸，底盘质感就拉胯了，细碎且松散，但过减速带又很生硬。NVH也是一大槽点，风噪路噪胎噪没有一项忒儿出色，这比起老款奇骏有明显退步，在其余行驶品质全面下降的情况下，发动机反而是最亮眼的存在，也是让人迷惑。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版 7座

3.93分“良好”

【最满意】最满意的是奇骏的科技配置，无线充电、即放即充，便捷又安心，出行再也不用担心忘带充电线了。人机互联还有智能驾驶等。 【油耗】短途油耗从来不低于15个。 【最不满意】隔音处理不好，每当行驶在高速公路，烦人的胎噪与风噪就会不断传进车内，呼呼的响声影响驾驶心情。问题不断，从到手开始，首先车门异响，其次发电机轴承有问题，再次燃油泵异响，然后后悬挂异响，现在前悬挂异响，早上起来不热车，转速2500，车比自行车慢，漆薄，相对16款减配，隔音差了好几个档次。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD时尚版

3.86分“良好”

【最满意】 外观方面挺潮流时尚的，设计风格独特，家族式的大V型前脸进气格栅，流畅的车身设计别具一格，充满运动感又不失稳重，整体看起来很炫酷，回头率也很高！空间方面用来家用足够了，前后排空间还是很宽敞的，腿部头部空间足够，后排敲个二郎腿很轻松，坐满三个人也不会有拥挤的感觉！ 【最不满意】 新车的异味有点大，尤其是中午在太阳底下晒会儿异味就很明显，不管是我还是家人还是自己对这个味道比较敏感，有时候会被这个味道影响到乘车和驾驶心情。车漆方面也有点薄了，一不小心磕碰到一下就会掉漆，很心疼！

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

3.79分“良好”

日产奇骏外观中规中矩，简单大气，前脸很有设计感。内饰用料比较劣质，车身底部居然用泡沫填充塑料件没有用工艺改善，有些用很廉价的假皮吸附，座椅不是真皮，仿皮革。前后排空间安排合理，空间大，带孩子出去比较安全性价比高。1.5T三缸发动机尽管标称动力并不弱，但依旧不能完全满足国人的用车需求。 【最满意】在竞争对手中，奇骏的空间在同级别来讲还是比较出色的，再加上日产车祖传的“大沙发”，后排的乘坐感受是相当不错的。 【最不满意】最不满意恐怕就是它的1.5T三缸发动机了吧。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

3.79分“良好”

最满意的地方：最满意是它的油耗。这么大的一台车，平时用车的综合油耗百公里都在7L左右，还不挑油，加92号的就可以了，这非常棒！ 最不满意的地方：最不满意的就是车的内饰感觉味道还是比较浓的。特别是夏天天气比较热的时候，进入本内感觉味道格外的严重。 外观方面：前脸的设计非常的有立体感。U字型的前嘴配上那分体咪眼式的前灯，整体颇具厚重的气势感。车身侧面，平直的线条配上那厚实的17寸轮胎，硬朗十足。尾部的设计很饱满。通过复杂的线条搭配，将车身层次感很好诠释出来。 内饰方面：内饰设计简约、时尚，平直的线条显得十分的大气。真皮的方向盘粗细适中，质感上层，手握感饱满细腻柔软舒适。中控屏幕的分辨率出色，各个功能区域划分也很合理。皮质的座椅填充物适中，柔软度可以，支撑性要不错，整体乘坐舒适性很好。 空间方面：2706mm的轴距。车内的空间还是可以的。身高184cm的人在主驾座调至最低后，头部还有一拳一指的剩余。同样坐在后排头部有剩一拳，腿部有一拳四指的表现，坐三个人也没有太过拥挤。空间整体表现还是不错的。 驾驶感受：方向盘指向精准度高，并且力道也轻盈。1.5T涡轮增压的发动机动力的表现非常足，提速也挺快的。动力输出都非常强劲，没有什么延迟。在提速换挡时并未有明显的挡位切换感，不过推背感略缓，整体驾驶感觉平稳舒适。表现非常不错。 购买建议:一款空间大，动力强还能兼顾低油耗、舒适性的车满足我的所有出行需求！如果对四驱有需求的话，4WD豪华版的性价比也不错。但像本人就是城市出行家庭用车，且在乎点油耗的话，还是建议选择2WD豪华版的。两款除了两驱、四驱的区别外，配置几乎一样。同样都配备了:胎压显示、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、真皮方向盘、真皮座椅、自动空调、12.3英寸中控屏等一系列实用舒适配置，价格还便宜1.3万元，使得其性价比更高。