点评车型:
2021款奇骏 2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版

3.71分“良好”【外形】奇骏采用了家族化的V-motion前脸设计,粗壮的镀铬装饰条搭配熏黑的大灯组很有辨识感,给人的感觉也比较阳刚。
但不可否认的是奇骏在细节方面已经谈不上精致可言,由于久未换代的原因,新车在外形方面已经略显落伍。尤其是前后灯组都没有什么设计感,内部结构给人的感觉也比较简单,很难获得年轻消费者的青睐。
【内饰】内饰方面给人的感觉同样比较老气,即便是顶配车型也没有提供时下流行的全液晶仪表盘以及电子挡把,中控屏也只有9英寸,放在2021年确实已经和科技感完全不沾边了,在同级别来看没有什么优势可言。
用料方面倒是对得起价位,中控台和门板都被类似皮革的材质覆盖,触感比较柔软档次感表现到位。
另外中控屏的功能比较丰富,除了在线导航、多媒体之外还支持语音控制功能,同时还支持手机远程控制,跟上了时代的发展。但遗憾的是老款车型的CarPlay功能被取消,对于果粉来讲不太友好。
【空间】作为一台紧凑型SUV,奇骏在后排腿部空间表现让人满意,身高1米7的同事乘坐在第二排,腿部空间接近3拳,同级别来看是比较优秀的表现。
中央地台隆起幅度也不大,纵向空间也放得下脚,后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。
后备箱的装载能力同样出色,纵深非常大,开口也足够低,而且还能通过放倒后排座椅进一步拓展空间。
【动力】奇骏高配车型的2.5L发动机有着181马力的最大功率以及239N·m的峰值扭矩,匹配可模拟7个档位的CVT变速箱以及适时四驱系统。
日常驾驶时这套动力总成并不能给人太强的爆发力,整体风格比较佛系,平顺性是它最大的特色,动力输出足够柔和,市区内巡航时动力储备也比较丰富,超车比较轻松。
但在高速工况下超车时就需要深踩油门才行,动力给人的感觉稍微有一些迟滞,但并不影响驾驶体验。
【舒适性】奇骏采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架,调校着重于舒适性,给人的感觉比较软,对于颠簸的过滤比较到位,即便是过减速带车内也不会感觉到明显的冲击力。
但这也带来了侧向支撑不足的问题,转弯时车身侧倾比较大,不能给驾驶员太强的自信,所以也不适合激烈驾驶。
隔音方面的表现中规中矩,车内并不会觉得太吵,但也谈不上安静,尤其是时速超过80km/h之后发动机噪音比较明显。
这套适时四驱系统依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后扭矩分配,可在前驱和四驱状态下切换,但并没有太强的越野能力可言,能够提供的就是在湿滑路段或者烂路上更好的通过性。
【总结】经过数次改款之后奇骏在配置方面已经达到了同级别该有的水准,尤其是安全性配置提供的比较丰富,但作为一款合资紧凑型SUV,顶配售价超过27万而且市场优惠幅度并不大确实让人难以对它提起兴趣,性价比表现不够出色,笔者认为这并不是一款值得考虑的车型。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版

3.21分“良好”可能很多人还不知道,日产奇骏其实是一款全球SUV车型。当初刚进入我国,其实是以全进口的方式,只不过销售时间比较的短暂。奇骏给我最大的感觉就是这辆车毫无亮点,但是你又找不到明显的短板,奇骏是属于稳字当头的SUV。那么问题来了,临近改款的奇骏是不是依然值得够我们购买呢?今天我就选取这款2021款 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版配置,来给各位小伙伴们进行解析,奇骏到底是不是值得我们消费者去购买呢!这辆奇骏的厂家指导价19.58万元,优惠后的价格为15.58万元,优惠了4万元,优惠幅度确实比较大。因为现售的奇骏面临着大改款,现在属于清库阶段。这辆奇骏的购置税13787元,保险5200元,上牌1000元,所以奇骏这款配置的全部落地价为175500元。
【优点】
这辆奇骏的外观显得中规中矩,但是比较耐看。前脸采用了V-motion的日产家族式设计,精致的同时也很有辨识度。它的大灯采用的是刀锋造型的犀利设计,但是光源却是卤素的,颜值不错,实际效果比较一般。侧面看起来没有太多的亮点,但是车身的腰线以及光泽度营造得比较到位。和前脸一样中规中矩,也是比较耐看。车尾的设计比较饱满,牌照框的上方使用了短而细的镀铬饰条来增加层次感,说实话设计效果比较一般。它的尾灯点亮后的效果不错,呈现了J字型的设计。就整个外观设计而言,我觉得奇骏其实并没有太多的亮点,和新上市的SUV相比,现款奇骏可以形容为长相平平的中等生,但是它的耐看外观也吸引到了不少忠实的粉丝。
动力搭载的是2.0L自然吸气发动机,最大功率151马力,峰值扭矩194N·m,与之匹配的是CVT的无级变速箱,这款动力总成满足家用没有太大的问题。中低速状态下提速还是比较快的,和外观一样,稳字当头,而且它只需要92号的汽油。在高速状态下,这款奇骏显得有些动力不足,但是深踩油门依然可以满足正常加速,只是不能随心所欲地去超车。奇骏这款车型也有一些日产CVT变速箱的通病,就是钢带容易打滑,特别是急踩油门的时候。
奇骏的车内空间乘坐感是比较理想的。它的轴距达到了2706毫米,再加上不错的空间利用率以及日产座椅本身的舒适设计,使得我们乘坐舒适度较高,坐在后排可以轻易地跷起二郎腿。值得称赞的是,奇骏的地台隆起程度是非常低的,这在同价位的合资SUV中其实并不多见。
【缺点】
奇骏这款车子的胎噪比大,而且在高速状态下胎噪会特别的明显。我观察了一下,主要是因为门板薄,隔音不好,而且奇骏的轮胎偏向耐用性,所以胎噪偏大。
奇骏的内饰设计比较的老套。特别是它的挡把,感觉是五年前的产物。奇骏的时尚度明显不足,挡把就像一个大鸡腿树立着,老款丰田最喜欢使用这样的设计。
它的座椅虽然非常的舒适柔软,但是底盘调教比较偏硬,乘坐起来经过颠簸路面,感觉舒适度不是特别的好。奇骏给我的感觉比较陌生,我原以为日产旗下的车子都会拥有舒适性的底盘,没想到这款奇骏设计却比较偏硬。
总结:这款日产奇骏的优势比较明显:耐看,耐用还好开,最主要的是现在这辆车的价格还真比较实惠。当然了,如果你想要考虑奇骏,那也必须要容忍它的噪音以及老套的内饰。
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版

4.21分“优秀”作为纪念版来说,奇骏并没有在颜值方面做出改动,不过放在任何时候,他都不会过时,LED大灯非常犀利,高耸、宽泛的身段依然时尚和动感,如果说不足之处,那就是略显朴素的内饰风格了。
新车配备了4x4-i智能全模式四驱系统,可以在2WD前轮驱动、AUTO自动四驱和LOCK四驱锁定三种模式间随意切换,其越野能力强于同级合资SUV车型。2.5L CVT动力组合,可以提供非常充沛的动力支持,而且底盘调校很好的照顾到日产大沙发的定位,借助真皮电动座椅,带来同级最舒适的乘坐体验。
他的配置有些超预期,比如前后通风盘式制动器、L2级自动驾驶辅助系统、全电动控制后备箱、9英寸触控屏、定制BOSE音响、PM2.5过滤以及内置行车记录仪等科技化装备,现在谈性价比真的不能不提奇骏了。
美中不足的是虽然底盘调校非常舒服,但过于高耸的车身在转向期间,并不能被很好的控制侧倾幅度,需要适当控制安全车速,除此之外,奇骏2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版应该是目前合资紧凑级SUV中性价比最高的一个了。