奇骏外观时尚值得买吗_奇骏外观怎么样

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

3.86分“良好”

【颜值有提升】 单从外观来看，全新的日产奇骏颜值要比老款真的提升不少，而且相比同级别的本田CR-V，丰田荣放来说，奇骏更有特点，也很有新鲜感。车身线条变得更加硬朗，分体式的前大灯组也是目前很有个性的选择。依然保留的还是V型银色镀铬装饰，黑色的中网增添运动感。在灯光的配置方面，配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自动头灯和自适应远近光。车身侧面的线条变得更加硬朗，减少银色镀铬的使用，看起来也比较简约。黑色的轮眉比较突出，有点硬派SUV的风范。车尾的设计相对来说更加收敛，同时看起来也比较平直，就像是一巴掌拍扁。熏黑的尾灯和老款比较相似，下包围有着更加厚重的护板，排气采用了隐藏式的设计。在辅助配置方面，有前后驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警系统和自适应巡航。 【内饰用料更好】 全新的内饰设计可能是消费者吐槽较少的地方，对比同级别的合资品牌车型来说，还是能够排在前列。中控台覆盖有比较多的软质材料包裹，搭配缝线以及多层次的设计，也算是目前比较流行的风格。真皮材质方向盘，全系标配换挡拨片，大部分车型还是七英寸的彩色屏幕，搭配两个指针仪表。只有顶配车型是12.3英寸的全液晶仪表盘+HUD抬头数字显示。全新的车机系统还是有着不错的体验，功能性和清晰度都很好， 12.3英寸的屏幕，全系标配语音控制，车联网，OTA升级，实时路况导航，唯独没有手机互联。前排和后排各有两个电源接口，有USB和Type-c两种，满足不同需求。空调控制有独立的旋钮和按键，在驾车过程中操作更方便。 【乘坐体验】 新款奇骏的座椅还真不是大家常说的大沙发体验，皮质座椅，前排座椅填充物变得稍微偏硬一点，支撑性更好，长时间乘坐不会疲劳。配置有主驾驶位电动调节。 后排座椅依然是比较柔软，身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现还是足够宽敞。中间地板有一定的凸起，但是不算太高，对中间乘客的影响比较小。后排座椅支持靠背角度调节，但是能够调节的范围比较小，对整体乘坐体验没有太多影响。 【驾驶体验】 动力方面，全系搭载1.5T三缸发动机，最大功率204匹马力，峰值扭矩300牛·米，匹配CVT变速箱（模拟八挡）。有两驱和四驱可选。1.5T的动力对于这一台SUV车型来说，虽然不是动力充沛，但是也能够满足日常的驾驶需求，较快的转速攀升，基本不会出现动力响应迟缓的问题。坐在车内怠速状态下，也完全感受不到抖动。CVT变速箱依然展现出平顺性的优势。和发动机的配合很默契。底盘设定也偏向舒适，悬架在处理颠簸时比较彻底，车身整体性以及悬架贴地感方面都有不错的体验。但是悬架横向支撑性不足的问题也比较明显，在快速过弯时有明显的侧倾。车内静谧性提升确实明显，双层玻璃以及更好的路面噪音控制，使其在高低速行进状态下都具备更加安静的体验。

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

3.93分“良好”

对于日产来讲，奇骏epower需要起到整个车系“拯救者”的作用，至关重要。在工作原理上讲，epower更贴近于增程式的混合动力，发动机实际上是增程器，不直接参与驱动，真正参与驱动的是前后两个电机。当然奇骏epower不需要充电，只需要加油。优势是贴合传统燃油车的使用习惯，劣势是不能享受任何新能源车税费、牌照等待遇，因为它并不是新能源车。 实际开起来，这种没有变速箱的串联式混合动力，比起传统燃油车以及其他形式的混合动力，更容易带来“零顿挫、零延迟”的丝滑质感。尤其是中低速行驶时，或者采用纯电模式时，驾驶起来跟纯电动车无异。 走走停停的时候，还可以切换至e-Pedal，也就是类似电车上的单踏板模式。只需要控制油门就能把握加速、刹车，不用在油门、刹车两个踏板之间来回切换。当然，习惯开油车的朋友可能会觉得这个模式的减速力度有点太强，切换到经济模式或者挡位拨到B挡会更好，这样动能回收的力度会更加适中。 在动力方面，前后双电机可以输出250千瓦的功率和525牛·米的扭矩，所以深踩油门，或者切换至运动模式时，加速力度还是比较强劲的。中高速工况下的再加速能力，也要比丰田、本田的混合动力更强。 只是由于串联式混合动力的效率，中低速跟并联式接近，但高速时不如并联式，且由于电四驱的存在，所以综合油耗不如前驱的两田出色。我驾驶的两天时间内，大概跑了500公里，组成大约是50%高速、30%国道、20%城区，实测百公里综合油耗大概是5.5升，相同路况下比两田高出些许。 而在舒适性方面，奇骏epower的表现中规中矩，底盘质感不算厚重，且细碎振动过滤能力一般，路感偏多，好在走烂路的时候滤振能力还行。隔音表现也一般般，中低速行驶也能听到一些胎噪，中高速行驶时胎噪、风噪较为明显，主观感受上不如两田同级竞品。在纯电、混动模式切换时，发动机的介入感不突兀，只是如果停着车、发动机工作的话，还是能感受到一些发动机的振动感，毕竟还是1.5T三缸。 静态方面，奇骏epower的前脸设计比较前卫，分体式大灯风格化明显，比较吸引年轻消费者，但上了年纪的消费者就不一定喜欢。内饰挺不错，没有太多的设计感，用料也不太高档，胜在布局清晰，简洁大方又不失科技感。12.3英寸的全液晶仪表盘，12.3英寸的高清中控屏，基础功能够用，胜在操作的流畅度不算慢，不能跟国产车相比，但在合资里面还算不错的水平。座椅人体工学不错，长途驾乘也不会有太多疲劳感，空间表现则是中游水平。 整体来讲，奇骏epower是一款挺好的家用SUV，动力强、省油、驾乘感受不错。20万不到就能上顶配，性价比对于一款合资SUV来讲还是比较高的，比较适合追求省油，习惯加油、不习惯充电的传统油车用户。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版

3.86分“良好”

外观：奇骏的外观的外观显的够大气。前脸U型格栅和镀铬饰条再搭配锐利的大灯，前脸看上去比较前卫个性，粗壮的镀铬条也很好的提升了整车的气场，车身侧面的腰线非常修长，车尾中间有点内凹的样子，显得挺精致的。 空间：奇骏车身尺寸分别是长4675MM，宽1820MM，高1722MM与2706MM轴距。空间方面，前排和后排无论是腿部还是头部空间都能够满足日常需要，我主要是上下班代步用，要求不高。后排的地板比较平，坐在中间的人比较舒适，特别是女士不会尴尬。提车那天我是一家子人去的，一是图个喜庆，二是测试一下空间表现到底怎么样，我们一共去了5个大人，在开回家的一路上大家对于空间都没有异议，异口同声的都说好，主要就是得益于比较宽敞的横向空间，基本满足家用。 动力/油耗：奇骏搭载2.0L发动机，传动匹配的是CVT无极变速变速箱，最大马力151PS，最大扭矩194N.M，动力方面，一家5个大人坐进去在加车子本身大重量，也没有想像中的那么薄弱，虽然我个人对动力要求不高。但是超车提速还是非常轻松的。提车那天回来的时候人都坐满了，奇骏的动力依旧不错，开快了不会有跟不上的无力，虽然在起步的时候会觉得有点弱，但是总体的动力还是让人满意的。油耗方面，相对来说SUV的油耗会比轿车要高，奇骏油耗，如果是在市区跑的多的话百公里在9L左右，如果是跑高速的话会好一些，大概是在百公里7L左右，日产车最大优点是省油，奇骏当然不例外，适合我这样普通的上班族。 内饰：内饰的风格感觉给人第一眼有一点特别塑料的感觉，单调，没有什么亮点，采用了大面积的软质材质和皮面包裹，但是总体来说做工还行。 不满意的地方： 1，车内异味比较明显，特别是在夏天的时候，不通风的话，一开车门就会有一股难闻的味道袭来。 2，屏幕太小气，只有5英寸，让人难免有点不满意。 3，车子在起步时动力弱一点，这可能跟用的cvt变速箱有关系。 总结：奇骏外形比较的有运动感，然后整个车子的设计也比较有它自己的设计风格，空间方面也挺大的，虽然说内饰有一点遐思，但是座椅的包裹性还强，油耗方面也不错，很适合上班族和一家人出行。 保养：这辆车保养起来成本不是特别的高，保养起来也比较方便，一般情况下，5000公里或者是半年保养一次就可以，如果是用全合成机油的话，可以延长到一万公里保养一次，这样一次也就花费500到600元左右。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD智联尊享版

3.79分“良好”

买车那会儿想买辆家用SUV，看中奇骏和昂科威，对比了下，奇骏内饰挺温馨，相比昂科威，奇骏相对会比较省心省油，后期维护也相对便宜一点点。昂科威的内饰设计好看一点，用料更足一点，隔音比奇骏好一些，由于我买车是家用，想买辆后期不需要花精力打理的车，奇骏2021款 2.0L XL PREMIUM CVT 2WD智联尊享版，官方给的工信部百公里综合油耗为6.2L,而在售昂科威最低的工信部百公里综合油耗为6.6L,于是看中奇骏后期省心省油的特点，就买了奇骏。 先说说我的买车价格： 我买的是奇骏,2021款 2.0L XL PREMIUM CVT 2WD智联尊享版，厂商指导价20.28万，那会儿我们优惠了2.6万左右，购置税15100左右，上牌费300，交强险950，商业保险6300左右，全部做下来花了20万左右，主要我是元旦那会提的车，所以还送了几张优惠券和小礼品。 车的优点： 第一、空间大，日产奇骏的定位虽然是一款紧凑型SUV，但是它的空间表现却不错，奇骏的后排空间宽敞，后备箱空间也很大，很能装东西，平时自驾游出去玩，开这车也非常合适。 第二、舒适性好，它的座椅采用的是皮质座椅，并且调节方式也很多，可以根据自己的舒适程度进行调节，而且悬架的话个人觉着偏软，另外配合CVT变速箱的起步平顺，增加了这款车的舒适度。 第三、外观表现良好，奇骏这款车子，车头中间位置的网格栅，采用钢琴烤漆处理，显的整个车子更加精致大气，整款车子的线条幅度圆润饱满，看上去不仅时尚，而且不会有什么浮夸的感觉。 第四、油耗低，官方给的工信部百公里综合油耗为6.2L,平时经常跑市区,在遇到堵车、红绿灯等情况下，我的实际百公里油耗是在7.5L左右，油耗表现比较经济。 车的缺点： 第一、隔音性能不太好，车子整体密封性比较差，高速行驶噪音还是比较明显。 第二、起步的时候稍微有点弱，搭载的2.0L 直列 4缸 自然吸气发动机，中段以后有力，起步力量感来的没那么快。 用车答疑： 第一、关于整车质保，汽车质保其实就是在规定的周期或者是里程数之内，各种零部件在确认非人为损坏，而是品质存在问题，进行免费的更换。 第二、关于保养费用，这辆车的保养费用还要看一下具体的保养项目，你可以参考一下保养手册，平时保养一次的话，在500块钱左右，常规的保养就是更换一下机油机滤，当然，保养的费用也要看当地的消费水平。 第三、关于保养周期，奇骏的首次保养是在车辆行驶到3000公里，首保不收取任何费用，服务项目为全车免费检查。二保的话是每5000-7000公里保养一次，主要是更换机油、机滤，保养的话还是很简单的 第四、奇骏前悬架和后悬架的区别?奇骏这款车的底盘类型比较常见，前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆是独立悬架，悬架调教的比较一般吧，不是太软也不是太硬，总之过一些比较坑洼的路面时，车内还是会有顿挫感的，但是在平直的路面上行驶时，车内感觉还是很平稳地。 总之，虽然奇骏的隔音效果做的不好，搭载的发动机起步的时候，动力来的没那么快，但是这些都不影响我的家用，他的空间大，我们一家人出门的时候，后备箱可以装很多东西，而且油耗比较低，舒适度也不错，很适合我们家使用。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版

3.29分“良好”

日产奇骏，外观方面看着还算时尚，整车视觉挺大，大灯采用了LED，不过尾灯并没有采用LED光源，只是做了熏黑式处理，每年改款总会动动外观，可惜已经多年不曾换代。 内饰方面，老气，整个中控仪表台看上去落伍过时，不过也算简单实用，中控搭配了9英寸的触摸液晶大屏，有车联网和语音操控功能，但是不支持手机互联，同时显示分辨率不是太清晰，另外新车内饰有些异味，可能需要暴晒通风处理。 空间方面，身高1.78米，葛优躺坐姿，后排头部空间一拳没毛病，腿部空间一拳3指头，所以纵向空间表现妥妥。但是中央地台凸起较高，后排中间乘客依然谈不上很舒服。后备箱空间表现不错，满足一家人周日购物问题，同时后排座椅还可以进行放倒扩容。 乘坐舒适方面，座椅柔软度极好，一屁股坐下去有慢慢的陷入感，日产大沙发不是浪得虚名。悬挂也是偏向舒适的调校方式，连续颠簸路面有不错的韧性，滤震效果不错。问题高速行驶噪音比较大，速度超过80以后，胎噪和发动机的噪音让之前的舒适感打了一个折扣。 动力方面，2.5L发动机，181匹的最大马力开起来只能说够用，提速慵懒，给不了任何的推背感，匹配的CVT无级变速箱异常平顺，所以这车只适合城市代步，不适合激烈驾驶。 操控方面，方向盘太轻，不过很多人应该喜欢这种感觉，指向性一般，方向盘中间位置有些虚位，随速增益的阻尼匹配挺好，整过过程很线性，刹车就不太线性了，前段软，后段很硬，制动力释放有些突兀。高速过弯的话，车身有明显的侧倾，说是开船也不过分，这车还是别谈操控，总的来说完全就是家用车调校，适合居家旅行，长途搬运，佛系的人选购。 另外，普遍反应车漆太薄，有兴趣的可以找个石头试试~

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

3.9分“良好”

外观: 外观不错，内饰看着舒服，但座椅太硬支撑不好，皮质偏硬。空间够用，后备箱略小。 配置: 前大灯不够用，远光和没有差不多，车机不开放，缺少carplay和carlife，高德地图老旧不好用，车机每次通电自动放音乐差评！无线充电鸡肋。 行驶: 悬挂支撑还可以，但过减速带多余晃动较大，防爆胎胎噪较大。 混动: 强充发动机噪音太大，颗粒感明显不好听，油门有明显震感。混动系统稳定性未知。 油耗: 这个没得挑，加速比两田快多了，综合车型车重和四驱，油耗也很舒服。 总结: 对任何插电纯电排斥，这价位家用性价比很好。

点评车型: 2022款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

3.5分“良好”

新款的外观显得更加新潮，内饰方面用料也很足，能看出在这上确实用心了。配置方面也比之前丰富了不少，车机系统也附带了很多功能像是KTV这种模式。新增的四驱车型在试驾的过程中显得还是有可圈可点的地方，但毕竟是定位城市SUV，越野能力肯定是有限的。在穿越过程中操控层面也是不错的，有信心能应对一些突发状况。最后说到1.5T的发动机，动力中规中矩，三缸这个问题确实是因人而异了。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

4分“优秀”

说实话，全新一代奇骏的价格还是过于自信了，两驱豪华五座的价格达到了20万，因为刚上市终端也没啥优惠，性价比肯定是不如CR-V、威兰达、探岳们了。不过在产品力方面，新奇骏还是延续了上一代车型的优点，比如空间，2706mm的轴距相比CR-V、RAV4都有一定优势；再比如驾乘舒适性，座椅柔软、底盘调校舒适，后排乘坐舒适性领先同级。何况新奇骏的外观、内饰也变得更好看了，不仅整体设计变得更精致、时尚，内饰也不同于上一代的老气，悬浮式中控、电子档把、富有质感的内饰用料，相较于其他日系同级好看了太多。 唯一的短板就是三缸机了，虽然从账目数据看很强大，但中国消费者对三缸机还是比较排斥的。

点评车型: 2019款奇骏 2.5L CVT智联七座领先版 4WD

4分“优秀”

外观还算满意，2.5四驱假七座8个油，油耗很满意低。视角和尺寸比原来的三菱劲炫大但感觉反而没这么能装?后尾箱门的锁和锁扣在颠簸路段抖动有点异响4S居然没法处理?只有自己缠电工胶布解决（声音很小但当时觉得自己新买的有点点问题就不爽，现在基本懒得管它了）。现今快5年8万公里还没遇到其它问题和故障，网上说的CVT链条容易坏暂时还没发生?自然吸气确实省心省油，相比另外一辆6年的大众夏朗已经遇到底盘渗油和水箱漏水了?4儿子的配件太贵最后找的熟人摊便宜更换的?最近有置换的想法但对三缸奇骏抵制，一直在关注汉兰达双擎。我的车第三排至今没做过人，当初就该选5座的还有JBL音响。几年前的车就有车道偏离辅助、侧方盲区提示，360也非常清晰👍。逻辑有点乱想到什么写什么，总之车还不错省心省油，不暴力驾驶CVT也没想象的脆弱。

点评车型: 2016款奇骏 2.5L CVT运动版 4WD

3.86分“良好”

我先声明，这车是我毕业后家里出钱买的，我没有参与选车和缴款的过程，所以不晓得最终的成交价是多少，想裸车写20+，系统不让写+。本人当时不太懂车，家里给啥就开啥，只参与了试驾给出可以的回复。家里有一辆13年的逍客，他们开了3年，觉得值得信赖，致使家里人再一次选择日产这个牌子。因为逍客是2驱，所以家里选择购入4驱的奇骏。 【外观】 红色是深邃的，没有浅红给人一种肤浅的感觉。洗完车在太阳底下一照异常的好看。 【空间表现】 不是令人满意。本人183的身高，坐进主驾驶需要把座位调的很后。本来后排空间不算大，因为我的缘故，主驾正后面只能坐娇小的人。 【舒适性】 很一般，座椅偏硬。静谧性贼差，路噪风噪很清晰的传入耳朵。 【油耗】 百公里7.5。我不是红灯变绿猛踩油门的人。有段时间去油田上班，一路畅通无阻，百公里开到6.6的佳绩。 【驾驶感受】 我是那种起步就踩1600转左右的人，2.5自吸起步会让人觉得很肉。当你感觉动力系统吃上劲的时候，速度提升很快，有轻微的推背感。城里一般2驱模式就行，在雨雪天气4驱模式确实很香。 【最不满意】 如上所述，静音性，空间性很差。还有就是冬天变速箱的冷保护机制，刚动车，你怎么踩油门，速度就是不上去，上主干道很尴尬，在最外侧车道10迈龟速向前，后面车辆对你响笛，你没有任何的措施，只能耐心等水温上去。 【小结】 奇骏可以说是当年位列性价比第一批次，好车！前年偶然的机会听到一个节目（开场白是，1903年莱特兄弟发明飞机，为人类插上翱翔天际的翅膀，1904劳斯莱斯兄弟定义豪华，让人类领略到汽车工业的经典恒久....知道名字的兄弟可以写在评论区，很棒的节目，激起对汽车的兴趣，周一到周六都会听），了解到奇骏慢慢步入囧境，对现在它的处境唏嘘不已，当年的辉煌已成为历史。我因奶爸车的考虑，现下对理想L8感兴趣，准备奇骏再开几年，并且，通过这几年观察理想发展如何，下次换车就首选理想6座车。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版

4.57分“优秀”

我用车的话，因为是家庭用车，因为现在日产奇骏一看就是一款家用的紧凑型SUV。外观呢，还是日产的家族风格。前脸也是十分动感的，然后整车的造型比较时尚，而且很家居。内饰方面，做工和用料的话都能让人满意，空间内部空间很大，虽然定义的是紧凑型SUV，但是空间足以媲美中型SUV。特别是舒适性，也是日产车的一个最大优势，号称日产大沙发。座椅柔软舒适吸引了我，特别适合家用车。另外，奇骏后备箱的空间是十分巨大的平常出去玩，放东西，感觉空间足够用。 首先是它的隔音性，虽然发动机舱有一定的隔音棉，但是发动机的噪音和底盘的噪音还有风噪的噪音是非常巨大的，对于动力的话，2.0 L略显单薄。相对于同级别2.0t1.5t占下风。只有顶配才有自动驻车功能。 我感觉奇骏的空间是它的强项，虽然定义为紧凑SUV，但是轴距的话2706可以追赶部分中型SUV的轴距了，从日常生活来看，前排和后排的空间还是挺富裕的，后备箱的容积也非常出众，后备箱容积能装水的七箱左右。 个人感觉2.5L的动力还可以，但是2.0 L的稍微还是略逊一筹，毕竟2.5 L的是四驱。在平常中起步的话稍显有一丝慢，中期还挺给力。日常在高速中表现还是可以的。 整体操控感还是挺好，方便方向盘的话很灵敏，用起来很顺手，不是很沉重，另一方面，刹车也挺灵敏。有时候别人开这个车的时候也会夸奖一下。 油耗目前来说我还是比较满意的，因为从新车买回来到现在油耗的话应该在八个左右，我已经挺满意了，因为在SUV当中，这个普遍油耗高，八个油的话还可以，也不属于特别高的。 整体舒适性的话还可以，平常也是带着家人出去自驾游，父母说后排空间以及座椅舒适性的话还是比较满足老人家的要求。 从外观来说的话个人感觉还有进步的空间，首先第一点看到这个车的时候稍稍微微有一点老气相比于同级别中这个略逊一筹，从侧面来说，线条感还是非常流畅的。 智能设备上来说，还是比较领先于同级别的，个人感觉比较人性化。整体造型的话，还是需要进步，更加年轻化一点。 每个车都有各自的优势和缺点，但是综合来说，我感觉奇骏性价比很高的，为什么这么说油品的选择，92省去了不少加油费用，也是选择的重要依据，还有就是用车的费用上售后政策，送了十次保养。其他车型中没有给我这个优惠政策我个人觉得用车还是价格，第二，舒适，综合起来看，我觉得奇骏是最适合我的，而且我购买的也是。 首先，在看车的过程中，我的几款对比车型第一款大众途观，本田CRV。老实说，这几款车各有各的优势。我为什么单独选择奇骏这款车，首先，第一点是车辆的保养。奇骏送五年十次保养。其他车并没有政策。第二点，我认为是底盘高度，因为我平常上班的地方会有很多坑洼的日产奇骏相对于其他底盘高度要比其他高。第三点是舒适性，因为平常会带着父母家人一块儿去自驾游，舒适性是最大的追求。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版

4.21分“优秀”

日产奇骏是一款全球畅销的SUV车型，特点是空间大、配置高、保养费用低以及广受好评的座椅舒适度，以至于它成为了家用SUV中极具竞争力的一款车型。 外观发面，奇骏的设计更符合大众消费者的审美，整体造型大气、时尚，前脸采用U型 格栅，内部还有一个粗壮的镀铬饰条，使整个车头看上去更具辨识度，层次感也更强。车身的线条也比较简洁，没有太多棱角，看上去圆润饱满。车身线条方面，这款车的长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm。 进入车内，奇骏的内饰以黑色调为主，看上去确实没有太多科技感和豪华感，但是这款车主打的是家用，感受一番之后你会发现它的舒适性和实用性是完全可以弥补它的缺陷的，并且镀铬装饰的加入也使它的内饰看上去精致了不少，首先坐上来的第一感受就是这张座椅真的是太舒适了，内部填充物无论是柔软度还是支撑性都恰到好处，果然“大沙发”不是白叫的，真的坐上去比家里的沙发还要舒服。中控按键排列也整齐有序，中控屏幕尺寸中规中矩，灵敏度和功能多样性也一般，在可接受的范围内。 说完内饰我们再来看看空间表现，前排不用多说，腿部完全头部空间都非常充裕，并且座椅也很舒适，坐姿也很高，视野比较开阔。我176cm的身高将前排调至合适的坐姿之后坐进后排，腿部空间依然是十分宽裕跷二郎腿完全不是问题，头部空间还有两拳多的余量，在配合全景天窗，就显得更宽敞了。而且后排中间的地台也比较平整，横向空间也比较合适，就算后排三个人同时乘坐也能提供很好的舒适性，并且不会觉得拥挤。值得一提的是，奇骏的后排座坐垫舒适度基本上可以匹配前排了，坐垫同样非常厚实，只是坐姿稍微有些死板，靠背角度比较直，不过也可以忽略了。 动力方面这款2021款 2.0L 两驱舒适纪念版 5座车型搭载了一台2.0L发动机，最大功率151马力，峰值扭矩为194牛·米，传动系统与之匹配的是一台CVT变速箱，这样的动力表现并不算很出众，更谈不上什么运动感了，不过这台车主要注重的还是平顺和省油。要是追求动力我建议你看一看2.5L车型，不过这台车的动力如果只是日常代步接送孩子之类的完全够用了。 总体来说，奇骏内饰简洁，外观大气，养车成本低，配置丰富，空间也足够宽敞，不难看出这是一款主打家用的SUV车型，如果你真在考虑一款性价比高的SUV，不妨考虑一下这款奇骏。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.64分“良好”

由于我的车送去保养了然后老家突然有事要回去一趟，我去借了我朋友刚提的奇骏。我来说说我这这写天的用车感受。首先2021款奇骏的外观很漂亮,挺讨人喜欢,尤其是前脸的进气格栅跟那巨大的型银色镀铬条，好看时尚，整台车的设计都是挺年轻态的，就连车身的线条都一样的动感。内饰不用多说，座椅舒适性很高毕竟真皮座椅嘛，日产汽车的座椅就像是移动的老板沙发，很舒服，前排中控位置比较普通，没有多余放东西的地方，显示屏也很大气,导航的时候看着屏幕很清晰明了。空间没有拥挤的，这次回家带着一个小孩两个老人，坐在后排非常稳妥，我开车的时候腿部空间很大，腿部距离中控台还有很大的一段距离，开车就很舒服，比起一些小轿车SUV空间的优势还是非常大。后排也有可以放倒的设计也挺棒的,有时候对这方面有需求也可以用得到。我老爸差不多一米八的身高坐在后面都说车子的空间大，其他的就不用多说了。 这辆车在保证一个良好的油耗表现同时又有着比较强劲的动力表现，拿他来日常代步完全完全够了，跑高速也没问题，动力输出稳定平顺，平时开车的话无论是起步提速还是超车，各方面动力还是有一个比较良好的输出的。这款车搭载的是一台自吸的发动机和一部模拟7挡的cvt变速箱，这套动力总成主要追求的就是平顺性，虽然爆发力小了一点，但更适合在市区行驶，起步阶段很平稳，加速过程也都是循序渐进的，有很好的线性表达，现在天气冷了下来，偶尔会开空调，众所周空调工作时是需要占用一部分发动机输出功率的，但我觉得对动力方面的影响不大。 这款奇骏是2.5的四驱，他属于智能四驱，他可以在高速时候选择两驱模式，也可以在普通市里面开选择两驱模式，如果在泥洼或雨雪天气选择四驱模式，这样做可以合理的利用资源，做到资源合理利用，起到安全和经济并举。还有就是这车上面还有个远程启动功能，可以在天冷时候提前把车启动了，让车内提前升温，不至于让人坐上车冻的要死。（这里提一句车上的人机智能系统不要轻易的升级这玩意就跟手机一样那个苹果系统不是越升级越卡吗，我朋友的另一辆宝马330Li就是他没事干升级系统导致他的远程启动不能用，现在天冷了每天只能上车在热车。）方向盘的操控也比较舒服，打着火方向盘比较灵活，轻松一打方向盘就可以转动，减轻了手握方向盘的吃力感,感觉操控比较自如。 上面我说了这款车是智能四驱，他可以在高速时候选择两驱模式，也可以在普通市里面开选择两驱模式，如果在泥洼或雨雪天气选择四驱模式。使用这样的驱动就会导致相对省油，我朋友目前行驶1000公里综合油耗在7-8之间，这款车喝92的口粮平均每公里4毛4算很省油了。 日系车的通病就是车漆薄，而SUV的通病是操控性一般，自吸式的通病是动力爆发性不好，哈哈，奇骏这台车的各方面表现都比较中庸，我认为还是可以接受的，因为都是些大家都有的毛病罢了，而且有缺点肯定也有优点，cvt变速箱和自吸式发动机让我感受最棒的就是动力的平顺性很棒，起步会有一个换挡的感觉，但是后续加速却感受不到顿挫感，只是眼睁睁的看着转速上去罢了。车漆薄这点让人挺难受的，我朋友用指甲在车子上使劲划一下都会有痕迹，更别说别的情况了。操控性上奇骏就没什么操控性可言了，SUV让人感受最深的一点就是侧倾太严重了，我明明开的已经够稳了，但是在上立交这种需要大转弯的情况下家里人老埋怨我开的急躁，我每次都得给跟他们解释说不是我的问题，侧倾大真不能怪我。 我朋友这款是奇骏2021款2.5L XL CVT 4WD智联领先版，这款车的配置还是相当不错的ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前排安全气囊（主副都有）侧安全气囊（前排），定速巡航，上坡辅助(HAC)，陡坡缓降(HDC)，发动机启停技术等，这些配置可以使你的驾乘更加安全。至于价格我朋友是在无锡买的车当时的裸车价是19.72w优惠3.41w 1.7w的购置税 5471商业险 杂七杂八的费用最后一共花费22.2w。个人推荐有老人和小孩的家庭购买，毕竟安全系数高价格适中。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版

3.57分“良好”

外观设计年轻时尚，内饰中规中矩，配置比同价位的日系车要好，空间表现可以，乘坐舒适操控有轻微晃动，市区佛系开车动力够用油耗低，现在市区油耗7～8个，特别是开70～80码速度最省油可以达到5个，在高速100～120码匀速达到6个多，现在总里程7000多平均油耗是6.7个，我想以后油耗会继续下降，有人开到了6个以下。日产大沙发确实好，不仅坐着舒服，而且跑长途也不累。个人觉得不满意的地方是是一款不错的家庭用车。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XE CVT 2WD时尚版

3.36分“良好”

个人觉得奇骏的外观设计可以称得上是日产旗下最有力量感的一款SUV。奇骏的前脸采用了日产家族式的大V字的设计语言，内部中网采用了熏黑的设计，中间区域镶嵌了日产的logo，辨识度相当的高。车型的侧面采用的是从下往上倾斜的车身线条，立体感非常的明显，配备上银色的行李架以及多幅运动轮毂，时尚感比较的突出。车尾的设计比较的饱满，层次感比较的强，采用了多条横向的镀铬饰条装点。我认为奇骏的外观是属于那种大气中庸的设计，车身的比例协调匀称，而且很有力量感。它的灯光是卤素的，比较掉档次。 奇骏的空间表现算得上比较的优秀，长宽高分别为4675*1820*1722mm，轴距是2706mm。我的身高1.75米，乘坐在前排驾驶座，将座椅调至最低，顶部拥有一拳三指的距离，保持前排座椅不动的情况下，坐在后排也觉得特别的宽敞。后排座椅是可以放倒的，而且放倒以后是全平的，奇骏的座椅就感觉像自己家里的大沙发一样，非常的舒服，整体的舒适性高。 动力方面采用的是2.0L自然吸气发动机，最大151的马力，匹配的是CVT变速箱，动力家用还是很不错的，在高速上依然依然非常的有力。但是在冬天气温比较冷的情况下，奇骏的变速箱会打滑，所以一定要提前热车。奇骏的车内噪音控制的是比较的理想，在高速状态下噪音比较小。目前实测下来，奇骏的百公里的油耗我认为有些高，达到了9升。