奇骏外观大气值得买吗_奇骏外观怎么样

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.36分“优秀”

我的全新一代奇骏是2021年12月提车的，转眼间已经行驶1年多的时间了，公里数目前已经到了16000多公里，之所以一直没有分享自己的提车经历和用车感受，一是个人比较懒，平时不太拍照片，仪表盘那张照片是1万多公里的时候保养拍的。二是想使用一定时间之后再发表自己的用车感受，希望跟广大车友分享更全面客观的真实用车感受。 先说说个人的购车经历。因为之前的车是2011款日产的骐达，用车9年半，安全行驶了14万公里，没有出现过太大的故障，所以自身对日产车的质量还是比较认可的。但是毕竟已经开了9年半了，心里早就有了换车的想法，只是没有遇到特别喜欢的车。闲来无事的时候，去4S店闲逛，看到了全新一代奇骏上市的消息，便一直关注。等新车上市的这段期间也关注对比了其他车型，比如丰田RAV4，本田CRV，大众途观L，斯柯达柯迪亚克等，有时间就去试驾一下。但感觉都很一般，没有让自己眼前一亮的车型。2021年7月，全新奇骏上市，经过前期的对比，和各种试驾，初步锁定了几款车型，但内心已经倾向了选择全新一代奇骏，因为试驾的时候一上车那熟悉的大沙发和轻快的驾驶感受让我流连忘返。接下来就是最后的几款车型抉择。从外观配置驾驶感受等方面进行了综合的判断，最终还是比较喜欢全新一代奇骏。仔细研究了一下配置表，感觉四驱豪华版性价比最高，其实平时在城市里开四驱可能用不到，但东北的冬天下雪的时候还是有个地区心里比较有底。至于颜色，开始很喜欢那个灰色，但跟白色对比了一下感觉白色看起来更大气而且耐脏，所以还是选择了白色。接下来就是对比价格，走了几家经销商，感觉达到了自己的心理预期价位后，果断下定，订车提车过程很顺利。提车那天东北零下10几度的气温，寒意十足，但寒冷的天气掩盖不住内心的喜悦。印象最深刻的是全新一代奇骏的电辅热功能，外面零下十几度的气温，开车1分钟之后热风就出来了，这功能确实对北方车主很友好。如果预算够高的话，直接上顶配还有座椅加热，那样体验感会更好。 目前已经驾驶全新一代奇骏1年零4个月，行驶里程16000多公里，车况良好，总体用车感受很满意。平时自己开车也不是很猛，但平时行驶距离很近，一般都是车还没热就已经到地方了，一般都是市区代步，高速跑的比较少，所以目前平均8.5的油耗个人觉得还可以接受，毕竟这么大的车，还是四驱版本。驾驶感受方面也挺满意，油门刹车调教的是一贯的日产风格，日产老车主没有上手难度。四驱的操控也还可以，抓地力和转弯时候的侧倾抑制的不错。车内前排配备了双层夹胶玻璃，隔音降噪水平比老款奇骏进步了。 最后总结一下个人认为全新一代奇骏的优点和缺点，供各位车友参考。 优点：1颜值在线，分体式大灯很帅。2内部空间还不错，后备箱装载能力突出。3全新设计的内饰功能性和美观性比老款进步了很多。4各种实用的配置增加了很多，用起来很顺手。 缺点：1后排空间很大，但座椅坐垫较短，不能很好的将大腿承托住，长途乘坐体验感欠佳。2中配的四驱豪华版没有电动尾门，拎很多东西想放到车里的话不是很便利。3车漆比较薄，跑高速机盖前部被小石子磕掉了一小点车漆，不太美观。4车机娱乐流量只赠送一年，过了一年就得再购买流量或者连接手机热点。 以上就是我驾驶全新一代奇骏16000公里的个人感受，希望能给各位车友一些借鉴。第一次发帖，有写的不好的地方，希望各位车友多批评指正。 最后，感谢圈主黑色大骏推荐！

点评车型: 2020款奇骏 2.0L CVT智联舒适版 2WD

3.56分“良好”

今天给想买奇骏的朋友们分享一下我购车到使用一年的感受，希望可以帮助到即将成为奇骏车主的朋友们，提车作业一年。 【购车经历】一开始并没有想车的冲动，可能也是因为工作原因吧。但是在新疆，冬天真的能把人冻死，夏天能把人晒秃噜皮了，一想到这么冷的天在路边等公交车，就是遭罪，再加上有小孩了，有车干撒都方便，手里当时也拿不出全款，刚开始看的是长安75plus，后来在朋友的劝说下又去看了CRV，CRV当时优惠太少，又去看了日产，可能奇骏是因为更新换代原因，优惠力度挺大，最后就决定看奇骏了，觉得在城市代步而已，用不着四驱，就选择了2.0两驱的，毕竟也经济实惠，买车前的想法就这样。看了奇骏之后确实是不错，价格也可以接受，外观大气，空间大，座椅舒服，和媳妇商量决定就选择日产奇骏。 【销售态度】因为之前朋友也在这个4S店买过，是同一个销售接待的，服务不错，可能是第一次看车不大懂套路，但是销售讲的挺仔细，对车有了大概了解开始谈价格，最后裸车16.8W。还给送了进口膜，行李架，记录仪，脚垫，更换了近光LED灯泡。 【驾驶感受】我觉得动力一般吧,毕竟是2.0两驱的，我现在经常跑高速，但是只要舍得踩油门，超车也轻松，平时在高速上120的时候转速在2000出头，我最快跑了160，转速在2700左右，也不觉得漂，很沉稳，坐五人时候空间也是很宽敞，轻轻松松,目前跑了17000公里，总体来说奇骏还是比较靠谱的，座椅也舒服，腰托很到位，不觉得累，驾驶的舒适度还是不错，因为平时也没开别的车，感觉还是不错的，目前也没什么问题。 【第三排空间】空间没得说,座椅舒服,美得很,前排二排和后备箱空间也很大，后备箱放平也很舒服， 【油耗】油耗油耗！重点讲，其实低油耗一年也节约不到几个钱，但是我们这些不懂车的人听到别人说的都是油耗油耗怎么样,目前油耗6.2，在同尺寸2.0两驱的SUV算是差不多了。 【最不满意】 1、最不满意的地方就是噪音大，市区里跑还可以，但我经常跑高速，120的时候噪音挺大的，主要是风噪太大。 2、还有4S贴膜技术有待提高，应该不是膜的问题，贴完里面还有小气泡。 3、后排座椅放倒之后不平，放倒之后后排是个斜坡，想在后排休息会都得溜下去😄。 4、前后都没有雷达，至少有全景影像，倒车影像，而且倒车影像白天还可以，一到晚上真的太模糊了，雷达我也没加装，不过这个对我来说无所谓，但是这个价位应该有的吧。 5、车漆薄，很薄的，平时小树枝擦擦都会有痕迹，路上石子砸一下就掉点漆，目前都四处了。 6、车灯啊,卤素大灯,有的时候就像个瞎子,提车的时候给我换了近光LED灯泡，还稍微好一点，但是远光还是卤素灯，晚上真的跟瞎子一样，准备换一个激光大灯，车友们可以推荐一下哪里换大灯比较好，我坐标乌鲁木齐。 7、还有身2.0奇骏的音箱，声音大了就会发出嗞啦嗞啦的异响，这个是重点吐槽的。 最后总结一下，我觉得广大朋友如果想要入手奇骏，还是推荐2.5的领航版，当然也可以直接上顶配，奇骏的2.0和2.5差距挺大的，毕竟价格也高一些，我总结就是奇骏真是一分钱一分货，2.5奇骏配了Boss音箱，透镜大灯，电动座椅，电动后尾门，而且动力也会更好。目前奇骏已经完成了换代，外观大变样，内饰也有很大变化，听说还是三缸发动机，我觉得还有待观察，别看跑沙漠下鱼塘有多猛，新车刚开始肯定都没问题，主要是后期，跑个三五年再说车况我觉得是比较靠谱，其他的暂时没有想到，想到了再补充。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版

3.86分“良好”

外观：奇骏的外观的外观显的够大气。前脸U型格栅和镀铬饰条再搭配锐利的大灯，前脸看上去比较前卫个性，粗壮的镀铬条也很好的提升了整车的气场，车身侧面的腰线非常修长，车尾中间有点内凹的样子，显得挺精致的。 空间：奇骏车身尺寸分别是长4675MM，宽1820MM，高1722MM与2706MM轴距。空间方面，前排和后排无论是腿部还是头部空间都能够满足日常需要，我主要是上下班代步用，要求不高。后排的地板比较平，坐在中间的人比较舒适，特别是女士不会尴尬。提车那天我是一家子人去的，一是图个喜庆，二是测试一下空间表现到底怎么样，我们一共去了5个大人，在开回家的一路上大家对于空间都没有异议，异口同声的都说好，主要就是得益于比较宽敞的横向空间，基本满足家用。 动力/油耗：奇骏搭载2.0L发动机，传动匹配的是CVT无极变速变速箱，最大马力151PS，最大扭矩194N.M，动力方面，一家5个大人坐进去在加车子本身大重量，也没有想像中的那么薄弱，虽然我个人对动力要求不高。但是超车提速还是非常轻松的。提车那天回来的时候人都坐满了，奇骏的动力依旧不错，开快了不会有跟不上的无力，虽然在起步的时候会觉得有点弱，但是总体的动力还是让人满意的。油耗方面，相对来说SUV的油耗会比轿车要高，奇骏油耗，如果是在市区跑的多的话百公里在9L左右，如果是跑高速的话会好一些，大概是在百公里7L左右，日产车最大优点是省油，奇骏当然不例外，适合我这样普通的上班族。 内饰：内饰的风格感觉给人第一眼有一点特别塑料的感觉，单调，没有什么亮点，采用了大面积的软质材质和皮面包裹，但是总体来说做工还行。 不满意的地方： 1，车内异味比较明显，特别是在夏天的时候，不通风的话，一开车门就会有一股难闻的味道袭来。 2，屏幕太小气，只有5英寸，让人难免有点不满意。 3，车子在起步时动力弱一点，这可能跟用的cvt变速箱有关系。 总结：奇骏外形比较的有运动感，然后整个车子的设计也比较有它自己的设计风格，空间方面也挺大的，虽然说内饰有一点遐思，但是座椅的包裹性还强，油耗方面也不错，很适合上班族和一家人出行。 保养：这辆车保养起来成本不是特别的高，保养起来也比较方便，一般情况下，5000公里或者是半年保养一次就可以，如果是用全合成机油的话，可以延长到一万公里保养一次，这样一次也就花费500到600元左右。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.79分“良好”

今日，有很多车友咨询东风日产-奇骏的大致情况。今天我就带来了2021款 2.5L CVT 4WD XL智联领先版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为23.13万元，懂车帝上经销商报价为19.83万元，目前优惠大约为3.30万元，我们以此为例，需购置税20469元，车船税900元，商业险6593元，交强险950元，全款落地大约需要227212元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的时尚动感，前脸采用了V-Motion设计语言，中网周围被V型镀铬包裹，前灯组造型狭长，点亮之后辨识度非常高。车身侧面较为舒展，起伏的腰线勾勒出较为柔和的整体轮廓，造型时尚的轮毂也突显了强烈的运动感。车尾部分，布局略显紧凑，车顶大块扰流板与车身D柱饰板，在后风挡周围形成环绕样式，凸显出强烈的运动气息。 【内饰】 这款车的内饰整体充满了浓郁的家用气息，中控台与两侧门板之间形成类似环抱式布局，功能区设置的简单明了，兼顾了不错的实用性，并且按键排列也十分合理，使用起来非常方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配9英寸触控液晶屏，并且还还支持多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出了强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面虽然算不上十分的丰富，但是在同级车中也属于中上等了，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航、经济/越野驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是十分轻松的。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会非常的适应，只是塑料材质的方向盘握感非常不舒服。另外，刹车和油门的反应也很积极，只不过在试驾的时候，并且挡位切换也比较顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是模拟7挡CVT无级变速箱，最大马力为181Ps，峰值扭矩为239N·m。动力的表现还是很强劲的，并且起步加速也很快，超车也没有压力。对于这样的动力组合来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是绰绰有余的。 【舒适性】 这款车的舒适性非常的不错，座椅填充物非常柔软，坐起来也十分舒服，毕竟日产车的座椅素有“移动大沙发”的称号也不是空穴来风的，即使是长时间乘坐也不会感觉太大到疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果十分不错，在车窗全部关闭的状态下，车内还是非常安静的。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版

3.71分“良好”

全新一代奇骏前脸是采用家族面谱v-motion 3.0的设计语言，宽大的U型镀铬饰条，黑色的立体中网搭配LED分体式大灯显得层次更加分明和更有力量感，品牌LOGO换成3D镜面质感提升。19英寸的切削式轮毂提高操控性的同时也更加大气美观，后尾窗加入了熏黑处理营造出悬浮车顶的感觉，配合力量感十足的双段式腰线颇有硬派越野的影子。尾部更加细长的尾灯采用了LED光源，底部黑色防护罩和保险杠位置的面积相比之前稍大一些，看起来更加硬派越野。内饰豪华感提升，金属拉丝还有木纹饰板以及大量的软包材质。12.3液晶仪表盘只有顶配才有，中间同样是12.3英寸的中控屏，其清晰度流畅度以及细腻感都十分在线，下方会有一键触达的按键，十分方便快捷。整体层次更加分明，更具科技感，更显档次，当然也更加的好看。驾乘空间方面比较充裕，日产大沙发的舒适性的确无懈可击，而全新一代奇骏更有座椅加热、二排座椅靠背角度可调、10向电动调节的腰托等，无论是在城市道路或者越野路段，全新一代奇骏都能有效缓解长时间驾乘的疲劳感，更宽更长的车身尺寸也提升了车内乘坐空间。顶配车型搭载的是1.5T三缸发动机，匹配了全新一代的CVT变速箱，还配备了一个12V的锂电池轻混系统，在燃油经济性上提升了不少，百公里油耗在5.8左右，底盘调教方面柔韧性更强了一些，在转弯或者急加速的状态下整个支撑性也非常好，转向方面力度控制也比较好，加上方向盘加入轻量化的设计，转向很轻盈，开起来非常轻松。三缸机在怠速的情况下，抖动还是很明显的，其实在整个车开起来之后，在加速过程中也会出现抖动的问题，把速度提上之后，在高速或者匀速行驶的时候，抖动问题就不会出现了。全新一代奇骏在外观和内饰上都有不错的提升，三缸怎么样，不要用老眼光看人。

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

4.5分“优秀”

国庆期间，朋友的车要换。于是拉着我和他一起去看了几款车。因为之前是轿车，现在想换辆SUV。也看了几个品牌的SUV。预算价格在20万左右。兜兜转转最后还是看上了这一款日产的新车型-超混电驱奇骏，首先外观方面非常的大气，时尚，漂亮。中国人最关心的是外观，打开车门那一瞬间也被惊讶到了。完全颠覆了我对日产车的印象。在试驾过程中，体验到新奇骏的静音性，提速性，刹车性都非常不错，特别是四驱版的，普通泥路基本都能轻松应对。于是果断下定，目前新车已开回家。用着体验，后续再与大家一起分享。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版

3.83分“良好”

车子的空间挺大的，平时我接送孩子上下学用，足够了，并且后排座椅可以放倒，后备箱可以放三个大行李箱，日后去大草原也是足够的，车里的储物格也很多平时放些零钱证件孩子吃的什么的都很方便的。整体外观还是比较大众化的，底盘高，外观大气，有辨识度，前脸很有设计感，像一个金元宝，整体给人的感觉成熟稳重。奇骏的内饰跟外观差不多吧，没太多突兀的地方，还是中规中矩的，可以说简单大方，也可以说略显老气。整个内饰也是沉稳低调吧。大屏的智联科技也很丰富。科技感满满。全景天窗，电动座椅调节，电动后视镜折叠，座位加热!该有的都有吧。有亮点，也有不足。后排居然没有usb充电口。新车车内味也不算大。能接受。买2.5的就想要动力强悍点的车子，这个车也没让我失望，加速提速都很快，比我之前的骊威开的舒服多了，动力输出也比较平顺没有顿挫感这不春天来了准备带奇骏去趟大草原好好体验一下。操控方面还真是省心省力，刹车油门踏板很灵敏，上下车还别说这个踏板还真帮了不少忙!方向盘细腻，手感不错，刹车油门转向反应灵敏。隔音差，发动机声音很吵，速度到了80后胎噪和风噪很明显，后排人员耳朵受不了，后排座椅短，靠背又直又硬。低俗顿挫严重，绿灯轻踩油门有感觉往前一冲一冲，给人虚假动力强，其实加速14秒。目前行驶4200公里，综合油耗8.7，车辆使用大多数是在城郊和高速，市区拥堵路段，的不是太多。

点评车型: 2020款奇骏 2.0L CVT智联舒适版 2WD

4.5分“优秀”

首选买这个车也是对比了好几家，再一个就是朋友开着这个车就极力推荐我买这款车。都说听人劝，吃饱饭就买了。首先这车外形大气上档次，双透镜的大灯还是自动的很好用。晚上开特别亮，不用再去改装。而且2个座椅都是电动调节的，坐着特别舒服。我第一辆车是手动调节的，下了班开车一点也不舒服，晚上灯也不亮不清楚，存在安全隐患。 最不满意的是:没有电动尾门，没有踏板！没有倒车雷达！这些都是我后期花钱才加上的。外观有点中规中矩，希望造型有突破。轮毂要是熏黑就更完美了，考虑换轮毂费用成本太高，就临时不换了。 内饰来说，这个挡把子不好看啊，不上档次，换新款的时候换掉吧。这个车联网很好用，基本我出门都是拜托手机。可以和导航对话，经常让它给孩子们讲很冷很冷很冷的冷笑话…… 空间来说我是很满意，乘坐舒适不压抑，宽敞明亮。 操控性非常不错！这个打5星，驾驶满满的安全感。这个车有车道偏离预警，在前车玻璃上有个摄像头，当时买的时候就和我说，只要超过70迈车偏离轨道或压线就提醒我。每次回老家的时候路比较窄经常会提醒我，这个真的比较好用。 买车的时候小姐姐送我一个舒雅套装，特别喜欢。到现在我还用着，开车特别舒服。 动力来说，只要使劲加油就没有不快的车。我平时上下班除了红绿灯就是红绿灯，也感觉不出来，油耗的话现在是7个油，我朋友开的也是奇骏才6个油所以油耗这方面有待提升 选这款车是因为空间很大，家人坐着不挤，开起来比较舒服，操控性，所以才决定下手买的

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版

3.64分“良好”

如果你想选择一个空间大、乘坐舒适、又相对油耗较低的家用合资SUV，奇骏是一个不错的选择。奇骏多年来保持较好的销量，与它的务实、家用的定位有很大关系。 外观没有夸张的设计，圆润而朴实、平庸又不刻板，没有特别的亮点，但看上去又非常的顺眼，又显得很大气。 舒适性是这个车最大的卖点了，座椅填充物很足，对于腿部的支撑性也够，大沙发的美名名副其实，无论是前座还是后排，坐上去的感受都很好；空间表现也不错，在同级中的优势明显。 奇骏对于驾乘者的乘坐感受照顾的不错，油耗较低百公里不到8个。 相对于优点，奇骏的缺点一样突出： 1、内饰和外观的英武大气形成一定的反差，显得过于简单，并且新车异味较大，需要多通风； 2、开着奇骏，就不要讲究什么快感，老老实实、安安静静的做一个佛系美男子就行了，2.0L和CVT的组合，没有什么特别的惊喜，家用够用，换挡平顺，没有明显的顿挫感，刚开始踩油门反应有点往前窜，后期表现又慵懒，但加速过程较长，加速持续性不足，不适合剧烈驾驶； 3、车漆普遍反映比较薄，容易被剐蹭、溅小石子的时候，碰出底漆； 4、隔音一般，超过70迈胎噪和风噪明显提升，耳朵难受； 5、悬架和底盘支撑性偏软，有一定的侧倾，支撑性不足，可能和车身过大有关，没有安全感； 6、变速箱这个在冬天有点头疼，冷保护需要一段时间才能解除，并且CVT的故障率也相对于其他变速器偏高。 对于一个家用SUV来说，开着舒服、坐着惬意，空间够大还省油，这就是奇骏，目前终端有一定优惠，性价比还不错，可考虑入手。

点评车型: 2017款奇骏 2.0L CVT舒适版 2WD

3.64分“良好”

当时白色的需要另外加2000，又另外要了踏板和行李架，算上保险，购置税全部落地都20w了，外观：个人感觉还不错看着有些略大气，跑了三万多了，目前表显油耗：6.6，大多数都是国道，省道比较多一些，原厂大灯实在太坑了，自己另外去外面改的氙气灯➕透镜，改完之后晚上再也不用担心了，17款配置和现款比，实在有些略低了，不过还好原车就带有carplay，自己另外加了外置的胎压监测，还有现在每到冬天变速箱就会出现冷保护这点感觉有些坑，买车的时候功课，也没太做足，后备箱的空间感觉还可以的，经常用了拉一些东西，后排座椅感觉也挺软的，比其他同价位suv填充的海绵要厚一些，但是后排座椅角度不能调节，座椅角度有些略直，时间久了可能不太舒服。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版

4.79分“优秀”

我当时选车的时候，主要考虑的就是合资品牌，预算在20万的SUV，当时也看了很多，也去店里了解看了一下，不过最后综合价格和驾驶体验来看，定了奇骏。这款2.0L自然吸气的发动机加上CVT的变速箱，油门响应非常灵敏，超车时动力也很给力。奇骏的舒适性也很不错，坐着也很舒适。缺点就是隔音效果有点差，速度增加的时候就有点噪音。内饰呢也是比较中规中矩的，很普通简单。外观呢是我比较满意的，前脸有点霸气时尚大气，符合我的审美。日产车子油耗确实很低，比较省油。这款车给我节省了不少油钱。总体来说呢，很适合家用用车的。性价比也很高，值得推荐。

点评车型: 2012款奇骏 2.5L CVT豪华版 4WD

3.79分“良好”

这是大学毕业之后家里给买的车，当时正是换代的时候，我不太喜欢新奇骏的流线型的车身，就是奔着方方正正的外观去的，看起来特别硬派，这和10年前韩系各种流线型形成鲜明对比。10年16万公里，除了冷保护（后期加装预热）别的都很好，稳如老狗。开着他到过漠河，也去过抚远看过第一缕阳光。真的是很感谢大白的陪伴，车准备长期持有，开到他走不动的一天。

点评车型: 2017款奇骏 2.0L CVT舒适版 2WD

3.71分“良好”

外观大气，车灯漂亮。 内饰较简单，细节还可以。 内部空间大，特别是后座，不拥挤。 很省油，特别是在汽油SUV车里，城里开不堵车百公里不到8，经济实惠。 保养便宜，小保养在途虎每次300多不到400。 皮实，基本没出过啥小毛病，连蓄电池用了5年多也没换过。 发动机比较肉，开这个车性子不能急。

点评车型: 2017款奇骏 2.0L CVT时尚版 2WD

4.71分“优秀”

购入奇骏两年多，里程7万公里，来写下驾驶体验。这款城市SUV外观大气，视野好，操控性强，全景天窗超级适合外出兜风。奇骏整车的尺寸达到了4675*1820*1722mm，这与本田CR-V、汉兰达、红旗HS5相较也不逊色。车身高度达到1722mm，大个子仍然能在车内收放自如。前后排乘客均可以在自己座位上翘起二郎腿。 在动力方面，CVT离合器与发动机匹配性很好，2.0L的发动机，将近160P的马力，对于家庭用车来说，完全绰绰有余。当然要是去沙漠或越野，还是不适合，去年暑假自己库布齐沙漠刚进沙地就陷进去了。 操控性方面，沿袭日系车的优点油门刹车都很轻，即使开长途也不费劲。有车主可能会觉得动力起步阶段有点肉，转速上的快，速度要5-6秒才能起来，不过起来后动力还是很带劲平稳的。油耗方面，综合油耗7-10，加满一箱油能跑600公里左右，性价比比较高的一款车。 该车整体的指向清晰精准，倒车时可以感觉出来。当然360倒车影像也很好用。虽然晚上清晰度不高（这是通病，其他厂家都差不多）。 缺点： 1）内饰比较亲民，座包、中控台及车门的色彩搭配不属于豪华版的搭配。 2）底盘硬度较大，悬架装备较落后，座包包围性不强，车辆通过凹凸不平的路面会有一定的松散感，相比轿车来说有点颠。 3）刹车制动需要较长时间缓冲，从高速急刹回到低速50-60迈左右时，能明显感觉车往前窜。 总的来说，相较于SUV的其它车型，奇骏的确拥有相当不错的性价比。

点评车型: 2014款奇骏 2.5L CVT豪华版 4WD

4分“优秀”

外观肌肉感十足，内饰普普通通，方向和油门都比较轻，指向一般。底盘支撑性中等偏下，60kmph时过弯信心不足。同理，乘坐舒适性较好。动力平顺，初段加速没什么问题，排量在这摆着呢，中段表现也可以，极速的话会比较费劲，suv的车身决定了风阻系数比较大。空间没问题，满足日常家用。配置的话足够用。个人认为最突出的就是通过性较强，省油。缺点大灯太暗，蜡烛灯的称号贴切。