点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.3分“优秀”首先谈外观中规中矩,中青年都能接受,不激进也不落伍很耐看!内饰在日系同级别中,可以说领先一步时尚简介,并且储物空间以及按键链接孔都很规矩,不突兀随手即用设置合理。配置这方面,个人认为日系同级别中目前没有比奇骏更好的!VC—turbo300发动机,搭配cvt8档变速,更是采用了钢链匹配,在驾驶起来更有信心!空间在平时家用这方面完全满足,无论驾驶位,后排乘客,或是后备箱空间,在同级车中空间也是最大的!3月提的车价格优惠不大,后期有了7折的优惠个人内心不是很舒服。这款车的油耗表现很满意,70左右匀速行驶不到7个油,市区驾驶10个油左右,这么大的车做到这个油耗还是比较值得点赞。综合来讲购买这台奇骏很满意!
把东风日产的凹凸曼:买早了
__倾诉767:这照片怎么像网图
180564159:请问四驱豪华版的钥匙是三键还是四键?
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

3.6分“良好”车蛮漂亮的,感觉不到抖,油门灵敏度不高,但是女司机来说很安全,如果情急之下容易刹车当油门的踩,那这种缓缓加油的车真的很安全了。外观中规中矩,空间很大。
【舒适性】
座椅很舒服,但是肯定不能跟轿车的舒适度比,但空间已经很大了,买车之初就是为了家用,出门时候可以把家人和猫猫狗狗小动物都带上且不会拥挤,所以选择了它
【第三排空间】
后备箱蛮大的,对我来说已经足够,也不会放很多乱七八糟的东西进去,东西越重油耗越高
【最不满意】
还要自己安装行车记录仪真的会谢,第一次开车也不会买不会选,到现在都没买上,而且开车还不算熟练不敢自己开车
【购车经历】
一开始预算20w以内想买混动,看中了比亚迪宋Plus 但是顶配超出了预算且小区没有充电桩。后来又喜欢福特的新版蒙迪欧,虽然超过预算但是因为太喜欢内饰了,本来已经决定买它了,但是听说油耗太高了而且不保值我们又犹豫了,恰逢5.1奇骏75折,过去看了一眼,综合考量觉得它更适合我家的情况,三缸我也是接受的。
【驾驶感受】
我是一个14年高三毕业就拿下驾驶证的人,但是当时家里没钱买车,所以一直没有车,到现在我研二了,家里经济情况有所好转才买的这辆车,所以将近10年没碰过车的人,昨天才开始正式练习,驾驶感觉我自我感觉良好,倒车影像什么的都蛮方便的,但是我更相信后视镜。
粤玩越精彩:还真有人花这个钱买三缸车!
新车抖该怎么卖?开几万公里就知道了!
浅色T恤:一听说3缸多少多少公里以后会抖,我就想笑,4缸不抖?
這麽遺憾:车主你好,开了小三年了发动机有故障吗?
最近看个低价库存想捡漏呢,在犹豫
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD时尚版

2.71分“一般”三缸新奇骏最近真的好火爆,三缸和设计引起轩然大波。今天,就以我的风格,给大家评测一下新奇骏。
7月销量已经出炉。日产最近的日子,真的过得很糟心。
东风日产7月销量为95,783台(含乘用车和轻型商用车两大板块),同比下降20.8%。
乘用车板块,东风日产共售出79328台,同比下降20.3%;商用车板块,日产7月销量为15364台,同比下降17.7%。
日产并没有公布奇骏的7月销量。但如果试着推算一下,奇骏的7月份销量成绩,大约在5000台以下。
而这也已经是日产在华总体销量,连续下滑的第三个月。
【最满意】
我觉得相比于老款奇骏,外观部分,除了轮辋和天线变得好看了一些,其他给我的感觉更多是和谐,没有特别突出的表现,或者说特别出众的颜值。对于一款家用车来说,用这种眼光去看待是特别正确的。但都卖到20多万了,多少少些诚意。
仍然有很多需要吐槽的地方!
【最不满意】
槽点1:新奇骏车漆贼薄
车漆不能用力,按否则凹陷起不来了。
虽然全新三缸奇骏7月30日才上市,销量成绩并没有全面地反映到总体销量成绩上。
槽点2:三缸机成了“中国特供”
首先,很奇怪日产为什么要冒险推这个三缸机?之前已经有福特、别克趟过这浑水,丢了销量失了口碑,福克斯一蹶不振,英朗靠疯狂降价。虽然也有少数玩的转三缸机,可多是小型、紧凑型车,你这20w的车来三缸机,会让crv、rav4赢的毫无成就感。在当前国内市场,三缸机做的好不好另说,准车主一定会有抵触情绪的,再一对比,同样的价格为何不买四缸?第一感觉就不好了。
再牛的三缸也是三缸,再低级的四缸也是四缸,物理属性改变不了!
所有车型,三缸必失败。卖车的时候4缸就比3缸卖的钱多。相同车型,就发动机不同!3缸车后期维修比较多,噪音也大,比4缸噪音大!动平衡真的3缸太颤!
更过分的是,无论是和奇骏以往的版本,还是和东风日产旗下同级别的SUV比较,现如今的2021款奇骏,是唯一一款搭载三缸机的车型。
但这仅仅是不同车型上的差别对待。更更更可怕的是,全新的三缸奇骏,是日产针对中国市场的特有产品。
告诉你,新奇骏,中国人不吃你这一套!
美版奇骏搭载的是2.5L的四缸发动机。还不仅如此。
网站给出的美版奇骏的零售价为2.741万美元,折合人民币约17.7万元。而最新2021款奇骏的起售价为18.19万元。
美版四缸机的配置比起“中国特供”版三缸机,价格还少了近5000元。
不得不说,日产不是“差别对待中国消费者”,而是根本没把中国消费者“放在眼里”。
甚至可以说,日产就是在侮辱中国消费者。
槽点3:价格-吐槽
倒不是说车价,是吐槽颜色加价,白色+2000,拼色+2000,白色拼色+4000,这咋就不学好?普通车加什么价,你以为你保时捷选装啊?保时捷选装那是值得车主吹牛的点,普通车加价选装,在购车过程是车主打心里战的点。
这是日产的老毛病了,当时就因为这个没买逍客。说白了,惯得!不了解新奇骏有多少幕后减配,我还在怀疑表面减配背后还在减配!表面失去个配置,一些动力无所谓的话,背后减配是致命的!例如油箱材质的减配(碰撞起火焚烧),后备箱紧急逃生装置,车窗一键升降,以后再聊聊,这都是影响车主生命安全的!!!(部分日产减配了,新奇骏不清楚,后续到店调查)
拿中国人的命开玩笑,骗中国人的钱,你在想什么!
不回头只有“死路一条”
无论讨论了多少三缸机的坏处、CVT的不好,我们想表达的是:中国消费者不接受三缸机。
日产要挽回局面,必须先真诚的道歉。而不是任由日产管理、领导层出来向中国消费者放言“不要纠结三缸四缸”。
其次,在没有办法一时间改回四缸机的情况下,日产奇骏应该降价。降价的幅度,直接体现日产的悔意和诚意。
最后,在道歉和降价后,改回四缸机,并更换变速器,抛弃CVT。
如果日产不这样做,等待奇骏的,最终只有“死路一条”。
如果日产真的有信心,那么也应该公布它上市这几天的交付量。这个数据如今没有公布,只能证明中国消费者不买账。
希望日产的“中国特供”,供的是实惠、好质量,而不是供的自己“三缸机走到黑”的倔强,以及中国消费者对它的失望。
觉得有道理的,不妨点个赞,关注我,看更多车圈资讯。
龙园市场精品水果批发:昨天去试驾了一圈,动力还确实够用没有不跟脚的状态,内饰也很跟得上时代。就是这外形我真是爱不起来,太丑
用户1084926875579:三缸机后期车子能坚持得住不
小宝说车直播:没错,产品不行就已经很大问题了,态度针对就根本无法原谅
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

3.79分“良好”日产奇骏外观中规中矩,简单大气,前脸很有设计感。内饰用料比较劣质,车身底部居然用泡沫填充塑料件没有用工艺改善,有些用很廉价的假皮吸附,座椅不是真皮,仿皮革。前后排空间安排合理,空间大,带孩子出去比较安全性价比高。1.5T三缸发动机尽管标称动力并不弱,但依旧不能完全满足国人的用车需求。
【最满意】在竞争对手中,奇骏的空间在同级别来讲还是比较出色的,再加上日产车祖传的“大沙发”,后排的乘坐感受是相当不错的。
【最不满意】最不满意恐怕就是它的1.5T三缸发动机了吧。
点评车型:
2020款奇骏 2.0L CVT智联七座舒适版 2WD

4分“优秀”用车成本:跑了快六万公里了,综合油耗6.7L/百公里,国省道跑得多,保养一般8000公里做一次,全合成机油保养,一次500元左右。
驾驶感受:平稳,转向轻巧,加速一般般,我个人开车并不猛,基本是够用的,普通家用车体验吧。
外观内饰:虽然不是很惊艳,这是买车第三个年头了,我觉得还挺耐看的。内饰中规中矩,平平无奇,可以看到的地方用了不少软包,但是这个档位真的有些扣分,还好我不太在意这些。
配置方面:基本需要的配置都有,但是唯独这个倒车雷达和led大灯没有很遗憾,360全景影像在晚上和雨天表现得不那么尽如人意,两次倒车发生了碰撞,一次撞坏个尾灯,一次把尾巴上的护板挤脱壳了。还有就是卤素大灯在雨夜里效果大打折扣。
内部空间:乘坐感觉较好,我175坐在里面感觉很宽敞,调整好座椅第三排平时坐小孩子和个子小的大人倒没啥大问题,放倒第三排后的储物空间也是分充足。
综上
优点:省心耐用,两年多就只有保养和加油花了钱(不算那个修尾灯的),空间足够,七座偶尔应急用还是可以的。
缺点:无倒车雷达,led大灯只有顶配才给。
现在都上新款三缸了,颜值有了不小的提升,要是配置一样,用回这款四缸机就比较完美
GravEs:我2.0的开了五千公里平均油耗9个
用户8207411450568:我六万公里,然后就修变速箱了,这车变速箱好垃圾
养皮皮虾的皮皮怪:日系感觉车灯都不太亮,家里的奇骏晚上跑高速开远光都看不太好
点评车型:
2020款奇骏 2.0L CVT智联舒适版 2WD

4.5分“优秀”首选买这个车也是对比了好几家,再一个就是朋友开着这个车就极力推荐我买这款车。都说听人劝,吃饱饭就买了。首先这车外形大气上档次,双透镜的大灯还是自动的很好用。晚上开特别亮,不用再去改装。而且2个座椅都是电动调节的,坐着特别舒服。我第一辆车是手动调节的,下了班开车一点也不舒服,晚上灯也不亮不清楚,存在安全隐患。
最不满意的是:没有电动尾门,没有踏板!没有倒车雷达!这些都是我后期花钱才加上的。外观有点中规中矩,希望造型有突破。轮毂要是熏黑就更完美了,考虑换轮毂费用成本太高,就临时不换了。
内饰来说,这个挡把子不好看啊,不上档次,换新款的时候换掉吧。这个车联网很好用,基本我出门都是拜托手机。可以和导航对话,经常让它给孩子们讲很冷很冷很冷的冷笑话……
空间来说我是很满意,乘坐舒适不压抑,宽敞明亮。
操控性非常不错!这个打5星,驾驶满满的安全感。这个车有车道偏离预警,在前车玻璃上有个摄像头,当时买的时候就和我说,只要超过70迈车偏离轨道或压线就提醒我。每次回老家的时候路比较窄经常会提醒我,这个真的比较好用。
买车的时候小姐姐送我一个舒雅套装,特别喜欢。到现在我还用着,开车特别舒服。
动力来说,只要使劲加油就没有不快的车。我平时上下班除了红绿灯就是红绿灯,也感觉不出来,油耗的话现在是7个油,我朋友开的也是奇骏才6个油所以油耗这方面有待提升
选这款车是因为空间很大,家人坐着不挤,开起来比较舒服,操控性,所以才决定下手买的
牛肉人大风扇:还是白色好看。
五金电器电动工具总汇:尾门是塑料的,安全性差
换奇骏一年多了,总体感觉性价比高,值得购买。
最满意的是奇骏的空间和舒适性,尤其是后排空间和后备箱空间,后排可以全放倒,载人拉货两不误。
外观嘛,稍微中庸了点,不够硬朗,线条不够突出。
内饰,最喜欢的是中控屏和智联语音操作系统,方便省事很多,语音搞定,再也不用点来点去的。
配置,我的配置没有座椅加热有点遗憾,有点抠门只有最高配的才有,冬天有个座椅加热还是挺实用的,本想自己加装来,但是看见4S店加装把座椅拆的惨不忍睹的样子,又不忍心自己的爱车被蹂躏,还是自己克服一下吧。还有没有后视镜除雾,需要自己手动。
操控性不错,总体来说车子很好开,对于女司机来说好掌控。
动力嘛,我基本就是上下班,周末出游开开,咱又不赛车,动力完全够用。
油耗,值得夸奖一下,目前行驶里程15000,综合油耗8.1L,对于一个2.0L排量的车来说已经很不错的油耗表现了。
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版

3.93分“良好”全新奇骏申报消息已经曝光,新车将在4月份上海车展亮相,正式上市会在2021年第三季度,而现款车型依旧在售,现款车型为2.0L和2.5L自然吸气发动机,以2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版为例说下购车价格,指导价24.43万元,购置税约1.8万元、上牌费500元、车船税900元、交强险950元、商业保险约5800元,有着3万元左右的优惠(各地不同),最终落地价在约23.8万元。
【外观】
车头采用日产家族经典的V-motion设计,车身长宽高分别为4675/1820/1722mm,轴距2706mm,宽度比新款车型窄了一些,这套外观设计中规中矩的风格,覆盖的人群很广,年轻人和中年人都适合。
【内饰】
内饰设计以黑色格调为主,很经典的日产家族式风格,接受起来比较容易,中控台副驾驶前方为仿皮的材质,手感比较好,其余地方都是软搪塑和硬塑料,符合它的价格水准。
【配置】
以2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版为例说下亮点配置,带有主动安全相关配置,全速自适应巡航、全LED大灯及前排座椅加热等配置,低配车型配置不高,这台中配车型还不错。
【乘坐/空间】
前排两个座椅很宽大,坐垫也很软,而后排的座椅看似很厚,但坐垫填充物比较硬,坐姿比前排还要高,仅七座车型支持后排角度调节,舒适性略微差一些,和小编印象里“日产大沙发”有一定差距。后排带有空调出风口和全景天窗,没有USB接口。后备箱空间很规整,带有两个可以移动的盖板,取下后可增加垂直空间,还可自由组合进行空间的调配。
【动力】
搭载2.5L自然吸气发动机,最大功率分别为181马力,匹配CVT(模拟七挡)变速箱,加速比较畅快,但没有达到激进的层面,实测过五遍0-100加速最快时间为11.63秒,初段的动力输出格外好,能满足市区和高速的行驶。奇骏的多片离合器四驱结构表现不错,电子限滑能力比较突出,之前有媒体使用滑轮组脱困测试中,几项测试奇骏都能脱困,且底盘高通过性又好;所以,四驱和通过性是奇骏在这个同级别车型中的优势。
【行驶】
悬架有些偏硬,一台家用SUV应该软一些,习惯了日系软的风格再开奇骏感觉很特殊,不是主流的日系车底盘调校;发动机高转速时车内噪音较大,正常行驶车内还是比较安静的;转向手感和油门踏板比较轻,市区内开着不累。
【缺点】
1、由于车身较高,后备箱地台也比较高,导致在搬取物品时会不太方便;2、后排没有USB接口。
【保养费用】
日常一万公里保养更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格约500元,比较合理。
【总结】
现款奇骏的四驱和通过性仍然比同级别的城市SUV要强,这是它最显著的优势,能通过一些同级别车型走不了的路面;现款有一定优惠,配置并不低,值得推荐。
太极与八卦YWVM:如何
Stillever:豪华纪念版应该是属于次顶配吧。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版

3.28分“良好”外观中规中矩,内饰简单,没有啥操作感,空间不错,储物盒太少了
丿起个破名想半天:这是20款。哪来的21款?
鱼沫吹秦桥Q:最短懂车分
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版

3.79分“良好”今天测评的是日产奇骏2021款 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版,在2.0L中属于次顶配车型。奇骏作为日系三剑客的老幺,尽管销量不及CR-V和荣放,但还是有一批忠实的粉丝。
这款车的主要亮点
一、更大的空间,奇骏的车身尺寸4675/1820/1772,轴距2706,在同级别车型中属于大个子,奇骏有7座车型,而尊享纪念版只有五座,后备箱空间很充裕。
二、可信赖定的动力总成,奇骏2.0L搭载的这款动力总成是MR20+CVT变速器,经历了数以百万级用户的检验,质量稳定可靠。
三、过人的舒适性,日系大沙发,在试驾过程中,看到前面有减震带,感觉会肯定很抖,实际上通过车内感觉轻微。
四、不错的油耗,6.2L的官宣油耗,而用户统计的油耗也在7左右,同级别车型,算很低了。
五、配置比较高,并线辅助,360全景影像,定速巡航,全景天窗,LED远近光灯源,自动空调等。相比智联舒适版,尊贵纪念版,是价格不变,配置做了一些升级。
这款车的不足
一、动力偏弱,2.0L的发动机,111千瓦/194牛米,也就相当于一款1.3T动力性能,加速偏慢,油门有些肉。
二、内饰有些老气过时,不太符合现在年轻人的审美。
坐标:重庆汽博,目前终端市场,优惠2.2万,还有保养,贴膜等赠送。
鲤鱼小结:在SUV市场,国产车企涌现出了不少优秀的车型,但奇骏在市场表现,一直都较为稳定。主要是还是消费者认可它的质量口碑,而奇骏的优惠力度也非常让人心动。
A990113628:听说奇骏三缸的在高速行车的时候,车有点抖,有谁知道是真的?