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    奇骏怎么样_奇骏值得买吗

    ·奇骏

    什么是懂车分

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    3.84
    “良好”
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    共576人评价
    18万-25万SUV总榜No.57
    超过50%的同价位车系
    经销商报价
    14.23-24.69万
    厂商指导价
    17.99-26.29万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.84
    • 3.82
    • 外观
    • 3.94
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.91
    • 3.72
    • 配置
    • 3.79
    • 3.71
    • 空间
    • 3.95
    • 3.87
    • 舒适性
    • 3.83
    • 3.77
    • 操控
    • 3.70
    • 3.76
    • 动力
    • 3.76
    • 3.80

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.80分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奇骏3.84空间3.95
    • 本田CR-V3.81空间4.38
    • 皓影3.80外观4.41
    • 威兰达3.80空间4.34
    • RAV4荣放3.79外观4.29

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.80-
    • 奇骏3.84空间3.95

    奇骏·全部评分

    点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版

    3.86良好

    这一代奇骏国内外风评差异之大是我始料未及的。在外媒Motor1的评价体系中,奇骏获得了9.7分的超高分(满分10分),只能说外媒够给它面子。根据他们的说法,全新奇骏在设计、内饰、空间以及动力层面都较之老款大幅提升,好评是理所当然的。而在国内,全新奇骏的受制于全系三缸,销量表现难复当年之勇,并且在舆论上也难讨到什么好。话说它真的不值得买吗?我倒不这么认为,下面就是我体验后对它的一些看法。 【外观设计】 我一向对日系车型的设计不太感冒,尤其是这个级别的SUV车型,设计都过于平淡。奇骏算是矬子里拔将军的类型,虽说谈不上高颜,但时尚感明显要好于隔壁的CR-V和RAV4,况且它还占了尺寸更大的便宜。 【内饰设计】 全新奇骏的内饰如果和自己上一代相比,那绝对是吊打前作的级别,但放眼整个汽车市场,一边是以堆料著称的中国品牌燃油车,一边是屏幕尺寸、数量内卷严重的新势力电动车,在这样的环境中它要想得到较高的评价,我觉得是不现实的。所以结论就是有进步,但低于预期。然,还是那句话,跟另外两位日系对手相比,它还算优秀,尤其是交互层面的提升。 【空间表现】 空间一直是奇骏引以为傲的地方,这一代也很好的继承了下来。同时座椅的乘坐感受比起上一代支撑更好,长途疲劳感有所缓解,这点是提出表扬的。 【驾驶感受】 其实全新奇骏换代后最大的升级就是这套动力系统。1.5T可变压缩比发动机+升级版CVT变速箱和之前的2.5L+CVT相比,动力更强,油耗更低,大家关心的抖动问题实际并不严重,除了怠速的时候会有极其微小的感知之外,我认为这台发动机没毛病,毕竟花了百亿的研发费用………(谁知道呢?) 而在其他方面的表现上,转向比起上一代进步明显,阻尼的随速和随角度变化终于正常了;底盘还是中规中矩的表现,不生硬,也没什么特别的高级感,好在舒适性和隔音精密性还不错,对得起它的售价。 【总结】 很多人买日系车型图的就是个省油省心。全新奇骏在省油方面依旧做的不错,但是省心吗?厂家说很省心,但消费者却不这么觉得,如果此心结不解,奇骏的销量估计永远都会在低估区徘徊。其实解决这个问题的办法很简单,一是降价提升性价比,二是官方来个有力度的质保政策。

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    2022-02-16

    罗密欧大叔评论后,名字怎么带有车名字的?哪位兄弟知道,我是2代奇骏车主了

    吴增明560首任车主不是终身质保吗发动机…

    点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版

    3.93良好

    一直以来日产奇骏在中国都能取得还算不错的销量,而在这代车型换代之后却遭遇了滑铁卢,究其原因还是日产集团在新奇骏上选择全系车型均搭配三缸机所导致的,虽然日产宣称其三缸引擎花费了巨额成本研发,但无奈国内消费者对于三缸还是持绝对否定的态度,出于对其实际产品力的好奇我还是决定去试试这台车,看看是因为国内消费者对此过于敏感还是新奇骏的表现确实不如人意。 试驾车是1.5t顶配版,匹配有四驱系统,展车是1.5t豪华版,因此图片仅供参考。全系204马力匹配cvt变速箱,单看参数在这个排量里确实是很高的了。实际表现上,首先绝对动力感觉还是很强劲的,主观上不逊于一些对手2.0t的车型,比起自家之前的2.0自吸版老奇骏自然要强很多,变速箱平顺性表现还可以,换挡本身还是很平顺的,不过整体出力不是很线性,油门起步时前半段明显是比较窜,同时日常驾驶时踩同样的油门踏板有时会窜有时却又不怎么走,我试乘的时候明显感觉销售也开不习惯,同时一些老日产车上油门无法恒速的问题在这台车上也有所表现,不过倒也不算很明显,基本上能够适应。动力响应表现中规中矩,小的动力响应还是很快的,大的动力请求下会偏慢一些,不过考虑到定位倒也问题不大,总的来说这套动力总成表现中规中矩,满足一个基本的平顺性还可以,但整体驾驶确实不是很细腻。 底盘表现分开说,首先滤震层面表现一般,单次大震动的过滤还可以,比较干脆,但这台车对于小震动却比较敏感,以至于我又不得不怀疑是不是胎压打高了的缘故(看了一下胎压显示,并没有),同时在面对连续震动时车身会有比较明显的多余的晃动,这点也会带给人不舒服的感觉,运动性主观上感觉中规中矩,日常驾驶稍微快一点还是能够明显感觉出这车不是干这个的,不过目标消费群体也不在乎倒也问题不大。转向手感一般,主要是随角度的增益不怎么线性,有突然加重的感觉,这点不是很舒服,同时回正力矩也怪怪的,车身跟随性中规中矩,没什么惊喜,倒也不是很差。刹车脚感一般,前半段有虚位,而且整体踩起来软趴趴的,也不是很习惯。NVH表现分开说,首先是三缸发动机,整体表现还算可以,如果不刻意感受大面上和四缸也没什么区别,主要是在怠速时变速箱D档状态下抖动会稍微明显一些(此时发动机出于加载状态),同时在急加速时声音稍微显得有些廉价。路噪稍微明显一些,风噪和环境音的隔绝中规中矩。 静态上,奇骏的设计总体还是很有辨识度的,整体感觉比较大一些,主观上有点硬派的味道,内饰看起来还是比较不错的,做工用料也都还可以,中控的大屏比起之前一些日产车型要好用很多,这点进步还不错。前排人机工程学还可以,能够找到合适的坐姿,这个鼠标式的换挡机构还挺有意思。后排表现一般般,虽然过去常说日产的车是大沙发,但这台车座椅本身有些过软,基本上没什么支撑,同时靠背角度也不是很缓,空间倒是还可以。后备箱空间中规中矩,不过地台比较高,装卸物品可能稍微有些麻烦。值得一提的是这车居然还有七座版本,不知道第三排会是什么样子。配置上,试驾的顶配车型自然是非常的高,但指导价确实也有些过高了。如果是我的话我认为19.99的版本在配置上已经是比较充沛了,日常使用基本上该有的就有了。 总的来说,新奇骏本身的表现基本上算是中规中矩,不过考虑到指导价来说即使不考虑三缸的问题我认为还是偏贵了,现在我们当地4s店活动给出综合1w5的优惠我认为其还竞争力一般,如果真的喜欢这台车的话我还是建议等价钱低一些再入手。前段时间市面上也传出了“八折处理”的奇骏,也不知道是什么情况。而面对这个市场表现,我想或许过不了多久在这台车上我们会重新看到四缸发动机的出现,当然这也只是我个人的推测,是否如此还要看日产集团的反应。 题外话:也许是看到了新奇骏销量的拉跨,日产也将老奇骏命名为“奇骏荣耀”进行复产,不得不说这个名字还是挺嘲讽的(新奇骏难道要叫“奇骏耻辱”?),开个玩笑,不过那台老奇骏之前我也是接触过的。整体能够明显感到其产品力已经脱离时代了,就那台车而言,其比起老款降低一万的指导价还是远远不够的,因此除非有巨额的优惠,否则我认为是不值得考虑的,而优惠过多又会和自家下游的逍客产生竞争,因此究竟日产准备将奇骏荣耀置于何地也是我比较好奇的一件事情。

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    2022-10-08

    南宁皓哥头铁就要上三缸

    点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD舒适版

    4.5优秀

    【购车经历】 因为老婆开不惯手动挡的车,所以换一台自动挡车的计划就被提上日程,期间看过合资的CRV,荣放,也看了国产品牌坦克300,传祺的GS8,最后觉得国产品牌的这两个车型不太适合家用,所以最后就决定在合资的这三个品牌里选,CRV这个车说实在的也不错,但是没什么优惠,内饰的风格不太喜欢,在说说荣放,2.0的自吸根本没什么驾驶乐趣,内饰又塑料感太强,也是没有什么优惠,最后看了新奇骏,外观霸气十足,内饰看得见的地方全部软包裹,方向盘和仪表盘也都是我比较喜欢的风格,而且用上了现在比较流行的电子挡杆,试驾感受也是相当不错,深踩油门推背感十足,并且这款CVT变速箱采用的是链条式传动,比钢带的要抗造多了,心底暗暗的就选定了这款车。 【提车价格】 本来想提的是19.99万的豪华,奈何店里没有现车,无奈只好选择了19.19万的舒适,只差了8000块,配置却天差地别,最终优惠加置换补贴,一共4万,并赠送了价值4000的五年双保加发动机终身保修,白色加2000,购置税13619,保险4721,最终17万2落地 【油耗】 第一箱油纯市区完完全全的市区内行驶了459公里后去加油,加到跳枪加了39.26升,4月份市区油耗8.5升,此油耗不代表冬季油耗 【保养】 保养这一块就不用多说了 ,5000公里或六个月保养一次,赠了五年八次保养,机油机滤工时全免 【驾驶感受】 整车开起来给人感觉非常轻快,动力充沛,深踩油门推背感强烈,方向没有虚位,助力很轻,减震软硬适中,偏舒适性调教 【第三排空间】 后排座椅靠背角度可调节,完全放倒后基本纯平,并且最重要的一点是尾箱的高度,在里面完全可以坐直不碰头,我们一家三口围坐在一起,一点不显拥挤 【最不满意】 LED大灯远光的亮度实在一般,后尾箱没有点烟器插孔,后排座椅有点短,这都是我希望厂家以后应该改进的地方

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    2023-02-13

    不是杠精拒绝ETC青菜萝卜,各有所爱。但是日产的CVT在日系里面真的渣啊。

    冷雨128026391你没看第一批新款车主说的话吗?“车是好车开着很舒服也省油,就是怠速抖动非常厉害!这才一年多的车啊!”这是哪位车主的原话啊

    老付221309876车是个好车,就是价格定位有点高,今天终于看到了一个算油耗的明白人,这才是真实的油耗,为你点个赞,祝你用车愉快

    点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

    4.86优秀

    【外观】 新奇骏的外观于上一代变化主要在前脸,独创的星舰分体大灯,更宽的更多的镀鉻装饰,提高了车的颜值,前后越野护杠代表越野能力,全景天窗更具高级感,在车里看星星感觉太好了。 【内饰】 内饰突破太大了,更本不想日系车,大面积的皮包裹摸起来很舒服,全黑内饰既方便打理又很好看,电子档吧及扶手箱提升了高级感,下平的运动多功能方向盘也顺应了潮流,最好的是12.5寸的中控屏,清晰又大,7寸的液晶行车显示屏显示的信息很全面。 【配置】 配置太强大了,1.5t可变压缩比发动机,可用92汽油,油耗又低,l2辅助驾驶实现了自动驾驶功能,锁车自动折叠后视镜,盲区监测,360倒车影像,方向盘手动换挡都是豪车才有的。 【空间】 轴距超2700车长接近4700,后排可以敲二郎腿,孩子可以在车里愉快的玩耍。 【驾驶感受】 奇骏已经1年多了,开了8800公里,以前开的都是轿车,买了奇骏后,suv和轿车驾驶感受是不一样的,首先视野很开阔,底盘高,上个马路牙子很轻松,不用担心磕到底盘。奇骏开起来很稳,得益于奇骏新升级的底盘,70%的铝合金,前后独立悬挂,过减速带很舒服,一点也不晃。l2自动驾驶很强大,高速时可以放心的把驾驶交给车辆系统,特别是有点疲倦的时候,可以辅助驾驶,可以放心的远距离时间开车,到了目的地也休息好了。关于驾驶模式我推荐普通模式,既省油也兼顾了动力,短途上下班油耗7.8个,长途高速最好不要超过100,虽然我开到140,不如80至100燃油经济性好。对于三缸发动机,动力肯定是没问题的,抖动也在正常范围,主要是等红灯怠速时,此时我们可以开自动启停或者挂到n档,就感觉不到了。 【可靠性】 开了一年多,8800公里,无论爬个山,还是几百公里长途,从来没有出现过故障。 【用车成本】 日产用车成本很低,油耗7.8个,每公里油耗5毛多,平时厂家各种活动可获得积分用于维修保养甚至购买各种商品,保养基本不花钱。 【购车经历】 本来换车就打算换suv,看了途观,途胜l,瑞虎8,最后看的奇骏,途观因为安全性和颗粒捕捉器放弃了,虽然家人都很喜欢,途胜l不喜欢内饰,瑞虎8 2.0t国产的但是性价比高,就初步定了,看奇骏时被外观内饰吸引,特别是用了大量的铝合金,亲戚朋友都说省油,刚上市就订了,10月提车,开始了奇骏探索之旅。 【最不满意】 车无完车,也是有点不满意的,虽然宣传led星舰分体大灯,但是亮度差强人意,特别是远光灯,很多车友都改了双光透镜,我因为夜间基本不开车,而且都是市区工况,害怕不保朱就没改。 以上就是总结。 最后辛苦圈主“黑色大骏”推荐

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    2023-02-16

    点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版

    3.79良好

    这一代奇骏因为使用三缸发动机的原因,一直被口诛笔伐,事实上也确实因为这一点导致销量明显下滑。当然这款车和其他车一样也有着较为明显的优点。 先说优点,就静态体验来看,奇骏一些用料和设计是相当不错的,例如不少车身覆盖件用到了铝合金的结构,这样对轻量化有不小的帮助,成本也提升不少。同时底盘不少材料也用到了铝合金材料,例如前悬下摆臂、轴承座,后悬轴承座、上控制臂等,这样能够很好地减轻簧下质量,成本也会高出不少。 还有能看得到优点的地方是内饰,做工比较精细,比同级别的皓影、CR-V都要更好些,这也是日产比较擅长的地方,同时还有车机也是加分项,中控屏可能是同级别最大最智能的。 不过这款车有个神操作,正常怠速时候差不多800转,不过一旦打开引擎盖就达到1200转左右,这显然为了为了让三缸发动机看起来不那么抖动。但这个操作有点欲盖弥彰了。 其实这款车动力不错,我实测零百加速为8.4秒,甚至比皓影1.5T的四缸更快,但是100-0KM/h制动距离比较拉胯,基本在40米左右,这算是比较差的成绩了。 当车开起来,稍微点一脚油门转速立刻上去奔着3000转,这也是小排量发动机的通病,就导致发动机的声音很不好听,很容易让人联想到:这就是三缸发动机固有的特点。 奇骏底盘虽然用材不错,但是实际开起来却不是那么回事,过一些较大坑洼路时候,前悬还能够接受,后悬却有着较为明显的弹跳感和单薄感。 总体来讲,奇骏这款车的优点并没有很好地转化为可感知的部分,反而缺点被放大不少,再加上消费者对于三缸发动机向来很反感,所以奇骏销量下滑明显也是预料之中的。

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    2021-12-14

    盘他12345三缸的车非得卖四缸的价

    点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

    4.4优秀

    看车两个多月 最终选择了奇骏epower,看中的就是纯油电驱,既有纯电驾驶感受,又没有续航焦虑,目前行驶将近900公里,综合油耗6.9,全程空调,相比于我的1.4T油车,这个油耗非常满意了。 刚开始看车是从国产品牌开始看的,但是好像普遍都需要服务费,还有更离谱的什么gps费用,而且销售都拽的不行,可能是因为国产现在销量好吧,然后直接去看了两田,发现都不需要所谓的服务费,国产品牌就这样pass掉。 两田的车试了不少,最后我老婆比较中意锋兰达,但是这个车实在是配置低,内饰感人,本身有一辆油车的我们,感觉还是买个现代化一点的配置,有些东西可以不用,但不能没有?,从四月初到六月中,一直没有看到特别满意的车。一直到我们本来是去看电驱轩逸,后来在直播间里看到奇骏epower,当时就感觉非常中意,选配置也不复杂,基本直接拉满。 去线下试驾,然后各种砍价,谈价格,最后在6月24号定下了车。 目前提车还不到一个月,整体都很满意,特别是跟我1.4T的油车一比,安静的一批,同样的上下班路程也明显省油了不少,日产的空调给力,开27℃还是很凉快。让人不满意的就是日产的服务,很不到位,这块需要多提升才有在国内重新崛起的可能。

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    2023-09-04

    浪浪山的浪里个浪落伍了,现在玩的都是驻车空调,外放电。还有,纯油的这个三缸机,现在发生了好几起修换发动机的事情,得密切关注。(不是黑,车圈看得见,不是一例。)

    摇摇岭鲜这种电驱的我感觉油耗应该5个以内,6.9有点高了。

    与太阳同步靠,有这样夸的吗?27℃很凉快。

    点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

    4.14优秀

    不晓得从哪里来说这部车了,值得夸的点蛮多的。 1、从它的动力说起,还挺满意的吧,4驱的动力以及1.5T的排量发动机动力很足,无论是上坡还是过大一点的陡坑都没啥大问题 2、刹车很跟脚,好操作,方向盘对于我来说可能会有点重,不过没啥大问题,转起来就很便捷,没有卡顿感,所以用着越来越顺手 3、它的驾驶模式有5种,运动、经济、标准、越野、雪地,经济模式和运动模式是我用最多的,只不过运动模式耗油比较多,但动力足,所以我一般会在比较陡的坡用,其他时间用经济模式,而且这个开起来不知道为什么就比运动模式舒服点,整个人感觉就不一样,说不出的那种 4、这车空间不是一般的大,前面不用说,后排的地台也不高,所以后面就算坐3个人,中间那个也不会很憋屈,后备箱本来空间就挺大的了,后排座椅还阔以收起来,可利用空间更大了 5、皮质座椅设计很符合人体工学,坐久不会腰痛,但屁股久坐还是会麻的,因为它也不是自带按摩功能的按摩椅

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    2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版 图 12021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版 图 1
    2021-12-07

    垃圾广告别推我选对了,沙漠之王

    JSNTTRAIL说动力不够的也不是一点道理没有,这车要求92以上油,事实上92油就是比较肉,起步加速有开不动的感觉。改95后就完全没有问题了。最近因为爱跑98有优惠券,改爱跑98后,起步超车均非常好。以车主的身份,建议大家加95以上的油。喷三缸说沙漠的滚一边去,不要对号入座。

    小程爱吃毛蛋这车差的不是三杠和CVT,而是售价

    点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

    3.6良好

    车蛮漂亮的,感觉不到抖,油门灵敏度不高,但是女司机来说很安全,如果情急之下容易刹车当油门的踩,那这种缓缓加油的车真的很安全了。外观中规中矩,空间很大。 【舒适性】 座椅很舒服,但是肯定不能跟轿车的舒适度比,但空间已经很大了,买车之初就是为了家用,出门时候可以把家人和猫猫狗狗小动物都带上且不会拥挤,所以选择了它 【第三排空间】 后备箱蛮大的,对我来说已经足够,也不会放很多乱七八糟的东西进去,东西越重油耗越高 【最不满意】 还要自己安装行车记录仪真的会谢,第一次开车也不会买不会选,到现在都没买上,而且开车还不算熟练不敢自己开车 【购车经历】 一开始预算20w以内想买混动,看中了比亚迪宋Plus 但是顶配超出了预算且小区没有充电桩。后来又喜欢福特的新版蒙迪欧,虽然超过预算但是因为太喜欢内饰了,本来已经决定买它了,但是听说油耗太高了而且不保值我们又犹豫了,恰逢5.1奇骏75折,过去看了一眼,综合考量觉得它更适合我家的情况,三缸我也是接受的。 【驾驶感受】 我是一个14年高三毕业就拿下驾驶证的人,但是当时家里没钱买车,所以一直没有车,到现在我研二了,家里经济情况有所好转才买的这辆车,所以将近10年没碰过车的人,昨天才开始正式练习,驾驶感觉我自我感觉良好,倒车影像什么的都蛮方便的,但是我更相信后视镜。

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    2022-05-13

    粤玩越精彩还真有人花这个钱买三缸车! 新车抖该怎么卖?开几万公里就知道了!

    Lss1984只要打五折,管他抖不抖的!

    小灰機啊恭喜你,别理那些云评车的

    点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

    4.2优秀

    动力表现: VC Turbo的发动机名不虚传,300扭的动力随叫随到,钢链式的CVT无惧高扭压力,同级动力top级别 油耗表现: 高速基本5个,市区9个左右,在大车身的条件下有这个表现让我满意 外观内饰: 相对于上代有了翻天覆地的变化,外观硬朗,深得我心,内饰大面积使用软包,整体布置合理,质感满满,唯一遗憾就是两驱版本都是17寸轮毂,档次感没能再上一个台阶 空间表现: 前排乘坐宽敞不压抑,储物空间够用,后排腿部空间充足,表现优良 舒适性: 前排座椅比较满意,包裹支撑都基本到位,后排座椅稍短,对于高个子乘员不太友好 动态驾驶感受: 方向盘指向算比较精准,虚位不大,路感稍过清晰,过减速带比较干脆,过坑洼还是避免不了suv的晃动感,隔音还算OK,达到同级中上水平 中控多媒体: 丝般顺滑,卡片式UI,简单明了,缺点就是应用比较单一,只有酷狗和高德,用别的只能靠手机了 辅助驾驶: 在目前L2级别的水平线以上,识别精准,自动刹车也有不小作用,唯一缺点就是对于侧前别车不能快速识别,需要人工避险,所以还是车少的时候使用比较安全放心,可能是因为用的毫米波雷达,如果用激光雷达应该会好一些 语音控制: 可以帮助关车窗调空调这些,识别也比较准确,好评 优点总结:外观内饰升级,质感满满,动力十足,油耗满意,空间较大,高离地间隙,辅助驾驶基本够用 缺点:后排座椅略短,支撑性不足,启停时振动抑制不够好,没有座椅通风,夏天需要远程开启空调降温 总的来说一台好车,值得推荐!

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    2023-06-10

    午夜麦克雷新奇骏确实可以,可惜国人对三缸接受不了

    用户8667920875360为啥不把天籁的2.0T用上 那可太吊了

    馫龘飝鱻灥麤靐飍譶朤三缸奇骏的做工用料,外观内饰可以说是很棒,可惜了,用了三缸

    点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

    4.36优秀

    17款车主,2.5四驱,用车4年,跑了10万公里,没出过啥毛病!平时跑高速多,油耗在7.3,因为事故报废,车上乘员均没受伤,所以看来看去,最后还是选择了奇骏,因为是三缸发动机,专门跑去4s店老了发动机,还试驾了,展厅第一感觉就是升级明显,外观内饰配置啥的,很难看出老奇骏圆圆的影子了,但是这款四驱豪华版没了座椅加热,全系配了车联网,取消了carplay比较遗憾。 试驾明显的感觉就是安静,还有开起来轻盈,方向也比老款轻了,加速超车也变得容易了,但要转速上去涡轮增压介入才明显,转速上去发动机声音比较明显,地盘要比以前的强,过弯侧倾要小,路感更明显,加上奇骏四驱更强了,就决定下来了! 提了新奇骏四驱豪华,给送了膜、踏板、行车记录仪、发动机终生质保、十次保养,总体来说内饰不错,动力更强,而油耗比老款更低,四驱轮间限滑更强。 大家比较关注的抖动问题,和我以前2.5自吸发动机一样,作为一位老奇骏车主,我没感觉到抖动,但和老奇骏一样,挂挡在D挡等红灯还是有点轻微抖动,挂挡在N挡又没有抖动,可能和离合器完全没分离有关。 至于价格,也没考虑太多,当时脑海没有大家说的是三缸就应该便宜这种想法,因为从动力油耗来说确实比老款强,价格不降也是情理之中!制造成本应该比老款四缸低不了多少,毕竟加了可变压缩比技术,还有什么气门技术,还有一系列解决抖动采用的技术,结构比老四缸肯定要复杂,但也有想到后面会降价,毕竟新款上市不久都会降价!如果能等的话可以。 但老婆要每天跑一百公里上班,油耗低、加92油,北方下雪有这四驱也稳点,长期来说也比较省!还有急着用车上班,等不住啊,有现车就定上了! 现在还没有首保,跑了快2000多公里,海拔2500m,也是高速多,市区少,油耗综合在6.8,最低5.8,用着看吧!没有什么完美的车,只有适合自己的,自己喜欢的车,花自己的钱买自己喜欢的车没毛病! 通过用车,也不断更新了这条内容,请喷子口下留情,也请有这功夫去试驾下,还有我给大家长测,有感兴趣的可以讨论!

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    2021-10-15

    苏州巴依老爷就我一个人觉得是4S销售发的吗?

    快追上那只蜗牛二十几万买一个三缸机加CVT哈日份子已经没救了

    头条用户2.5换到1.5t超车竟然更有劲了

    点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

    3.86良好

    【最满意】得益于e-POWER的技术路线,超混电驱奇骏的驾驶感受更像是一台纯电车。双电机340马力带给驾驶者的乐趣和反馈是相当出色的。令人惊喜的是,这台车在高原处的表现依旧十分亮眼,即使在4000m海拔的地方,也没有出现动力衰竭的现象。 【最不满意】也许是日产把好钢都用在了刀刃上,奇骏车厢内部的铺陈有些令人费解。作为一台接近20万的合资SUV,车内后视镜却是手动防炫目的配置,这一点有些不应该。另外,在走烂路时,c柱处会传来一些异响。有可能是个别车型的问题,这一点有待考证。 【外观】家族中全新的Double V-motion前脸的运用,让全新一代奇骏看上去年轻阳光了不少,毫无疑问地给人一种自信的感觉。在这个设计逐渐趋同的时代里还有这样个性出众的设计,还是要点个赞的。 【内饰】内饰用料很足,中控台部分有着大面积的皮质包裹,显得豪华感很强,即使是没有包覆皮革的部分也使用了搪塑工艺处理。总而言之,奇骏这台车只要坐进来就会被日产的用心所折服,再结合裸车不到20万的价位,不得不承认这台车的优秀。 【空间】空间对于奇骏这样的紧凑型SUV来说虽然并不是强项,但在乘坐四人加全部行李的前提下还是能很舒服的长途旅行。再加上日产祖传大沙发的设定,奇骏可以说是一台坐上去就不愿意下来的车。 【驾驶】作为一台全时四驱车,超混电驱奇骏的弯道表现算得上令人惊喜。除了四轮抓地的表现之外,相较其他竞品更加硬朗紧绷的悬挂让人在弯中爱不释手。不得不说,这台车到驾驶乐趣在同级里确实属于上称。 【油耗】由于超混电驱特别的动力形式,在这里我们并不能用普通油车到测试方法和标准来衡量它。但是,在长时间的驾驶过后能感觉到,它的逻辑和纯燃油车正好相反。在低速行驶和市区运动时,它的油耗表现十分优秀,甚至可以一度接近4L,但上了高速之后,它的油耗将会有所上涨,但是7L左右的数据对于它的体型和体重来说,依然是个优秀的成绩。

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    2023-09-14

    快乐柳叶J就是电驱的特性!低速下很省油,中速下也省油,高速下不省油!

    自由如风中云所有人等着4缸,就是不出

    松桃都说后排有点短躺平不舒服

    点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版

    4.4优秀

    大家最关心的三缸,我觉得车子刚启动的时候,会有一点抖。热车之后,完全和四缸机没有区别。油门响应起步的时候,有点儿蹿开起来之后。动力很足,超车日常完全不是问题。空间表现不错,后排很宽敞,唯一不足就是座椅长度稍短一些。车机的响应速度很快。各项科技配置,实际使用起来效果也都不错。油耗也在我能接受的范围。车子的外观比起上一代奇骏,线条变得硬朗了。这点我很满意,这才符合奇骏这款车的定义。我尝试去走一些通过性较差的路。感觉开这辆车的时候,信心还是挺足的。由于是新买的的车,一些太过于考验性能的路,我没有敢去尝试。不过日常出去自驾游的话,这辆车完全是全地形都能够hold住。如果是预算有限的车友购车我建议买中配就可以了。我买顶配的原因。因为从第二代奇骏,我还在上学的时候,从汽车杂志上见到就对这辆车的印象很不错,所以现在通过自己的努力,我要买一辆顶配的奇骏,他所有的功能我都想去尝试。目前来说,对这辆车是惊喜多一些。

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    2022-01-16

    全国真人CS夏令营装备市面上四缸机都绝种了么。花这么多钱体验三缸机。还要时刻担心 时间久了怕抖动。佩服呀

    七月无蝉动力比较一般,内饰不错,音响音质感觉比楼兰的boss还好(可能是音源的问题),后排完全不振,前排有点震动。就是太贵了,要是二豪落地能在19左右就弄他了,只优惠8000。

    小石头119管他日后抖不抖,目前开着舒服高兴,家用车管那么多干嘛。

    点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

    4.3优秀

    本人原车12款科雷傲次顶配,所有比较均只限于这两台车之间。目前提车近3月4千公里,主要是城市通勤。 【空间表现】应该是紧凑型里面应数上乘,本人176,前后排腿部头顶空间都很宽裕,后备箱比之前科雷傲略小,外形偏瘦长,内部左右空间未被压缩。 【舒适性】悬架调教有点偏硬,后排座椅除了不能调靠背角度,倒是没觉得有什么坐垫偏短的问题。 【驾驶感受】自动模式跟油车感觉相当,动力回收较少;经济模式油门偏重,动力回收较大,平常基本用这个模式,需要急加速深踩即可,超车时动力随踩随有;单踏板模式跟电车很像。市内通勤单程20,每天40左右,基本在5~5.5个油上下,本人开车也属于见了三大妈压不住火的那种。跑过高速,顶着120,自适应巡航大约6~7个油,黄金右脚可以开到5.5~5.8。总体上是个电车感受的油车。 【购车经历】看了护卫舰、海豹、深蓝S07、凯美瑞、迈腾、探岳,基本都试驾了,一直在犹豫,逛了两个多月。本来就是蓝牌指标,又想要电车感觉,突然就发现了奇骏超混,一看没有变速箱,还是四驱,这样的混动简单直接,原来的科雷傲也是日产的三大件,从来没坏过,试驾之后就定了。3缸又不直驱、小电池够用又轻成本还低,在试过之后都成了加分项。你别说,小日子在均衡这方面真够极致的。 【总体上】适合城市通勤兼顾偶尔长途高速,去到一些非铺装烂路也不怵,只要别去搞重度越野,这就是一辆合适的家用车。附图有这箱油的续航,自己算一下就知道了。

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    2023-11-01

    TitaniumNick请问多少落地呀

    手机用户512406331072021年新车奇骏今年去了趟新疆,车顶行李架被风吹没了,风不怎么大,用双面胶贴的能安全吗?好在后面没车。

    Xuer她爹哥,后排能调角度,就是角度小了点而已

    点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

    4优秀

    要说今年极具关注度和话题性的车型,那么日产奇骏必然是榜上有名。作为日产的当家花旦,全新奇骏的上市可谓是万众瞩目,这两日玩车妹就在长沙试驾了这款新车,接下来就和大家分享下心得体会。 外观上,奇骏的前脸采用日产最新的家族式造型,粗壮醒目的倒梯形镀铬格栅和硕大的异形分体式前大灯组,是整个前脸的视觉中心。从设计的角度来说,前脸造型显得激进张扬。不过再看车身造型,圆润饱满的车身线条在某种程度上与奇骏的前脸形成了反差,或许这是设计师有意为之? 坐进奇骏的驾驶舱,玩车妹的第一感受是内饰设计比较新。12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏够吸引眼球,科技感还是比较充分的。此外,新奇骏还具备HUD抬头显示功能,能将车速、自动驾驶、多媒体等信息投影在前风挡上,让车主无需转换视线查看行车信息,从而提升行车的安全性。 另外还有一处深得玩车妹心意的地方,那就是它的大空间。新奇骏的长宽高分别为4681*1840*1730mm,轴距为2706mm,在同级别车型中优势明显,无论是前排还是后排,都能感受到充裕的乘坐空间。另外,奇骏的座椅还承袭了日产大沙发的基因,所以坐上去非常舒适。 动力系统方面,和老款车型所搭载的2.0L和2.5L自然吸气发动机不同,新奇骏搭载了1.5T三缸可变压缩比涡轮增压发动机,最大功率150kW(204马力),峰值扭矩300N·m,就纸面数据来看,这台1.5T发动机的动力爆发还是相当给力的,直逼一些国产2.0T发动机。就实际的驾驶体验来看,虽然新奇骏搭载的是一台三缸机,但是可以感受得到,日产在抖动的抑制上还是下了功夫的,玩车弟觉得和四缸机的区别表达,和老款奇骏相比,也基本是在同一个水准。不过对于国人来说,三缸机是带有原罪的,要想大家接受,并非易事。 整体来看,对比老款车型,新奇骏可以说有着翻天覆地的变化,空间大、乘坐舒适、外观也更年轻运动了,所以如果你能接受三缸机的话,那么这款新车还是可以考虑的。

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    2021-12-22

    衣恋毛衫三缸机去沙漠玩着爽

    用户3804176142185一个三缸机还买二十几万、谁要:

    风姿卓越百灵鸟Aq太好玩啦!

    点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

    3.93良好

    对于日产来讲,奇骏epower需要起到整个车系“拯救者”的作用,至关重要。在工作原理上讲,epower更贴近于增程式的混合动力,发动机实际上是增程器,不直接参与驱动,真正参与驱动的是前后两个电机。当然奇骏epower不需要充电,只需要加油。优势是贴合传统燃油车的使用习惯,劣势是不能享受任何新能源车税费、牌照等待遇,因为它并不是新能源车。 实际开起来,这种没有变速箱的串联式混合动力,比起传统燃油车以及其他形式的混合动力,更容易带来“零顿挫、零延迟”的丝滑质感。尤其是中低速行驶时,或者采用纯电模式时,驾驶起来跟纯电动车无异。 走走停停的时候,还可以切换至e-Pedal,也就是类似电车上的单踏板模式。只需要控制油门就能把握加速、刹车,不用在油门、刹车两个踏板之间来回切换。当然,习惯开油车的朋友可能会觉得这个模式的减速力度有点太强,切换到经济模式或者挡位拨到B挡会更好,这样动能回收的力度会更加适中。 在动力方面,前后双电机可以输出250千瓦的功率和525牛·米的扭矩,所以深踩油门,或者切换至运动模式时,加速力度还是比较强劲的。中高速工况下的再加速能力,也要比丰田、本田的混合动力更强。 只是由于串联式混合动力的效率,中低速跟并联式接近,但高速时不如并联式,且由于电四驱的存在,所以综合油耗不如前驱的两田出色。我驾驶的两天时间内,大概跑了500公里,组成大约是50%高速、30%国道、20%城区,实测百公里综合油耗大概是5.5升,相同路况下比两田高出些许。 而在舒适性方面,奇骏epower的表现中规中矩,底盘质感不算厚重,且细碎振动过滤能力一般,路感偏多,好在走烂路的时候滤振能力还行。隔音表现也一般般,中低速行驶也能听到一些胎噪,中高速行驶时胎噪、风噪较为明显,主观感受上不如两田同级竞品。在纯电、混动模式切换时,发动机的介入感不突兀,只是如果停着车、发动机工作的话,还是能感受到一些发动机的振动感,毕竟还是1.5T三缸。 静态方面,奇骏epower的前脸设计比较前卫,分体式大灯风格化明显,比较吸引年轻消费者,但上了年纪的消费者就不一定喜欢。内饰挺不错,没有太多的设计感,用料也不太高档,胜在布局清晰,简洁大方又不失科技感。12.3英寸的全液晶仪表盘,12.3英寸的高清中控屏,基础功能够用,胜在操作的流畅度不算慢,不能跟国产车相比,但在合资里面还算不错的水平。座椅人体工学不错,长途驾乘也不会有太多疲劳感,空间表现则是中游水平。 整体来讲,奇骏epower是一款挺好的家用SUV,动力强、省油、驾乘感受不错。20万不到就能上顶配,性价比对于一款合资SUV来讲还是比较高的,比较适合追求省油,习惯加油、不习惯充电的传统油车用户。

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    2023-12-07

    荒岛少年派4729759625这个应该是国内车价远低于国外的典型代表车企了吧

    用户4622150689999没有备胎,被我直接pass了

    来时路坎坷这是辆好车,国内大多不懂车

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    4.40分“优秀”
    本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱睿型5座版本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱睿型5座版

    【选车过程】 看过马自达CX-5 、一汽丰田荣放、大众途观L,对比下来还是觉得CR-V 合适,cx5空间不如它但对我来说也够用,试驾了开起来也不错,就是那个360真是不忍直视,有的人会说可以自己更换,但是我买车是能不动原车的东西就不动。rav4看了内饰老气,老婆也没相中。途观也就看了看,上一辆车就是大众,虽然是最便宜的大众,但是后期小毛病是真的多。 【购车历程】 本人90后,应该也不算大,听老婆的就稀里糊涂买了crv,当然之前在手机上也看过,对比过,只是一直心心恋想买的是马自达,外观看着时尚点,奈何老婆相中了,说本田看着稳重点,就提了它。(其实我自己也是喜欢本田的,家里两辆摩托车买的都是本田,真的是省油,没出过毛病,又好骑,还不是因为预算有限,想着买个马自达还便宜几万,正好老婆看不中,主动给我加预算提了crv ) 【购车价格】 买的睿型版,该有的配置都有了,家用足够了,贷款5年,可以提前一年还清,加上利息落地差不多19万的样子。不贷款就优惠少,普遍都是这种操作,真坑。就送了贴膜脚垫没别的了。我建议大家要充分比较不同车型,了解自己的需求,不要只看价格而忽略配置。此外,可以考虑贷款方式,但要谨慎选择贷款期限和利率。 【用车感受】 1、外观感受 没有多激进的外观,看着沉稳,挺好。我特别喜欢它的LED大灯和流线型车身。唯一吐槽的地方是后备箱的开启方式不太方便,车内没有直接开启后备箱的按钮。 2、车辆配置 特意买的睿型,带个360,而且分辨率还可以,车子大了拐弯抹角带这个功能也方便。吐槽下车机的智导互联,偶尔会图标变黑点不进去,不知道什么原因,有空去4s店看看,后来听说好多车友都反映过,希望厂家好好优化下这个软件。 3、内饰感受 内饰设计简洁大方,整体中规中矩,比我之前的小车好多了,实用就行。就是黑色内饰感觉灰尘明显,勤打理下就好了。 4、空间感受 本田身高179,体重180,前排调好自己的驾驶位头顶还有一拳,后排腿部空间还有两拳多,头顶也富裕,后排座椅还能多角度和前后调节,挺好的。后备箱空间足够大,可以容纳3-4个大尺寸的行李。 5、动力方面 1.5T动力,车子加我们一家三口都快两吨了,提速也是杠杠的。超个车也能够轻松应对。城市道路加速足够了,0到60公里/小时大约需要8秒。高速行驶时加速到120公里/小时非常稳定,推背感啥的没有,提速时间约为10秒本身也是正常家用,也不会追求零百什么的,安全第一☝️ 6、操控感受方面 操作还不错,车子的体积在这摆着,转弯半径适中,过弯稳定。感觉挺好开的。跑过短途高速,我也短暂尝试过ACC适应巡航,非常方便,可以减轻长途驾驶的疲劳感。因为胆子小,还是把车交到自己手里比较放心。这些功能有而且会用就行。变道超车游刃有余。车辆不会侧倾,操控感受非常好。 7、油耗感受方面 目前表显油耗10.2,我从提前到现在才跑400多公里,没有清零过。跑的那次高速显示6点几,也送小孩上补习班跑过市区来回40公里,算有点小堵,当时表显7个。挺省油的。目前比较满意,希望首保以后还能再降点那就更完美了。 8、舒适度方面 舒适度很好,腰部和腿部支撑都比较到位,不知道是不是新车缘故,每次开车都有新鲜感长时间驾驶也不会感到疲劳。过减速带底盘也挺整的,很脆的几声干净利落。17的轮毂65的胎厚走坑坑洼洼也挺舒适。我和家人们也都对车辆的舒适度给予了满意的评价。 9、隔音方面 隔音只能说一般化了,跑的那次高速这个胎噪是真大,风燥还行,毕竟suv车体大,发动机噪音放放音乐基本可以忽视。适应下就好了。毕竟买本田早已接受了它的缺点,实在听不下去的话以后可以改改车内的音响喇叭。 【最不满意】 居然没有CarPlay!现在基本车子都有,本田真的是这个都不给。胎噪是真的不小,都说这代crv 隔音加强了,你好歹也把轮胎换个静音的吧。还有我这个车机,买回来后里面的智导互联偶尔启动显示黑的,点不进去,有懂的帮忙看看是什么原因,时好时坏的。 【总结】 车子总体都挺满意的,上一辆车子用了12年了,跑的也不多,才10W公里,上班基本都是骑车,感受着风和自由~原来车子后期大问题没有,小毛病慢慢变多了,也该退位让贤了。小孩慢慢大了,偶尔也会带着父母出去溜达溜达,就想着换个空间大点的,后期稳定的,没考虑过国产车,并不是不支持国产,只是后期稳定性还有待考察。也不喜欢那些花里胡哨的配置和大屏什么的,实体按键和机械档把感觉更方便。像我们用的智能手机偶尔可能都会卡一下,车子这么关键的交通工具要是出现一次都会让我接受不了。车子买回来也就在4S店贴膜铺了脚垫,自己加了个行车记录仪和座垫。希望这辆车子能和我们一家长久相伴~ 欢迎大家评评论留言! 最后,感谢圈主指导和推荐!

    3.80分“良好”
    RAV4荣放 2023款 2.0L CVT两驱风尚PLUS版RAV4荣放 2023款 2.0L CVT两驱风尚PLUS版

    【购车经历】 开春了,准备夏天去自驾,买车就提上了日程,由于新疆地大路远,还有个人喜欢(主要原因),就只考虑纯油车,正好315车展,就打算提一辆。本人身高185,老爹说开轿车太紧吧,主要是女朋友也喜欢SUV,就pass了轿车。在SUV中选择。最开始看的是现代沐飒豪华版,裸车价优惠完10.78W,落地12W左右,不太喜欢侧面的屁股那块,后面挺好看,侧面看有点头重脚轻的感觉(个人看法)试驾了一下地盘感觉不紧凑,有点散,就pass了,还考虑了威兰达,不是太喜欢威兰达的外观,最终pass,有一辆大众探岳,想体验一下别的品牌的车,大众pass,最终将目光落在了省油省心的rav4上。没有试驾,当天去车展就定了。第二天就提车了。 【最满意】 油耗低,平均油耗7.8,还能接受。(听说油价又双叒叕涨了)乘坐空间也挺不错的。 倒车时雷达提醒很棒。 由于车展赠送了隐藏式行车记录仪也非常不错。 【最不满意】 高速风燥是真的大。 车机导航系统预计到达时间太不准了。能差3个小时,还以为导航错了路呢。 自动启停每次启动都要手动关闭。 备胎是个拉拉车的轮胎。 还不带灭火器,送的脚垫也不好,太廉价(后期自己配吧)。 【驾驶感受】 我本身不喜欢激烈驾驶,自驾时也不去越野挑战难度大的道路、非必要不下路基,2.0L两驱够用,车速120转速刚刚2000,没有肉车,只要给油就有劲。 【空间表现】 非常不错,后备箱够大,后排空间也够用,家人身高都高,不显拥挤。档把边的小格子我以为是放钥匙的,竟然放不下钥匙(有点可惜)。 其他的还在摸索中。如果有其他感受会继续跟新。

    4.00分“良好”
    皓影 2023款 240TURBO CVT两驱尊贵版PRO皓影 2023款 240TURBO CVT两驱尊贵版PRO

    今年刚过完年提的车,2月初就开上了,到现在已经是3个月了,看了其他车主的落地价格,相比之下当时确实买的贵了点,作为自己人生中第一台车,接下来具体说说三个月下来自己的感受. 【空间表现】 虽然车介绍的是紧凑型suv,但确实空间真的非常大,也是很满意的地方,不管前面还是后排都很舒适,后备箱空间也是非常大,买来不久就用它搬过一次家,给我的感觉就是真的太能装了,比我预想的还要能装,空间确实很好. 【油耗】 油耗上没开过别的车,也不知道算不算省油,目前到现在平均油耗是9.8,市区里开有些费油,这回放假在高速上开了一段时间,平均油耗是7.4,应该还算省油吧,就是邮箱有点小,去远地方总想着加油,怕不够跑了 【驾驶感受】 综合下来驾驶感觉还算不错吧,就是起步有点慢感觉很肉,倒车确实有点无力,需要把油门踩下去才能倒起来车,但驾驶起来还是挺舒适的,尤其选的黑红内饰,红座椅内饰真的很漂亮,没回看着都感觉好看,外观也很喜欢,感觉还是挺符合年轻人的 【配置方面】 配置上我觉得也很好了,该有的基本都有,也都能用到,而且我比较爱听音乐,感觉车里音响也不错。就有两个地方不喜欢,一是没有carplay,这个carlife真挺智障的,不明白为什么没有carplay,感觉中控都没什么用了。二是这个自动启停也挺智障,感觉省不了多少油,每天上车都需要关闭,感觉这个功能没有什么必要,或者出一个可以永久关闭功能也可以。 【最不满意】 1.发上过两回车落锁后窗户自动落下的事情,第一回我以为是自己忘关了,但是没过多久又发生了一回,都发生在二月份,之后我就把其他车窗都锁上了,只能自己开,之后就在没发生过车窗自动落下的事了. 2.车开后有异响,刚起步后开的慢车里面有滋啦的响声,但是开起来后就没有响声了,不知道是我开起来后习惯响声了,还是声音没有了,但肯定是变小声了 但总体来说我还是挺满意的,可能也是购车时没太细看别的车的配置,只对比了2.3辆,我希望能有carplay的话就可以,就能更完美了,后续开到半年后会在详细写一篇驾车体验

    4.90分“优秀”
    威兰达 2023款 2.0L 两驱领先版威兰达 2023款 2.0L 两驱领先版

    【目前车况】 提车时,里程忘记看了,可以肯定是个位数。因为到家后,仪表盘显示24公里,当前开了接近一个月,共573公里,全是市区路况,大部分是单程出行,大约2-5公里。第一次加油后显示平均油耗值是12.33L/百公里,0.92元/公里,上班全程1.7公里,要过3个红绿灯,得堵20分钟左右,实测驾车速度和走路速度不相上下,如果不是为了接送孩子上学基本不会选择开车。周末去了郊区,来回80公里,油耗能下降到9.5L。 【选车经历】 轿车开太久了,准备增加一台家用SUV,兜兜转转几乎看了本市有4S店的所有合资车,燃油车、混动车、纯电动,也试驾过好几次,最终初选了几款:奔驰GLB、起亚狮铂拓界、本田CRV、别克E5、福特锐际、比亚迪宋Pro。然后就是找汽贸公司报价,也找了周边城市报价,感觉今年车价波动大,想着坐等更大的降价空间。不得不说韩系车的价格真香,但家里人都不喜欢韩车。5.1劳动节车展的时候,我再次迈进了丰田的大门,选择威兰达主要是出于以下几个方面的考虑,一是品牌知名度和当地经销商门店保有量;二是价格香,相比于同价位的合资车,配置更符合我的个人需求;三是接待的客服会说话,不管是营销策略还是啥的,总之停着顺耳,索性就不挑了,早买早享受,哈哈。 【爱车花销】 购车费用:车型是2023款2.0领先版,指导价17.38万,落地费用全包16.1万,裸车优惠了1万+1.4万(丰云行这么写的),保险是劳动节期间送的,购置税厂家减壹万。送了真皮座椅、前后行车记录仪、倒车影像、贴膜、脚垫、抱枕。 用车开销:每月油费大概一箱半油,提车当天加满399元,开了20天剩下1/4格表显84公里才继续加油,加了323元(价格7.50元/L);洗车每个月有2次,其中商场会员一次免费的、另一次是保险会员9.9元/次。如果不算保养,每月用车花销大概400-500左右。 【外观】外观见仁见智,我看着是还行。 【内饰及配置】 1.总体中规中矩,主驾触手可及的位置摸起来,多是有包皮质材料的,车门等位置的下半部分会有一些塑料件吧,不仔细看其实也不算特别明显。 2.2023款车型对车机做了改进,支持无线连接苹果、华为手机,感觉非常棒。孩子喜欢在车机上看动画片,大屏在播放的时候,如果做切换,会有点卡,好在从来没死机。 3.两个那么大的空调旋钮,一开始感觉很别扭,现在习惯了,也还好,自己还买了装饰件,感觉好多了。 4.多功能方向盘右侧按键区域少了一半,少的应该是定速巡航那部分,看起来不太对称。 【空间表现】 本人一米七五差不多,体重不到一百四十斤,前后排坐起来都很宽敞,前排的横向空间充足,能做基本的伸展,家人的身高没超过我的,后排空间对他们而言,也是非常充足的,坐下后,腿部能有两拳多吧,坐累了,腿部可以做些拉伸,所以他们对空间也非常满意。 能用作储物空间的小格子是真多,方向盘左边我一直怀疑是放香皂的,因为尺寸看着那么合适,哈哈,但我基本用不上,感觉放张高速卡差不多。 尾箱的空间也非常大,可以放下不少于两个行李箱,还有就是第二排座椅可以放倒,放倒后还基本是平的,存放物品时会比较方便。 【驾驶感受】 发动机、变速箱验车时候打开前盖看了,布局清爽简洁。 1.除了刚起步那会,车子的状态会偏肉一点,行驶中如果想提速了,只要舍得踩油门,动力输出还是能带来一定推背感的,不会是发动机干嘶吼车子不走的情形。 2.提速、降速时,我自己没有感觉到特别明显的顿挫感。 3.方向盘随速度一直轻盈,对车子的把控比较容易。 4.车子比以前开的轿车大一些,但操控性更好了,主要体现在车子的转弯半径不算大,方向盘的虚位也比较小。 5.滤震性是令我满意的,细碎路面几乎没什么不适感,前轮和后轮分别过减速带的时候,车内还是比较稳的,当然,需要带一点刹车。 6.隔音效果一般,特别是中高速以后,空旷点的地方,风噪和胎噪会有一些。 7.空调制冷快,也可能是新车的缘故。 8.视野开阔,感觉整条马路都能尽收眼底,特别喜欢两个大后视镜,后方的盲区因此变小了。 【加装改装】 自己买了空调旋钮饰件、内外不锈钢门槛条、全包塑胶无味脚垫、档把碳纤维套、真皮手缝方向盘、炭包5公斤、OBD锁车升窗器、黑胶挡泥板、雨刷洞保护罩、车窗雨眉、四门不锈钢门碗拉手。或多或少对车辆的舒适性和实用性是有提升的。 【优点】 1.只要脚法到位,省油不在话下。 2.车身尺寸在兼顾空间舒适性、操控性和停车便利后,是能接受的。 3.23款威兰达全系配有PM2.5过滤器,所以新车味道完全能接受。 【吐槽】 1.长途舒适性有待提高,个人感觉有必要购买腰托以增加长途驾车舒适性。 2.黑色车身下了点雨就很多水斑,主要集中在车门下半部分,以我的忍受程度估计最多1个月必须洗一次车,不然这么帅酷的黑色就被埋没了不是。 最后,感谢圈主骁睿915指导推荐!

    4.40分“优秀”
    本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱锋尚5座版本田CR-V 2023款 240TURBO CVT两驱锋尚5座版

    一、个人情况介绍 刚买的23款CR-V两驱锋尚5座版,1月2号上的牌整整等了一天才弄好现在铁牌还在寄过来。武汉买的,跑了好几家对比了价格,自己是搞工地的,主要是做施工的,车提回来一个星期了,已经行驶了1500公里,平时这个车主要就用来上下班代步,一年估计也就跑不超过十次高速。 二、购车预算 一开始就准备买个20万以内的,这个价格正正好在我预算内。 三、选车过程 当时选车的时候看了新款途观L内饰挺好的就是前脸看起来有点圆润就把我劝退了,还看了荣放那内饰直接看不了一点直接pass了,星越l也看了外观内饰都很不错,但是就是怕后期小毛病多而且家里人也想我买个合资车,最后还是选择了CRV虽然内饰也不是那么好但是比荣放好多了,外观我还是很喜欢的。 四、价格方面 裸车价155000,保险4800,买的平安,购置税13300,三年十万免息贷款,最终落实价是17.3 多一点吧,4S送了标准三件套脚垫 贴膜 记录仪。 五、购车攻略及建议 反正你们要是和我一样打算买个车用个十年八年的买CRV一定不会后悔,我就是那种很普通的就为了买个车用来代步不追求很多东西的人。 六、用车初体验 1、外观感受方面 新款crv颜值还是挺帅的,这代外观也是比较修长的,给人的感觉还是挺实在的,很喜欢这款车的车头给人的感觉还是有硬汉风格,非常的满意。大灯,中网,尾灯都比老款的更顺眼,晚上尾灯点亮辨识度很高,还是他的大屁股也很好看。 2、配置感受方面 CRV的配置还是挺够用的,因为我是第一次买车也是随大流看风尚买的人多我就买了锋尚,基本的驾驶辅助什么的都有,但是我还是想加个360因为我是新手司机,车机能导航能听歌对我来说就足矣了,最后希望厂家以后最好标配就加360大不了我加钱免得还得出去加装,考虑考虑我们这些新手司机。还有智导互联、蓝牙钥匙方便多了,随时随地控制车辆,了解车辆信息。本田为啥不给标配四门一键升降,很实用建议全系标配。荣放已经全系标配了。你落后了哦。 3、内饰感受方面 老实说内饰一般般,没有国产车的豪华上档,塑料感十足,感觉不像20万的车,车机系统有点拉胯,对比荣放好的不是一星半点,但是档把在右边没有东本其他车在左边好看。 4、空间感受方面 我身高173.130斤,坐在前排空间绰绰有余,离车顶还有2个拳头,调整好驾驶位后,最让我吃惊的是后排空间,坐后排时,离前排坐椅还有3个拳头,离车顶还有3个拳头。把后排座椅移到最后,空间太大了,可能是因为我见识比较少吧,没见过后排空间太大的车,车门可以开到90度,老人小孩上下车确实方便,这个好评。后备箱空间也大,尤其座椅拉到最前,有一次买了个网兜的杆予,2米多直接二排放倒一个座椅就可以轻松放下,后备箱比较能装后备箱的空间还是挺大的毕竟号称空间魔术师。 5、动力加速方面 刚提车开的ECON模式也不费力,舍得给油也不肉,标准模式比较轻快,市区家用代步完金够用了,这车是本田当家1.5t地球梦的发动机,马力193,在城市道路使用,从0加速到60,大概就三四秒,提速还是挺快的,超车毫无压力。 6、操控感受方面 这是我的第一台车,各方面都不是很懂,减震,底盘方面还是可以的,就是隔音方面还差点,胎噪还是能够清晰感受到,我也没开过其他车,反正我觉得我这车挺好开的,转弯什么的挺轻快的,就是方向盘有点重,不知道其他车方向盘咋样。 7、油耗感受方面 从提车回来过年这段时间在家都跑了三四百公里的城市路平均油耗都在9个左右,有时候短途就会更高,高速跑了几百公里大概油耗也是7个左右反正这油耗我是挺满意的,不知道是不是因为是新车还没有磨合得很好的原因所以油耗才高一点,感觉主要还是得看每个人的脚法,脚法不同油耗区别还是挺大的,希望到时候做了首保之后会更低一点。 8、舒适度方面 我觉得坐着还挺舒服的,锋尚版的车,舒适型还是可以的,主驾驶有八个方向的电动调节,感觉腰部调节的那个挺好,很好的托住腰部,家里人也说坐着很舒服,后排的靠背还可以调整挺不错的。 9、隔音方面 隔音这个问题就一言难尽了,毕竟本田出了名的隔音差,但是哪有那么十全十美的车呢,毕竟你选择了它的优点就得接受它的缺点。 10.最不满意方面 连个挡泥板都没有,每次经过洒水车洒过水的地方就会带一些脏东西到车上 车机尽然不能连手机热点,手机可以连车机热点真是够够的了。 锁车自动升窗和行车自动落锁都没有,有点差强人意,而且玻璃在中间时框动量很大,升降时还有点抖动。 最重要的是连无线carplay都没有希望厂家以后多考虑考虑驾驶人的实际用车需要。 七、总结 写了这么多我总结一下你要是像我一样是个普普通通的男生不追求哪些什么花里胡哨的配置和科技感和那些什么特别好看的内饰,那就买它吧。 最后,感觉圈主指导和推荐。