点评车型:
2021款奇骏 2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版
3.71分“良好”奇骏在日系紧凑型SUV中销量始终坚挺,乃至在华全部的SUV中都有一席之地,这和这台车的均衡表现不无关系。
作为日系三强紧凑型SUV中,尺寸最大的一台,奇骏的外在具有大气的设计:大尺寸的大灯、大尺寸V-motion前脸设计,都非常大气且协调。美中不足在于全系车灯都不够亮,仅顶配车型配备LED光源,这一点需要根据需求考量后续的升级成本。
大尺寸带来了出色的车内空间,后排空间宽敞且有日产招牌式的大沙发座椅,再者底盘调教具备明显的舒适性取向,不管是细碎的颠簸还是经过减速带,奇骏都能很好地隔绝震动,让你的家人朋友,包括你自己在内,都坐得舒服。一些贴心的设计,比如后备箱可分层的隔板,也让这台车成为紧凑级SUV阵营里的“空间魔术师”。
坐得舒服,但开起来未必过瘾。奇骏全系依旧采用2.0L/2.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的“佛系”动力总成,想要开得平顺是非常轻松,简直“有脚就行”,但在市区拥堵路段,想要做到紧紧地跟随前车,就没那么从容了。因此面对加塞,还是佛系一点罢。
现阶段奇骏销量较高,终端优惠幅度也比较大,最低甚至来到16万元级别,竞争力相当大。这台车的性格也很鲜明:想要舒服?买它!想要驾控?告辞!此外,选购奇骏时需要注意,现阶段的高优惠行情和车型的换代不无关系,如果有购车刚需,现款的价格已经非常实惠;但如果近期没有刚需,也可以观望一下,换代车型已有海外的测评。
作为奇骏的最低配车型,2.0L XE CVT 2WD时尚版的综合表现其实没有想象中那么不堪,如果你站在最朴实的用车角度去评判,那么一切从简的乞丐版则是外看有面子、内坐很舒适的经济之选。外观设计与中高配差别非常小,LED日行灯、雾灯、铝合金轮毂等元素没有因为是丐版而取消,整体给人大气、高耸、时尚的感觉。
虽然没有提供皮质座椅,但织物面料并未降低日产大沙发的水准,坐垫和靠背设计比较人性化,谈不上柔软但乘坐体验很贴合肢体,而且独立悬架的调校很好的照顾到了后排乘客,即便是经过颠簸路段,也不会有生硬的波动感受,如果满载一家人出行不需要担心每一位成员的身体好感度。
对于2.0L发动机输出的151马力,应付自重接近1.5吨的车身并不会显得特别狼狈,在CVT变速箱约束之下,日常驾驶就是考验耐性的一个过程,很温柔、很线性,但确实缺少激情,百公里9L左右的油耗对于紧凑级SUV来说不算出色,毕竟动力有限,多少有点小马拉大车的感觉。
奇骏座舱的噪音抑制效果不理想,来自发动机、底盘和轮胎的噪音没有很好地隔绝干净,高速状态下感觉会更加明显一些。内饰去掉了触控屏,仅保留收音机、USB接口等最基本的电子设备,看起来比较廉价,方向盘为塑料外包,转向手感有些偏轻的感受,日常驾驶谈不上操控乐趣,转向虚位还是存在的。
总体来说,奇骏2.0L XE CVT 2WD时尚版作为全系列的入门级车型,并非一无是处,非常宽敞的内部空间、比较舒适的乘坐体验和极低的故障率等都是看得见的优势,从汽车最基础功能的角度出发,它很适合那些更加务实的消费者。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版
3.64分“良好”奇骏车内空间宽敞,长宽高分别为4675*1820*1722mm,前后排头部空间和腿部空间都有较大的提升,对于体格较大的司机乘客来说,并不显得拥挤。此外,搭载2.0L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,动力表现不错,相比同级别车型占有较为不错的优势。悬架采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合,在颠簸路面驾驶,表现还是挺不错的。
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版
4分“优秀”虽然现在奇骏有着鲜明的跨界风格,但实际上奇骏依然有着不错的越野能力。其中,4WD至尊领航版搭载了2.5L发动机,其最大功率133kW,峰值扭矩则达到了239N·m。并且,作为一款四驱车型,它有着不错的前后桥扭矩分配能力,即便是在前轮失去抓地力的情况下,它依然可以将58.6%的扭矩输送到后桥。而在实际越野测试中,不管是36度还是42度坡对于奇骏来讲都毫不费力。总体而言,奇骏是这个价位里面,越野能力非常出色的一款车型。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD智联尊享版
4.14分“优秀”2021款日产奇骏因为是年度改款车型,在外观设计上并没有太多的变化。不过值得一提的是,作为市场热销的紧凑型SUV,其受追捧的很重要一个原因就是其很高的颜值,深受年轻消费者的青睐。
具体来看,2021款日产奇骏依旧采用日产最新的V-motion设计语言,并且加宽了车头U型镀铬饰条,使得前脸条辨识度更高。不同于全新RAV4荣放,日产奇骏的侧面使用了较多的曲线元素,使得整车看上去富有灵动的美感。加之四个门拉手和车窗四周都采用了醒目的镀铬装饰,提升了整车的品质感。
更重要的是,除了五座车型外,2021款奇骏还有七座车型可选,增加了用户的选择性,满足了更多家庭用户的消费需求。不过话说回来,这也是得益于2021款奇骏相比同级竞争对手更长的轴距,所带来的“先天优势”。
2021款奇骏的内饰都采用了大面积的“软质材料”,抹上更加舒服。其中最值得称赞的是座椅,不仅大有天籁“大沙发”优良品质,而且座椅的人体工程学设计的也不错,坐久了不会让您觉得腰疼,这也是许多家庭选择它的重要原因。
产品上市时间较早,在各方面已无太强竞争力。驾驶感受粗糙、后排座椅乘坐感受很差,除非优惠极大否则并没有太大购买价值。另注:1,因不同级别和定位车型的用户需求和标准不同,不可直接进行跨车型分值对比。2,因外观没有客观标准,故所有车型统一打3.5分。
小苏打哈哈:后排座椅很舒服
两代奇骏车主:以前Crv车主同事,坐个奇骏后排,说座椅舒服
Z卡卡罗特Z:三缸之后优势更小,自断一臂
我是走的汽贸11月5号提的车,到现在17000多公里我经常地板油一般我开车没有下来过8个油内饰太土不喜欢这个车我不喜欢的地方 CVT变速箱 内饰太土 车机反应慢屁股那不好看上面下面窄上面宽体验感还可以前面一排还可以后面怎么说呢有点压抑还有有点塑料感太强,中控大屏里面还进恢后备箱跟尾灯连接部分缝隙很大,后备箱空间还很可以
后排座椅有点太直长期做起来有点不得劲说的是真皮其实不是真皮也是革皮日产aqq控车太单一,主驾驶旁边开锁键也没有反光,晚上只能靠瞎摸,你要是提速超车的话, 转速3000转以上以后,还在慢慢的发力,最高转速能达到6000转,都说日产油耗很低,我也没有感觉出来有多低,还有一个最重要的问题,20多万的车,灯光高低还没有办法从车内调节,雾灯还是卤素灯目前只能想起来这些
沐沐柏烽:你这车落地19万多吗?怎么那么贵
ねねね:这车灯光高度是自动的
总觉得自己才是对的:2.0的老东西动力太差了,根本就不省油
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版
3.5分“良好”1. 客户的这台日产奇骏XL采用了2.5L自然吸气发动机,匹配了CVT无级变速箱,最大功率为133KW,最大扭矩为239N/M。车主表示这台车的动力还是很充沛的,市区通勤代步等各方面的需求都可以得到满足。
2. 根据车主反映这台车再转向时出现了嘎哒嘎哒的异响问题,经过检查,发现问题在于转向压力轴承出现了损坏,可能是雨水混合沙子等异物进入导致。经过更换改良后的转向压力轴承后,该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏舒适,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤都非常不错。有着很高的舒适性。
4. 这台车的内饰采用了环抱式设计,操作感受很方便。大量的硬性塑料材质看起来缺乏档次,质感一般。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,更换机油机滤的成本大约在500元左右,20000公里时需要更换空调滤芯,空气滤芯,成本大约在300元左右。60000公里时需要在小保养的基础上更换刹车油与变速箱油,成本大约在1800元左右。与同级别竞争车型相比还算是比较便宜的。
6. 总体来说,这台车有着时尚大方的外观,内饰虽然有些缺乏档次但不错的乘坐空间以及不错的动力响应,对于喜欢大空间的车友来说是非常值得推荐的。
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版
3.5分“良好”1.2021款奇骏这台车的2.5L车型搭载了一台自吸发动机和一台CVT可模拟7档的变速箱,拥有181匹的马力和239牛米的扭矩,这个数据表现没什么特别出彩的地方吧,也只能算是一个老头乐吧,我想买这台车的车主也没有了速度与激情的那颗心。
2.奇骏这台发动机的代号是QR25,没记错的话它已经服役有十多个年头了,什么奇骏了天籁了途达了反正日产2.5排量的车都有它的身影,日产啊缝缝补补又十年,我也不明白为什么不爱更新发动机,难道就用一个发动机吃到老吗,好在啊这台发动机还是比较耐用的稳定性也是比较好的,至少是没出现过什么大问题,而且还可以吃粗粮,经济性表现的很不错。
3.奇骏采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,配上日产独家的大沙发座椅那舒适性绝对是同级别数一数二的,日产的舒适性在业界绝对是有口碑的,只要坐一次奇骏你就会知道它有多舒服了。
4.奇骏这台车最大的诟病就是它的这台来自捷特科的CVT变速箱了,急加速异响大,动力输出不直接.而且这台变速的质量并不是很靠谱,因为我见到这台车变速箱出故障的用户就很多,多数是因为钢带打滑、钢带磨损下来的铁屑堵塞阀体造成的变速箱损坏,这种情况就必须更换变速箱阀体,虽然官方保养手册表示变速箱油终身免维护,但是我个人建议每10万公里还是要换一次,避免铁屑损坏变速箱阀体。5.保养方面是首保免费,之后是每隔5000公里保养一次,机油加机滤的费用一共是414元,这个费用我觉得一点都不贵,每隔两万公里的时候还需要更换空气滤和空调滤芯,如果你当地环境不好的话我建议你还是提前更换掉会更好一些。
6.综合来说,奇骏这台车是一台比较不错的家用SUV,空间大舒适性较好是它的优点,缺点呢就是变速箱不是很稳定,车漆比较薄,如果你能接受它的缺点,那买它是一个不错的选择。
用户919519197114:有没有21款三缸1.5T车型的动态测评
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版
3.93分“良好”配置:日产奇骏是常常在SUV销量榜排行前10的紧凑级SUV车型。他有着年轻时尚的外观和居家风格的内饰,目前全系一共两种动力配置分别是2.0升自然吸气发动机,最大功率111千瓦,最大扭矩194牛米,和2.5升自然吸气发动机,最大功率133千瓦,最大扭矩239牛米,匹配的都是模拟7档的CVT无级变速箱。
优劣势:油耗低是日产奇骏的一大优势,2.0升发动机的日产奇骏城市百公里平均油耗在7.5升左右,2.5升版本的奇骏城市百公里平均油耗也只有8升左右,如果时不时跑跑高速,油耗还能更低,这个油耗表现在同级别是非常低的了。另外舒适性是奇骏的另一大优势,俗话说得好,日产大沙发,在奇骏上无论是前排还是后排座椅,都延续了日产座椅宽大舒服的乘坐感受。在缺点方面,奇骏的隔音效果一般,跑高速的时候胎噪和风噪都非常明显,长时间驾驶,乘坐感受不是很好。另外还有车主反映奇骏的车漆偏薄,树枝都能将车漆划伤。
通病:日产的CVT变速箱有不少通病,首当其冲的就是CVT变速箱油封漏油,经过不少车主维权,奇骏的保修时间延长到三年或10万公里,对漏油的解决方法是更换油封车主,可以去4S店进行免费更换。奇骏还存在P档锁死故障,具体表现为档把无法从P档挂到其他的原因是档把总成故障,车主可以花1000元左右更换档把总成来解决锁死故障。
保养:奇骏的首保是车辆行驶1000公里时,这次保养是全车免费检查,不收取任何费用,二保是车辆行驶5000公里时,更换机油和机滤以及全车免费检查,二保同样不收取费用,在此之后奇骏的保养周期为每5000公里保养一次。正常来讲,在使用SM级10W-30矿物油的情况下,奇骏的小保养每次费用在307元。奇骏的变速箱油是终身免维护的,行驶6万公里,奇骏保养总费用在5200元左右,这个价格在同级别日系车型中处于正常水平。
用户2959682233039:问下呵4、0是什么意思,最好的是多少
langzi9019:这么老掉牙的内饰被你说成居家
2021款 2.0L XE CVT 2WD时尚版是东风日产一款紧凑型SUV。其外观采用了日产家族全新的设计理念,车头的前进气格栅采用了大嘴式的设计,进气格栅的两侧大灯和进气格栅融合在一起,看上去非常纤细。雾灯被装置在了前保险杠的两侧,使车头的视觉效果拉宽,更显大气。内饰方面这款车采用了2+3的布局方式,座椅为织物材质,整体做工较为精细,有大面积的软材质包裹,舒适性不错。美中不足的是没有配备行车电脑,整体便利性较差,后期加装辅助设备也相对困难。这款车搭载了一台2.0L 151马力 L4发动机,匹配CVT无级变速(模拟7挡)变速箱,百公里耗油为6.2L,作为家庭用车还是比较经济的。
有车有反馈该车型存在排气管冒黑烟的问题,产生该问题的原因可能是1.发动机进气量不达标;2.喷油嘴喷油量少;3.气压缸漏气。以上故障的处理方法并不复杂,如若是发动机进气量不达标,检查空气滤清器的状态,及时更换即可,费用在300元上下。喷油嘴故障时,酌情更换或清洗即可,费用在400元左右。气压缸漏气时,检查密封垫圈状态及时更换即可,费用在300元左右。
该车保养周期为正常用车10000公里或一年(以先到者为准),酌情进行大保或小保,首次保养在用车5000公里或半年(以先到者为准)时进行,涉及到发动机机油、机油滤清器的更换,费用在400元上下。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版
3.71分“良好”1.客户的这台日产奇骏,采用2.0L自吸引擎+CVT变速器动力总成,动力性能起步稍弱,跑起来还可以,满足日常使用没问题。
2.客户这次过来是因为高速公路上驾驶车辆突然熄火,停靠应急车道重新打火后出现转速表不稳、怠速剧烈抖动问题。检测发动机、变速箱后发现变速箱出现故障码,进一步检查发现变速箱中的液压缸损坏。为此,我们更换了变速箱的液压缸总成,加注变速箱油,并通过路试更新了变速箱程序,彻底消除了故障。在此提醒大家,日产CVT变速箱,保养手册规定变速箱油6万公里更换一次,我们强烈建议您每隔4万公里就换变速箱油,因为长时间使用变速箱油就会过脏,对你的变速箱润滑不好;同时建议大家在购置新车时就购买变速箱延保,变速箱出现异响、抖动或者仪表盘出现故障提升,及时进行专业检修。
3.底盘方面呢,奇骏采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,滤震能力出色,特别是配合日产大沙发座椅,整体舒适性在同价位SUV中非常出众。
4.内饰方面,就现在眼光看,设计已经落伍了,好在材质不错,中控台、扶手箱都是软质材料包裹;前后排空间也可以,正常家庭使用充裕。
5.保养方面,这台2.0自然吸气发动机,小保养每隔5000公里一保,用半合成机油、机滤加工时费大约400元左右,可以说是非常便宜了;如果嫌麻烦,可以换用全合成机油升级到10000公里一保,也完全没问题。
6.总的来说呢,日产奇骏是日系SUV中不可忽视的存在,车子小毛病不多,动力、空间、养车成本都非常适合家庭;而且面临换代,目前购车性价比很高。
驾驶员贾队长:2.0日常都满足不了
自由自在38683:2..0这破车城市短途12个油
MC867:没有的卖了!
在动力上,奇骏搭载2.5升自然吸气发动机,其最大功率为133kW,峰值扭矩为239 牛米,传动系统匹配CVT变速箱,经济性不错,驾驶起来也很轻快灵活,动力总成表现挺不错的。
奇骏的内饰采用环抱式的设计风格,整个中控台硬材质较多,并且客户说偶尔会有异响。中控屏使用质感一般。可开启的全景天窗,车内通透性非常好。座椅舒适型确实不错。总的来说这个内饰整体质感一般吧。
将车辆举升起来,可以看到底盘平整度一般,该车前悬架采用了麦弗逊结构,后悬架采用了多连杆结构,各部件材质均为冲压钢板,在用料上表现平平,毕竟车的定位摆在这里。悬架设定很软,过减速带过滤的很好,客户的这辆车为四驱,偶尔走走坑洼路面都是可以的。
参考官方的保养手册,在5000公里时需进行常规保养,更换机油以及机油滤清器,加上工时总共需要600元左右。在20000公里时需要更换机油、机滤、空调滤芯、空气滤芯,算上工时共需要900元左右。在60000公里时需要在上述保养基础上再更换刹车油和变速箱油,总共需要1500元左右。由此看来,奇骏的保养成本并不高,在大多数车主可承受范围之内。
车主反映在日常驾驶过程中,奇骏在低转速猛踩油门的时候偶尔会异响,产生顿挫感。这有可能是CVT变速箱打滑导致的,这个现象之前也有客户反应过来,对此我们给客户更换高品质的变速箱油,并且可以等厂家出变速箱升级程序之后,更新一下程序再看看顿挫是否减轻。
总的来说,奇骏是各方面非常均衡的一款车,总体可靠性不错,销量不错,保值率也很好。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD智联尊享版
3.64分“良好”1日产奇骏作为一款紧凑型suv,上市也已经十几年了,从08年进入中国市场以来销量表现一直都非常优秀。日产奇骏的功能性比较强,很适合作为家庭用车来使用,这辆车空间大,质量可靠,省油耐用,产品力还是比较均衡的,没有什么大的短板,各方面表现都能兼顾。
2日产奇骏在售车型为21款,全系搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机,配合上cvt变速箱,动力表现比较一般,但是好在省油平顺,家用的话还是非常合适的。内部空间大也是日产奇骏的一个强项,这款车的空间比较宽敞,而购买这辆车的用户往往最看重的就是空间表现了,这点奇骏做的很不错。
3其实以现在的眼光来看,现款日产奇骏车型的产品力多多少少有点老了,已经四五年都没有换代了,特别是两个同级别对手车型丰田RAV4和本田CRV现在都已经完成了换代,而奇骏的换代车型目前还没有上市,很难吸引到年轻消费者的关注。
4日产的整体可靠性表现还是比较不错的,质量上比较靠谱。但是日产奇骏上搭载的这款cvt变速箱存在一些故障,不少车主都投诉过这款变速箱。部分车主在行驶中发现这款车的变速箱有顿挫,给油不走的故障。其实日产很多车型的cvt变速箱都存在这个故障,造成这个故障的原因是变速箱阀体损坏导致,如果大家的车也出现这个故障,要及时去索赔,更换新的变速箱阀体或者变速箱总成。
5日产奇骏这款车的售后保养价格还是比较亲民的,整体保养价格不算高。这辆车的首保在5000公里时进行,首保需要更换机油机滤,费用是免费的。往后每5000公里进行一次保养,虽然保养周期相对较短,但是好在价格不贵,基础保养几百块钱就能解决。所以整体来看日产奇骏这款车的使用成本还是比较实惠的。
6整体来看,日产奇骏的产品力表现比较均衡,空间宽敞,省油耐用,非常适合家用。但是这款车以现在的眼光来看稍微有点老气,可能对年轻消费者吸引力没那么大,但是比较实用,还是值得推荐的。