点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版 7座

4.5分“优秀”

1.外观大气时尚，同级别高度1.73米第一梯队，比同级别的crv，荣放，昂科威，探界者看起来更高大。 2.内饰时尚科技，同级别合资车，车机流畅，屏幕够大，倒车音响显示清晰。 3.配置高，豪华版配置够高，除了座椅方向盘通风加热，按摩，电动后备箱没有，其他常用配置齐全，比如倒车360影像清晰，前后8颗雷达，雷达还可以显示距离。辅助驾驶齐全，前部主动刹车，倒车主动刹车，acc自适应巡航跑高速的利器。缺少电动后备箱！ 4.可靠性，才用一年15000公里，没出过啥问题，可靠性暂时不作评价。 【空间表现】空间够大，第二排1.75米身高都可以轻松翘二郎腿。后备箱空间也够用，自驾游东西足够放了。回家拉土特产也是随便放。 【舒适性】悬架偏软，二排座椅偏短，座椅偏硬，支撑性较强不像日产大沙发，总体上舒适度不及小车，好处是乘坐空间大，加上全景天窗车内不压抑。 【第三排空间】1.5米小朋友可以应急。三排全打开，没有后备箱空间了 【最不满意】三排的确小，主要家里六人刚需，小朋友用，三排是忽悠警察叔叔的，已成功过关多次。 【油耗】 综合油耗表显7.2，实际7.5左右，每公里6角不到。市区短途10个油耗，拥堵可能到12。高速100油耗不错6点几，120油耗要7点几。国道最省，5点几。 【驾驶感受】 1.5T动力低速80以内很轻快，高速80以后有点欠缺，主要80后普通模式发动机转速提升慢感觉动力不足，运动模式2500转动力要充沛些，但油耗要去到8个。悬架偏软，过弯速度快了有侧倾，能接受毕竟20厘米的离地间隙额，底盘比较Q弹悬挂行程比较大，后单轮过大坑有甩尾现象。 【提车价格】 提的早19万，落地21没有性价比，后边清库存买的都是7.5折感觉还是不错的。 【购车经历】看了本田奥德赛塑料感太强，还死贵。现代库斯图特供车，觉得商务车换代慢，安全性一般。比亚迪唐我满意家人不满意。 整体除开三缸热车前5分钟D挡等红灯有点抖，车热了就没感觉到抖了。我觉得各方面都不错，只要不坏准备开到15年，一年两检就不开了，检验一下三缸耐用性到底怎样。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.5分“优秀”

【购车经历】 人生第一辆车是雅阁精英版（配置较低），轿车车太长，底盘也低，上路练车第一天就把右前脸给蹭了，修完左前脸又刮了，后来底盘也磕了，整车伤痕累累，每次过年回家都是15个小时，没有定速巡航，一只脚来回踩，下车腿都软了，弄得都不怎么想开车了。寻思换车得配置高，车短点的，： 1、SUV,SUV,城市SUV（车相对短点，底盘也高，没想过越野）； 2、配置必须有360°影像，前后雷达，定速巡航（便于停车和长途驾驶）； 3、空间不要太小，一家四口，空间太小，小孩闹腾； 4、动力中等，油耗不要太高（太费用，加不起油）； 5、总价20万上下 试驾了CRV，RAV4，昂科威，途岳，吉利星越L，全新奇骏(图片|配置|询价)，昂科威&途岳空间太小，CRV&RAV4内饰塑料感较强，配置也是真低，星越L、奇骏空间都不错，配置也高。星越L需要加95汽油，油耗相对较高；奇骏92汽油即可，油耗也更低，座椅舒适度也更好，沙发厂的名号不是盖的，优惠幅度更大，但是三缸，三缸，三缸，网上负面评论较多。一直犹豫不定，后面销售联系再去试驾了两次，没发现抖动，看网上车主反馈也说不抖，,最后大胆选择了全新奇骏。 【提车价格】 车价：17.5w，保险4500，购置税1.7w，加一些脚垫啥的，落地19.8w左右。 【最满意】 奇骏最让我满意的就是配置了，一键启动、360°影像、前后雷达、语音控制系统、触摸大屏、全速自适应巡航、预碰撞系统、L2级辅助驾驶、远程控制等等，个个都实用。 炎热夏天，通过APP远程启动空调，一进车内就能享受凉爽冷风，别提多惬意了，也可以通过APP定位车位置，在复杂停车场快速找到车的位置；“你好，日产”进入语音系统，说出你的需求，我主要使用导航，不用麻烦的去触屏打字；360全景影像+前后雷达+预碰撞系统很好的解决了停车及复杂路段的驾驶焦虑，避免不要的磕碰；全速自适应巡航+L2级辅助驾驶，简直就是长途驾驶者的福音，全新奇骏能自动跟随前车加减速，保持适当的距离，并保持车道的居中，对穿插车辆也能很快识别，放松驾驶者的右脚（建议脚还是放在刹车下方较好），减轻驾驶者的疲劳程度。 【油耗】 油耗觉得还可以，每次开车都开空调，拥堵路段8或者9左右，高速5-6点多，行驶11000多公里，平均7.5，还可以了。 【保养】 按首保和二保是赠送的，按时间去保养的，后面买的保养套餐，全合成机油，优惠下来一次600左右，一万公里保养一次，用车不算多，一年1次或者2次就够了。 【最不满意】 发动机启停，每次要自己关闭，没有记忆功能。 【驾驶感受】 全新奇骏使用感受良好，让我不再对开车有过多焦虑，假期及周末自驾游的频次也越来越多，是一次很值得的购买体验。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

3.86分“良好”

【颜值有提升】 单从外观来看，全新的日产奇骏颜值要比老款真的提升不少，而且相比同级别的本田CR-V，丰田荣放来说，奇骏更有特点，也很有新鲜感。车身线条变得更加硬朗，分体式的前大灯组也是目前很有个性的选择。依然保留的还是V型银色镀铬装饰，黑色的中网增添运动感。在灯光的配置方面，配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自动头灯和自适应远近光。车身侧面的线条变得更加硬朗，减少银色镀铬的使用，看起来也比较简约。黑色的轮眉比较突出，有点硬派SUV的风范。车尾的设计相对来说更加收敛，同时看起来也比较平直，就像是一巴掌拍扁。熏黑的尾灯和老款比较相似，下包围有着更加厚重的护板，排气采用了隐藏式的设计。在辅助配置方面，有前后驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警系统和自适应巡航。 【内饰用料更好】 全新的内饰设计可能是消费者吐槽较少的地方，对比同级别的合资品牌车型来说，还是能够排在前列。中控台覆盖有比较多的软质材料包裹，搭配缝线以及多层次的设计，也算是目前比较流行的风格。真皮材质方向盘，全系标配换挡拨片，大部分车型还是七英寸的彩色屏幕，搭配两个指针仪表。只有顶配车型是12.3英寸的全液晶仪表盘+HUD抬头数字显示。全新的车机系统还是有着不错的体验，功能性和清晰度都很好， 12.3英寸的屏幕，全系标配语音控制，车联网，OTA升级，实时路况导航，唯独没有手机互联。前排和后排各有两个电源接口，有USB和Type-c两种，满足不同需求。空调控制有独立的旋钮和按键，在驾车过程中操作更方便。 【乘坐体验】 新款奇骏的座椅还真不是大家常说的大沙发体验，皮质座椅，前排座椅填充物变得稍微偏硬一点，支撑性更好，长时间乘坐不会疲劳。配置有主驾驶位电动调节。 后排座椅依然是比较柔软，身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现还是足够宽敞。中间地板有一定的凸起，但是不算太高，对中间乘客的影响比较小。后排座椅支持靠背角度调节，但是能够调节的范围比较小，对整体乘坐体验没有太多影响。 【驾驶体验】 动力方面，全系搭载1.5T三缸发动机，最大功率204匹马力，峰值扭矩300牛·米，匹配CVT变速箱（模拟八挡）。有两驱和四驱可选。1.5T的动力对于这一台SUV车型来说，虽然不是动力充沛，但是也能够满足日常的驾驶需求，较快的转速攀升，基本不会出现动力响应迟缓的问题。坐在车内怠速状态下，也完全感受不到抖动。CVT变速箱依然展现出平顺性的优势。和发动机的配合很默契。底盘设定也偏向舒适，悬架在处理颠簸时比较彻底，车身整体性以及悬架贴地感方面都有不错的体验。但是悬架横向支撑性不足的问题也比较明显，在快速过弯时有明显的侧倾。车内静谧性提升确实明显，双层玻璃以及更好的路面噪音控制，使其在高低速行进状态下都具备更加安静的体验。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版

3.79分“良好”

外观方面，奇骏的外观变得更硬气了，全新日产家族的设计语言让车头的V形格栅镀铬更加粗壮，力量感十足。分体式大灯造型设计很新潮，也让车头的辨识度变得相当高。车身侧面，整体的线条没有太多的装饰，比较简洁干练，有着一种高大沉稳视觉感受。车尾部分，新奇骏尾部看着很显宽，银色的下护板增加了整个车尾的层次感。 内饰方面，有两块12.3英寸大屏坐阵，瞬间拉升了车内科技感。12.3英寸全液晶仪表，可以提供两种显示模式；仪表中间的行车电脑包含了非常多的功能，有关于车辆行驶和多媒体相关的，胎压数值、涡轮工作压力、四驱动力分配、驾驶辅助显示等等。方向盘依旧是三辐式设计，迎合内饰整体变化同样精致了一些，两侧的功能按键很丰富，皮质的包裹很顺滑，只不过手感有些偏硬。 空间方面，首先是座垫、靠背对身体支撑足够，但是座椅的填充物感觉没有上一代那么的柔软。身高1.75m的个头在前排的头部空间达到了两拳；在后排的腿部空间也整整两拳，而且车顶的内凹设计，使得头部空间有一拳四指，整体乘坐舒适性还不错。奇骏的后备厢空间布局比较规整的，宽度也没有受到轮拱的影响。不论宽度、进深还是高度，表现都很好。后排座椅可按4/6比例放倒，放倒后能和后备厢形成一个贯通的平坦空间，方便装载大件物品。 动力方面，新奇骏的油门的设定没有上一代车型灵敏度那么高，起步加速的动力表现比较柔和，对于日常在拥堵时走走停停的情况下开起来会轻松不少。不过这台1.5T发动机在中后段的提速感相对来说会弱一些。 操控方面，奇骏给人的驾驶感觉是车身比较轻盈，悬架对振动的吸收能力相当强；即使走在颠簸路段时，悬架亦可迅速、从容将大部分颠簸化解，没有多余的动作及生硬感觉。

点评车型: 2023款奇骏 e-POWER 超混双电机四驱豪华版

4.64分“优秀”

1、五年前一开始是想着换车就换汉兰达，其他的车几乎都没有考虑，但是2022款汉兰达换代后的外观实在是不忍直视，完全没法接受。不得不开始看其他的日系SUV。 2、在网上简短的关注了下CRV。其实我个人之前一直都看不上CRV的外观，各种奇葩的线条，但是最新2023款的外观我是能接受的。但是CRV混动的档把是按键档把，直接就pass了。 3、最后看日产，说实话之前对日产的奇骏，特别是2019年-2021年这几款老奇骏，一直都看不上外观，特别是屁股的造型，丑到不行。但是三缸新奇骏的外观不错，符合我个人的审美。所以“日系品牌+中型SUV+混动+20W”，好像也只有奇骏混动了吧。哪怕我今天已经提车，对e-power的屁股设计也不是非常喜欢，感觉太复杂了，不够简洁，不够方正。但是，在我已经划好的框架里，也只有奇骏能符合要求了，所以没有啥好考虑了，直接订车。 4、选的是e-power豪华版，没有选顶配。倒不是觉得顶配多的这一万不划算，而是4s给免费送了电尾门、行李架。基本就够了，至于HUD、液晶仪表、副驾电动座椅对我来说都是没有太大必要的。HUD白天看不清，晚上很少开车。全液晶仪表主要是奇骏的仪表UI做的比较烂，东西一大堆，字特别多，关键信息一眼还看不完整，不如指针仪表直接简洁。指针仪表+液晶显示就非常舒服了，够够的。 5、最最关键的是选顶配4S没啥送的，因为顶配都配齐了。所以对我而言，豪华版就足够了。 6、选的是黑色车漆。奇骏的黑色整车非常显大，这个很反直觉，让我感觉这个车的主色是黑色才对。个人感觉黑色比白色、灰色都好看。白色其实也还行，不过我的悦动就是白色，看了五年看腻了必须换。灰色也还行，但是灰色太像宋plus混动那个灰色了，太烂大街了。 7、内饰是全黑，黑色内饰非常喜欢，蓝色内饰太娘太年轻，我这个中年大叔已经无法接受了。 8、在西安三桥日产店购买的，服务一般，一堆男销售，女销售比较少，店所在位置也不是很好，外面这条路经常性堵车，只是因为离我家近，就选了这个店。但是销售韩经理还行，比较能为车主着想。 9、外观内饰应该不用介绍了，自我感觉是还行，没有很奇葩的设计，这就足够了。中年大叔的审美就是那么的传统。 10、开车质感不错，比悦动好太多。过坑过坎很直观的感觉到奇骏地盘的干脆利落、回弹迅速的紧凑质感，毕竟奇骏是正儿八经SUV正向开发的地盘，不向国内那些SUV清一色的从老CRV测绘仿造（吉利、长安除外），买国产SUV总感觉几万元的钱是白花了。 11、新车油耗9个，后期估计7个左右吧，不太关心油耗，平均油耗不超过9个就非常好了。 12、平时想踩油门就踩，想超车就超车。有省这几个油的心思，不如多做几个项目，多赚点钱。钱是靠赚的，不是靠省的，再怎么省也抠不出几个钱来。时间宝贵，要花在价值更大的事情上。 感谢各位观看。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

4.14分“优秀”

百公里油耗 之前的车是08款骐达，开了13年。看到全新一代奇骏就喜欢上了。前后看了半个月的车，比如探岳，CRV，RAV，威兰达，锐际等。由于网上对全新一代奇骏有太多负面的东西，说三缸机抖，也有点犹豫，前两次试驾路程时间短，感受一般，第三次带上老婆一起试驾，距离也长了了很多，感觉好了很多。所以我是试驾了三次，才最后决定买的。至于说全新一代奇骏的三缸机抖，我在车内并不觉得抖，完全能接受，动力不错，内饰也好看，配置丰富，很有科技感。这个价位的车很多，各有所好吧。我也试驾了大众探岳2.0T，感觉车不错，外观不错，尤其动力超控都不错，主要还是内饰和舒适度不那么喜欢，配置也差点，尤其老婆不喜欢。总之，买了奇骏现在并不后悔，就好好开吧。也祝愿买了别的车的车主用车愉快。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版 7座

4.3分“优秀”

七座空间有点小，平时坐五人没什么问题，第三排坐椅只能坐小孩，且需要调整第二排座椅；动力1.5T没问题，提速快，换档不是很平顺，有挫顿感，油耗较低，比较满意；内饰OK,比两田、大众同价位内饰、配置高，内饰豪华感较强，大量使用了软包；车辆外观大气，底盘高，通过性非常好。目前开了一个月左右，车辆的操控性较好，很容易上手。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4分“优秀”

家人们，我对这台车可太满意了。 奇骏的这个外观看着很有运动风，线条硬朗圆润，前脸看着好像一张机器人的脸，有嘴巴有眼的，前边的一对大灯就是那对犀利的双眼，保险杆上一点挂车牌的地方就是一个嘴巴，形象生动。 这车的安全装备真的绝了，什么刹车辅助、并线辅助、车道保持等一共十几种，安全感满满；还有辅助操控的配置，前后驻车雷达和360度全景影像对于我这个新手又开到大车的人可太有帮助。 内饰看起来特别时尚和具有科技感，特别是那个12.3英寸的中控屏，我真的是爱了呀，从这个屏就可以看出这车的大气，呼应的蛮好的嘛。 空间我也是很满意的，满载5个人轻轻松松，车内的储物空间也跟正常的差不多，后备箱实用性超大，开口大，还平整，后排座椅放倒虽然不能平齐但还是提高了空间的利用率。 要说不满意的点可能就是发动机会有点带动车内抖动，也不是常用，就是偶尔动力反应不过来，快速转动的时候，到了特定时刻就开始了这“骚操作”。不过在我开的这几个月下来，对动力还没到唾弃的地步，大多数时候是够用的。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

4.4分“优秀”

奇骏这款车的话呢，外观比较霸气，内饰的话科技感比较丰富，时尚科技感也比较强，电子换挡杆还有还有五种驾驶模式可以一键切换驾驶感受也是非常不错的动力，平顺平顺平顺也是非常低，而且它的座椅坐上去舒适度也是非常好的视线，坐上去视线比较宽广，底盘的话也是非常扎实，比较高，如果凹凸不平的路面是比较稳定，平顺平稳的车子的话呢，价值起来感受非常不错的，而且科技感也比较丰富，可以进行语音控制，语音打开天窗，打开音乐，打开高德地图都是可以的，可以实现了一个人车生活，想夏天天气比较炎热，可以进行语音控制，远程操控是非常方便和便捷的，鞋子的话，后备箱流量也是比较大的，满足了和一家人出去游玩，后备箱容量放行李箱啊，还有一些日用品啊，是绰绰有余的

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

4.6分“优秀”

车辆外观，内饰和空间满分，不喜欢老奇骏的车头，感觉是趴下去的，新奇骏大气英朗但是不失时尚感，国人都在喷三缸和CVT，但是我自己开了半个月的感受来看，怠速的时候关闭了自动启停挂D挡有轻微的很规律的抖动，这是能接受的，几年以后抖成什么样那也是几年以后考虑的事情，到时候也该换车了，起步提速非常快，加速也很不错，平稳度以及舒适度非常不错，但是个人感觉在松开油门滑行的时候车辆有明显的顿挫感，而且这么高的价格没有电动尾门，副驾驶座也不是电动调节的，这有点坑，空间方面我身高202公分，开起来完全没压力，头部离顶还有一拳空间，后坐乘客也感觉不到拥挤，全皮沙发很舒服，内饰也是全皮的给人感觉很高档，后备箱空间大，音响效果也很不错，我买的是两驱型只在城市和高速开，完全不考虑去越野所以沙子好玩之类的就算了，综合打分4.5分吧（满分5）

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版

3.93分“良好”

还记得6年前，我和朋友去提上一代奇骏，一路上开回来的情景。说起来，老奇骏开起来还是很容易上手的，底盘转向油门调教，一切都那么的舒服。如今，新一代奇骏开了几天，各种路段都跑过了，直接的感受是，它和老奇骏开起来很像，依然是那么的舒适，只是各方面都更为精进了：动力输出更细腻，车厢更静谧，底盘滤震更出色，油耗表现也更好…… 有时候实在不明白，一款产品明明给你的体验更好了，却会引来如此大的争议？ 在国内汽车消费市场，捡芝麻掉西瓜的故事一直在上演。明明有的产品，无论技术平台，用料做工还是性能指标都全面提升，但消费者却因为自身的“习惯”，还是愿意选择保守的技术和产品，这难道不是捡芝麻掉西瓜？ 新一代奇骏外观明显比上一代车型要时尚，内饰设计也更为精致，更不用说好用的车机和更为优异的油耗表现，对于实际驾驶就体验而言，这都是实实在在的提升。但消费者就因为听说它搭载的是一台三缸发动机，就先天性选择“歧视”，难道一台车好不好，不应该先交给实车体验吗？ 往深地说，新一代奇骏用了铝合金车门，动力系统也应用了更多的先进技术，以提升动力输出体验，同时进一步优化油耗表现在，这也是它真正的价值。至于三缸，如果你车都没有开，就说它抖，那为何不去试驾验证一下呢？要知道试驾也是免费的……

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.6分“优秀”

油耗、内饰都不错，配置差一些，没有电尾和座椅加热。中控屏幕手感很丝滑（这个得着重表扬）。外观仁者见仁智者见智，各有所爱。纯舒适取向的车子，买它多半是投了他的空间舒适度，开起来就那样了，给不了很多驾驶乐趣。发动机噪声不算大（本体声音），传递到车厢里更小，整体隔音算不错的。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.57分“优秀”

外观硬气，分体大灯有绅。内饰科技感强，大面积软质包裹，层次感强。配置在合资品牌中算丰富，主被动安全配置全。空间大，乘用功能齐。操控精准，转向灵活。动力强劲，模式多经济省油。乘坐舒适，前排座椅包裹性强。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

3.79分“良好”

最满意的地方：最满意是它的油耗。这么大的一台车，平时用车的综合油耗百公里都在7L左右，还不挑油，加92号的就可以了，这非常棒！ 最不满意的地方：最不满意的就是车的内饰感觉味道还是比较浓的。特别是夏天天气比较热的时候，进入本内感觉味道格外的严重。 外观方面：前脸的设计非常的有立体感。U字型的前嘴配上那分体咪眼式的前灯，整体颇具厚重的气势感。车身侧面，平直的线条配上那厚实的17寸轮胎，硬朗十足。尾部的设计很饱满。通过复杂的线条搭配，将车身层次感很好诠释出来。 内饰方面：内饰设计简约、时尚，平直的线条显得十分的大气。真皮的方向盘粗细适中，质感上层，手握感饱满细腻柔软舒适。中控屏幕的分辨率出色，各个功能区域划分也很合理。皮质的座椅填充物适中，柔软度可以，支撑性要不错，整体乘坐舒适性很好。 空间方面：2706mm的轴距。车内的空间还是可以的。身高184cm的人在主驾座调至最低后，头部还有一拳一指的剩余。同样坐在后排头部有剩一拳，腿部有一拳四指的表现，坐三个人也没有太过拥挤。空间整体表现还是不错的。 驾驶感受：方向盘指向精准度高，并且力道也轻盈。1.5T涡轮增压的发动机动力的表现非常足，提速也挺快的。动力输出都非常强劲，没有什么延迟。在提速换挡时并未有明显的挡位切换感，不过推背感略缓，整体驾驶感觉平稳舒适。表现非常不错。 购买建议:一款空间大，动力强还能兼顾低油耗、舒适性的车满足我的所有出行需求！如果对四驱有需求的话，4WD豪华版的性价比也不错。但像本人就是城市出行家庭用车，且在乎点油耗的话，还是建议选择2WD豪华版的。两款除了两驱、四驱的区别外，配置几乎一样。同样都配备了:胎压显示、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、真皮方向盘、真皮座椅、自动空调、12.3英寸中控屏等一系列实用舒适配置，价格还便宜1.3万元，使得其性价比更高。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.6分“优秀”

21-22年被网暴最惨也最被低估的一台车，这个车的综合实力真的强。底盘用料扎实，内饰设计温馨，空间也大。 在这个被吐槽铝换钢的时代，20万价格合资SUV能用四门一盖全铝合金的车真找不到第二台了。 被吐槽最多的三缸，说实话，我开了1000公里了，市区高速各占一半，目前没有发现跟其他任何四缸车更明显的抖动。 当然有些喷子会说你现在不抖以后也会抖，可是这完全是偷换概念，哪怕是八缸的机器，用久了机脚胶老化也一样会抖。 目前行驶1000公里，我的油耗综合6.9，高速能控制5左右，市区最高去过16（广州的晚高峰实在太太太堵了），不知道磨合期过了会不会省一点。 动力我都是自动模式，同级别来说算中上水平（比我原来的九代雅阁2.4要强不少），法定速度内超车随叫随走，还是不错的！ 最后，不知道有没有广州的奇骏组织可以加入交流的？