点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版
4.14分“优秀”百公里油耗
之前的车是08款骐达,开了13年。看到全新一代奇骏就喜欢上了。前后看了半个月的车,比如探岳,CRV,RAV,威兰达,锐际等。由于网上对全新一代奇骏有太多负面的东西,说三缸机抖,也有点犹豫,前两次试驾路程时间短,感受一般,第三次带上老婆一起试驾,距离也长了了很多,感觉好了很多。所以我是试驾了三次,才最后决定买的。至于说全新一代奇骏的三缸机抖,我在车内并不觉得抖,完全能接受,动力不错,内饰也好看,配置丰富,很有科技感。这个价位的车很多,各有所好吧。我也试驾了大众探岳2.0T,感觉车不错,外观不错,尤其动力超控都不错,主要还是内饰和舒适度不那么喜欢,配置也差点,尤其老婆不喜欢。总之,买了奇骏现在并不后悔,就好好开吧。也祝愿买了别的车的车主用车愉快。
遥远的地平线Horizon:21.98
鱼沫吹秦桥Q:您好 欢迎入群
用户2968180656903:广东人就喜欢日本车,不知道为什么?
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2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版
4.64分“优秀”【提车价格】
十月二十四号提车,车价优惠很满意,具体多少就不说了,开票价格是19.29。因为是置换有五千补贴,办了两年十万免息贷款,税交了一万七千多,保险五千,送五年十次保养和脚垫等一些不值钱的东西。
【购车经历】
老车开了快十年十四万公里了,想换个越野车带娃出门方便能放婴儿车,看了crv,皓影,结果没优惠还要等车,感觉不划算,正好陪身边朋友去提骐达,到店一看新奇骏刚上市,去试驾了下感觉不错,坐下来价格优惠也谈妥了就定了车。
【舒适性】
空间来说非常不错,后排轻松翘二郎腿,中间过道也基本是平的,一家人出行很舒适,我买的五座豪华版配置也很高,完全够用了
【亮点配置】
L2级别的辅助驾驶很给力,提车回来高速上就用了下,基本不用自己操作,手放方向盘上就行,很省事,另外全车摄像头也很清晰,遇到窄路自动切换很方便
【驾驶感受】
可能没开过好车,感觉动力够用了,转向也很精准
【油耗】
油耗是两点,用的92号,加了五百块钱油开了五百公里了才7.4,显示续航还有五百公里,非常满意
【最不满意】
车机系统竟然没有carplay和carlife,只能蓝牙连接手机接打电话听歌,低速踩刹车会有顿挫,D档等红绿灯时右腿靠在中控台旁能感受到轻微抖动,后排座椅也没有天籁舒适
还是那句话,不纠结三缸机的话这车确实不错,至于网上说的三缸机抖动问题,我还没发现,反正发动机终生质保,家用足够了
1662周大仙:去玩沙漠吗?好不好玩
率真星空6a7:奇骏三缸大佐 ,只能玩沙漠 ,我不玩沙漠,所以不买三缸大佐
kapan926:恭喜你喜提新车。首先不要在乎什么三缸什么的,虽然三缸存在物理抖动但是奇骏加了变形连杠抵消部分发动机抖动完全不影响正常行驶,至于CVT变速箱在日产已经非常成熟注意定期保养和良好的驾驶习惯不会造成钢带断裂。三缸和CVT只是国内大多数消费者心里迈不过去的一道坎不用在乎,适合自己的才是好车!我是马自达CX5车主,我有一说一各位别喷我,谢谢
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版
3.93分“良好”在全新奇骏上市有那么一段子了,今天终于抽空前去体验试驾了一番,首先新款奇骏的外观有所变化,前脸比老款的V变得更大了,整体看起来方正了不少,并且布局层次分明,在外观上就很加分,奇骏的空间上也是很不错的,本人1.79的身高坐在后排头部是有一定的活动空间的,这一空间满足日常出行的空间需要,另外,新奇骏1.5T的发动机搭配cvt变速箱,足以用于家庭的日常出行,至于网上说的抖动,暂时未感觉到多少。这款车性价比,个人觉得只要自己喜欢就行,新车目前没有啥优惠,但是性能和配置还是不错,乘坐舒服,符合了大多数人对用车的需求,自个想想,这车也算是比较经济实用的车吧。
优点:乘坐空间比较不错,该有的配置都有,外观好看时尚,后备箱空间大,座椅非常非常舒适,不愧为日产大沙发,音响效果very good,油耗挺低的,作为一个两吨重的suv,我自己第一次开,走省道,油耗搞到了5.4,最近的油价越来越贵,这车子的省油效果就体现出来了,平时可以开着多走走,毕竟每公里还不到五毛钱,纯新手开车都能做到这样2333。
缺点的话也比较明显:动力不给劲,踩油门不怎么走,车灯拉胯,大晚上开车很不安全,不过我给改了个灯,备胎不是全尺寸,也算是减配了,脚刹得劲,二十万的车子居然没有电子手刹,油漆很薄,一不小心就会被石子蹦出来,没有胎压监测,每次走高速不能给我信心,空调效果不太好,不太适合中部地区,毕竟冬冷夏热
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2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版
3.79分“良好”奇骏4WD豪华版是简单大方的外形,整体造型更加硬派,前脸是采用了家族式的V-Motion前脸,是号称同级最强黑科技的可变压缩比涡轮增压发动机,内饰做了翻天覆地的升级,材质明显变得更好了,高配车型的配置也是在线的,空间与座椅是优秀的,座椅如沙发般,坐垫的长度足够,软硬适中,摸到的地方用料都是不错的,还用上了双层玻璃,车身与副车架连接使用的是液压衬套,在开车的过程中能够感受到带来的静谧感,能够专心开车,增加了驾驶员的安全性,空间也是宽大的,大人坐进去是感觉到舒服的,没有压迫感,平时在市区中穿梭也是不错的。
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版
3.79分“良好”本次试驾的是奇骏四驱豪华版,这款车的外观采用了家族式V-Motion前脸,号称同级最强黑科技的可变压缩比涡轮增压发动机,可惜缩了一个气缸。外观有一说一,个人觉得整体更硬派,比老款好看多了。内饰更是翻天覆地的升级,材质用料比荣放和CR-V明显更好,高配车型配置也在线,基本跟上了自主品牌平均水平。空间和座椅倒是表现优秀,算是日系三强里排第一的,大沙发如期保留,坐垫长度足够,软硬适中,靠背角度舒适。但行驶品质方面,槽点就很多了,不过大家不要误会,发动机其实是最没槽点的。三缸机抖不抖,当然抖,但你坐在车内真的感觉不到,反而动力表现真的还可以,无论是绝对加速力道还是出力平顺度都表现优秀。不过单薄生硬的底盘质感是我没想到的,路况好的时候确实挺稳定,但一旦有颠簸,底盘质感就拉胯了,细碎且松散,但过减速带又很生硬。NVH也是一大槽点,风噪路噪胎噪没有一项忒儿出色,这比起老款奇骏有明显退步,在其余行驶品质全面下降的情况下,发动机反而是最亮眼的存在,也是让人迷惑。
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版
4.57分“优秀”外观硬气,分体大灯有绅。内饰科技感强,大面积软质包裹,层次感强。配置在合资品牌中算丰富,主被动安全配置全。空间大,乘用功能齐。操控精准,转向灵活。动力强劲,模式多经济省油。乘坐舒适,前排座椅包裹性强。
歪脑看天下:新奇骏太优秀了,以至于喷子只能和这个三缸没完。但日产奇骏的三缸,和别的三缸都不一样。
孤独患者Leslie:可惜三缸
脆卜卜192757998:可惜3缸
像我们一家人这么喜欢自驾游的性格,不买一款大车型出门都不方便,特别是前两年老二出生了,一家人出行的时候还要带上父母,不然老婆一个人照顾不过来,原来的小型SUV不够用,所以我换了这个大空间的SUV,别看它大啊,价格却很实惠,咱们不是土豪,家里人口众多,钱还是要花在刀刃上对吧。
它的动力和操控性我很满意,提速快。
操控非常灵敏,方向盘有电动助力,所以这么大的车也很好开,轻松驾驶说的就是它了,功能齐全,大部分都可以在多功能方向盘上一只手搞定,简单的操作我最喜欢了。
不过有点费油,现在开了一年多,油耗从12降到了11,估计下降空间已经不大了,每次加油有点肉痛。
空间我很满意,不管是头顶,还是腿部空间,都做了最大的利用率,乘坐感特别舒适,真皮座椅很大,但是没有影响其他互动空间,再也不用忍受小空间了。
我选择这款配置不算是很高,不过日常使用已经很够用了,落地就二十万出头的价格家用也不过分,外观好看,性能优秀,日系的车都比较保值,所以从各方面来讲,性价比都很高,主要是配置比较全,安全系数高,给家人也能带来更多的保障。
MC867:这油耗不应该啊!
往日无惜267:还好不是沙漠王子版~
奇骏2020款:城市综合7个油耗飘过
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2022款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版
3.5分“良好”新款的外观显得更加新潮,内饰方面用料也很足,能看出在这上确实用心了。配置方面也比之前丰富了不少,车机系统也附带了很多功能像是KTV这种模式。新增的四驱车型在试驾的过程中显得还是有可圈可点的地方,但毕竟是定位城市SUV,越野能力肯定是有限的。在穿越过程中操控层面也是不错的,有信心能应对一些突发状况。最后说到1.5T的发动机,动力中规中矩,三缸这个问题确实是因人而异了。
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2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版
3.71分“良好”一、动力适中
2021款标配的奇骏,它采用了排量为2.0升的自然吸气式发动机,也就是所谓的2.0L发动机了。此外,这款发动机拥有151马力,能够发出111千瓦的功率,并且它的峰值扭矩是194牛•米。如果只看动力数值的话,那么151马力就属于中等水平的动力了。
实际上,大多数紧凑型SUV的动力都与151马力相差不大,因此奇骏的151马力还是可以接受的。虽说151马力并不算高,但是满足日常家用还是够的,况且这款标配奇骏的亮点是省油,如果还想要动力再高一点的话,那么汽车的油耗也会相应地增加。
在油耗方面,这款标配的奇骏是喝92号汽油的,其工信部百公里油耗是6.2升。由于今天92号汽油的价格是6.09元每升,因此这款标配奇骏每公里的燃油成本约为3.77毛钱。由此可见,这款奇骏的油耗属于中等偏低的水平,这也意味着奇骏后期的使用成本会比较低。
二、配置适中
不得不说,这款标配奇骏的配置也是属于中等水平,不过高配车型的配置还是可以的,当然高配车型的价格也会相应地高很多,因此我们还是来看看标配奇骏的配置如何吧。
在安全方面,这款奇骏拥有4个安全气囊、并线辅助、胎压监测、车道偏离预警、智能循迹控制、智能发动机制动等配置。像智能循迹控制是日产原创的安全技术,并且这款SUV的传统安全配置也比较多,因此标配奇骏的安全性能属于中等偏上水平。
在操纵方面,这款奇骏拥有倒车影像、无钥匙启动、GPS导航、自动空调、速度感应式雨刷、全景天窗、后视镜电动折叠等配置。由此可见,这款SUV除了没有倒车雷达以外,其他的操纵性配置还是够用的。此外,奇骏标配了CVT无级变速器,显然奇骏是一款自动挡汽车。
三、总结与讨论
通过上面的分析可知,标配的奇骏除了配置比较适中以外,奇骏的其他方面还是比较好的,特别是这款SUV的油耗水平较低,而且奇骏的尺寸与动力也都还够用,再加上奇骏背靠日产这个大品牌,因此这些使得奇骏一直保持着较高的销量。
如果就配置而言,国产车的配置要比这款奇骏好很多,但是奇骏的销量却不比国产车差,主要原因是用户觉得合资车的三大件会更好一些,而汽车的三大件则决定了汽车的主要性能参数,显然汽车的三大件要比配置更重要一些。当然了,选择权在用户手中,看重汽车的配置可以选择国产车,觉得合资车比较耐用也是可以的。
综合感受
日产奇骏它的综合性能好,空间大潜力无限,底盘高,越野性也好,显示屏还很大气,配置很全面,大灯在晚上走夜
路的时候可以轻松看见眼前的事物,给我的安全带来了大大的保障,外观大气简约而不失优雅,开出去谈生意非常有面
子。整车唯一不足的就是他的隔音做的不够好,噪音比较大。
我买车看重性价比,毕镜-款车要驾驶七八年, 奇骏的性价比高,没有过缺之处,外观迷人经典,内部空间大气舒
适,一家三口坐在车内无压力。
方向盘为多功能,重量合适,转向时不费劲,行车时底盘稳定,高速上超车时车身不会发飘,车内的操控配置也让我
体验了不同的驾驶乐趣。
座椅宽度大,坐着舒服,包裹感处理到位,减震的效果明显有效,跑郊区与市区车内的颠簸感无差别,但密闭性差一
些,车速提高,胎噪与风噪随之而来。
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版
4.36分“优秀”到店保养天籁的间隙,陪朋友看了一下他一直想买的奇骏,因为店里奇骏即将要换代上新,试驾车有计划要卖,而且是2.5四驱五座顶配版,带智能四驱的奇骏才是具备轻度城市越野,和越野改装潜力的。
所以,还是强烈推荐看看这款奇骏。卖点很明显,智能全模式四驱,轻松应对日常各种路况,2.5自吸后段动力储备尚可,配置是到顶的带辅助驾驶,自适应巡航,标配的东西也都有。
试驾感受,自吸发动机尤其是这款2.5自吸大概率要永久离开东风日产的动力体系,成为历史。因为这款2.5不仅油耗表现一般,市区用综合油耗预期要过9个油。另外一点,这套动力的真实感受还是弱了,找不到爆发的点,尤其是前段加速干吼不走,提速感好的阶段要到80-110区间,以及后面的再加速提速能力。总体来说,适合性格好点,心态平和的朋友。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD智联尊享版
4.21分“优秀”因为姐夫最近出差到了青岛,他那台奇骏就放在家里一直没开。
这两天借来开几天,顺便到这里点评一下。体验感受仅供打算购买这类SUV的参考,不吹不黑,不喜勿喷。
当下这么多设计出彩的紧凑级,中级SUV接连上市,作为一个产品末期的奇骏就外观而言,已经是处于竞争劣势,与威兰达,CRV,荣放,UNI-K等相仿价位而言,已经不是一个时代的设计。
当然就外观而言,这个事本身就一人一个眼光,奇骏当年的设计加上中期有个小改后,有些地方还是比较耐看的,比如侧面造型尾部造型,这在换代的车型上也有所保留和传承,但最好不要去盯着看前脸那太过粗壮的v型镀铬。
车辆出彩地方在于丰富的配置,非常实用的全景影像,全景天窗,主副驾驶电动调节,双透镜全LED头灯,智联语音大屏,定速巡航,大沙发般的真皮座椅,都是这几天频繁体验到的地方。总体来说配置足够,比我的那台15年的骐达强上太多!
空间方面也是它的强项,这奇骏有七座版,可想而知五座的奇骏,后备箱容积的确很大,并且车身够高,放平座椅还能纯平,有隐藏的隔断放点小东西既隐蔽又实用!
姐夫这台奇骏是2.0自吸的,两驱的,动力方面就没得亮点可说了,对动力有需求的可以直接略过,就普通家用还好,瞬间加速爆发基本没有,又是CVT的,所以舒适远大于所谓推背感,压根开不出来。就是舒服的悠闲点开还好。遇到急事也别太着急,速度提起来到80-120这个速域表现不错。
这个车最让我满意的点:
底盘的确高,悬挂行程长,小颠簸滤震做的相当到位,大颠簸因为貌似也加入了很多黑科技,也是过滤的非常不错,轻度越野也能应付。当然首推还是选四驱的!
后备箱空间使用灵活,座椅包裹和弹性尚可,前排优于后排,后排腿部空间,头部空间余量很大,加上通透的全景天窗,感觉很不错,开着来个自驾游自然是非常好,有些地方好过我关注的楼兰,比如滤震能力
不足的地方:前脸格栅下空的太大,能放进拳头,前防撞梁肉眼清晰可见。全景影像流畅度可以,清晰度欠佳!动力真的一般,尤其是前段起步加速。后排感受到的胎噪比较明显,与隔音有关系。
仅作参考,谢谢
我不是赛车手啊:噪音没得说轰隆隆打雷似的
Zhou246015105:16年6月9w+车主路过,5000-7000保养一次,6万换变速箱油,目前无任何问题,还是那句话,只要你舍得给油,它就能带你飞,高速上最快开过190,基本120以上,目前无任何问题
头条用户:运气不好变速箱坏了就糗了
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版
4分“优秀”作为奇骏家族的次低配车型,其表现可圈可点,特别是在配置方面可以用出色来形容。
比起入门版本,增加了并线辅助、车道偏离预警、360全景影像、定速巡航、远程启动、GPS、语音识别等实用功能,在配置上可以说有了大幅度的跨越。
在相同动力总成的情况下,价格只比入门款增加了7000元,可以说相当值。
该版本车型是奇骏家族中最为推荐的版本之一。