当时买这款车的时候也是对比了CRV 荣放,但是对于奇骏的外观还是相对喜欢的,侧身的腰线,屁股的圆润饱满,在展厅的时候一眼就相中了,最最主要的就是离地间隙同级别最高,通过性也是非常好,主要是家里的第一辆车所以就直接上了2.5,自吸的特点就是起步有点延迟,起来后动力那就是随踩随到,因为家里以前第一辆车就是骊威 10年车到现在11年20万公里,平常就是正常保养,大毛病没有,买车还是要买个省心舒心,配置的话个人觉得够用就可以,平常都是在市区跑,节假日偶尔也会带家人孩子出去游玩来回200多公里,定速巡航基本的配置都有,本身对于配置要求不高,够用就行不要太多花里胡俏的,也用不来,空间那是绝对够用,身高192体重90公斤,主驾驶头部空间够用,后排很宽敞,日产主要以大沙发而闻名,家人都说舒适,够软,,目前为止4年跑了4万公里,其他没有发现问题,待后期再反馈给大家
【驾驶感受】
2.5自吸动力随踩随到,等速度提升上来非常的线性没有任何的迟钝
【最不满意】
胎噪声音有点大了,尤其路面不平整有沙石的时候
【油耗】
对于油耗方面没有太多的计较,本身就是根据车身重量,排量大小,以及个人的驾驶来计算的,没油了就加,相对来说还是比较省油的,市区10-12个油
高速非常省最低跑到5.6
【购车经历】
看CRV 看荣放同级别的看来看去还是奇骏空间外观方面个人比较喜欢,喜欢就买咯
【最满意】
离地间隙高,通过性好,本人在新疆生活,这几年变化很大路面都很平整但是个别地方对于路面还是比较挑剔的,外观好看动力也够用
【舒适性】
日产大沙发,买它就对了
【空间表现】
空间同级别轴距最宽最大,对于我这192的身高,能满足我的比较少,奇骏算一个吧
鱼沫吹秦桥Q:您好
无语睡觉觉:两年半电瓶没电了,
耐住性子守寂寞!🐰:都说变速箱故障多
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版
3.93分“良好”全新奇骏申报消息已经曝光,新车将在4月份上海车展亮相,正式上市会在2021年第三季度,而现款车型依旧在售,现款车型为2.0L和2.5L自然吸气发动机,以2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版为例说下购车价格,指导价24.43万元,购置税约1.8万元、上牌费500元、车船税900元、交强险950元、商业保险约5800元,有着3万元左右的优惠(各地不同),最终落地价在约23.8万元。
【外观】
车头采用日产家族经典的V-motion设计,车身长宽高分别为4675/1820/1722mm,轴距2706mm,宽度比新款车型窄了一些,这套外观设计中规中矩的风格,覆盖的人群很广,年轻人和中年人都适合。
【内饰】
内饰设计以黑色格调为主,很经典的日产家族式风格,接受起来比较容易,中控台副驾驶前方为仿皮的材质,手感比较好,其余地方都是软搪塑和硬塑料,符合它的价格水准。
【配置】
以2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版为例说下亮点配置,带有主动安全相关配置,全速自适应巡航、全LED大灯及前排座椅加热等配置,低配车型配置不高,这台中配车型还不错。
【乘坐/空间】
前排两个座椅很宽大,坐垫也很软,而后排的座椅看似很厚,但坐垫填充物比较硬,坐姿比前排还要高,仅七座车型支持后排角度调节,舒适性略微差一些,和小编印象里“日产大沙发”有一定差距。后排带有空调出风口和全景天窗,没有USB接口。后备箱空间很规整,带有两个可以移动的盖板,取下后可增加垂直空间,还可自由组合进行空间的调配。
【动力】
搭载2.5L自然吸气发动机,最大功率分别为181马力,匹配CVT(模拟七挡)变速箱,加速比较畅快,但没有达到激进的层面,实测过五遍0-100加速最快时间为11.63秒,初段的动力输出格外好,能满足市区和高速的行驶。奇骏的多片离合器四驱结构表现不错,电子限滑能力比较突出,之前有媒体使用滑轮组脱困测试中,几项测试奇骏都能脱困,且底盘高通过性又好;所以,四驱和通过性是奇骏在这个同级别车型中的优势。
【行驶】
悬架有些偏硬,一台家用SUV应该软一些,习惯了日系软的风格再开奇骏感觉很特殊,不是主流的日系车底盘调校;发动机高转速时车内噪音较大,正常行驶车内还是比较安静的;转向手感和油门踏板比较轻,市区内开着不累。
【缺点】
1、由于车身较高,后备箱地台也比较高,导致在搬取物品时会不太方便;2、后排没有USB接口。
【保养费用】
日常一万公里保养更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格约500元,比较合理。
【总结】
现款奇骏的四驱和通过性仍然比同级别的城市SUV要强,这是它最显著的优势,能通过一些同级别车型走不了的路面;现款有一定优惠,配置并不低,值得推荐。
太极与八卦YWVM:如何
Stillever:豪华纪念版应该是属于次顶配吧。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版
4.43分“优秀”配置不算太高,很多鸡肋配置,自动启停,ECO模式,车机反应特别慢,动力有点弱,超车不够快,CVT变速箱又不能猛踩
DisillusionedRainbow:放心踩,转速上来断油门再踩,提速快
座椅是真舒服,配置也够用,动力够用油耗也比较低,但是时速80及以上后车内噪音会比较明显,包括胎噪和风噪,内饰有些老气,前排的储物空间有点少。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版
4分“优秀”对于奇骏这款经典的日系SUV,估计很多人并不陌生。作为日产的销量担当之一,它也是中国SUV细分市场热销榜前十的选手。奇骏自进入中国市场后,一直保持着稳定的市场发挥,月均销量过万只是常规操作。作为一款日系SUV,它在外观和内饰设计上,我们可以中肯的说,亮点不多,也不是一款颜值很高的SUV,但其重在稳定,虽然中规中矩,但也挑不出什么坏毛病。配置方面并不是其强项,不过该有的配置,奇骏也都具备了。操控方面,表现在同级产品中属于中流水平,不过得益于出色的车身长度和轴距,让其在空间方面有一定优势,这也是日产一贯以来的亮点。出色的座椅设计和空间,让其驾乘的舒适性得到了最大保证。动力方面,由于其搭载的自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,你要的澎湃和激情可能它不会给你,但重在稳定,它有顺畅的动力输出,而且燃油经济性方面较同级别有很大优势。笔者认为,如果你预算在17-20万买一台合资家用SUV,又不介意颜值和配置的话,奇骏也一个不错的选择。