2015年提车，言论只跟当时的同级竞品做比较吧。
到现在2021年应该算是马上第六年了，车真的是没出过什么毛病，大小都算。唯一的问题就是，冬季前轮减震过减速带的时候有异响，但目前问题不大。
内饰就是日系正常风格，不激进，不帅，没什么档次，但比当时的 rav4 、crv 都好一些，最起码内部接缝整齐，没毛刺，做工算是这三个里最好的了。当初也是冲着这个选了这台。
座椅舒适，尤其是后排。领老人孩子出门，非常宽敞，出行很方便，后备箱挺大的，摆放自由。
动力算是随叫随到，毕竟排量在这。cvt 调教不肉，给油就上转数，但没激情。相比现在大部分的主流 at ，可以算是居家中年车的风格。底盘质感不算高级，慢速的时候很软，速度起来一点就有点硬，但大部分不适的感受都被软沙发过滤了，并没有难受的地方。
转向中等，没有特点。
已经定价23万的车了，竟然没有定速巡航，差评。不过360摄像很好用。
按照2015年的市场同级对比，奇骏的做工不错，舒适性好，居家非常合适，现在开着依旧不错。，
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版
3.71分“良好”我买车其实也是估计到年底了，很多卖车的地方都在冲量，搞促销 ，肯定比平时优惠要多一些，裸车价格16万8，全套落地花了18万多。所以买车不光送了我很多汽车上面的精品，还送了我五年的基础保养，还有就是发动机10年20万公里的免费保呆修。购车的时候说是送的东西不能开发票，所以开的发票很低，以后卖车估计没有开得高卖多，不过还好的就是开票开得低，购置税少交了快1000，也算是平衡了一下心理，安慰了一下我自己。
先说说这个车的空间吧，就是因为作为一个SUV来说，我感觉作为个人来说，我最喜欢的奇骏车内的一个设计，就是后排车的座椅的高度比较厚，并且要高于前排的座椅，因为家里有孩子，有老人虽然说这款车经常在城市中用，但是也难免开出去去在星期天的时候旅旅游，带着家人去逛逛，由于我的母亲是一个坐车容易晕车的人，所以说车内狭小的空间容易晕车，自从买了这款车，有的时候星期天带她出去玩，她说至少在后排，感觉视线挺好的，不像我之前的轿车一样，坐在后排只能隔着后排的玻璃看到外面，至少他现在坐在后排中，能直接看到前面这样的空间，这样的座位的布局让他感觉很舒服坐在车中。后备箱的面积也挺大的，放个儿子的小推车-点问题也没有，有时候星期天个人也喜欢去钓钓鱼，鱼 竿也比较长，放在后面也完全可以放进去。
油耗方面作为一个2.0排量的一款SUV，表显7.5个油耗还是比较低的，跑高速的时候甚至跑出了百公里6升油的表现，这一点我还是比较满意的，加的92标号的汽油，一箱油也就是300多块钱，每公里才4毛多钱真的是很便宜了，毕竟不像其它涡轮增压的车，动不动都需要加95标号汽油，所以说对这一块的油耗我比较满意，再买这款车之 前我本身想着作为2.0排量的SUV ，至少也得达到9个油，其实像我这种驾驶习惯能达到7.8个油，还是感觉比较可以的。
这个车的一些缺点还是得提一下，第一就是日产奇骏这款车的安全气囊个数还是有点少，全车配色三个安全气囊，安全系数确实是没得说的，但是在增加两个左右就更好了。第二，回来的时候车里面的味道稍微的有一些大，销售说等一等味道散去之 后就没有什么问题了，而且我也准备了一些活性炭和水果的果皮什么的用来散味道。第三，D档行车、倒车时，踩刹车有时异响声。第四，中控台塑料内饰太多，喇叭声音很低，离地间隙小点。还有就是车上的很多功能都要亲自去调去设置，有点繁琐。我自己更关注的点是驾驶本身，所以中控屏算是闲置状态了，隔音方面也是不很满意， 急加速时发动机的噪音还是很大的，可能对驾驶人来说可能会有激情的感觉，但是对乘客乘坐的舒适度还是有所影响的。 最后就是动力没有什么出色的表现，最大151匹的马力，在起步加速的时候，大概要2300至2500转才换挡不是很跟得上节奏。跑高速后段有很明显的吃力感，油门踩到底车子也只不过在嘶吼，车速120再往上去比较缓慢。
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版
3.71分“良好”【外形】奇骏采用了家族化的V-motion前脸设计，粗壮的镀铬装饰条搭配熏黑的大灯组很有辨识感，给人的感觉也比较阳刚。
但不可否认的是奇骏在细节方面已经谈不上精致可言，由于久未换代的原因，新车在外形方面已经略显落伍。尤其是前后灯组都没有什么设计感，内部结构给人的感觉也比较简单，很难获得年轻消费者的青睐。
【内饰】内饰方面给人的感觉同样比较老气，即便是顶配车型也没有提供时下流行的全液晶仪表盘以及电子挡把，中控屏也只有9英寸，放在2021年确实已经和科技感完全不沾边了，在同级别来看没有什么优势可言。
用料方面倒是对得起价位，中控台和门板都被类似皮革的材质覆盖，触感比较柔软档次感表现到位。
另外中控屏的功能比较丰富，除了在线导航、多媒体之外还支持语音控制功能，同时还支持手机远程控制，跟上了时代的发展。但遗憾的是老款车型的CarPlay功能被取消，对于果粉来讲不太友好。
【空间】作为一台紧凑型SUV，奇骏在后排腿部空间表现让人满意，身高1米7的同事乘坐在第二排，腿部空间接近3拳，同级别来看是比较优秀的表现。
中央地台隆起幅度也不大，纵向空间也放得下脚，后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。
后备箱的装载能力同样出色，纵深非常大，开口也足够低，而且还能通过放倒后排座椅进一步拓展空间。
【动力】奇骏高配车型的2.5L发动机有着181马力的最大功率以及239N·m的峰值扭矩，匹配可模拟7个档位的CVT变速箱以及适时四驱系统。
日常驾驶时这套动力总成并不能给人太强的爆发力，整体风格比较佛系，平顺性是它最大的特色，动力输出足够柔和，市区内巡航时动力储备也比较丰富，超车比较轻松。
但在高速工况下超车时就需要深踩油门才行，动力给人的感觉稍微有一些迟滞，但并不影响驾驶体验。
【舒适性】奇骏采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，调校着重于舒适性，给人的感觉比较软，对于颠簸的过滤比较到位，即便是过减速带车内也不会感觉到明显的冲击力。
但这也带来了侧向支撑不足的问题，转弯时车身侧倾比较大，不能给驾驶员太强的自信，所以也不适合激烈驾驶。
隔音方面的表现中规中矩，车内并不会觉得太吵，但也谈不上安静，尤其是时速超过80km/h之后发动机噪音比较明显。
这套适时四驱系统依靠中央多片离合器式限滑差速器实现前后扭矩分配，可在前驱和四驱状态下切换，但并没有太强的越野能力可言，能够提供的就是在湿滑路段或者烂路上更好的通过性。
【总结】经过数次改款之后奇骏在配置方面已经达到了同级别该有的水准，尤其是安全性配置提供的比较丰富，但作为一款合资紧凑型SUV，顶配售价超过27万而且市场优惠幅度并不大确实让人难以对它提起兴趣，性价比表现不够出色，笔者认为这并不是一款值得考虑的车型。
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版
3.5分“良好”【外观】奇骏算是比较耐看的SUV，面板与线条的立体感比较强，给人的感觉就是台无法深度越野的传统越野车，但像箭翎的大灯、较稳妥的V型格栅等等，却让奇骏算不上高级，但也不会太Low。
【内饰】内饰就没什么好说的了，双色的版本看着就像是10年前穿越来的日系越野车，即便是全黑内饰也只能说可以看，若不是有9.0英寸触控屏、全景影像、BOSE音响与自适应巡航等配置，能接受它的可能只有霸道、陆巡的车主。
【空间/座椅】奇骏是为数不多能跟中型车比空间的，2706mm的轴距在紧凑市场本就有一定优势。在静态测试里，179cm的体验者找到1拳的头部空间很轻松，后排达到2拳以上的余量，足够让大高个儿舒舒服服睡个觉了。
而且日产的座椅是真出色，坐垫、靠背的中央与两翼软硬度区分得很好，静态乘坐不管坐多久都够舒适；而动态驾驶里又能有较强的包裹感，这使得它在过弯时也不会被惯性给带走。
【动力/动力总成】2.5L发动机的排量够大、劲儿也够足，4WD可以在起步时解决前轮的打滑，动力的输出力道跟驾驶人踩油门的深度完全是正相关的，不会有许多中型车使劲儿踩，也跑不起来的问题。但从整体来说，CVT与2.5L的配合还是偏柔和，线性感很强但冲刺时仍远不如2.0T涡轮机，甚至是劲敌CR-V的1.5T机头。
【操控/舒适/悬架】奇骏的转向是最“日产”的，整个过弯过程都显得软绵绵的，虚位无法完全避免，但也不会影响转向到位率。可过弯时一定要记得减速，不然奇骏这偏家用的悬架，会把后排乘客从一侧甩到另一边儿去，这会是个比较明显的减分项。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD智联舒适版
3.86分“良好”外观不错，个人没有感觉像网上说的那么难看，座椅舒适，日产沙发名不虚传。空间就不说了，买它就是冲着空间大去的，乘坐空间和储物空间都很大，后排座椅放平后，那个空间就更不用说了。买的2.0，没感觉很肉，市内通勤足够用了，提速也很平稳。油耗也很低，每天开车前，提前10分钟把空调打开，跑市内油耗平均也只有9个油。
缺点：尾门的缝隙太大，可以塞进一部手机。隔音不好，胎噪音大。卤素灯晚上太暗。
祝牧之：其他费用有优惠吗？送的东西多吗？
扎古大叔：奇骏不错啦，炒低好车，各方面都比较全能。
老小人：号码给我一个
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版
3.71分“良好”奇骏在日系紧凑型SUV中销量始终坚挺，乃至在华全部的SUV中都有一席之地，这和这台车的均衡表现不无关系。
作为日系三强紧凑型SUV中，尺寸最大的一台，奇骏的外在具有大气的设计：大尺寸的大灯、大尺寸V-motion前脸设计，都非常大气且协调。美中不足在于全系车灯都不够亮，仅顶配车型配备LED光源，这一点需要根据需求考量后续的升级成本。
大尺寸带来了出色的车内空间，后排空间宽敞且有日产招牌式的大沙发座椅，再者底盘调教具备明显的舒适性取向，不管是细碎的颠簸还是经过减速带，奇骏都能很好地隔绝震动，让你的家人朋友，包括你自己在内，都坐得舒服。一些贴心的设计，比如后备箱可分层的隔板，也让这台车成为紧凑级SUV阵营里的“空间魔术师”。
坐得舒服，但开起来未必过瘾。奇骏全系依旧采用2.0L/2.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的“佛系”动力总成，想要开得平顺是非常轻松，简直“有脚就行”，但在市区拥堵路段，想要做到紧紧地跟随前车，就没那么从容了。因此面对加塞，还是佛系一点罢。
现阶段奇骏销量较高，终端优惠幅度也比较大，最低甚至来到16万元级别，竞争力相当大。这台车的性格也很鲜明：想要舒服？买它！想要驾控？告辞！此外，选购奇骏时需要注意，现阶段的高优惠行情和车型的换代不无关系，如果有购车刚需，现款的价格已经非常实惠；但如果近期没有刚需，也可以观望一下，换代车型已有海外的测评。
个人觉得奇骏的外观设计可以称得上是日产旗下最有力量感的一款SUV。奇骏的前脸采用了日产家族式的大V字的设计语言，内部中网采用了熏黑的设计，中间区域镶嵌了日产的logo，辨识度相当的高。车型的侧面采用的是从下往上倾斜的车身线条，立体感非常的明显，配备上银色的行李架以及多幅运动轮毂，时尚感比较的突出。车尾的设计比较的饱满，层次感比较的强，采用了多条横向的镀铬饰条装点。我认为奇骏的外观是属于那种大气中庸的设计，车身的比例协调匀称，而且很有力量感。它的灯光是卤素的，比较掉档次。
奇骏的空间表现算得上比较的优秀，长宽高分别为4675*1820*1722mm，轴距是2706mm。我的身高1.75米，乘坐在前排驾驶座，将座椅调至最低，顶部拥有一拳三指的距离，保持前排座椅不动的情况下，坐在后排也觉得特别的宽敞。后排座椅是可以放倒的，而且放倒以后是全平的，奇骏的座椅就感觉像自己家里的大沙发一样，非常的舒服，整体的舒适性高。
动力方面采用的是2.0L自然吸气发动机，最大151的马力，匹配的是CVT变速箱，动力家用还是很不错的，在高速上依然依然非常的有力。但是在冬天气温比较冷的情况下，奇骏的变速箱会打滑，所以一定要提前热车。奇骏的车内噪音控制的是比较的理想，在高速状态下噪音比较小。目前实测下来，奇骏的百公里的油耗我认为有些高，达到了9升。
整体外观相比老款没有太多的变化，整体设计偏稳重大气，分体式的大灯以及宽大的车身，会给人一种日系的舒适感。内饰变化也不是很大，三辐式方向盘被真皮包裹，摸起来手感很细腻，还有同级别稍有的方向盘加热功能，全新设计的换挡杆，细节处搭配了个性化门饰板和钢琴烤漆的饰条，会有那么一丝的精致感在里面。那最大的变化，就是搭载了Nissan Connect超智联系统以及安全辅助系统，算是一个整体智能化的升级，实用性很好。
空间和舒适性算得上这辆车比较亮点的地方了。采用了Multi-Layer人体工学座椅，乘坐起来的舒适度也很好，因为侧向支撑性很好，能够提供更具就算长时间的驾驶也不会觉得疲劳，2706mm的轴距，让乘坐空间也很大。脚踢式电动尾门，后备厢的空间也是同级别里面的佼佼者。
动力方面依旧采用的是2.0L和2.5L自吸发动机，试驾的这款是2.5L，最大马力181匹，匹配的是CVT变速箱，整体的平顺性是非常好的，油耗经济性还是很好的。这款车是搭载了四驱系统，而且还带有锁止功能，也就是说，除了在城市里通勤以外，还可以越野，脱困能力也是同级别里面最出色的，整体性价比是比较高的。
【外观】奇骏的外观定位是经典紧凑型家用5门5座SUV，车长宽高4675×1820×1722，侧面比一般SUV更高，比例协调的很均匀，很有力量感，与同级的竞争对手不同，奇骏一直坚持硬派越野的外形和配置，得到越野爱好者、户外运动爱好者青睐。
【空间/内饰】空间这方面还是非常宽裕的，出门旅行，还是载人载物都是很方便，后备箱的空间很多，不会然人觉得很挤。内饰的设计感不是很强，主要他的设计偏向简单大方，这方面没什么突出的亮点。
【操控】奇骏方向盘还是很顺的，车内的视线也比较不错，CVT变速箱都以平顺舒适为目标，换单也没用顿挫感。
【悬架】奇骏底盘采用前悬麦弗逊式独立悬挂 横向稳定杆、后悬复合多连杆独立悬挂 横向稳定杆，这样的悬架结构风格是比较少见的，驱动方式虽然没有四驱形式，总体偏舒适性，滤振表现非常好，韧性发挥到极致。
【隔音】奇骏的隔音效果变现的不是很好，这时候比较明显的是风噪，但整体还算能保持住安稳的淡定质感。
【油耗/动力】奇骏，CVT无级变速(模拟7挡)变速箱，工信部综合油耗6.2（L/100km）还是挺省油的，很适合一家人开出去旅行。
【舒适性】奇骏给我印象最深的是拥有出众的驾驶质感，而且在整车设计方面也达到了新的高度，外观比较高大尚，值得一夸的是发动机和变数箱这一块很好，动力输出流畅，无论是高速还是低速，都能顺时爆发出较大的扭距。最大的缺点是噪音太大，声音比较杂。有时候你心情不好的时候开心会让你情绪更加低谷。总的来说，我觉的这款车其实还是挺不错的，虽然有一些缺点，但是就算再好的车也无法做到十全十美。
奇骏是日产旗下紧凑SUV，这款车最大亮点在于空间。其他各方面都比较均衡。是值得推荐的家庭实用车型。
内饰设计传统平实，讲求潮流的小年轻可能不喜欢，但是我们这种中年二娃奶爸觉得还好。实用是最重要的。中控是传统的环绕式设计，让车内的空间感很好。控制按键和旋钮布局合理而且够大，坐在司机位置抬一下手就可以搞定空调，音乐等各种控制。显示屏9英寸，够大够灵敏。开着车的时候，盲操作很顺手，不用特别分心去看。这点很赞。
日产的大沙发在奇骏上也有，坐垫够大填充够厚，有很好的支撑力，坐着很舒适。靠背比其他日产车硬了一点，我觉得还可以。
长x宽x高为4675×1820×1722mm，轴距2706mm。尺寸比很多竞品有优势。实际空间感也很好。本人175cm高度，坐在前排座椅头部空间有一拳四指的剩余。坐在后排，头部空间同样有一拳四指的剩余，膝盖离前排座椅靠背超过两拳，目测有大约三拳。后排中间座椅的地板有凸出，虽然不高，但是多少影响舒适性。这个位置可以给作为应急用，大人长途乘坐不够舒适。后排有出风口，但是不提供USB接口，这点不够友好。行李箱700升，那是相当大。新年一家四口回村，婴儿车，行李还有小家电都可以拉完。地板是纯平的没有地台，尾门开口也不高这个很赞。而且地板下面还安排了一些储物格。工具箱什么的都可以放在下面。离去角20度，离地间隙208mm ，大部分路面都可以走。放假回村串门走乡里的烂路可以直接碾压过去，轻轻松松。
2.5L发动机 CVT 变速箱，最大马力181牛米，最大239扭矩。动力够用但是不合适激情驾驶。起步的时候柔和，如果是特别急的急性子要三思。
前是麦弗逊式独立悬挂 横向稳定杆，后为复合多连杆独立悬挂 横向稳定杆。悬挂偏舒适，过颠簸的路面很有韧性，但是急转弯的时候侧面支持不够好。这套悬挂技术相当成熟，还有一个优点是维护容易成本低。
缺点：
油漆太薄了。走一趟山路蹦起来的小碎石也能把面漆给刮伤。这个可以改进一下。还有这个CVT变速箱，在时速40公里以下的低速的时候跑，会有顿挫感。
总括来讲这款车型，舒适而且空间充足，后期维护也省心，实用性很好，是合适普通家用的一款车型。
这可能是我打过的最低分，奇骏这款车，如果再不换代，在同级别车型中真的没什么竞争力了。个人认为，日产奇骏的优点有三点，第一点，优惠比较大，价格比较低。第二点，越野能力在城市SUV中还算出色，但是又有多少人拿着一款城市SUV去越野呢？第三点，就是奇骏的座椅乘坐起来还算舒适。但是其他方面，奇骏的表现真的是乏善可陈。
论动态性能，2.0L版本零百加速超过10秒，即便是2.5L版本，零百加速也要到接近9.7秒左右，放在2021年怎么也算不上动力充沛。刹车成绩也不算好，接近40米。
论设计，奇骏这套设计语言，真的有些落后于时代了，特别是内饰，简直像是上个世纪的产物，设计陈旧，用料差，硬塑料较多，根本谈不上精致感和豪华感。
论空间，虽然轴距超过了2米7，但是空间表现一般，头部空间还算可以，但是后排腿部空间实在是局促，不如同级别的本田CRV、皓影、标致4008、大众途岳甚至丰田RAV4。
论舒适性，虽然座椅乘坐起来还算舒适，但是奇骏的底盘偏软但是韧性一般，大颠簸的过滤还算柔和，但是小颠簸的过滤不够干脆，容易出现多余的颤动，并且奇骏这套动力总成开起来是比较令人崩溃的，轻踩就窜，低速的动力响应过于灵敏，重踩动力又疲软无力。隔音表现方面，城市里面开还凑合，但是中高速的风噪和发动机噪音都比较明显。
总的来说，对于奇骏这款车，我们给出的结论就是不推荐，除非你特别喜欢这款车，或者说你实在是预算紧张，只能够得上这款车，否则还是看看别的车型吧。好消息是，有消息称奇骏于今年年内在华迎来换代车型，我们还是期待一下新款车型的表现吧。
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS 3rows CVT 2WD智联七座舒适版
3.5分“良好”奇骏是一款知名度非常大的车型了，对于这车来说，从实际的体验来看，我认为还是可考虑一下的。
优势：
1、奇骏是日产当之无愧的王牌车型，并且7座版来说，也可应急使用，需要时将最后一排的2个座椅打开就可乘坐人，不需要时合起来就是一个储物空间了，非常的灵活，适合于现在的二胎家庭，完美的解决一家人出游时座位不够的尴尬。
2、车内的质感确实不错，方向盘采用了真皮进行包裹，握感确实要点赞的，9英寸的中控屏使用起来也足够的灵活，像我要开空调、导航等来说就是一句话的时，智能化程度足够的高。
3、2.0L匹配CVT变速箱来说，非常适合于普通的城市行驶，本身2.0L动力输出是非常线性的，踩多少油门就给多少动力，CVT变速箱换挡也悄无声息的，普通的城市行驶来说，非常的好驾驶，城市行驶是我最爱的。
4、虽说是7座车，但他的油耗，确实足够的低，加100元油，可跑约210公里，平均百公里油耗是8.3L左右，比起我同事的哈弗H6还更低，省油是他无法忽视的优势。
5、前麦弗逊独悬后多连杆独悬，高速行驶中可感觉到底盘的扎实感，日常的城市行驶中，对于细碎的颠婆以及减速带等来说，底盘的滤振效果还是值得点赞的，基本上城市行驶来说，时速50以下，车内乘坐的舒适度还是有保证的。
劣势：
1、7座确实方便了很多，但第三排座位来说只适合于普通的短途乘坐，本身他就是两个灵活座椅，舒适度是不佳，加上第三排空间的流动性差，会显得较为的压抑，并不适合长途乘坐，晕车者千万不要坐第三排，不然一坐上去会有恶心想吐是正常的。
2、9英寸的中控屏来说，设计感会有点的保守了，并且我觉得流畅度还有进一步提升的空间，有时会有卡顿的现象，并且来说这款屏幕确实易于留下指纹，反光下是较为明显的，时不时的要擦一下，有点的不爽。
3、一款中高端SUV用的还是R17轮胎，看上去确实是差点意思，并且后排没有USB、Type-C接口，还是普通的卤素大灯，这有点的不厚道啊。
4、高速行驶来说，他的瞬间爆发力确实不怎么样，时速90之后，再加速能力是明显减弱的，194牛·米的最大马力，要拉着这款“大块头”，高速行驶中，全力油门之下，感觉提速都是不明显的，开这款车上高速还是老老实实在自己的车道行驶吧，主动超车？那就要留一定的余地才行了。
我的建议：
奇骏7座版适合于二胎家庭，以及对座位有需求的朋友，若只是单纯的家用、上下班行驶来说我建议选择普通的5座版。对于这款车，他并不能追求速度与激情，他更偏向于普通的城市上下班行驶。
干爹会帮契仔：油箱装多少升油的
走火入魔211：讲的好
杨哥22223371：
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版
4分“优秀”内外饰很居家的一款日产SUV，但带来了智能四驱系统之后，可以轻松挑战更加严苛的户外地形了，所以我认为奇骏更像是一个深藏不露的平民越野车，如果你为人低调但还有一颗征服大自然的心，那么四驱奇骏会让你坚定最初的选择。
奇骏的2.5L发动机，在动力方面要比涡轮增压发动机更加线性，但又不会降低你对高性能的诉求，油门与动力响应非常默契，亮点在于支持手动切换前驱、自动四驱和锁定四驱，可以从容应对雨雪、砂石等各种路况的挑战。
空间一直是奇骏的优势之一，皮质座椅宽大且包裹性很到位，单纯坐上去的感觉确实很舒服，但悬架调校并不注重舒适性，后排在颠簸路况期间的感受不如前排那么舒服，有那么一丢丢硬的体验。
方向盘尺寸略大，不过握感和转向手感值得称道，车头指向非常精准，配备的9英寸触控屏和车机系统使用体验中规中矩，不过各个功能区布局合理，日常操作非常便捷。
四驱版奇骏并非简单的提供了四驱系统，它可以让驾驶员主动介入多种驱动模式，配合2.5L发动机充沛动力，为我们营造出更具硬派越野车实力的驾驶体验，同时又很好的兼顾居家的基础需求，在20万元区间很难再找出这般高性价比的SUV了。
【优点】最满意的就是奇骏的外观，正所谓闻名不如见面，而且我觉得奇骏的外观要比网图好看。圆润饱满的前脸，炯炯有神的LED车大灯，下方的卤素车前雾灯也在晚上的时候穿透力够强，镶嵌在蜂窝状进气格栅内的日产车标辨识度高。4675mm长的车身在侧面看上去的时候，线条修长，科技感十足，给我感觉相当成熟。大屁股的车尾设计也给车子增添了几分宽大的气息。车顶行李架的设计也是一个有备无患的存在。
【不足】不过日系车的通病车漆薄 ，SUV的通病操控性一般，自吸式的通病动力爆发性不好 ，上述方面在这台奇骏车上也没能避开，各方面表现的都比较中庸，但我认为还是可以接受的，因为都是些大家都有的毛病罢了，而且有缺点肯定也有优点。cvt变速箱和自吸式发动机让我感受最棒的就是动力的平顺性很棒起步会有一个换挡的感觉，但是后续加速却感受不到顿挫感，只是眼睁睁的看着转速上去罢了。车漆薄这点让人挺难受的，用指甲在车子上使劲划一下都会有痕迹，更别说别的情况了。操控性上奇骏就没什么操控性可言了， SUV让人感受最深的一点就是侧倾太严重了，我明明开的已经够稳了 ，但是在上立交这种需要大转弯的情况侧倾还是比较明显。
【空间】空间是选择SUV车型都比较看重的地方，我觉这款车的空间做的小了一点，上次我们一家人出去吃饭的时候，不知道是不是媳妇把副驾驶的位置调后了一点的原因，爸妈说它们的脚舒展不开了， 我回头一看发现只要把座椅往后拉一点就很容易造成后排的腿部空间不足，这对于比较高个子的人来说不太友好。
【动力】再来说说同样比较关注的动力问题，一开始我还担心2.5L自吸的动力会不会不够 ，现在看来我的担心是多余的。我试过在满载的情况下开车，但是它的动力表现依旧出色，一样可以爬坡跑高速。变速箱和发动机之间的配合也恰到好处。
【油耗】作为一款SUV平均油耗八个出头吧，这个表现还是比较满意的，我之前就特别羡慕油耗低的车(因为我之前的那辆车油耗高的我都不敢开了) ， 然后现在终于轮到我的车油耗低了，明显感觉到跑加油站的次数少了。
【性价比】我的预算就是裸车价二十万左右SUV ，个人觉得买个紧凑型SUV尺寸大小就够用了，这个大小的车型还是非常多的，日系、美系、国产我都有钟意的车型，但是综合了自身情况还是决定买个省油耐造质量好又省心的车子，奇骏脱颖而出了，并不是说他多么多么的好，而是他基本上没有短板，这就决定了他不会差，而且奇骏的外观比较符合我的审美，我觉得他的外观设计十分大气，庄周的外观比较严肃气派，而且买的时候优惠力度特别大，就更加让我决定买它了。
villaabc：我买的2.0L 想法和你一样的 不过2.0更省油点吧 市区一般就7个油
点评车型:
2021款奇骏 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版
3.86分“良好”【优点】总体来说最满意的地方，首先第一点就是空间。 也不是说有多么的大，但是处于一个非常够用的状态，不管是日常乘坐还是放东西，或者说出门远行。空间上都能达到你所需要的一个要求，我觉得这点还是非常好的。作为居家用车来说，空间不需要多大，够用就可以，然后第二点就是这个车子的操控手感很好。开起来不会有特别大的难度，还是非常轻松能上手的一辆车子的。所以这两点留给我的印象就是比较的深刻一点。
【不足】 这款车目前的缺点还是他的视线不是很好，虽然是SUV车型，车子比较高，但是转弯的时候A柱会有一些遮挡。还有就是内饰的的设计感不是很强，设计是偏向简单大方的，没有特别的个性，不过该有的功能都有，比较实用，真皮方向盘，这样在冬天不用带向盘套，也不会觉得冻手。实用，真皮方向盘，这样在冬天不用带向盘套，也不会觉得冻手。
【外观】外观没有让人看上去很惊艳，但是属于比较耐看的类型吧， 还有就是线条感比较强。我买的是舒适版，大灯是卤素的，穿透力强，后期维修成本低。灯组与中网相连很具个性，雾灯区使用了镀铬装饰。贯穿式腰线加走势向上的车窗看起来很硬朗，轮拱经过黑色包边处理，轴距2706mm表现属于尺寸较大的紧凑型SUV。尾灯融入了熏黑处理，下包围的线条很运动，符合年轻消费者的审美。
【内饰】内饰采用对称式的设计，偏向家用一些，整体用料不错，很有质感，新车也没有多大的气味，很多地方也都采用了软质包裹，不足的地方就是内饰风格偏老气，与外观形成了一定的反差显得不太年轻，不过归根结底还是定位于居家型车，这样的设计风格就比较适合大多数的眼光。
【空间】我的身高大概在175cm，乘坐的话后排腿部空间约为2拳头部1拳半，横向也足够宽裕，第三排空间不算宽敞但短途应急乘坐没有问题，人多时起到关键作用，后备厢容积700升，内部轮拱高度控制得很好所以空间利用率高，后排座椅支持4:6比例放倒，放倒后略有倾斜但装载空间非常可观，中央扶手箱内部空间方正而且也足够深。
【油耗】油耗这一点根据我目前的观察来看还可以，每百公里油耗大概在8.5左右。虽然说开空调或者说堵车的时候油耗会有所变化，但是一般情况下都在我可接受的范围之内，我觉得综合油耗表现成这个样子已经是非常不错的。毕竟你日常这个堵车或者是开空调的时候油耗肯定会高一些，跑高速的时候油耗肯定会低一点，这都是不可避免的，所以要根据你们家的路况来看。
【性价比】裸车价格是17.50万元，全下来花了19万多。自然吸气发动机很稳定，现在车子还没有用多久，不过我觉得性价比是偏高的，我挺认可这个性价比的，后期如果出现什么问题，我再追加点评一下。
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