点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版
3.29分“良好”日产奇骏,外观方面看着还算时尚,整车视觉挺大,大灯采用了LED,不过尾灯并没有采用LED光源,只是做了熏黑式处理,每年改款总会动动外观,可惜已经多年不曾换代。
内饰方面,老气,整个中控仪表台看上去落伍过时,不过也算简单实用,中控搭配了9英寸的触摸液晶大屏,有车联网和语音操控功能,但是不支持手机互联,同时显示分辨率不是太清晰,另外新车内饰有些异味,可能需要暴晒通风处理。
空间方面,身高1.78米,葛优躺坐姿,后排头部空间一拳没毛病,腿部空间一拳3指头,所以纵向空间表现妥妥。但是中央地台凸起较高,后排中间乘客依然谈不上很舒服。后备箱空间表现不错,满足一家人周日购物问题,同时后排座椅还可以进行放倒扩容。
乘坐舒适方面,座椅柔软度极好,一屁股坐下去有慢慢的陷入感,日产大沙发不是浪得虚名。悬挂也是偏向舒适的调校方式,连续颠簸路面有不错的韧性,滤震效果不错。问题高速行驶噪音比较大,速度超过80以后,胎噪和发动机的噪音让之前的舒适感打了一个折扣。
动力方面,2.5L发动机,181匹的最大马力开起来只能说够用,提速慵懒,给不了任何的推背感,匹配的CVT无级变速箱异常平顺,所以这车只适合城市代步,不适合激烈驾驶。
操控方面,方向盘太轻,不过很多人应该喜欢这种感觉,指向性一般,方向盘中间位置有些虚位,随速增益的阻尼匹配挺好,整过过程很线性,刹车就不太线性了,前段软,后段很硬,制动力释放有些突兀。高速过弯的话,车身有明显的侧倾,说是开船也不过分,这车还是别谈操控,总的来说完全就是家用车调校,适合居家旅行,长途搬运,佛系的人选购。
另外,普遍反应车漆太薄,有兴趣的可以找个石头试试~
尼桑质量垫底:[图片]
尼桑质量垫底:
清闲的柑桔ow:车型不错,就动力不行啊!suv车不上到2.5都是不行的
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版
3.64分“良好”第一张图,是4s店贴膜给我划伤,第二张是后排座椅异响,4s店给我抬撕裂了,这车大毛病没有,小毛病不断,4s店的售后一点也不专业,购车的时候说送我车膜,把我车窗胶条割坏,开了一年后觉得后排座椅异响,去了4s店技师把我后座椅抬坏了,这车已经两年了,就算五年以后换车,日产跟我也是一锤子买卖了,售后服务极差
点评车型:
2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版
3.64分“良好”日产奇骏也算是20万元级别的一辆老车型了,从老款车型主打越野性能到现在转变为城市SUV,奇骏的销量一直不错。只不过现款奇骏已经很长时间没有大改款了,虽然这样意味着奇骏已经有了很多的质量口碑,不过过于老气的外观内饰设计和配置也已经跟不上了潮流。而新一代的奇骏又将采用3缸发动机,平顺性的表现如何我们还要继续等等看。现款在售奇骏依旧是老款车型,全系有2.0L和2.5L两种排量可以选择。另外,奇骏的座椅数有5座和7座可选,鉴于奇骏本身车身尺寸并不算多大,还是更加推荐5座的版本,7座版本的最后一排座椅乘坐空间会显得比较局促。
一些车友反馈说奇骏的天窗在经过颠簸路面时,会有比较大的异响,这个时候可以先找个修车店清洗一下天窗导流槽,顺便再打一点润滑油,看看异响会不会消失。另外,奇骏在使用空调的制冷功能时,有时能在车内听到有类似开水沸腾的声音,这个算是比较正常的现象,很多车友反馈说有一样的问题。如果驾驶奇骏的过程中,感觉车辆在慢慢减速收油的时候会有比较明显的顿挫,这个时候可以先把车辆的发动机制动关掉,顿挫会减轻很多,但需要注意的是,山区或者平时出行上下坡比较多的车友不建议关闭这个功能,发动机制动能很好的避免刹车热衰减。
奇骏按照官方推荐,需要每5000KM进行一次保养。在10000KM以及15000KM时只需要更换发动机机油以及机油滤芯,价格大概是370元。在40000KM时需要进行一次大保养,更换发动机机油,机油滤芯,空气滤芯,空调滤芯,刹车油,这次保养的价格大概是1000元。
现在奇骏正处于一个不上不下的时期,现款在售车型已经比较老气了,而即将发布的新款车型又将采用三缸发动机,如果不急着用车建议再等等看。